Charron zirhli mashinasi, 1905 yil modeli
Mundarija
Charron zirhli mashinasi, 1905 yil modeli"Piyoda askarlarning jihozlarida soyabon paydo bo'lishi ehtimoli ko'proq, ular askarlarni mashinada ko'tara boshlashadi!"
Spoyler: motorizatsiya boshlanishi Fransuz armiyasini motorlashtirish va mexanizatsiyalashning boshlanishi17 yil 1898 yanvarda artilleriya texnik xizmati rahbariyati armiya uchun ikkita Panard-Levassor, ikkita Peugeot va ikkita Maison Parisien avtomobillarini sotib olish iltimosi bilan yuqori organlarga murojaat qildi, ammo rad javobini oldi, buning sababi. barcha mavjud mashinalar va shunga o'xshashlar rekvizitsiya qilinadi degan fikr edi urush bo'lsa, va avtomobilsozlik sanoatining rivojlanish sur'atlarini hisobga olgan holda, sotib olingan uskunalar tezda eskirishi mumkin. Biroq, bir yil o'tgach, armiya birinchi mashinalarni sotib oldi: bitta Panhard-Levassor, bitta Maison Parisian va bitta Peugeot. 1900 yilda turli ishlab chiqaruvchilar faqat harbiy maqsadlar uchun mo'ljallangan to'qqizta mashinani taklif qilishdi. Ushbu transport vositalaridan biri xodimlarni tashish uchun Panhard-Levassor avtobusi edi. Garchi o'sha paytda askarlarni mashinada olib yurish g'oyasi mutlaqo kulgili tuyulgan bo'lsa-da, harbiy ekspertlardan biri: "Askarlarni mashinada tashishdan ko'ra, piyoda askarlarning jihozlarida soyabon paydo bo'ladi!" Biroq, Harbiy idora Panhard-Levassor avtobusini sotib oldi va 1900 yilda ikkita rekvizitsiya qilingan yuk mashinasi bilan birgalikda Bos mintaqasida turli markalardagi jami sakkizta yuk mashinalari ishtirok etgan manevrlarda ishladi.
Avtomobillar Panhard Levassor, 1896 - 1902 Avtomobil foydalanishga topshirilgandan so'ng, undan foydalanishni tartibga solish kerak edi va 18 yil 1902 fevralda avtomobillarni sotib olishni buyurgan ko'rsatma chiqarildi:
CV (Cheval Vapeur - frantsuz ot kuchi): 1CV 1,5 Britaniya ot kuchiga yoki 2,2 Britaniya ot kuchiga to'g'ri keladi, 1 Britaniya ot kuchi 745,7 vattga teng. Biz qabul qilgan ot kuchi 736,499 vatt. Spoyler: motorizatsiya boshlanishi
Zirhli avtomobil "Sharron" 1905 yilSharron zirhli mashinasi o'z davri uchun muhandislikning ilg'or yaratilishi edi. Frantsiya armiyasi birinchilardan bo'lib ofitserlar uchun avtomashinalardan foydalangan. Qattiq Charron, Jirardot va Voig (CGV) muvaffaqiyatli poyga avtomobillarini ishlab chiqardi va birinchi bo'lib yengil avtomobilga asoslangan yarim zirhli avtomobilni ishlab chiqish orqali yangi tendentsiyaga munosabat bildirdi. Avtomobil orqa o'rindiqlar o'rniga zirhli barbet orqasida o'rnatilgan 8 mm Hotchkiss pulemyoti bilan qurollangan edi. Orqa g'ildirakli (4 × 2) avtomashinada ikkita o'rindiqli ochiq kabina bor edi, uning o'ng tomoni haydovchining ish joyi edi. Avtomobil 1902 yilda Parij avtosalonida taqdim etilgan bo'lib, u harbiylarda yaxshi taassurot qoldirdi. 1903 yilda zirhli mashina muvaffaqiyatli sinovdan o'tkazildi, ammo bu shunday. Juda yuqori narx tufayli faqat ikkita mashina qurilgan - "Sharron" modeli 1902 yil va prototip bosqichida qoldi.
Ammo "Charron, Girardot va Voy" kompaniyasi rahbariyati armiya zirhli transport vositalarisiz ishlamasligini tushundi va mashinani takomillashtirish ishlari davom etdi. 3 yildan so'ng zirhli mashinaning yangi modeli taklif qilindi, unda barcha sharhlar va kamchiliklar hisobga olindi. Zirhli mashinada Sharron modeli 1905 yil korpus va minora to'liq zirhlangan edi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu mashinani yaratish g'oyasini (va uning dastlabki loyihasini) rus zobiti, rus-yapon urushi qatnashchisi, eski gruzin knyazlik oilasida tug'ilgan Mixail Aleksandrovich Nakashidze taklif qilgan. Sibir kazaklari korpusi. 1904-1905 yillardagi urush tugashidan biroz oldin Nakashidze o'z loyihasini Rossiya harbiy bo'limiga taqdim etdi, uni Manchjuriya armiyasi qo'mondoni general Linevich qo'llab-quvvatladi. Ammo bo'lim Rossiya sanoatini ushbu turdagi mashinalarni yaratishga etarlicha tayyor emas deb hisobladi, shuning uchun Frantsiyaning Charron, Girardot et Voig (CGV) kompaniyasiga loyihani amalga oshirish topshirildi.
Sharron zirhli mashinasining korpusi qalinligi 4,5 mm bo'lgan temir-nikel po'lat plitalardan perchinlangan bo'lib, u ekipaj va dvigatelni miltiq o'qlari va mayda bo'laklardan himoya qildi. Haydovchi qo'mondonning yonida edi, ko'rinishni dumaloq tashqi zirhli panjurlari bo'lgan romb shaklida ko'rish teshiklari bo'lgan katta trapezoidal zirhli qalpoq bilan jangda yopilgan katta frontal oyna taqdim etdi. IN jangovar emas vaziyatda, zirhli qopqoq gorizontal holatda o'rnatildi va ikkita harakatlanuvchi qavs bilan o'rnatildi. Korpusning har ikki tomonidagi ikkita katta derazalar ham zirhli to'siqlar bilan qoplangan. Ekipajning kirish va chiqishlari uchun chap tomonda eshik xizmat qildi, u transport vositasining orqa tomoniga ochildi.
Korpusning har ikki tomoniga diagonal biriktirilgan U shaklidagi po'latdan yasalgan yo'laklar to'siqlarni engib o'tish uchun mo'ljallangan (xandaklar, ariqlar, xandaklar). Dvigatel bo'linmasining oldingi eğimli varag'i oldida bitta katta yorug'lik chiroqi o'rnatilgan, ikkinchisi zirhli qopqoq bilan qoplangan, old oyna ostidagi korpusning old varag'ida. Jangovar bo'linma haydovchi va komandir o'rindiqlarining orqasida joylashgan edi, uning tomida dumaloq aylanishli past silindrsimon minora o'rnatildi, tomi old va orqa tomondan egilib ketdi. Old burchak etarlicha katta edi va aslida yarim doira lyuk edi, uning qopqog'i gorizontal holatga ko'tarilishi mumkin edi. 8 mm Hotchkiss pulemyoti minoradagi maxsus qavsga o'rnatildi. Uning bochkasi yuqoridan ochilgan zirhli korpus bilan himoyalangan edi. Dengiz zobiti, uchinchi darajali kapitan Guillet Sharron uchun minora yaratdi. Minorada rulman yo'q edi, lekin jangovar bo'linma poliga o'rnatilgan ustunga tayangan. Ustunning qo'rg'oshin vinti bo'ylab harakatlanadigan volan yordamida minorani ko'tarish va uni qo'lda aylantirish mumkin edi. Faqat shu holatda pulemyotdan dumaloq otishmani ta'minlash mumkin edi.
Dvigatel bo'limi korpus oldida edi. Avtomobil 30 ot kuchiga ega to'rt silindrli karbüratörlü CGV dvigateli bilan jihozlangan. Bilan. Zirhli transport vositasining jangovar og'irligi 2,95 tonnani tashkil etdi. Asfaltlangan yo'llarda maksimal tezlik soatiga 45 km, yumshoq zaminda esa 30 km / soat edi. Dvigatelga ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun kirish zirhli kaputning barcha devorlarida olinadigan qopqoqli lyuklar bilan ta'minlangan. Zirhli mashinaning orqa g'ildiragida (4 × 2) po'lat qopqoqlar bilan himoyalangan yog'och g'ildirakli g'ildiraklar ishlatilgan. Shinalar maxsus shimgichli material bilan to‘ldirilgan bo‘lib, zirhli mashina yana 10 daqiqa davomida g‘ildirakka o‘q tekkanidan keyin harakatlanishiga imkon berdi. Bunday imkoniyatni minimallashtirish uchun orqa g'ildiraklar yarim doira shaklidagi zirhli korpuslar bilan qoplangan. O'z vaqtida Charron zirhli mashinasi bir qator innovatsion texnik echimlarni o'zida mujassam etgan muhandislik fikrining chinakam ilg'or ijodi edi, masalan:
Hammasi bo'lib ikkita Sharron zirhli mashinasi qurilgan 1905 yil namunasi. Ulardan biri Fransiya Mudofaa vazirligi tomonidan sotib olingan (u Marokashga yuborilgan), ikkinchisi Rossiya harbiy boshqarmasi tomonidan sotib olingan (u Rossiyaga yuborilgan), bu erda mashina Sankt-Peterburgdagi inqilobiy qo'zg'olonlarni bostirish uchun ishlatilgan. Zirhli mashina rus harbiylariga to'liq mos keldi va Charron, Girardot et Voig (CGV) tez orada 12 ta mashinaga buyurtma oldi, ammo ular Germaniya orqali olib o'tish paytida "o'z imkoniyatlarini baholash" uchun nemislar tomonidan hibsga olingan va musodara qilingan. nemis armiyasining keng ko'lamli harbiy mashg'ulotlarida foydalanilgan. Sharron tipidagi bitta zirhli transport vositasi Panar-Levassor kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan, 1902 yildagi Sharron modeliga o'xshash yana to'rtta mashina Turkiya hukumati buyrug'i bilan 1909 yilda Hotchkiss kompaniyasi tomonidan qurilgan. Manbalar:
| ||||||||||||||||||||||||||||||
1897 yil - rasmiy qabul qilingan sana автомобиля polkovnik Feldman (artilleriya texnik xizmati boshlig'i) boshchiligida Frantsiyaning janubi-g'arbiy va sharqidagi mashg'ulotlarda bir nechta tijorat avtomobillaridan foydalangandan keyin paydo bo'lgan harbiy avtomobil komissiyasi frantsuz armiyasi bilan xizmatga kirishgan. . Komissiyaning birinchi qadamlaridan biri Fransiya avtomobil klubi bilan birgalikda Panard Levassor, Peugeot break, Morse, Delae, Georges-Richard va Maison Parisienne avtomobillarini sinovdan o‘tkazish qarori bo‘ldi. 200 kilometrlik yugurishni ham o'z ichiga olgan sinovlar barcha avtomobillardan muvaffaqiyatli o'tdi.
