Chevrolet Captiva test drayveri: ikkinchi shaxs

Yangi Captiva brendning birinchi ixcham SUVidir. Chevrolet. Modelning ildizlarini kuzatish Koreya ishlab chiqaruvchisiga olib keladi. Daewoo, bu, albatta, Opel Among platformasining foydalanuvchisiga ham tegishli.

Kaptivaning o'zini o'zi qo'llab-quvvatlovchi tanasining o'lchamlari birinchi navbatda Evropa didiga mos keladi va bu shassining dizayni va sozlanishiga to'liq taalluqlidir. Model uchun asosiy benzinli dvigatel 2,4 litr hajmga ega va unchalik ta'sirchan dinamikaga ega emas.

Haqiqat shundaki, bu holda "ixcham" so'zini keng ma'noda tushunish kerak - ammo uning uzunligi 4,64 metr bo'lgan koreys Toyota RAV4,75 (4 m) ga qaraganda VW Touareg (4,40 m) ga yaqinroq. .

Birinchi va ikkinchi qator oralig'i

chindan ham ijobiy taassurot qoldiradi, ammo orqadagi qo'shimcha ikkita qo'shimcha o'rindiqlar, albatta, faqat bolalar uchun qulay va bundan tashqari, ular kamdan-kam hollarda yumshoq bo'ladi.

Captiva, albatta, sport haydash uslubiga mos kelmaydi - rul boshqaruvi juda bilvosita va yo'lda yaxshi ta'sir ko'rsatmaydi va burilishda kuzovning egilishi sezilarli darajada seziladi. Biroq, tormoz tizimining o'rtacha ishlashi bundan mustasno, yo'l harakati bilan bog'liq jiddiy muammolar yo'q. Tasdiqlash shundan iboratki, ESP tizimi modelning barcha versiyalarida standart sifatida kiritilgan.

Afsuski, haydovchi quvonch uchun ozgina sababdir

136 ot kuchiga ega to'rt silindrli dvigatel qishloq ochiq-oydin istaksizlik bilan aylanadi, uning tortishish kuchi ham zaif. Shubhasiz, buning uchun juda "uzun" viteslarga ega bo'lgan transmissiya aybdor emas. Avtomobil saloni yaxshi sharhlarga loyiqdir - materiallar, mahorat va ergonomika jiddiyroq tanqidga sabab bo'lmaydi.

2020-08-30