Nega Faol Parking Assist xavfli?
Ba'zi haydovchilar to'xtashga yordam berishning faol tizimini (mashinaning o'zi joy topib, rulga qaysi pedallarni bosish kerakligini aytganida) insoniyatning eng buyuk ixtirolari darajasiga ko'taradi va o'zlarining avtomobil hayotini busiz tasavvur qila olmaydilar, birinchi qarashda, foydali variant. . Lekin bu haydovchiga juda zarurmi? Mashinada "to'xtash" yordamchisiga qarshi barcha dalillar AvtoVzglyad portalining materialida.
Bir necha o'n yillar oldin, haydovchilar ko'pincha orqa ko'rinish kameralarini orzu ham qilmasdilar, masalan, to'xtash joyi yordamchisi kabi tizimlar haqida. Bugungi kunda bu imkoniyat nafaqat yangi Mercedes S-Class yoki Bavariya Seveniga ko'z tikkan badavlat avtoulovchilarga, balki boy Ford Focus narxini so'ragan oddiy odamlarga ham taklif etiladi.
O'z "huquqlari" ni olganidan keyin o'n yil o'tgan bo'lsa ham, katta mashinalarini to'xtash joyining tor joylariga "qo'yish" qiyin bo'lgan avtoulovchilar uchun, shuningdek, buni sezmaydigan yangi boshlanuvchilar uchun faol to'xtashga yordam berish tizimi alohida quvonchlidir. Avvaliga hamma narsa, oldingi avtomashinaning orqa bamperidan tashqari. Qanday ajoyib - men tizimni faollashtirdim, lekin multimedia monitorida ko'rsatilgan mashinaning ko'rsatmalariga amal qiling! Lekin hamma narsa juda oddiy emas.
Ushbu tizimning birinchi va eng aniq kamchiligi shundaki, siz hech qachon to'xtash san'atini o'zlashtirolmaysiz, chunki u haydovchidan mustaqil ishlashni talab qiladi. "Xo'sh, men tizim bilan bir oz yuraman, o'rganaman va keyin undan foydalanishni to'xtataman", deb o'ylashadi ko'plab yangi boshlanuvchilar. Va bu chuqur aldanish: amaliyotsiz qanday qilib o'rganish mumkin? Tizim ishlamay qolsa nima qilmoqchisiz? Mashinangizni yo'lning o'rtasida qoldirasizmi? Do'stingizni yordamga chaqirasizmi?
Ikkinchidan, avtomatik to'xtash joyi xodimi har qanday vaqtda inson aralashuviga muhtoj bo'lishi mumkin bo'lgan yordamchidir. Variant yoqilgan bo'lsa ham, haydovchi mashina atrofida hech qanday to'siq yo'qligiga va tezlik ma'lum bir belgidan oshmasligini ta'minlashi kerak - odatda 10 km / soat. Aytgancha, agar tizim qo'shni mashinani beixtiyor bog'lash orqali buzilib qolsa, ishlab chiqaruvchi emas, balki rul boshqaruvchisi ham javob berishi kerak.
Faol to'xtash joyiga yordam berish tizimi idealdan uzoqdir: uning to'g'ri ishlashi uchun bir qator shartlar bajarilishi kerak. Agar bitta shina qolganidan ko'ra ko'proq eskirgan bo'lsa, g'ildiraklar ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan o'lchamlarga to'g'ri kelmasa, sirpanishda, qirg'oqqa chiqayotganda, kuchli yomg'ir yoki qorda, past bordyurlar yaqinida to'xtash paytida elektron yordamchi ishdan chiqishi mumkin ... Va ro‘yxat davom etadi.
Demak, mantiqiy bo'lmaganda, faol to'xtash joyiga yordam berish tizimi uchun kamida 15 000 rublni (masalan, xuddi shu Ford Focus-ni olsangiz) ortiqcha to'lashga arziydimi? To'xtash sensori yoki o'ta og'ir holatlarda odatiy orqa ko'rinish kamerasi mavjud bo'lsa, hatto eng yangi haydovchi ham vazifani osongina engishi mumkin. Va agar haydovchi buni qila olmasa, unda u umuman haydamasligi kerakmi?
