Test Drive Bosch IAA 2016 da innovatsiyalarni namoyish etadi

Kelajakdagi yuk mashinalari ulangan, avtomatlashtirilgan va elektrlashtirilgan

Bosch yuk mashinasini texnologik vitrga aylantiradi. Hannoverdagi 66-xalqaro yuk mashinalari ko'rgazmasida texnologiya va xizmat ko'rsatuvchi provayder kelajakdagi ulangan, avtomatlashtirilgan va elektrlashtirilgan yuk mashinalari uchun o'z g'oyalari va echimlarini namoyish etadi.

Hamma narsani raqamli yon oynalar va zamonaviy displeylarda ko'rish mumkin.

Yangi displeylar va foydalanuvchi interfeysi: Ulanish va axborot-ko‘ngilochar tizimi rivojlanmoqda. Bosch bu funksiyalardan foydalanishni osonlashtirish uchun yuk mashinalariga katta displeylar va sensorli ekranlarni o‘rnatmoqda. Erkin dasturlashtiriladigan displeylar har doim muhim ma'lumotlarni ko'rsatadi. Masalan, xavfli vaziyatlarda displey ogohlantirishlarga ustunlik beradi va vizual ravishda ularga qaratiladi. Bosch neoSense sensorli ekranidagi tugmalar haqiqiydek tuyuladi, shuning uchun haydovchi ularni qaramasdan bosishi mumkin. Oson ishlash, intuitiv menyu navigatsiyasi va kamroq chalg'itadigan narsalar Bosch tomonidan taqdim etilgan turli xil smartfon integratsiyasining afzalliklaridir. Apple CarPlay bilan bir qatorda Bosch’ning mySPIN’i Android va iOS qurilmalarini axborot-ko‘ngilochar tizimga ulash uchun yagona muqobil yechim hisoblanadi. Bosch shuningdek, xaritalarga osongina kirish imkonini beruvchi GPS qurilmalarini ishlab chiqmoqda. Ular foydalanuvchilarga atrof-muhitni boshqarishga yordam berish uchun qo'shimcha xarita darajasidagi binolar kabi XNUMXD elementlarni o'z ichiga oladi. Shuningdek, real vaqt rejimida ob-havo va yoqilg'i narxlari haqidagi ma'lumotlar ko'rsatiladi.

Raqamli tashqi oyna: yuk mashinasining chap va o'ng tomonidagi katta nometall haydovchining orqa ko'rinishini ta'minlaydi. Ushbu nometall xavfsizlik uchun juda muhim bo'lsa-da, ular avtomobilning aerodinamikasiga ta'sir qiladi va oldinga ko'rinishni cheklaydi. IAAda Bosch ikkita yon oynani to'liq almashtiradigan kameraga asoslangan yechimni taqdim etadi. U Mirror Cam System - "oyna-kamera tizimi" deb ataladi va shamol qarshiligini sezilarli darajada kamaytiradi, ya'ni u yoqilg'i sarfini 1-2% ga kamaytiradi. Videodatchiklar haydovchi kabinasiga birlashtirilishi mumkin, u yerda video tasvir ishga tushiriladigan monitorlar joylashgan. Raqamli texnologiyalar muayyan vaziyat uchun ekran yaratadi. Yuk mashinasi katta yo'l bo'ylab harakatlanayotganda, haydovchi mashinani juda orqada ko'radi va shaharda maksimal xavfsizlik uchun ko'rish burchagi imkon qadar keng. Ko'tarilgan kontrast tungi kurslarda ko'rishni yaxshilaydi.

Bosch kompaniyasining ulanish echimlari bilan yo'lda ko'proq xavfsizlik va samaradorlik

Ulanishni boshqarish moduli: Boschning ulanishni boshqarish moduli - Ulanishni boshqarish bloki (CCU) tijorat avtomobillarida markaziy aloqa blokidir. CCU o'zining SIM-kartasi bilan simsiz aloqa qiladi va ixtiyoriy ravishda GPS yordamida avtomobilning joylashuvini aniqlashi mumkin. U asl konfiguratsiyada ham, qo'shimcha o'rnatish uchun modul sifatida ham mavjud. U bortdagi diagnostika (OBD) interfeysi orqali avtomobilning bort tarmog'iga ulanishi mumkin. CCU yuk mashinasining ishlashi haqidagi ma'lumotlarni bulutli serverga yuboradi va keng ko'lamli potentsial xizmatlarga eshik ochadi. Ko'p yillar davomida Bosch treyler boshqaruv bloklarini ishlab chiqaradi. U treylerning holatini va sovutish haroratini qayd etadi, kuchli tebranishlarni qayd etadi va darhol park boshqaruvchisiga ma'lumot yuboradi.

Ulangan ufq: Boschning elektron ufqlari bir necha yildan beri bozorda bo'lgan, ammo hozirda kompaniya uni real vaqt ma'lumotlari bilan kengaytirmoqda. Topografik ma'lumotlardan tashqari, yordamchi funktsiyalari bulutdan olingan ma'lumotlarni real vaqtda ishlatish imkoniyatiga ega bo'ladi. Shunday qilib, dvigatel va uzatmalar qutisi boshqaruvida ta'mirlanayotgan yo'l uchastkalari, tirbandliklar va hatto muzli yo'llar hisobga olinadi. Avtomatik tezlikni boshqarish yonilg'i sarfini kamaytiradi va avtomobil samaradorligini oshiradi.

Xavfsiz yuk mashinalari turar joyi: Smartfon ilovasi dam olish joylarida to'xtash joylarini bron qilishni, shuningdek naqd pulsiz Internet orqali to'lashni osonlashtiradi. Buning uchun Bosch avtoturargoh infratuzilmasini dispetcherlar va yuk mashinalari haydovchilari foydalanadigan axborot-kommunikatsiya tizimlariga ulaydi. Bosch o'z bulutidan real vaqt rejimida mashinalar ma'lumotlarini taqdim etadi. Avtoturargohlar zonalari aqlli video uskunalar bilan qo'riqlanadi va kirishni boshqarish davlat raqamlarida identifikatsiya qilish orqali ta'minlanadi.

Murabbiylar uchun oʻyin-kulgi: Bosch’ning kuchli axborot-koʻngilochar tizimlari avtobus haydovchilariga tizimga har xil turdagi multimedia kontentini yuklab olish va uni Bosch tomonidan ishlab chiqarilgan yuqori aniqlikdagi monitorlar va yuqori aniqlikdagi audio tizimlarda ijro etish uchun boy interfeysni taklif etadi. Coach Media Router yo'lovchilarga Wi-Fi va filmlar, teleko'rsatuvlar, musiqa va jurnallar oqimi orqali o'zlari tanlagan o'yin-kulgini taklif qiladi.

Yordamchi va avtomatlashtirilgan haydash uchun ko'zlar va quloqlar

MPC - Ko'p funksiyali kamera: MPC 2.5 ko'p funksiyali kamera bo'lib, ayniqsa og'ir yuk mashinalari uchun mo'ljallangan. Integratsiyalashgan tasvirni qayta ishlash tizimi yuk mashinasi muhitidagi ob'ektlarni aniqlik va ishonchlilik darajasida aniqlaydi, tasniflaydi va joylashtiradi. 2015-yil kuzidan boshlab umumiy og‘irligi 8 tonnadan ortiq bo‘lgan Yevropa Ittifoqidagi barcha yuk mashinalari uchun majburiy bo‘lgan favqulodda tormoz tizimidan tashqari, kamera ham bir qator yordamchi funksiyalarni amalga oshirish imkoniyatini ochadi. Ulardan biri faralarning aqlli boshqaruvi bo‘lib, u tunnelda harakatlanayotganda yoki tunnelga kirganda avtomatik ravishda chiroqni yoqadi. Kamera, shuningdek, haydovchini yaxshiroq xabardor qilish uchun ularni kabinadagi displeyda ko'rsatish orqali yo'l belgilarini tanib olishga yordam beradi. Bundan tashqari, kamera bir qator yordam tizimlarining asosini tashkil etadi - masalan, bo'lakdan chiqib ketish haqida ogohlantirish tizimi haydovchini rulning tebranishi orqali u chiziqni tark etmoqchiligi haqida ogohlantiradi. Chiziqni aniqlash uchun aqlli xavfsizlik mexanizmlari bilan MPC 2.5 shuningdek, rulni kichik sozlashlar bilan avtomobilni chiziqda ushlab turadigan qatorni saqlash tizimining asosi hisoblanadi.

Old o'rta masofali radar sensori: Yengil tijorat avtomobillari uchun Bosch old diapazonli radar sensori (Front MRR) taklif qiladi. U avtomobil oldidagi narsalarni aniqlaydi va ularning tezligi va unga nisbatan joylashishini aniqlaydi. Bundan tashqari, sensor uzatuvchi antennalar orqali 76 dan 77 gigagertsgacha bo'lgan FM radar to'lqinlarini uzatadi. Oldingi MRR bilan Bosch haydovchiga yordam beradigan ACC funksiyalarini - adaptiv kruiz nazorati va favqulodda tormoz tizimini amalga oshiradi.

Orqa o'rta masofadagi radar sensori: Orqa MRR radar sensorining orqaga o'rnatilgan versiyasi van haydovchilariga ko'r-ko'rona joylarni kuzatishga imkon beradi. Avtomobillar orqa tamponning ikkala uchida yashiringan ikkita datchik bilan jihozlangan. Tizim yuk mashinasining ko'r joylarida joylashgan barcha transport vositalarini aniqlaydi va haydovchini ogohlantiradi.

Stereo kamera: Bosch kompaniyasining ixcham SVC stereo kamerasi engil tijorat avtomobillarida ko'plab haydovchilarga yordam berish tizimlari uchun mono-sensorli yechimdir. U avtomobilning 3D muhitini va uning oldidagi bo‘sh joylarni to‘liq suratga oladi va 50 m 1280D panoramani taqdim etadi. Rangni aniqlash texnologiyasi va CMOS (ixtiyoriy metall oksidi yarimo'tkazgich - qo'shimcha MOSFET Logic) bilan jihozlangan ikkita yuqori sezgir tasvir sensorlarining har biri XNUMX x XNUMX megapikselli ruxsatga ega. Avtomatik favqulodda tormozlashdan tortib tirbandlik yordamchilarigacha, yo'llarni ta'mirlash, tor uchastkalar, oldini olish mumkin bo'lgan manevrlar va, albatta, ACC kabi ko'plab xavfsizlik va qulaylik ushbu kamera bilan amalga oshiriladi. SVC, shuningdek, faralarni aqlli boshqarish, qatorni tark etish haqida ogohlantirish, qatorni saqlash va yon tomonga yo'naltirish va yo'l belgilarini aniqlashni qo'llab-quvvatlaydi.

Yaqinlikdagi kamera tizimlari: Bosch yaqinlik kamerasi tizimlari yordamida mikroavtobus haydovchilariga mashinani osongina to'xtash va manevr qilishda yordam beradi. CMOS-ga asoslangan orqa ko'rinish kamerasi orqaga qaytishda ularga o'zlarining yaqin atrofini real ko'rish imkonini beradi. To'rtta so'l kamera Bosch ko'p kamerali tizimining asosini tashkil qiladi. Bir kamera old tomonda, ikkinchisi orqada, qolgan ikkitasi yon oynada o'rnatilgan. Ularning har biri 192 daraja diafragmaga ega va birgalikda butun avtomobil muhitini qamrab oladi. Maxsus tasvirlash texnologiyasi tufayli displeyda uch o'lchamli tasvirlar ko'rsatiladi. Haydovchilar to'xtash joyidagi eng kichik to'siqni ham ko'rish uchun kerakli istiqbolni tanlashlari mumkin.

Ultrasonik datchiklar: Van atrofida hamma narsani ko'rish ko'pincha qiyin, ammo Bosch ultratovushli sensorlari atrofni 4 metrgacha ushlab turishadi. Ular mumkin bo'lgan to'siqlarni aniqlaydilar va manevralar paytida ularga doimiy o'zgaruvchan masofani aniqlaydilar. Datchiklardan olingan ma'lumotlar to'xtash joyi yordamchisiga yuboriladi, bu haydovchiga mashinani to'xtash va xavfsiz harakat qilishda yordam beradi.

Bosch yuk mashinalari uchun boshqaruv tizimlari yo'nalishni belgilab berdi

Bosch Servotwin og'ir yuk mashinalarining samaradorligi va qulayligini oshiradi. Elektro-gidravlik rul tizimi, faqat gidravlik gidravlik rulga qaraganda kamroq yoqilg'i sarflaydigan faol reaktsiyani boshqarish uchun tezlikka bog'liq qo'llab-quvvatlashni taklif qiladi. Servo blok yo'ldagi notekislikni ishonchli tarzda qoplaydi va haydovchiga yaxshi tortish imkoniyatini beradi. Elektron interfeys Rulda -osiyolik tizimini yordamchi vazifalar markaziga qo'yadi, masalan, yo'lakka yordam va shamolni to'lqinini qoplash. Rulda tizimi yuk mashinalarining ko'plab modellarida, shu jumladan Actros o'ziyurar qurolida ishlatiladi. Mercedes-Benz.

Orqa aksni boshqarish: eRAS, orqa aksning elektr boshqaruv tizimi, uch yoki undan ortiq o'qli yuk mashinalarining haydovchi va orqa o'qlarini boshqara oladi. Bu burilish radiusini kamaytiradi va natijada shinalarning aşınmasını kamaytiradi. ERAS ikkita komponentdan iborat - o'rnatilgan enkoderli silindr va valf tizimi va quvvat manbai. U elektr bilan boshqariladigan nasos va boshqaruv modulidan iborat. CAN avtobusi orqali uzatiladigan oldingi o'qning rul burchagiga asoslanib, Rulda tizimi orqa aks uchun optimal boshqaruv burchagini aniqlaydi. Burilishdan keyin tizim g'ildiraklarni to'g'rilash vazifasini o'z zimmasiga oladi. eRAS faqat rul g'ildiragi aylantirilganda quvvat sarflaydi.

Elektron havo yostig'ini boshqarish bloki: Elektron havo yostig'i boshqaruv bloki bilan Bosch tijorat transport vositalarining haydovchisi va yo'lovchilarini himoya qilishni yaxshilaydi. Elektron boshqaruv bloki ta'sir kuchini aniqlash va passiv xavfsizlik tizimlarini - xavfsizlik kamarini mahkamlagichlar va xavfsizlik yostiqchalarini aniq faollashtirish uchun tezlashtirish sensorlari tomonidan yuborilgan signallarni o'qiydi. Bundan tashqari, elektron boshqaruv bloki doimiy ravishda transport vositasining harakatini tahlil qiladi va yuk mashinasining ag'darilishi kabi muhim vaziyatlarni tan oladi. Ushbu ma'lumotlar avtohalokatning haydovchi va yo'lovchilarga ta'sirini yumshatish uchun xavfsizlik kamarlarini mahkamlagichlarni, yon va old xavfsizlik yostiqchalarini faollashtirish uchun ishlatiladi.

Drayvni elektrlashtirish momentni oshiradi va yonilg'i sarfini kamaytiradi

48 voltli boshlang'ich gibrid: tez qutqarish tizimi: Bosch engil tijorat transport vositalari uchun 48 voltli boshlang'ich gibrid yordamida siz yoqilg'ini tejash uchun qirg'oqqa borishingiz mumkin va uning yuqori quvvati odatdagi voltaj dasturlariga qaraganda energiyani yaxshiroq tiklaydi. An'anaviy kamar bilan boshqariladigan alternatorning o'rnini bosadigan 48V BRM kuchaytirish tizimi qulay dvigatelni ishga tushirishni ta'minlaydi. Yuqori samaradorlik generatori singari, BRM tormoz energiyasini boshqa iste'molchilar tomonidan ishlatilishi yoki dvigatelni kuchaytirish uchun ishlatishi mumkin bo'lgan elektr energiyasiga aylantiradi.

Elektr gibrid haydovchi: Bosch yuk mashinalari uchun 120 kVt quvvatli parallel gibrid tizimini ishlab chiqdi. Bu yoqilg'i sarfini 6 foizga kamaytirishga yordam beradi. Tizim shuningdek og'irligi 26 dan 40 tonnagacha bo'lgan yuk mashinalarida va yo'ltanlamas transport vositalarida ham foydalanish mumkin. Uzoq masofalarga tashish uchun asosiy komponentlar elektr dvigatel va quvvat elektronikasidir. Yilni elektr haydovchi dvigatel va vites qutisi o'rtasida birlashtirilgan, shuning uchun qo'shimcha transmissiya talab qilinmaydi. U yonish dvigatelini qo'llab-quvvatlaydi, energiyani tiklaydi va inertial va elektr haydovchi bilan ta'minlaydi. İnverter akkumulyatordan doimiy oqimni vosita uchun o'zgaruvchan tokka aylantiradi va kerakli moment va vosita tezligini boshqaradi. Yoqilg'i tejash imkoniyatlarini yanada oshirib, start-stop funktsiyasi ham birlashtirilishi mumkin.

O'zgaruvchan turbinalar geometriyasi: Yengil avtomobillar segmentida bo'lgani kabi, yonilg'i sarfini kamaytirish va chiqindilarni chiqarishga bo'lgan talablar tobora kuchayib bormoqda. Egzoz turbinasi juda muhim rol o'ynaydi. Bosch Mahle Turbo Systems (BMTS) ishqalanishni kamaytirish va havo tarkibiy qismlarini optimallashtirish orqali termodinamik samaradorlikni oshirishga qo'shimcha ravishda tijorat transport vositalarining dvigatellari uchun o'zgaruvchan geometriya turbinalarini (VTG) ishlab chiqaradi. Bu erda rivojlanish birinchi navbatda butun diapazon geometriyasi orqali yuqori darajadagi termodinamik samaradorlikka erishishga va umuman tizimning chidamliligini oshirishga qaratilgan.

Bosch qurilish maydonchalari uchun elektr haydovchi tayyorlamoqda

Off-road dvigatellari uchun elektr haydovchi: avtomobillarning kelajagi nafaqat elektr energiyasi, balki off-road ilovalarining kelajagi ham elektr energiyasiga bog'liq. Bu emissiya talablariga rioya qilishni osonlashtiradi va elektr mashinalari, masalan, qurilish maydonchalarida shovqin darajasini sezilarli darajada kamaytiradi. Bosch nafaqat turli xil elektr haydovchi komponentlarini, balki SUVlar uchun to'liq haydovchi tizimini ham taklif qiladi. Quvvatni saqlash moduli bilan birgalikda u yo'ltanlamas bozorida turli xil ilovalarni, shu jumladan sof haydash oralig'idan tashqaridagi ilovalarni elektrlashtirish uchun javob beradi. U tezlikni boshqarish va momentni boshqarish bilan ishlashi mumkin. Tizim har qanday transport vositasiga uni oddiygina ichki yonuv dvigateli yoki aks yoki zanjir kabi boshqa turdagi transmissiya kabi boshqa modulga ulash orqali o'rnatilishi mumkin. Va kerakli o'rnatish maydoni va interfeysi o'xshash bo'lgani uchun, bir qator gidrostatik gibridni qo'shimcha xarajatlar bilan o'rnatish mumkin.

Zamonaviy issiqlikni tiklashni sinovdan o'tkazish protseduralari: Issiqlikni tiklash (WHR) tizimiga ega tijorat transporti vositalari park operatorlari xarajatlarini kamaytiradi va tabiiy resurslarni tejashga imkon beradi. WHR tizimi egzoz tizimida yo'qolgan energiyaning bir qismini tiklaydi. Bugungi kunda yuk mashinalarini boshqarish uchun asosiy energiyaning katta qismi issiqlik sifatida yo'qoladi. Ushbu energiyaning bir qismini bug 'aylanishidan foydalanadigan WHR tizimi tiklashi mumkin. Shunday qilib, yuk mashinalarining yoqilg'i sarfi 4 foizga kamayadi. Bosch murakkab WHR tizimlarini ishlab chiqish uchun kompyuter simulyatsiyasi va real stend sinovlarining kombinatsiyasiga tayanadi. Kompaniya statsionar va dinamik ishda alohida komponentlarni xavfsiz, takrorlanadigan sinovlari va to'liq WHR tizimlari uchun issiq gazli dinamik sinov dastgohidan foydalanadi. Skameyka suyuqliklarning ish samaradorligini, bosim darajalariga, o'rnatish maydoniga va butun tizimning xavfsizlik kontseptsiyasiga ta'sirini sinash va baholash uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, tizimning narxini va og'irligini optimallashtirish uchun turli xil tizim komponentlarini taqqoslash mumkin.

Modulli Common Rail tizimi – har bir talab uchun eng yaxshi yechim

Ko'p qirralilik: Yuk mashinalari uchun mo'ljallangan oddiy temir yo'l tizimi yo'l harakati va boshqa qo'llanmalar uchun mavjud va kelajakdagi barcha talablarga javob berishi mumkin. Modulli tizim 4-8 tsilindrli dvigatellar uchun mo'ljallangan bo'lsa-da, SUV-larda u hatto 12 gacha bo'lgan dvigatellar uchun ham ishlatilishi mumkin. Bosch tizimi 4 dan 17 litrgacha va avtomobil yo'llari segmentida 635 kVtgacha bo'lgan dvigatellar uchun va 850 kVt yo'ltanlamas uchun mos keladi. ...

Ajoyib uyg'unlik: Tizim tarkibiy qismlari va modullari dvigatel ishlab chiqaruvchisining o'ziga xos afzalliklariga mos ravishda turli xil kombinatsiyalarda birlashtirilgan. Bosch yonilg'i va moy nasoslarini (CP4, CP4N, CP6N), har xil o'rnatish joylari uchun injektorlarni (CRIN), shuningdek yangi avlod MD1 yonilg'i kollektorlarini va tarmoq tizimlari uchun optimallashtirilgan elektron boshqaruv bloklarini ishlab chiqaradi.

Moslashuvchanlik va o'lchovlilik: Har xil bosim darajalari 1 dan 800 bargacha bo'lishi mumkinligi sababli, ishlab chiqaruvchilar turli segmentlar va bozorlarning talablariga javob berishi mumkin. Yuklanishiga qarab, tizim yo'lda 2 million km ga yoki yo'ldan tashqarida 500 1,6 soat bardosh bera oladi. Enjektorlarning oqim tezligi juda yuqori bo'lganligi sababli, yonish strategiyasini optimallashtirish va dvigatelning o'ta yuqori samaradorligiga erishish mumkin.

Samaradorlik: Elektron boshqariladigan eGP yonilg'i pompasi yonilg'ining oldingi oqimini talabga muvofiq ravishda sozlaydi va shu bilan kerakli haydovchi quvvatini pasaytiradi. Har bir tsiklda 8 tagacha in'ektsiya bilan yaxshilangan in'ektsiya sxemasi va optimallashtirilgan injektorlar yonilg'i sarfini yanada kamaytiradi.

Iqtisodiy: Umuman olganda, modulli tizim an'anaviy tizimlarga nisbatan yoqilg'i sarfini 1% ga kamaytiradi. Og'ir avtomobillar uchun bu yiliga 450 litrgacha dizel yoqilg'isini bildiradi. Tizim haydovchini elektrlashtirishga ham tayyor – u gibrid ishlash uchun zarur bo‘lgan 500 000 start-stop jarayonlarini bajara oladi.

Bosch yonish yuk mashinalari uchun boshqa yangiliklar

Rivojlanayotgan bozorlar uchun umumiy temir yo'l boshlang'ich tizimi: O'rta va og'ir yuk mashinalari, shuningdek yo'ltanlamas transport vositalari uchun tizim bosimi 2000 bargacha bo'lgan CRSN boshlang'ich tizimlari rivojlanayotgan bozorlar talablariga juda mos keladi. Ular keng ko'lamli Bazel moy nasoslari va nasadkalar bilan jihozlangan. Yuqori darajadagi integratsiya, kalibrlash va sertifikatlash tufayli yangi avtomobil modellari ushbu tizimlar bilan tezda jihozlanishi mumkin.

Tabiiy gaz elektr stantsiyalari: benzin bilan ishlaydigan yuk mashinalari dizel yoqilg'isiga tinch, tejamkor va ekologik jihatdan qulay alternativ. Bosch uskunalarining sifatli texnologiyalari CO2 chiqindilarini 20% gacha kamaytiradi. Bosch CNG diskini muntazam ravishda takomillashtirmoqda. Portfel tarkibiga dvigatellarni boshqarish, yonilg'i quyish, ateşleme, havo boshqarish, chiqindi gazlarni tozalash va turboşarj uchun komponentlar kiradi.

Egzoz gazini tozalash: qat'iy qonuniy chegaralar faqat azot oksidini kamaytirish uchun SCR katalizatori kabi tozalashdan keyin faol tizim tomonidan bajariladi. Denoxtronic o'lchash tizimi SCR katalitik konvertori oldidan chiqindi oqimiga 32,5% karbamid suvli eritmasini yuboradi. U erda ammiak azot oksidlarini suv va azotga parchalaydi. Dvigatelning ishchi ma'lumotlarini va barcha sensor ko'rsatkichlarini qayta ishlash orqali tizim reduktant miqdorini dvigatelning ish sharoitlariga va katalizatorning ishlashiga mos ravishda sozlashi mumkin, bu esa NOx konversiyasini maksimal darajaga ko'tarishi mumkin.