C1 Ariete modernizatsiyasi
Ariete 2 kalibrli qurol bilan Abrams yoki Leopard 44s ga teng bo'lgan yuqori o'q otish kuchiga ega, shubhasiz, o'q-dorilarning xususiyatlarini va yong'inni boshqarish tizimining parametrlarini hisobga olmaydi.
C1 Ariete MBT 1995 yilda, chorak asr oldin Esercito Italiano (Italiya qurolli kuchlari) bilan xizmatga kirgan. Italiya askarlari ularni yana o'n yil davomida ishlatishadi, shuning uchun yaqinda CIO konsortsiumi (Consorzio FIAT-Iveco - Oto Melara) tomonidan amalga oshiriladigan keng qamrovli modernizatsiya dasturi boshlanganligi ajablanarli emas, ya'ni. avtomobil ishlab chiqaruvchisi.
Ariete allaqachon qarib qolganini yashirishning hojati yo'q. U Italiya quruqlikdagi kuchlarining zamonaviy, mustaqil ravishda ishlab chiqilgan va ishlab chiqarilgan 3-avlod asosiy jangovar tankiga bo'lgan ehtiyojiga javoban yaratilgan bo'lib, ular talablari ostida 80-yillarning o'rtalarida yaratilgan.70-yillarda Italiya harbiylari. nisbatan yuqori talab va bir vaqtning o'zida o'z avtomobil sanoati kuchi bilan xorijiy tanklar (import M47 va M60, shuningdek import va litsenziyaga Leopardy 1/A1/A2) sotib ko'rib chiqa boshladi, hodisa foydasiz. 1 yilda Leopard 2A1977 litsenziyasini ishlab chiqarishda to'plangan tajribaga asoslanib, Oto Breda va FIAT OF-40 tankida ishlay boshladilar (Oto Breda uchun "O", "FIAT" uchun "F", kutilgan og'irlik uchun "40" , oshib ketgan bo'lsa-da, 40 tonna bo'lishi kerak edi). Leopard 1 dan aniq ilhomlangan prototip (va unumdorligi jihatidan o'xshamaydi) 1980 yilda sinovdan o'tgan va tezda Birlashgan Arab Amirliklari tomonidan sotib olingan. 1981-1985 yillarda ular Mod bazasida 18 ta tank oldilar. 1, mod uchun bir xil. 2 ta (shu jumladan yangi kuzatish va nishonga olish moslamalari) va uchta texnik yordam mashinasi. Bu kam muvaffaqiyat edi, OF-40 shassisi yordamida ishlab chiqilgan 155 mm-lik Palmaria o'ziyurar gaubitsalari Liviya va Nigeriyaga 235 dona sotildi (Argentina TAM tank shassisiga o'rnatilgan qo'shimcha 20 ta minora sotib oldi). OF-40 ning o'zi boshqa xaridorlarni topa olmadi va dizaynni ishlab chiqish nihoyat 1997 yilda chuqur modernizatsiya qilingan Mod prototipi bilan to'xtatildi. 2A. Shunga qaramay, Italiyada butunlay zamonaviy - qaysidir ma'noda - tankni ishlab chiqish muvaffaqiyatli deb topildi va 1982 yilda istiqbolli Esercito Italiano tankiga talablarni tayyorlash boshlandi.
Italiya tanki harakatchanlik jihatidan eng yomoni emas. Ba'zi raqobatdosh dizaynlarga qaraganda zaifroq bo'lgan dvigatel engil vazn bilan qoplanadi.
C1 Ariete - tarix, rivojlanish va muammolar
Dastlab, ba'zi italyan harbiylari Germaniyada yangi Leopard 2 sotib olishga ko'proq moyil bo'lib, o'zlarining tanklarini ishlab chiqish g'oyasiga shubha bilan qarashdi, ammo "vatanparvarlik lageri" g'alaba qozondi va 1984 yilda yangi mashinaga talablar ishlab chiqildi. ulardan eng muhimi: 120 mm silliq nayli qurol ko'rinishidagi asosiy qurol; zamonaviy SKO; maxsus zirh yordamida nisbatan kuchli zirh (ilgari ishlatilgan po'lat zirh o'rniga); og'irligi 50 tonnadan kam; yaxshi tortish xususiyatlari; yaxshilangan ergonomika va sezilarli foydalanish qulayligi. Ushbu bosqichda OF-45 nomini olgan mashinani ishlab chiqish Oto Melara va Iveco-FIAT kompaniyalariga topshirildi, ular allaqachon boshqa zamonaviy g'ildirakli (keyinchalik Centauro) va izli jangovar transport vositalarini ishlab chiqish va joriy etish bo'yicha konsortsiumni tashkil etgan. (Dardo) o'z maqsadlari uchun. o'z armiyasi. 1986 yildan 1988 yilgacha bo'lgan besh yoki oltita prototip ishlab chiqarilgan bo'lib, kelajakdagi avtomobilga juda o'xshash. Avtomobil dastlab 1990 yoki 1991-yillarda foydalanishga topshirilishi kutilgan edi, biroq urinishlar kechiktirildi va bu Sovuq urush tugaganidan keyin Italiya Mudofaa vazirligining moliyaviy muammolari soyasida qoldi. Kelajakdagi C1 Ariete ("Carro armato" uchun "C", "tank" degan ma'noni anglatadi, ariete "qo'chqor va qo'chqor" degan ma'noni anglatadi) dastlab 700 dona miqdorda ishlab chiqarilishi rejalashtirilgan edi - bu 1700 dan ortiq M47 va M60s o'rnini bosish uchun etarli edi. kamida 1300 dan ortiq Leopard 1 tanklarining ba'zilari Sovuq urush oxiridagi qisqarishlar aniq edi. Tanklarning bir qismi C1 Ariete va Dardo izli piyoda jangovar mashinasi bilan parallel ravishda ishlab chiqilgan B1 Centauro g'ildirakli qo'llab-quvvatlash vositalarini almashtirishi kerak edi. Nihoyat, 1995 yilda Esercito Italiano atigi 200 ta ishlab chiqarish tankiga buyurtma berdi. Yetkazib berish 2002 yilda yakunlandi. Ushbu transport vositalaridan to'rtta zirhli polk, har biri 41 yoki 44 tank (manbaga qarab) tomonidan ishlatilgan. Bular: Persanoda 4° Reggimento carri, Lechceda 31° Reggimento carri, Taurianoda 32° Reggimento carri va Coredenoneda 132° Reggimento carri edi. Hozirda ularning hammasi ham standart jihozlarga ega emas, bittasini demontaj qilish rejalashtirilgan edi. Ushbu o'n yillikning o'rtalariga kelib, qatorda 160 ta mashina bo'lishi kerak edi. Bu raqam, ehtimol, Lecce shahridagi Scuola di Cavalleria shtatida qolgan Arietes va texnik xodimlar uchun o'quv markazlarini o'z ichiga olgan. Qolganlari saqlanadi.
Italiyaning 54 tonnalik tanki klassik sxema bo'yicha qurilgan, oldingi rul bo'limi haydovchi o'rindig'i o'ngga siljigan, markazda joylashgan jangovar bo'linma minora bilan qoplangan (qo'mondon qurolning o'ng tomonida joylashgan, qurolchi uning oldida o'tiradi va yuk ko'taruvchi qurol pozitsiyasining chap tomonida) va boshqaruv bo'linmasi orqasida o'tiradi. Ariete uzunligi 967 sm (korpus uzunligi 759 sm), kengligi 361 sm va minora tomigacha bo'lgan balandligi 250 sm (qo'mondonning panorama asbobining tepasiga 286 sm), erni tozalash 44 sm. Mashina 120 mm uzunlikdagi 44 kalibrli barrelli Oto Breda silliq nayli avtomati, 42 ta o'q (shu jumladan, minora savatida 15 tasi) va ikkita 7,62 mm Beretta MG 42/59 pulemyotlari (bittasi ulangan) bilan qurollangan. to'pga, ikkinchisi minora ustidagi skameykaga o'rnatilgan) 2500 turdan iborat zahiraga ega. Asosiy qurolning balandlik burchaklari diapazoni -9 ° dan 20 ° gacha. Ikki eksenli elektro-gidravlik stabilizatsiya tizimi va minorali drayvlar ishlatilgan. Galileo Avionica (hozirda Leonardo konsernining bir qismi) tomonidan ishlab chiqilgan OG14L3 TURMS yong'inni boshqarish tizimi (Tank Universal Reconfigurable modulyar tizimi) ishlab chiqarishni boshlash vaqtida zamonaviy deb hisoblanishi kerak, shu jumladan. qo'mondonning panoramali kuzatuv moslamasining ikki eksenli barqarorlashtirilgan ko'rish chizig'i va passiv tungi ko'rish kanali yoki o'qchining ko'rishi termal tungi kanal bilan birlashtirilganligi tufayli.
Tashqi aloqa Selex (hozirgi Leonardo) litsenziyasi ostida ishlab chiqarilgan ikkita SINCGARS (Yagona kanalli yer va havo radiosi) radiosi orqali ta'minlanadi.
Korpus va minoraning peshonasi (va ba'zi manbalarga ko'ra, tomonlar, bu juda shubhali bo'lsa ham) qatlamli zirh bilan himoyalangan, qolgan samolyot tekisligi bir hil po'latdan yasalgan zirh bilan himoyalangan.
Transmissiya 12 kVt / 937 ot kuchiga ega Iveco MTCA 1274V dvigatelidan iborat. va ZF LSG 3000 avtomat uzatmasi, ular quvvat blokiga birlashtirilgan. Pastki qism orqa g'ildiraklardan, torsion panjaralarida osilgan etti juft yo'l g'ildiraklaridan va tırtılning yuqori novdasini qo'llab-quvvatlovchi to'rt juft g'ildirakdan iborat (Diehl / DST 840). Pastki qism qisman engil kompozit yubka bilan qoplangan.
Tank asfaltlangan yo'lda soatiga 65 km tezlikni rivojlantiradi, 1,25 m chuqurlikdagi suv to'siqlarini engib o'tadi (tayyorgarlikdan keyin 3 m gacha) va 550 km gacha kruiz masofasiga ega.
Xizmat davomida "Ariete", shu jumladan jangovar sharoitlarda ham ishlatilgan. 2003-2006 yillarda Iroqda barqarorlashtirish missiyasi paytida (Antika Babylonia operatsiyasi). Ba'zi tanklar, ehtimol 30, o'sha paytda qo'shimcha zirhlar, korpus tomonlari (ehtimol NERA panellari bo'lgan) va minoraning old qismidan (ehtimol, juda yuqori qattiqlikdagi po'lat plitalar) va PSO (Tinchlikni qo'llab-quvvatlash operatsiyasi) paketini oldilar. uning taxtalari (korpusga o'rnatilgan modullarga o'xshash modullar). Bundan tashqari, bu tanklar minora tomida joylashgan ikkinchi pulemyotni oldi va ikkala otishma pozitsiyasi (juda kamtarona - tahr.) qopqoqlar bilan jihozlangan. Bunday zirhli transport vositasining og'irligi 62 tonnagacha ko'tarilishi kerak edi.VAR va MPK (minaga chidamli) paketlari ham ishlab chiqilgan. Iroqdan tashqarida Esercito Italiano jangda Arietedan foydalanmadi.
Tankning ko'plab kamchiliklari bor. Birinchidan, bu yomon zirh - minoralarning yon tomonlari, ehtimol, qalinligi taxminan 80-100 mm bo'lgan bir xil po'lat plitalar bilan himoyalangan va maxsus zirhlar, rasmiy ma'lumotlarga ko'ra, eng yaxshi tarzda uning echimlariga (va samaradorligiga) mos keladi. o'n yillik tanklar, masalan, Leopard 2A4 yoki M1A1. Shu sababli, bugungi kunda bunday zirhning kirib borishi hatto yigirma yil oldingi kinetik tankga qarshi raketalar uchun ham muammo emas va zarbaning oqibatlari fojiali bo'lishi mumkin - o'q-dorilar ekipajdan ajratilmagan, ayniqsa qulay ta'minot. O'z qurollarining samaradorligi barqarorlashtiruvchi tizim drayverlarining samaradorligi etarli emasligi bilan cheklanadi, bu esa yo'ldan tashqarida haydashda soatiga 20 km dan yuqori tezlikda otish paytida aniqlikning sezilarli pasayishiga olib keladi. Ushbu kamchiliklar C90 Ariete Modida tuzatilishi kerak edi. 2 (shu jumladan yanada kuchli dvigatel, gidropnevmatik suspenziya, mustahkamlangan zirh, yangi SKO, avtomatik yuklagichli yangi to'p), lekin avtomobil hech qachon ishlab chiqilmagan. Ariete tankining shassisini Centauro II (HITFACT-II) g'ildirakli jangovar transport vositasining minorasi bilan birlashtirgan namoyish mashinasi ham qurilgan. Bu juda munozarali taklif, aftidan, hech qanday qiziqish uyg'otmadi, shuning uchun keyingi avlod MBT ni kutib, italiyaliklarga faqat transport vositalarini modernizatsiya qilish qoldi.
Zamonaviylashtirish
Hech bo'lmaganda 2016 yildan beri Italiya Mudofaa vazirligi MLU (Mid-Life Upgrade, so'zma-so'z o'rta hayotni yangilash) C1 Ariete tanklarini yangilashga qaror qilishi mumkinligi haqida ma'lumotlar tarqalmoqda. Konseptual ishlar va CIO konsorsiumi bilan muzokaralar nihoyat o‘tgan yilning avgust oyida yakunlandi, o‘shanda Italiya Respublikasi Mudofaa vazirligi bilan modernizatsiya qilingan tankning uchta prototipini qurish bo‘yicha shartnoma imzolangan edi. Ular 2021 yilgacha etkazib berilishi kerak va sinovdan o'tgandan so'ng 125 ta mashinani ketma-ket modernizatsiya qilish boshlanadi (ba'zi ma'lumotlarga ko'ra, "taxminan 150"). Yetkazib berish 2027 yilda yakunlanishi kutilmoqda. Shartnoma summasi oshkor etilmagan, biroq Italiya OAVlari 2018-yilda ishlarning narxini uchta prototip uchun 20 million yevro va har bir “seriyali” tank uchun taxminan 2,5 million yevroga baholagan. , bu umumiy xarajat 400 million evrodan kam bo'ladi. Biroq, rejalashtirilgan ish hajmiga qarab (pastga qarang), bu hisob-kitoblar biroz kam baholanadi.
