Old oynani almashtirishda tejamkorlik uchun haydovchini nima bezovta qiladi
Nopok yo'llar va yo'l chetidagi ko'plab axlatlar ko'pincha old oynani majburiy almashtirishga olib keladi. Chip hali ham muammoning yarmidir, ammo yoriq ham ko'rib chiqishga, ham texnik ko'rikdan o'tishga katta xalaqit berishi mumkin. Va ko'pchilik, albatta, bu operatsiyani arzonlashtirishga harakat qilmoqda. Bunday jiddiy biznesda ziqnalik qanday tugaydi, deb tushuntiradi AvtoVzglyad portali.
Old qismni almashtirish Rossiyada eng keng tarqalgan ta'mirlash operatsiyalaridan biridir, shuning uchun taklif juda keng bo'lib, ko'zingizni kattaroq qiladi. Kimdir yuqori narxni sifat va qulaylik haqidagi so'zlar bilan qoplaydi va ba'zi hunarmandlar ikkilanmasdan, darhol rus haydovchisini "tirik uchun" olishadi - ular dastlab past narxni berishadi.
Konfor - bu qulaylik, lekin pul hisobni yaxshi ko'radi, shuning uchun arzon taklif har doim qimmatga qaraganda ko'proq hushtak keltiradi. Ko'rinib turibdiki, bu erda qanday pul kerak bo'lishi mumkin: eskisini kesib, yangisiga yopishtiring. Men buni o'zim qilgan bo'lardim, lekin bu biznes. Biroq, hammasi ham oddiy emas. Old oynani almashtirish protsedurasining narxi uchta katta elementdan iborat: eskisini demontaj qilish, yangisining narxi va uni o'rnatish. Keling, har birini ko'rib chiqaylik va nimani tejashingiz mumkinligini bilib olaylik.
Oddiydan boshlaylik - "tripleks" bilan. Haqiqatan ham bozorda xitoylik ko'zoynaklar mavjud bo'lib, ular asl yoki yuqori sifatli analogdan bir necha baravar arzon, ammo ularning kamchiliklari bor. Ular yumshoq, eng kichik chipda yorilib ketadi va juda tez surtiladi. Va eng muhimi - ular "echkilar", "rasm" va quyosh nurlarini sindirishadi.
Agar haydovchi o'z ehtiyojlarini to'g'ri baholasa (u mashinada juda ko'p harakat qiladi va yiliga kamida bir marta toshni "ushlaydi"), agar u tasvirning buzilishiga dosh berishga tayyor bo'lsa va shuning uchun rad etishdan bosh tortsa, unchalik farq bo'lmaydi. yuqori tezlikda harakatlaning.
Ro'yxatdagi ikkinchi element - bu buzish. Ip har qanday xizmatda kesiladi, lekin keyin kichik narsalar boshlanadi, unda siz bilganingizdek, shayton yotadi. Zamonaviy avtoulovlarning korpusidagi bo'yoq va lak qatlami juda nozik, shuning uchun eski elim qoldiqlarini olib tashlash maxsus asbob yordamida, shuningdek, bunday ishda tajribaning majburiy mavjudligi bilan amalga oshirilishi kerak. Arzon xizmat tajribali ustani ushlab turishi dargumon, shuning uchun eng kam maosh oladigan xodim frontalni o'chirish bilan shug'ullanadi. Bu avtomobil egasi uchun nimani anglatadi?
Faraz qilaylik, shogird diqqatli, shuning uchun isitish simlari va boshqa "jabduqlar" saqlanishi mumkin. Ammo eski elimni kesib tashlash - odatda chisel bilan amalga oshiriladi - bu deyarli albatta ramkadagi bo'yoqqa zarar etkazadi, bu erda suv albatta tushadi, keyin esa otlar bilan shou bo'ladi. Stakan chetidagi zang - bu juda qimmat va qiyin ta'mirlash, uni hamma ham bajara olmaydi. Bir so'z bilan aytganda, shunday istiqbol.
Uchinchi bosqich - o'rnatish. Uning sifati nafaqat usta o'rnatuvchiga, balki komponentlarga ham bog'liq. Yelim, birinchi navbatda va uni oziqlantiradigan qurol. Hatto avtomobil ishlab chiqaruvchilarda ham "qoplamalar" mavjud - Volvo XC60 avtomashinalarining egalari sizni yolg'on gapirishga yo'l qo'ymaydi - va uni garajga bir tekis yopishtirish va hatto kerakli miqdorda yopishtiruvchi qo'yish deyarli mumkin emas. Ha, va "iste'mol qilinadigan" ning o'zida ular o'zlariga zarar etkazmasdan, albatta tejashadi.
Bunday o'rnatishdan so'ng, shisha oqishi boshlanadi va simlarning butun o'rashini "nirvana" ga yuboradi. Agar "tripleks" ning pastki burchaklari oqishni boshlasa, ishlar ayniqsa achinarli: ko'plab avtomobil modellarida miyaga o'tadigan qalin simlar to'plami mavjud.
Bir jarimada va, albatta, eng kutilmagan daqiqada, barcha mumkin bo'lgan xatolar asboblar panelida ko'rsatiladi va mashinaning o'zi evakuatorsiz hech qaerga ketmaydi. Xizmatda mexanik dog'lar va ko'k vitriol slaydni topadi - simlar qanday bo'lgan. Ta'mirlash vaqt va, albatta, pul talab qiladi. Ammo shisha almashtirishda atigi bir necha ming tejalgan. Darhaqiqat, xasis ikki marta to'laydi.
