Yamaha BT 1100 Bulldog
Yamaha-da ular yangi Bulldogni yalang'och ko'rinishi bilan urish va hayratga solish istagi bilan soddalashtirilgan setter sifatida taqdim etdilar. Quvursimon po'lat ramkaga o'rnatilgan uyning ikki silindrli birligi mushaklarining ko'rinishi (xayoliy) tajovuzkorlik nazariyasini yanada kuchaytiradi. Bulldog - bu gibrid mashinaning bir turi, allaqachon ma'lum bo'lgan g'oyalar va usullarni aralashtirishning alkimyoviy natijasi, shuning uchun uning nasl-nasabi to'liq nasldor emas.
Zotan
Bulldog tug'ilishining asosiy aybdorlari Yamaxaning Italiyadagi sho''ba korxonasi Belgradda, bu g'oya paydo bo'lgan, shuning uchun ular ramziy Ducati Monster modelida yaratilganligi ajablanarli emas. Juda yaxshi sotiladigan dizayn kompozitsiyasi ijodkor yaponlar tomonidan sinovdan o'tgan texnikasi bilan takomillashtirildi.
75 cc va 1063 kVt (48 ot kuchi) bilan tasdiqlangan 65 gradusli V-egizak dizayni singlisi Drag Star 1100 maxsus modelidan olingan. Mikuni bug 'karbyuratorlari tomonidan quvvatlanadi) va unumdorligi ikki silindrli dvigatelning eng yuqori cho'qqisi emas. u maxsus mototsikllar oilasidan keladi.
Lekin har qanday holatda ham, u juda ko'p momentga ega bo'lgan dangasa kruiz avtomobili sifatida o'ylab topilgan.
Agar siz analitik nuqtai nazardan qarasangiz, Bulldog - bu qiziqarli jumboq: aytaylik, oldingi tormoz to'plami Yamaha va ularning raketasidan standart, tormoz qo'lini bosganingizda to'liq ishonchni ko'rsatuvchi R1 modeli.
Kichkina old oynaning orqasida yashiringan, innovatsion tarzda ishlab chiqilgan minimalist asboblar panelini ham ta'kidlash kerak. Muhr unga katta analog tezlik o'lchagichini beradi, uning o'ng pastki burchagida siqilgan miniatyura takometri bor. U kam ko'rinadigan asosiy boshqaruv lampalari va sayohat kompyuterining raqamli displeyi (kvitansiyasi) bilan to'ldiriladi. Bir juft dumaloq quvur va alyuminiy orqa uchi Dukatiga o'xshaydi.
Sayrda
Men birinchi marta Bulldogni shaxsan ko'rganimda, uning konturlari fotosuratdagidan ko'ra yoqimliroq bo'ladi. U erda (juda) qisqa va (juda) baland ko'rinadi, lekin aslida u qisqaroq va uzunroq. Men o'tirganimda, men chuqur, qiziqarli egar o'rindig'ida g'ayrioddiy shakldagi yoqilg'i idishi ostida cho'kayotganimni his qilyapman. Shu bilan birga, o'tirishni yaxshi ko'radigan o'rindiq qopqog'i tanqidga loyiqdir, shuning uchun uni katlaganingizda poyabzalingiz bilan birga yirtib tashlashingiz mumkin.
Keng rulning ortidagi holat qulay va soatiga 120 kilometr tezlikda haydashda charchamaydi. Aksincha, bu juda hayajonli! Bu tezlikdan yuqori shamol bosimi shunchalik balandki, men soatiga taxminan 180 km tezlikka erishishim qiyin edi. U bilan birga yo'lda shoshilish achinarli, chunki ruxsat etilganidan yuqori tezlik unga mos kelmaydi, shuning uchun u mo''tadilroq tezlikda yurishni yaxshi ko'radi.
Bu shaharni sakrash, yaqin tog'li ko'llarga sakrash yoki o'ralgan qishloq yo'llarida qirg'oqqa haydash uchun ideal. U erda, katta massaga qaramay, Bulldog mening kayfiyatimni ko'tardi va ikkalamiz ham bu yurishlarning burilishlaridan zavqlandik. Agar partiyaga yo'lovchi qo'shilsa, u norozilik bildirmadi. Jihozning bir qismi bo'lgan ramka va sozlanishi osma chiziqni burchakda ushlab turish uchun yaxshi.
Dvigatel bilan, lekin ba'zi nuqtalarda menga ko'proq chaqqonlik va kamida o'nlab otlar etishmadi. To'g'ri, men besh pog'onali vites qutisidan ortiqcha yurishim shart emas edi, lekin shu bilan birga men uni, ayniqsa, birinchi vitesga o'tishda, ovozning balandligi va baland "klonlash" da ayblayman.
Yapon texnologiyasi muxlislari ikkinchi darajali viteslar uchun gimbal olishadi, burunlarini puflashadi va Bulldog ikkilamchi vitesni olganlarida to'lqinlanadilar. Men sizga aytaman, hech qanday sababsiz! Aniqrog'i, men zanjirni biroz keskin o'tish va chegaralarni qidirish bilan o'tkazib yubormadim. Yuk tushirish haqida gapirmaslik kerak, chunki zanjirni moylashning hojati yo'q.
Cene
Asosiy mototsikl narxi: 8.193 00 evro
Sinov qilingan mototsikl narxi: 8.913 00 evro
Kognitiv
Vakil: Delta jamoasi, doo, Krško, CKŽ 135a, Krško
Kafolat shartlari: ikki yillik cheksiz yurish kafolati
Belgilangan texnik intervallar: birinchi xizmat 1000 km, keyin har 10 km
Rang kombinatsiyasi: qora, ko'k, kulrang
Asl aksessuarlar: qorong'i old shisha, universal qorong'i old shisha, alternator qopqog'i, magistral, chamadon ushlagichi
Vakolatli dilerlar / ta'mirlashchilar soni: 17/11
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, V-egizak - havo sovutgichli - SOHC, har bir silindrda 2 klapan - qo'zg'aysan vali - teshik va strok 95 x 75 mm - 1063cc sig'im, siqish nisbati 3, 8:3, da'vo qilingan maksimal ot kuchi 1 kVt (48) ot kuchi) 65 aylanish tezligida - da'vo qilingan maksimal moment 5500 Nm 88 aylanishda - bir juft Mikuni BSR2 karbüratörleri - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 4500) - elektr starter
Energiya uzatish: yog 'hammomi ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi, vites nisbati: I. 2, 353, II. 1, 667, III. 1, 286, IV. 1.032, V. 0, 853 - kardan
Ramka: Ramkaning bir qismi sifatida dvigatelli quvurli po'lat konstruktsiya - ramka boshi burchagi 25 ° - old 106 mm - g'ildirak bazasi 1530 mm
To'xtatish: Old sozlanishi teleskopik f 43 mm, g'ildirak harakati 130 mm - orqa markaziy amortizator, g'ildirak harakati 113 mm
G'ildiraklar va shinalar: old g'ildirak 3, 50 x 17 shinasi 120/70 x 17, orqa g'ildirak 5, 50 x 17 shinasi 170/60 x 17, naychasiz shinalar
Tormozlar: old 2 x disk fi 298 4 porshenli tormoz kaliperli - orqa disk fi 267 mm
Olma ulgurji savdosi: uzunligi 2200 mm - balandligi 1140 mm - o'rindiqning erdan balandligi 812 mm - yonilg'i baki 20 l / 5, zaxira 8 l - og'irligi (suyuqliklar bilan, zavod) 250 kg
Imkoniyatlar (zavod): ko'rsatilmagan
Bizning o'lchovlarimiz
Suyuqliklar (va asboblar) bilan massa: 252 kg
Yonilg'i iste'moli: 6, 51 l / 100 km
Moslashuvchanlik soatiga 60 dan 130 km gacha
III. berilgan: 6, 5 s
IV. hosildorlik: 7, 4 s
V. ijro: 9, 6 b.
Biz maqtaymiz:
+ tormoz
+ o'tkazuvchanlik
+ haydovchi pozitsiyasi
+ qulaylik
+ kardan uzatish
+ tashqi ko'rinishi
Biz haqorat qilamiz:
- mototsiklning og'irligi
- baland ovozli uzatish
- orqa ko'rinish oynalari
daraja: Bulldog - tashqi ko'rinishi bilan hayratlantirmoqchi bo'lganlar uchun to'g'ri tanlov. Zamonaviy dizayn paltosiga o'ralgan an'anaviy Yamaha muhandisligi yaxshi haydash sifati bilan mustahkam velosipedni xohlaydigan har bir kishini hayratda qoldiradi. Tezlik asosiy muammo bo'lmagan, ammo qishloq yo'llarida yolg'iz yoki juftlikda ishonchli burilish uchun ishonchli mexanik do'stga muhtoj bo'lganlar uchun javob beradi.
Yakuniy baho: 4/5
Matn: Primoj alman
Foto: Alesh Pavletich.
Texnik ma'lumotlar
dvigatel: 4 zarbli - 2 silindrli, V-egizak - havo sovutgichli - SOHC, har bir silindrda 2 valf - pervanel mili - teshik va strok 95 x 75 mm - joy almashish 1063cc, siqish nisbati 3:8,3, da'vo qilingan maksimal quvvat 1 kVt (48 ot kuchi). ) 65 aylanish tezligida - da'vo qilingan maksimal moment 5500 Nm 88,2 aylanishda - bir juft Mikuni BSR4500 karbüratör - qo'rg'oshinsiz benzin (OŠ 37) - elektr starter
Energiya uzatish: yog 'hammomi ko'p plastinkali debriyaj - 5 pog'onali vites qutisi, vites nisbatlari: I. 2,353, II. 1,667, III. 1,286, IV. 1.032, V. 0,853 - kardan
Ramka: Ramkaning bir qismi sifatida dvigatelli quvurli po'lat konstruktsiya - ramka boshi burchagi 25 ° - old 106 mm - g'ildirak bazasi 1530 mm
Tormozlar: old 2 x disk fi 298 4 porshenli tormoz kaliperli - orqa disk fi 267 mm
To'xtatish: Old sozlanishi teleskopik f 43 mm, g'ildirak harakati 130 mm - orqa markaziy amortizator, g'ildirak harakati 113 mm
Og'irligi: uzunligi 2200 mm - balandligi 1140 mm - o'rindiqning erdan balandligi 812 mm - yonilg'i baki 20 l / zaxira 5,8 l - og'irligi (suyuqliklar bilan, zavod) 250,5 kg
