Caterham Seven 160: SimpleSeven - Auto Sportive

Biz Nyurgburgringdan 1.000 km uzoqlikdamiz va kuzning oqargan quyoshi ertalabki shudringni sekin quritmoqda. Uelsning Qora tog'lari hech qachon bunchalik chiroyli ko'rinmagan va ular orqali o'tadigan yo'l kimsasiz bo'lsa ham, qor kelguncha ob -havoning so'nggi kunlarida zavqlanadigan bir nechta velosipedchilar bundan mustasno. Bu ajoyib ambitsiyaga ega bo'lgan mashinani boshdan kechirish uchun eng zo'r joy va vaqt: haydash zavqining mohiyatini o'zida aks ettirish. Muvaffaqiyatli bo'lish uchun sizda hamma narsa bormi? Ko'ramiz: uchta tsilindr, 600 kubometr, 80 ot kuchi, tezlik besh bosqichli mexanika, тело in alyuminiy va to'rtta kichik harf doiralar 14 dyuymdan qoplangan Avon ZT5 155/65. Ringda aylanish vaqtini qidirish yorug'lik yili uzoqligida. Biroq shu bilan birga…

Bu Caterham Yetti 160, faqat 550 kg og'irlikdagi 17.950 € 21.530 to'plamli va XNUMX XNUMX € yig'ilgan yangi kirish darajasidagi model. Bu erda benzinli ogohlantirish chiroqidan boshqa faol aerodinamika yoki elektr yordami yo'q, u ham yaxshi ishlamaydi, hatto gaz kelebeği to'liq ochilganda ham, boshqa sekinroq mashinalarni bosib o'tish uchun yaxshi to'g'ri chiziq talab qilinadi. Sekundomerdan tashqari, Nordschleife -da aylanish vaqtini o'lchash uchun sizga taqvim kerak. Biroq, varaqani qo'lingizga oling Momo va bo'g'inlarni tozalang, shunda qo'yishingiz mumkin maslahat olish ateşleme qulfida portlash sodir bo'ladi. Kichkina tırtıl bilan o'ta engil ettita g'oyasi kichkinagina harakatga keltirildi. turbo dvigatel kelib chiqishi Suzuki navbatga och qolganim menga yaxshi tuyuladi.

Haydovchi o‘rindig‘idan manzara tanish. Oldimda varaq bor, chap tomonda - takometr u 8-raqamga ko'tariladi va chap tomonda optimistik 260 km / soatgacha bo'lgan to'liq o'lchovli tezlik o'lchagichi joylashgan. oldi oyna minimalist, an'anaviy, uzun Qopqoq in alyuminiy с shamollatish teshiklari ko'ndalang, ya'ni qanotlar asfaltda sakraydigan velosipedlar va ikkita krom chashka Fari va ettita kapotning buzilgan qiyofasini aks ettiradi va osmon.

Ko'pgina asosiy boshqaruv elementlari uchun oddiy tugmalar va uzoq nurli kalitlar va burilish signallari hammasi birida asboblar paneli juda ehtiyotkor qora rang, haydash muhiti shunchaki oddiy. Shu bilan birga, juda samimiy: siz bir qo'lingiz bilan deyarli deraza tokchasiga, ikkinchisi esa deraza tokchasiga minasiz. tunnel di eshittirish va kichkina bolalarni manevr qilish uchun oyoqlari rulda qattiq mahkamlanadi pedallar bir -biriga juda yaqin. Bilan solishtirgandakokpit qattiq va Morgan 3 Wheeler elementlarining g'azabiga ochiq Yetti 160 Men taqlid qilmoqchiman, bu juda samimiy va darhol tinchlantiradi, darhol yo'lga e'tibor qaratadi. Umuman olganda, siz turibsiz va ketishga tayyormiz.

Boshqaruv tugmachasini aylantiring, asboblar paneli markazidagi qizil chiroq pulsatsiyani to'xtatmaguncha kuting, ya'ni immobilizator o'chirilgan va kalitni qaytadan aylantiring. IN uchta tsilindr kuchli qobiq bilan uyg'onadi. Bu yaxshi boshlanish bo'lsa ham vosita tovushni tinchlantiradi va puflagich o'lchamidagi chiqindidan ohista g'o'ldiraydi. Uch silindrli turbo 660cc dastlab yapon kei avtomobillari uchun ishlab chiqilgan va hech bo'lmaganda ovozi muzlatgichdan bir oz tashqariga. Ammo bu kutilmaganda kutilmagan hodisalar bilan yuz berishi mumkin hokimiyat 80 ot kuchi 7.000 rpmda va cheklovchi 7.700 rpmda ishlaydi. U yerda пара 107 da 3.400 Nm. U yerda Caterham 160 soniyada 0 100-6,5 uchun e'lon qiladi va bittasi maksimal tezlik 160 km / soat.Taqqoslash uchun: Roadsport-dan 1.6 ot kuchiga ega Ford Sigma 120 100 km / soat tezlikni 5,9 soniyada tezlashtiradi va 190 km / soatga etadi.

Qo'l ushlagichi tezlik qora anodlangan metall teginish uchun sovuq va avval iplarni kesish uchun biroz kuch talab qiladi. Mashina harakatlana boshlagach, ko'z ochib yumguncha ikkinchi va uchinchisi keladi. 160 menda bor дело juda ko'p qisqa Maksimal 80 ot kuchini siqib chiqarish uchun: ikkinchisi soatiga 70 km tezlikda ishlaydi, uchinchisini qo'yish kerak, u soatiga 110 km tezlashadi.Vitesni almashtirish va uning jismoniy haydovchisiga qaramay, 300 metr va unga mopedini sevish uchun etarli. 3.500 aylanish tezligiga qadar, u uch silindrli o'ziga xos ovozga ega, lekin undan zavq olish qiyin, chunki u doimiy ravishda 5.500 aylanish tezligidan oshib ketadi. bitiruv uni butunlay qamrab oladi. Dvigatel tezda 7.500 rpmgacha aylanadi va keyin cheklovga biroz sekinlashadi. Bunday qisqa viteslar bilan turbo lag hech qachon muammo bo'lmaydi. 65 dan 100 km/soatgacha bo'lgan Seven 160 - bu mutlaqo mukammal quvvat/tortish nisbatiga ega bo'lgan juda tez avtomobil. Va vites qutisi kabi bezel sizni doim band qiladi.

ODIDA Avtomobil tanasi in alyuminiy O'rnatish uchun maxsus o'zgartirilganidan ko'ra standart etti shassis mavjud 160 eski yettidan olinganga o'xshaydi. Darhaqiqat, old tomonda biz Superlight versiyalarida ko'rilgan uzunroq o'rniga standart ikkita suyak suyaklari bor, ya'ni. yulka zichroq. Orqa tarafda de Dion ko'prigi o'rniga tormozli mustaqil o'q bor, bu oxirgi ettiga xos bo'lgan. Ustida Caterham ular shunday qarorga kelishdi, chunki u engilroq, sodda va arzonroq. Yumshoq yo'llarda, mustaqil orqa o'q yaxshi bo'ladi (eski orqa o'qi 369 kg bo'lgan Caterham Fireblade bo'lgan Meedendan so'rang), lekin notekis yo'llarda bu muammo bo'lishi mumkin. Ayniqsa, g'ildiraklar jihozlangan bo'lsa shinalar haqiqiy mashinadan ko'ra o'yinchoq mashinaga ko'proq mos keladi.

Bu asosiy XNUMX ga ko'nikish uchun biroz vaqt ketadi. Chaqaloq bilan to'rt soatdan keyin ham vosita u beshinchi daqiqada soatiga 5.500 da uradi. isitish u oyoqlarimni kuydiradi va hamma narsani siljitish uchun vaqti -vaqti bilan aylanib yuradi, qachonki yo'l tog'larga ketsa va men uni bo'ynidan torta boshlasam, men hali ham biroz shok holatidaman. Superlight qattiq, boshqariladigan va millimetr aniq bo'lsa-da, 160 biroz qo'pol va mustaqil orqa o'qning kombinatsiyasi. to'xtatib turish ko'proq patologik sizni o'rindiqda raqsga tushishga majbur qiladi. Eng qo'pol yo'llarda, o'rindiqning orqa qismidan sakrash orqa o'qning asfaltiga sakrash uchun juda mos keladi. Dastlabki kilometrlarda dvigatel shassi uchun ham haddan tashqari ko'p ko'rinadi va 160 deyarli qo'rqitadi. Bu bema'ni tuyuladi, lekin shunday.

Biroq, bu birinchi zarba issiq saunadan keyin muzli dushga o'xshaydi: u yuragingizni bir lahzaga muzlatadi, lekin oxir -oqibat faqat sizga foyda keltiradi. Va bir necha kilometrdan keyin hayrat yo'qoladi va faqat bu mashina keltirishi mumkin bo'lgan qoniqish qoladi. helm... Siz nihoyat bo'shashasiz, uni zo'rlashdan to'xtaysiz va uning reaktsiyasiga tayanasiz, egri chiziqlarni ishlatasiz olib qo'yish old va orqa tomondan va rulni juda kam ishlatadi. Bu bilan dam olishning siri Yetti 160, lekin undan to'g'ri foydalanishni o'rganish uchun vaqt kerak. 160 har doim bir oz orqaga qaytadi va boshida siz kamon chizish orqali burchakdan o'tishga harakat qilasiz va buning o'rniga siz arqonning uchiga, ehtimol boshqa yo'lga intilasiz. Orqa aks old o'qni kerak bo'lgandan ko'ra ko'proq "aylantiradi". Burchakka tayyorgarlik ko'rayotganda, siz toza va minimal rulda impuls berib, buni hisobga olishingiz kerak, va siz gazni ochsangiz, mashinani to'rt g'ildirakli haqiqiy eski maktab shpaliga tashlashingiz mumkin. Bu eng yaxshi haydash texnikasi va eng qoniqarli. Va bularning barchasi cheklangan sirg'alishsiz, faqat ikkinchi rulda soch qisqichining burilishida uchramaydi.

Bu doimiy o'zgaruvchan muvozanat va Caterham Seven 160 ning rul boshqaruvi o'rniga gaz kelebeği bilan aylanish tendentsiyasidagi eng ajoyib narsa uning mustahkamligidir. Shunday qilib, uchinchi tezlikda u 50 km / soat, to'rtinchisida - 100 km / soatni tashkil etadi va Rulda faqat avtomobil balansida kichik mikro tuzatishlar kiritishi kerak. GT 86 yoki ko'plab ixcham sport avtomobillarining "hamyonbop ishlashi"ni bilasizmi? Seven 160 bilan solishtirganda, GT 86 o'ta kauchuk yirtqich hayvon bo'lib, sizni hushyor va qiziqarli qilish uchun juda yuqori tezlikda ishlashi kerak. BILAN Caterham Buning o'rniga sizda ko'proq erkinlik bor. Siz aqldan ozgandek tortishingiz mumkin va hech qachon yo'ldan chiqib ketish xavfiga yo'l qo'ymaysiz, siz ikkinchi va uchinchi o'rinlarda cheklovchini bosishingiz va qo'lingizdan kelgan barcha kuchdan foydalanishingiz mumkin, shu bilan birga boshqa yo'l foydalanuvchilari, shu jumladan velosipedchilar va tomoshabinlar ham sizni bu mamlakatga yuborish o'rniga ular salomlashadilar. siz ularning qo'llari bilan. Bu tetiklantiruvchi tuyg‘u.

Lekin qancha vaqt? Gap shundaki. 80 ot kuchiga ega - garchi siz faqat 550 kg surish kerak bo'lsa ham - bu go'zal tog' yo'llarida bir necha kundan ko'proq vaqt davomida dam olish va dam olish uchun? Bu savolga javob berish oson emas. Menga 160 ning nafisligi va doimiy e’tiborni talab qilishi, unga tegmasdan ham ketma-ket burilishlardan o‘tganingizda paydo bo‘ladigan tuyg‘u yoqadi. boshqarish, bundan ham yaxshi natijaga erishish uchun unga zo'ravonlik qilish zarurati. Shuningdek, u sizning xatolaringizni kechirmasligi va unga kirishi menga yoqadi g'ayratli agar siz juda tez aylansangiz yoki kech tormoz qilsangiz. Bu dinamikadagi ta'lim bezel Albatta, bu sekin harakatda amalga oshiriladi, lekin bu hali ham katta muammo - va 160 dan tez o'tish oson emas, ayniqsa yaxshi g'ildiraklari bo'lgan va ehtimol barqarorlikni boshqarish bilan jihozlangan zamonaviy ixcham g'ildirak bilan solishtirganda.

Hali ham vaqt borki, siz undan barqarorroq, biroz boyroq mashinani xohlaysiz olib qo'yish va juda katta tezlashuv bilan. Nam yo'llarda, 160 tez burchaklarda dahshatli va sekin burchaklarda biroz beqaror differentsial ochiq. O'ylaymanki, trek kunida bu juda kulgili bo'lardi, lekin agar siz tirbandlikda harakatlanishingiz kerak bo'lsa, biroz asabiylashasiz. Biroq, umuman olganda, yo'lda, bu juda tez va hech qachon zerikmaydi. Bundan tashqari, u ajoyib retro chizig'iga ega ... U Morgan 3 Wheelerning o'ziga xos ko'rinishiga ega emas (bu qanday bo'lishi mumkin?), Lekin u yo'lda ancha yaxshi va ancha muvozanatli.

Ha, 80 ot kuchi. dam olish uchun etarli! Bu mashina sizni har doim qo'lingizdan kelganini qilishga undab, sizni zerikkan deb o'ylashning iloji bo'lmagani bilan shug'ullanadi. Va bunday xarakter va haydash uslubi bilan siz uni har kuni ishlatishingiz mumkin. Faqat bitta muammo bor: 160 21.530 evroga yig'ilishni o'z ichiga oladi. Agar siz bo'yoq qo'shsangiz тело, yomon ob -havo uchun uskunalar (oldi oyna, eshik, tom) va isitish, hamma narsa ixtiyoriy, narxlari tuz Va bu erda bitta Etti tugatilgan, bo'yalgan va yiliga o'n ikki oy foydalanish mumkin, uning narxi 26.000 evrodan oshadi (hozir inglizcha narxda). To'liq arzon mashina emas.

Oxirgi safarda men hali ham narx haqida o'ylayman Yetti 160 uyga qaytishdan oldin Qora tog'larda. Bu mashina uchun chindan ham ajoyib kun: oldimdagi yo'l va hayajonli manzara juda zo'r. Bu tog 'yonbag'rida ko'tarilib, cho'kib, tepada qulab tushadigan, qora rangli tasma. Ko'p burchaklar ko'r va ko'pincha yo'l chetidagi panoramik teshiklar tufayli uzoqdan noto'g'ri traektoriyani olasiz. Ko'p jihatdan, bu 160 -yillardagi eng dahshatli dahshat: mustaqil orqa o'qni silkitadigan notekis yo'l va noto'g'ri burchakka o'tishga majbur qiladigan ko'r burchaklar. Yo'l bir necha yuz metrga ochilib, bir nechta tez burilishlar bilan o'zgarib turadi. bezel.

Hozircha, meni ettitasi olib ketdi va endi uning doimiy silkinishiga e'tibor bermayapman.

Buning o'rniga men burchakka yaxshi va kerakli tezlikda o'tish uchun tormoz va siljishga e'tibor qarataman, bu esa teskari vitesning harakatlanishiga imkon beradi, lekin shinalarning sirg'anishiga yo'l qo'ymaydi. Bu ajoyib. Ga qaramasdan baraban tormozlariso'ng Pedallar markaz juda sezgir va ilg'or, agar siz burilishni aniq o'tkazib yuborsangiz, mashina faqat o'tirgan joyida yashaydi va rulda va o'rindiq orqali o'z harakatlarida juda shaffof bo'ladi. Faqat uchdan to'rtgacha o'tish biroz umidsizlikka uchraydi, xizmatning intensivligini bo'g'ib qo'yadi va mavjudligini ko'rsatadi turbo.

Ozgina bor roll, tormoz paytida burun tushadi va shinalar siljiydi. Men har bir burchak uchun qaysi moslama to'g'ri kelishini aniqlashga harakat qilyapman, lekin meni hayratga soladigan narsa shundaki, siz uni qanchalik kam ishlata olasiz. boshqarish. Tezlatgich bilan yo'lni chizish juda qiziqarli va juda qiziqarli.

Ammo bunday ishtirok qancha turadi? Bu savolga hamma har xil javob beradi. Shaxsan, men 160 qila olmaydigan narsa haqida qayg'urishni bas qildim va uning o'rniga har kuni yo'lda ishlatilishi mumkin bo'lgan o'ziga xos fazilatlarga e'tibor qaratdim. Haqiqiy hashamat. Va to'satdan uning tashrif qog'ozi narxlari endi unchalik baland ko'rinmaydi ...