Carver One - Gollandiyalik ixtiro
Gollandiya ixtirosi barcha naqshlarni buzadi. Bu avtomobil va mototsikl o‘rtasidagi o‘zaro bog‘liqlik va quvvati past bo‘lishiga qaramay, haydash juda qiziqarli. Carver ham olomondan ajralib turishning ajoyib usuli. Hatto superkarlar ham ko‘chalarda unchalik qiziqish uyg‘otmaydi.
Gollandiya hech qachon avtomobilsozlik markazi bo'lmagan. Biroq, u erda ishlab chiqarilgan avtomobillar texnik echimlari bilan ajralib turardi. 600-yillardagi DAF 60 - uzluksiz o'zgaruvchan transmissiyaga ega birinchi zamonaviy avtomobilni eslatib o'tish kifoya.
Eng ekstravagant avtomobil ustida ish 90-yillarning birinchi yarmida boshlangan. Kris van den Brink va Garri Krunen mototsikllar va avtomobillar o'rtasidagi tafovutni yo'qotadigan mashina yaratishga kirishdilar. Carverda uchta g'ildirak, statsionar quvvat bloki va burilish paytida muvozanatni saqlaydigan kabina bo'lishi kerak edi.
Aytish oson, bajarish ancha qiyin... Mototsiklda avtomobilning burilish burchagini haydovchi o'z tanasi va rul va gaz kelebeğining tegishli harakatlari bilan sozlashi mumkin. Uch g'ildirakli velosipedda ishlar ancha murakkab. Tuzilishi allaqachon shunchalik og'irki, mexanik to'g'ri muvozanat haqida g'amxo'rlik qilishi kerak. Muammo innovatsion Dynamic Vehicle Control tizimi tomonidan hal qilindi.
Uzoq muddatli dizayn ishlari, prototiplarni sozlash va kerakli ruxsatlarni olishdan so'ng, 2003 yilda Carver ishlab chiqarish yo'lga qo'yildi. Keyingi uch yil ichida zavodni juda cheklangan miqdordagi misollar tark etdi. Ishlab chiqarish jarayoni 2006 yilda jiddiy tarzda boshlangan.
Carver 10 yildan ortiq tarixga ega bo'lishiga qaramay, u hali ham futuristik ko'rinadi. Uning 3,4 metrli tanasi bezaklardan xoli. Bu shakl funksiyadan keyin avtomobilga misol. Burilish paytida chuqur burmalar paydo bo'lishi uchun taglik qismlari burchakli. Korpusning orqa qismidagi qanotlar havoni dvigatel radiatoriga yo‘naltiradi.
Albatta, bezaklar qo'shimcha haq evaziga taklif qilindi - shu jumladan. alyuminiy chiziqlar, orqa spoyler va kuzov uchun qo'shimcha bo'yoq sxemalari, oldingi burilish qo'li va quvvat uzatuvchi korpus. Shaxsiylashtirish imkoniyati charm yoki Alkantarada kesilishi mumkin bo'lgan interyerga ham tegishli.
Carver One ning kichik kabinasi ikki kishini sig'dira oladi. Qizig'i shundaki, orqa tomonda bo'yi 1,8 m gacha bo'lgan yo'lovchi bor.Oldingi o'rindiqning ikki tomonidagi past o'rindiq yostig'i va oyoq tayanchlari haydash sharoitlarini bardoshli qiladi.
Haydovchi va yo'lovchining klaustrofobiya yoki labirint bilan bog'liq muammolardan aziyat chekmasligi ma'qul. Gollandiya ixtirosi parvozdan bir necha daqiqa o'tgach, rolikli koster hissini yaratadi. Navbatda asfalt yon oynalarga yaqinlasha boshlaydi. Ajablanarli darajada tez. Ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan, nishabni o'zgartirish qobiliyati 85 ° / s ga etadi. Biroq, DVC tizimi katlama burchagi 45 darajadan oshmasligini ta'minlaydi. Bu haqiqatan ham juda ko'p. Ko'pchiligimiz 20-30 darajani potentsial xavfli nishab deb hisoblaymiz. Yuqori qadriyatlarga erishish - mototsiklda yoki Carverda sayohat qilish - o'zingizning zaif tomonlaringiz bilan kurashishni talab qiladi.
Cheklovlar bilan kurashish giyohvandlikka olib kelishi mumkin. Ko'rsatkichlar paneli tepasida kabinaning moyillik darajasini ko'rsatadigan LED tasmasi mavjud. Bu, albatta, qizil chiroqlar bilan tugaydi, bu mashinada burilish tezligini cheklashdan ko'ra o'z qo'rquvlaringiz bilan kurashishga ko'proq undaydi.
Konfor... Xo'sh... Mototsikldan ko'ra yaxshiroq, chunki u boshingizni pastga tushiradi, boshingizga yomg'ir yog'maydi, salqin kunlarda isitishdan foydalanish mumkin, sayr qilish esa yanada yoqimli. audio tizimi. Hatto eng oddiy mashinalar bilan solishtirganda, sayohat qulayligi juda past. Dvigatel shovqinli, ichki qismi tor va unchalik ergonomik emas - qo'l tormozi dastagi o'rindiq ostida joylashgan va bosim ko'rsatkichi tizza bilan qoplangan. Magistralmi? Agar bu orqa o'rindiqning orqasidagi javon deb ataydigan narsa bo'lsa, u katta kosmetik sumkadan boshqa narsaga mos kelmaydi.
Issiq kunlarda kanvas tom barcha Carvera avtomobillarida standart sifatida o'ralishi mumkin. Idishdagi havo aylanishini yaxshilash uchun yon oynalar ham ochilishi mumkin. Ko'pincha orqa o'rindiqda sayohat qilgan kishi shabadadan foyda ko'radi. Keskin egilgan tom ustunlari haydovchini shamol shamollaridan samarali ravishda ajratib turadi.
Carver One-ning yuragi 659cc to'rt silindrli dvigateldir. Jihoz asosan Yaponiyada 2002-2012-yillarda taklif qilingan kichik rodster Daihatsu Copen-dan keladi. Turbo zaryadlovchi kichik dvigateldan 68 ot kuchini siqib chiqaradi. 6000 aylanish tezligida va 100 Nm 3200 aylanish tezligida. Elektron sozlash sizga tez va nisbatan arzon quvvatni 85 ot kuchiga oshirish imkonini beradi. Hatto ishlab chiqarish versiyasida ham Carver One dinamik - u 0 soniyada 100 dan 8,2 km / soatgacha tezlashadi va 185 km / soat ga etadi. Bu mototsikl yoki hatto C segmentidagi sport avtomobilining ko'rsatkichlari emas.Ammo shuni yodda tutishimiz kerakki, asfaltdan o'nlab santimetrdan oshiq balandlikdagi tor kabinada o'tirganimizda, biz tezlikni avvalgidan ko'ra keskinroq his qilamiz. Avtomobil. klassik mashina.
Yoqilg'i iste'moli o'rtacha. Karver shahrida taxminan 7 l / 100 km ketadi. Afsuski, tirbandlikda buni mototsikllarning chaqqonligi bilan taqqoslab bo'lmaydi. 1,3 metr kengligi ortida. Ikki g'ildirakli transport vositalariga nisbatan qo'shimcha yarim metr avtomobil kabellari orasidagi teshilishning oldini oladi.
Exotic Carver qismlarni topishni osonlashtirmaydi. Foydali xorijiy auktsion saytlari va nostandart avtomobil foydalanuvchilarini birlashtiruvchi klublar. Afsuski, ba'zi komponentlarning narxi hatto badavlat odamlarni ham hayratda qoldirishi mumkin. Idishning joylashuvi tizimining yuragi bo'lgan bosim pompasining narxi 1700 evro ekanligini aytish kifoya.
В клубах пользователей Carver также проще всего найти того, кто ищет себе нового хозяина. Цены на автомобили в идеальном состоянии ужасно высоки. Без 100 150 злотых в кармане лучше не пытаться его купить. За вложенные Карверы с небольшим пробегом продавцы хотят . злотых и многое другое!
Miqdorlar astronomik, ammo Carver nisbatan xavfsiz investitsiya kabi ko'rinadi. Maxsus avtomobil ishlab chiqaruvchisi 2009 yil o'rtalarida bankrotlik to'g'risida ariza berdi. Carver ishlab chiqarishni qayta boshlash dargumon.
Materialni tayyorlashda yordam bergani uchun kompaniyaga minnatdorchilik bildiramiz:
SP Motors
u Mehoffera 52
03-130 Varshava
