Chevrolet HHR
Ammo HHR (Heritage High Roof) tarixi boshqacha boshlanadi. Chevrolet birinchi bo‘lib “ichki” romlarni o‘rnatdi: ular kirish va chiqishni osonlashtirish uchun avtomobilni baland o‘rindiqlar bilan loyihalashni xohlashdi, salon esa besh nafar yo‘lovchi va ularning yuklarini sig‘dirishi kerak edi. juda katta tashqi o'lchamlar emas. Bu fikr, ehtimol, Evropada o'qiladi.
Ular ichki makonga ega bo'lgach, uning atrofida tanani qurish kerak edi. Biroq, tobora ortib borayotgan retro moda tendentsiyasida (ehtimol), kimdir (AQShda) mashhur Suburbanni esladi. Biroq, HHR unchalik uzoq emas, siz faqat zamonaviy iqtisodiy, texnik va natijada ekologik elementlarning ta'sirini his qilishingiz mumkin.
HHR tom ma'noda va majoziy ma'noda hisoblagich bilan sotib olinadigan mashina emas. Oddiy xaridor texnologiyaga qiziqmaydi. Avval u hodisaga, keyin esa hodisaga qiziqadi. HHR - o'tkinchilar murojaat qiladigan mashina. Xohlaysizmi, yo'qmi, farqi yo'q, HHR boshini aylantiradi. Qoyil. Qalin retro ko'rinish. Old tomonning ko'pchiligi, yon tomonda bir oz kamroq soya va orqa tomondan biroz kamroq. U kapotdan tortib dumaloq orqa chiroqlargacha juda ko'p tafsilotlarga ega.
Yaxshiyamki, interyer imkon qadar retro emas. Aslida, faqat umumiy birlik biroz o'tmishni eslatadi, qolgan hamma narsa zamonaviy - asboblar paneli va o'rindiqlardan (katlama yo'lovchi suyanchig'i) yukning moslashuvchanligi va o'lchamigacha. Bu quduq; haydovchi va yo'lovchilar muvozanatli joy, eng so'nggi texnologiyalar (MP3 pleer uyasigacha), mukammal ergonomika va butunlay qayta ishlangan boshqaruv elementlaridan bahramand bo'lishadi. Lekin bu ham yomon; (yana odatiy) xaridor eshik oldida yanada ko'proq nostalji kutadi. Ammo ular hovuz bo'ylab shunday qaror qilishdi.
Deyarli bunday HHR, homologatsiya talablari bundan mustasno, AQShda ikki yildan beri sotilmoqda. Evropa uchun ular taklifni faqat "kesishdi" - faqat ikkita (benzinli) dvigateldan kuchliroqlari va bizning yo'llarimizga mos keladigan qattiqroq shassi mavjud. Xaridor hali ham qo'lda (5) yoki avtomatik (4) uzatishni tanlash imkoniyatiga ega va faqat bitta uskuna to'plami mavjud. Qisqasi: model ostida ta'minot kamtarona.
Buning yaxshi tomoni shundaki, arxitektura jihatidan Astra va Vectra rusumidagi zamonaviy Opel Ecoteca (2 litr) bilan chambarchas bog'liq bo'lgan dvigatel - silliq haydash yoki biroz sportli haydash uchun - tana qismidir va bu Ushbu maxsus platformaning Astra platformasiga juda o'xshash. Bizning qit'amizda turbodizellarga bo'lgan istisno talabdan tashqari, maxsus qo'shimcha talablar yo'q.
Amerikalik (!) Chevrolet Yevropa bozorlariga chiqishga jiddiy qaror qilgan ko‘rinadi. Ushbu bozorlarga kirish uchun u modellardan birini tanlashi kerak edi va ular HHRni ushbu model tan olingani yoki o'zlarining taniqli avtomobillar ishlab chiqaruvchisi imidjini yaratmoqchi bo'lganlari uchun tanlaganga o'xshaydi. Yevropada sotuvlar kelasi yil boshida, shuningdek, Sloveniyada boshlanishi rejalashtirilgan.
Avtomobil sotib olishga qaror qilganda, xaridorlar har doim ma'lum talablarga ega. Tajriba shuni ko'rsatadiki, ko'pchilik xaridorlarni unchalik ajoyib bo'lmagan korpusga o'ralgan yaxshi kosmik texnologiyali qadoqlash jalb qiladi. Yaxshiyamki, har doim turli xil va taniqli bo'lishga pul tikadigan odamlar bor. Ular uchun taklif oddiyroq, ammo shu tufayli Chevrolet qiziqarli.
Bundan ham qisqa videoni ko'rishingiz mumkin
Vinko Kernc
Surat: Vinko Kernc
