Zirhli avtomobil Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)
Zirhli avtomobil Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone)Zirhli mashinaning birinchi modeli bitta nusxada qurilgan.
"Erhardt" VAK zirhli mashinasi 50 mm mo'ynali "Rheinmetall" yarim minorasi orqa tomonda ochiq.
1906 yilda Zela-Saint-Blazy kompaniyasining Erhardt kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - anti-aerostatik qurol) zirhli mashinasi Germaniyada yaratilgan birinchi zirhli mashina, shuningdek, jangovar seriyadagi birinchi bo'ldi. ushbu turdagi transport vositalari. Zirhli mashina 50 mm tez o't ochadigan to'p bilan jihozlangan va dushman sharlari bilan kurashish uchun mo'ljallangan bo'lib, ularning ko'rinishi Evropa armiyalarini jiddiy bezovta qila boshladi.
Dvigatel bo'linmasidan ancha kengroq bo'lgan boshqariladigan bo'lim boshqaruv bo'limi va jangovar bo'limni o'z ichiga olgan. Unga korpusning yon tomonidagi eshiklar orqali kirish mumkin edi, u boshqaruv bo'limi hududida taqdim etilgan va orqa tomonga ochilgan. Ostona juda baland edi, shuning uchun korpus ostidagi ramkaga yog'och oyoq taxtalari biriktirilgan. Korpusning egilgan frontal varag'idagi ikkita to'rtburchaklar ochiq derazalar erni kuzatish uchun xizmat qildi. Korpusning ikkala tomonida zirhli amortizatorli bitta deraza ham bor edi.
Boshqaruv bo'limi ustidagi korpusning balandligi orqa tomonning balandligidan kamroq edi - bu joyda orqa tomonda 50 mm uzunlikdagi 30 kalibrli barrelli Reynmetall to'pi bilan ochiq yarim minora bor edi. Qurol o'rnatilgan mashina uni maksimal balandlik burchagi 70 ° bo'lgan vertikal tekislikda nishonga yo'naltirishga imkon berdi. Bundan tashqari, to'pdan yerdagi nishonlarga o'q uzish mumkin edi. Gorizontal tekislikda u zirhli mashinaning bo'ylama o'qiga nisbatan ± 30 ° sektorda induktsiya qilingan. To'p uchun o'q-dorilar yuki 100 mm kalibrli 50 ta o'qni o'z ichiga olgan bo'lib, ular avtomobil korpusidagi maxsus qutilarda tashilgan.
1906 yilda Berlindagi 7-Xalqaro avtomobil ko'rgazmasida model omma oldida namoyish etildi. Ikki yil o'tgach, ochiq qurolsiz transport vositasi paydo bo'ldi va 1910 yilda Erxardt shunga o'xshash tizimni ishlab chiqdi, lekin allaqachon to'liq g'ildirakli (4 × 4) va uzunligi 65 kalibrli barrelli 35 mm zenit quroli bilan qurollangan.
To'liq g'ildirakli "Erhardt" yuk mashinasi 65 mm ga qarshi qurolga ega. Daimler 1911 yilda korpusning ko'p qismini zirhlash orqali VAKni yaxshilagan. "Erhardt" VAK zirhli avtomobili ommaviy ishlab chiqarilmagan. Taxminan bir vaqtning o'zida Daimler ham havo sharlari bilan jang qilish uchun mashina qurishni boshladi. Birinchi model 77 mm Krupp to'pi bilan jihozlangan va to'rt g'ildirakli haydovchiga ega edi, ammo zirh himoyasi yo'q edi.
Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) platformali yuk mashinasi ("Dernburg-Wagen") 7.7 sm L / 27 BAK (balon himoyasi to'pi) (Krupp) 1909 yilda Daimler kompaniyasi barrel uzunligi 4 kalibrli 4 mm Krupp to'pi bilan to'liq g'ildirakli (57 × 30) shassisiga asoslangan yangi transport vositasini chiqardi. U ochiq, ammo allaqachon zirhli aylana aylanish minorasiga o'rnatildi, bu qurolni sharlarga o'q otish uchun etarli balandlik burchagi bilan ta'minladi. Qisman zirh yashash uchun mo'ljallangan bo'linma va o'q-dorilarni himoya qildi. Birinchi jahon urushida qatnashgan "K-Flak" zirhli mashinasi o'sha paytda Daimler kompaniyasining eng yaxshi jangovar mashinalaridan biri edi. Bu 8-60 ot kuchiga ega to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan 80 tonna og'irlikdagi avtomobil edi; transmissiya to'rtta tezlikda oldinga va ikki tezlikda orqaga harakat qilish imkonini berdi. "Erxardt" 4 yilgi zirhli avtomobil shassisi asosida shunga o'xshash EV / 1915 mashinasini yaratish bilan javob berdi. Manbalar:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
20-asrning boshlarida deyarli barcha etakchi Evropa davlatlarining armiyalari zirhli transport vositalaridan foydalanishni sinab ko'rishni boshladilar. 1905 yilda Prussiya armiyasi birinchi marta Avstriyada ishlab chiqarilgan Daimler to'liq g'ildirakli zirhli mashinasi bilan tanishdi, uning dizayni progressiv, ammo qimmat edi. Va nemis qo'mondonligi unga qiziqish bildirmagan bo'lsa-da, Daimler kompaniyasiga harbiy sinovlarni o'tkazish uchun Mersedes rusumli avtomobil shassisida juda oddiy zirhli transport vositasini buyurtma qildi. Xuddi shu davrda nemis dizayneri Geynrix Erxardt sharlar bilan kurashish uchun mo'ljallangan Ehrhardt-Decauville shassisiga o'rnatilgan Rheinmetall engil to'pini harbiylarga taqdim etdi.
Malumot uchun. "Kannon qiroli" sifatida tanilgan doktor Geynrix Erxardt (1840-1928), o'z-o'zini o'rgatgan muhandis, ixtirochi va tadbirkor firmaga o'z nomini berdi. Uning asosiy xizmati 1889 yilda Reyn mexanika-muhandislik zavodining tashkil etilishi bo'lib, keyinchalik u Germaniyaning eng yirik "Rheinmetall" harbiy-sanoat konserniga aylandi. 1903 yilda Erxardt tug'ilib o'sgan Tyuringiya shahriga qaytib keldi. Blaisey, u erda 1878 yilda ochilgan kichik ustaxonasini avtomobillar ishlab chiqarishga aylantirdi va shu tariqa davr talablariga javob beradigan oddiy va bardoshli yuk mashinalariga ixtisoslashgan Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG kompaniyasini yaratdi. Bu Rheinmetall kompaniyasini qurol bilan jihozlash orqali ularni armiyaga etkazib berishga imkon berdi. Birinchi jahon urushi boshlanishiga qadar kompaniya 3,5-6,0 ot kuchiga ega dvigatellari bilan 45-60 tonna yuk ko'tarish quvvatiga ega armiya transport vositalarini taklif qildi. va zanjirli haydovchi. Ammo ular hech qachon asosiy harbiy mahsulot bo'lmagan, Erxardt har doim jangovar mashinalar va zirhli mashinalarga ko'proq qiziqish bildiradi.
Birinchi zirhli mashina Erxardt 60 ot kuchiga ega to'rt silindrli dvigatel bilan jihozlangan engil yuk mashinalarini qurishda foydalangan shassi asosida bitta nusxada qurilgan. Avtomobil tanasi oddiy qutiga o'xshash shaklga ega bo'lib, burchak va T-profillar ramkasiga o'ralgan po'lat zirhli tekis plitalardan yasalgan. Korpus va minoraning zaxirasi - 5 mm, yon tomonlari, orqa tomoni va tomi - 3 mm. Kaput radiatorini zirhli panjara qoplagan va dvigatel bo'linmasining devorlarida havo aylanishi uchun panjurlar o'rnatilgan. Avtomobil oldiga zirhli kaput ostida quvvati 44,1 kVt bo'lgan to'rt silindrli suyuq sovutgichli "Erhardt" karbüratörlü dvigatel o'rnatildi. Zirhli mashina asfaltlangan yo'llarda maksimal 45 km/soat tezlikda harakatlana oldi. Dvigateldan tork oddiy zanjir yordamida haydovchi g'ildiraklariga uzatildi. Hali ham katta yangilik bo'lgan pnevmatik shinalar metall jantli g'ildiraklarda ishlatilgan.
