Shamlarni qanchalik tez-tez almashtirish kerak? Kengaytirilgan xizmat muddati
Har qanday haydovchini savol qiziqtiradi: standart sham o'rtacha qancha vaqt xizmat qilishi mumkin? Aniq javob yo'q, chunki xizmat muddati ko'plab omillarga bog'liq. Bundan tashqari, sham ishlashda qolishi mumkin, ammo elektrodlar orasidagi bo'shliq ortadi. Shunga ko'ra, uchqun juda zaif bo'ladi va yoqilg'i-havo aralashmasini yoqib yubora olmaydi. Natijada, vosita "troit" bo'ladi, ya'ni bir yoki bir nechta silindrlarning ishlashida muammolar paydo bo'ladi. Bu biror narsani o'zgartirish kerakligining aniq belgisidir.
Vodi.su portalimizda biz bir marta shamlarni belgilash va ularni to'g'ri tanlash haqida maqolalar yozgan edik. Bugungi materialda biz ularning xizmat muddati masalasi bilan shug'ullanamiz.
Xizmat muddati
Eslatib o'tamiz, hozirda shamlarning katta tanlovi mavjud. Birinchidan, ular ishlab chiqarish materialida farqlanadi:
- issiqlikka chidamli metall (mis, xrom, nikel);
- iridiy;
- platina;
- bimetalik - asosiy va ishchi qismlar turli metallar yoki qotishmalardan tayyorlangan.
Ular elektrodlar soni va aralashmani yoqish usuli bilan ham ajralib turadi: ikki yoki ko'p elektrod. Bundan tashqari, alangali va plazma-prekamerli shamlar mavjud bo'lib, ularda konusning rezonatoridan uchqun paydo bo'lishi tufayli alangalanish sodir bo'ladi. Ular eng yaxshi va eng innovatsion deb hisoblanadilar, garchi bu umuman to'g'ri emasligini aytadigan avtoulovchilar bor.
Shunday qilib, xizmat muddati ishlab chiqarish materialiga va uchqun chiqarish usuliga bog'liq. Platina va iridiy ko'p elektrodli shamlar, ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, 100 ming km dan ortiq masofani almashtirishga hojat yo'q. yugur. Har qanday xizmat ko'rsatish stantsiyasida ular hatto bunday ilg'or shamlarni 20 mingdan keyin o'zgartirish kerakligini aytadilar. Agar sizda Ufa zavodidan eng arzon shamlar bo'lsa, ular 10 ming km dan oshmaydi.
Eskirgan shamlarning "alomatlari"
Tashxis qo'yishning eng yaxshi usuli - vizual tekshirish. Etek va izolyatorda kuyikish mavjudligi muammolarni ko'rsatadi. Qaysilari? Vodi.su veb-saytimizda turli xil soyalarga ega bo'lishi mumkin bo'lgan kuyikish haqida maqola mavjud: jigarrang, qizil, qora. Ammo zamonaviy avtomobilning silindr blokidan shamlarni ochish uchun siz sham kaliti bilan ishlashga vaqt sarflashingiz kerak. Va keyin shamlarni to'g'ri tortganingiz haqiqat emas. Shuning uchun haydovchilar dvigatel tomonidan berilgan belgilarga e'tibor berishadi:
- ishdagi nosozliklar, mashina past tezlikda chayqaladi, neytral vitesdagi to'xtash joylari - alohida pistonlarda uchqun notekis otilib chiqadi;
- yoqilg'i sarfini ko'paytirish - zaif uchqun tufayli aralashma to'liq yonib ketmaydi;
- quvvat va siqilishning pasayishi.
Albatta, zamonaviy avtomobil murakkab tizim bo'lib, bu belgilar boshqa nosozliklar va nosozliklarni ham ko'rsatishi mumkin, masalan, inyeksiya pompasi, ateşleme tizimi yoki tiqilib qolgan havo filtri bilan bog'liq muammolar.
Agar siz shamlarni ochishga qaror qilsangiz va ularni diqqat bilan ko'rib chiqsangiz, quyidagi faktlar almashtirish zarurligini ko'rsatadi:
- ortdi bo'shliq - turiga qarab, u bir necha millimetrdan oshmasligi kerak (esda tutingki, bo'shliq markirovkada ko'rsatilgan);
- kuyikish mavjudligi;
- seramika izolyatorida yoriqlar mavjudligi;
- jigarrang rangdagi "yubka" ning shakllanishi.
Bu nuqtaga e'tibor bering: agar barcha shamlarda kuyikish bir xil bo'lsa, bu noto'g'ri o'rnatilgan kontaktni ko'rsatishi mumkin. Agar uning rangi boshqacha bo'lsa yoki shamlardan faqat bittasida uglerod konlari bo'lsa, uni almashtirish kerak. Garchi, agar kilometr yuqori bo'lsa, unda siz butun to'plamni o'zgartirishingiz mumkin.
Nima uchun shamlar muddatidan oldin ishdan chiqadi?
Tez eskirishning asosiy sababi yoqilg'i tarkibidagi turli qo'shimchalardir. Avvalo, bu oltingugurt, buning natijasida yon elektrodlar bir necha ming kilometrdan keyin jigarrang qoplama bilan qoplanadi. Yoqilg'i tarkibidagi oltingugurt miqdori (ham benzin, ham dizel) 0,1 foizdan yuqori bo'lsa, u holda vilkalarning ishlash muddati ikki baravar kamayadi. Elektrodlardagi cüruf konlari tufayli uchqun jarayoni yomonlashadi va bo'shliq kuchayadi.
Ko'pincha benzinda oktan sonini oshiradigan taqillatishga qarshi qo'shimchalar mavjud. Ammo shu bilan birga, ularning juda yuqori miqdori silindrning ichki devorlarida, klapanlarda va shamlarda qo'rg'oshin konlarining shakllanishiga olib keladi.
Haydovchilar, shuningdek, shamning erga tushishi, izolyator ichidagi buzilishlar kabi hodisalarga duch kelishadi. Bu, yana, metall zarralarini o'z ichiga olgan uglerod konlarining shakllanishi bilan bog'liq. Mavzu juda murakkab, u texnik adabiyotlarda batafsil tavsiflangan. Bunday buzilishlar tufayli zaryadsizlanish sodir bo'lmaydi, mos ravishda yonilg'i-havo aralashmasi silindrlardan birida yonmaydi.
Agar shamlar juda tez-tez "uchib ketsa", bu dvigatelning to'liq diagnostikasi uchun imkoniyatdir. Dvigatelning aşınması uning barcha tizimlarining ishlashiga, shu jumladan ateşlemega ta'sir qiladi. Mutaxassislar juda ko'p sabablarni sanab o'tishlari mumkin: ateşleme bobini, distribyutor, valf ildiz muhrlari bilan bog'liq muammolar. Bundan tashqari, har bir holatda sabablar juda boshqacha bo'lishi mumkin.
To'g'ri shamlarni tanlash
Asos sifatida, ularni to'g'ri tanlashning eng oson yo'li - belgilash orqali tanlash. Siz iridiy yoki platina, mash'al yoki lazer kabi sifatli shamlarni o'rnatishingiz mumkin. Shuningdek, porlash soni, bo'shliq va umumiy o'lchamlarni hisobga oling.
Sham ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan butun davrni faqat ideal sharoitlarda ishlashi mumkin. Bizda ular yo'q. Shuning uchun, ularni avvalroq o'zgartirishingiz kerakligiga tayyor bo'ling.
Yuklanmoqda…
