Chevrolet Spark 1.2 LTZ - yoqimli ajablanib

A-segmentli avtomobillardan ko'p narsa kutmaymiz. Eng muhimi, mashina arzon, tejamkor bo'lishi va chigallashgan shahar ko'chalarini samarali boshqarishi kerak. Chevrolet Spark yanada uzoqroqqa boradi.

Ko'pgina shahar avtomobillari bilan bog'liq muammo - bu ifodasiz uslub. Mumkin bo'lgan hamma narsa funksionallik va narxga bog'liq. Spark kichik avtomobil jozibali ko'rinishi mumkinligini isbotlaydi. Kuzovdagi ko‘p sonli qovurg‘alar, katta panjara, cho‘zilgan faralar, yashirin orqa eshik tutqichlari yoki bamperdagi egzoz trubkasini optik jihatdan kattalashtiradigan metall qo‘shimchalar Spark’ga sportcha lazzat bag‘ishlaydi.

O'tgan yilgi yangilanish eng kichik Chevrolet ko'rinishini yaxshiladi. Ikkala bamper ham almashtirildi va orqa eshikda uchinchi tormoz chirog'i o'rnatilgan kattalashtirilgan spoyler paydo bo'ldi. Old va orqa chiroqlar ham o'zgargan. Xrom qoplamalarining sirtlari cheklangan edi. Katalogda uchta asosiy lak mavjud - oq, qizil va sariq. Qolgan yetti gul uchun siz qo'shimcha 1400 PLN to'lashingiz kerak.

Ta'kidlash joizki, uskuna versiyasi Chevrolet Spark estetikasiga katta ta'sir ko'rsatadi. LTZ ning flagman versiyasi bazaviy LS ga qaraganda ancha jozibali ko'rinadi. 14 dyuymli qotishma g'ildiraklarga qo'shimcha ravishda tom relslari, eshik tokchalari, turli bamperlar, qora B ustunli bezaklar va kuzov rangidagi plastik qismlar (eshik tutqichlari, nometall, orqa spoyler) mavjud.

Ichki makon ham dizayn bilan tajriba o'tkazdi. Kokpitning tozaligi yoki chiziqcha va eshiklardagi rangli qo'shimchalar sizga yoqsa-da, asboblar paneli ko'pchilik tomonidan tanqid qilinadi. Chevrolet kompaniyasining aytishicha, raqamli takometr va analog spidometr mototsikl texnologiyasidan ilhomlangan. To'plam kokpitning qolgan qismiga yopishtirilgandek tuyuladi va estetika suyuq kristalli displeyning past o'lchamlari va butun narsaning ko'plab metalllashtirilgan plastmassa bilan hoshiyalanishi tufayli yanada buziladi.

Kichik takometrning o'qish qobiliyati o'rtacha. Haydovchilar uchun qulayroq yechim Chevrolet tomonidan kattaroq Aveo’da taqdim etilgan sxema bo‘lib, u raqamli spidometr va analog takometrni o‘z ichiga oladi. Yana achinarlisi shundaki, Spark bort kompyuteri masofani, harakatlanish vaqtini, o‘rtacha tezlikni va kunlik masofani aks ettiradi, lekin o‘rtacha yoki bir lahzalik yoqilg‘i sarfi haqida ma’lumot bermaydi.

Ba'zi kamchiliklarga qaramay, Sparkning interyeri raqobatdosh modellarga qaraganda ancha etuk ko'rinadi. Eshikda yoki yukxonada yalang'och metall lavha yo'q. Shuningdek, markaziy ventilyatsiya deflektorlari ham bor edi va haydovchining qo'ltiqchasiga elektr oynasini boshqarish tugmalari bo'lgan panel joylashtirildi. Albatta, bularning barchasi qattiq materiallardan yig'ilgan, ammo ular yaxshi jihozlangan va mustahkam tarzda yig'ilgan.

Ichki sig'im qoniqarli - to'rtta kattalar ortiqcha olomon bo'lmaydi. Ularning hech birida etarli bosh joyi bo'lmasligi kerak. Tana balandligi 1,52 m, foiz sifatida. Nega yo'lovchilar uchun juda ko'p joy? Bagajni ochgandan keyin bilib oling. 170 litrli quti A segmentidagi eng kichik qutilardan biridir.Raqobatchilar 50 litrgacha ko'proq narsani taklif qilishadi.

Haydovchi o'rindig'i haqida ham ba'zi fikrlarimiz bor. Rulda ustuni faqat vertikal ravishda sozlanishi, bu esa optimal pozitsiyani topishni qiyinlashtiradi. Keskin egilgan old ustunlar va katta orqa ustunlar ko'rinishni cheklaydi. Biroq, manevr qilish qiyinchilik tug'dirmaydi. Ularga 9,9 m burilish doirasi, orqa tomonning to'g'ri shakli va to'g'ridan-to'g'ri boshqarish yordam beradi. Ushbu qulflar orasida rul g'ildiragi uchdan kamroq burilish qiladi.

Chevrolet Spark LTZ flagmani uchun faqat 1.2 ot kuchiga ega to'rt silindrli 16 S-TEC II 82V dvigateli mavjud. 6400 aylanish tezligida va 111 aylanish tezligida 4800 Nm. Qog'ozda raqamlar istiqbolli ko'rinadi, ammo haydovchi dvigatelni eng yaxshi his qiladigan yuqori aylanish tezligidan foydalanishni boshlamaguncha ishlash o'rtacha bo'lib qoladi. quvib o'tishdan oldin vitesni pasaytirish kerak. Vites qutisi aniq, lekin krikoning harakati qisqaroq bo'lishi mumkin. Dvigatel tezligini oshirish kabinadagi shovqinni sezilarli darajada oshiradi. Tanganing boshqa tomoni ham bor. Hatto inqiloblarning tez-tez tezlashishi ham yoqilg'i sarfiga kam ta'sir qiladi.

Ko'pincha shahar transportida o'tkazilgan sinov davomida Spark 6,5 l/100 km sarflagan. Biz shuni qo'shamizki, bu bort kompyuteridan o'qilgan natija emas (bunday ma'lumotni ko'rsatmaydi), lekin to'ldirilgan yoqilg'i miqdori asosida hisoblangan haqiqiy o'rtacha. Agar yonilg'i to'lovlari hali ham juda yuqori bo'lsa, 290 PLN uchun Chevrolet Sparkni gazda ishlash uchun zavodga moslashtirishni taklif qiladi va 3700 PLN to'liq gaz uchun.

Sparkning yo'l bilan aloqasi uchun MacPherson tirgaklari va torsion nurlari javobgardir. Buloqlar va amortizatorlarning to'g'ri moslashtirilgan xususiyatlari, eng kichik Chevyning zarbalarni olishda muammo yo'qligini anglatadi. Albatta, qirollik farovonligiga ishonish mumkin emas. Kam vazn (864 kg) va qisqa g'ildirak bazasi (2375 mm) katta zarbalar aniq ko'rinib turishini anglatadi. Katta nosozliklar paytida shassi shovqin qilishi mumkin. Ularda cheklangan tana aylanishi va katta tutqich chegarasi mavjud, bu esa dinamik haydash imkonini beradi. Shahar tabiatiga qaramay, Spark yo'lda ham ajoyib. Magistral yo'lda 140 km / soatgacha osonlikcha tezlashadi. Agar kerak bo'lsa, u soatiga 164 km tezlikka erishadi. Taxminan 120 km/soat tezlikda salonda shovqin paydo bo'ladi. Yon shamolning shamollariga zerikarli va sezgirlik.

Chevrolet Spark доступен в двух версиях двигателей — 1.0 (68 л.с.) и 1.2 (82 л.с.). Велосипед нельзя выбрать, так как он был назначен на уровень отделки салона. Для вариантов LS и LS+ предусмотрен более слабый агрегат, а для LT, LT+ и LTZ — более сильный. Выбор кажется очевидным. Не только из-за лучшей производительности версии 1.2 и такого же расхода топлива. Spark 1.2 LT оснащен кондиционером с ручным управлением, передними противотуманными фарами, центральным замком, солнцезащитными козырьками и аксессуарами для стайлинга. Он был оценен в 34 490 злотых. Вариант 1.0 LS + с кондиционером (опция за 2000 32 злотых) стоит 990 1.2 злотых. Другие перечисленные аксессуары мы не получим, даже за дополнительную плату. Вам нужно подготовить 39 990 злотых для флагманского варианта LTZ. В этом случае стандартом являются, среди прочего, парктроник, легкосплавные диски, улучшенная аудиосистема и кожаный руль.

Самая маленькая модель Chevrolet — привлекательное предложение в сегменте А. Это вторая по популярности модель Chevrolet в Европе после Aveo. Рецепт успеха — сочетание функциональности, эстетических достоинств и разумной ценовой политики. Мы купим 82-сильный автомобиль с разумным оборудованием менее чем за 35 злотых. Это цена без скидки, поэтому есть вероятность, что окончательная сумма счета будет ниже.