Lancia Dedra - birinchi navbatda konservatizm

Lancia Fiat davridan beri Stratos va Delta Integrale kabi bir qancha ajoyib avtomobillarni ishlab chiqardi, ammo Turin giganti tomonidan qabul qilinganidan beri u juda ko'p oddiy avtomobillarni ishlab chiqardi: Prisma yoki Thema yuzning qizarishiga olib kelmadi. yuz. 80 ot kuchidan kam dvigatelli an'anaviy Delta shuningdek, HF Turbo yoki HF Integrale ning yuqori samarali versiyalari kabi hayajonli emas edi. Bunday an'anaviy mashinalardan biri Dedra edi.

Lancia Dedra - plebey ildizlari

В конце 155-х, как и сегодня, Fiat использовал одну напольную платформу для постройки нескольких автомобилей разных марок. Lancia Dedra была построена на платформе Fiat Tempra и Alfa Romeo 1989, которая была создана в результате расширения шасси Fiat Tipo, конструкции, признанной европейским автомобилем года.

Bugungi Dedra siluetiga qarab, dizaynerlar barcha g'ayrioddiy g'oyalarni boshlarida qoldirgan va faqat eng konservativ stilistik qarorlar qog'ozga quyilgan degan xulosaga kelish mumkin. Mashina og'riqli tonlangan, biroz burchakli, ammo odatiy holga qaramay, u Fiat Tempra-ga qaraganda ancha munosibroq ko'rinadi.

Italiya dizayni, lekin ekstravagant emas

Lancia Dedra Tipo, Tempra va Alfa Romeo 155 modellari uchun mas'ul bo'lgan Turin dizayn byurosi I.De.A instituti tomonidan ishlab chiqilgan.Yillar o'tib, Centro Stile Lancia jamoasini ishga tushirishga qaror qilinmagani achinarli. Dedraning vorisi tug'ilishi. siluet. I.De.A Institute loyihasi unchalik ta'sirli emas, lekin premyera vaqtida u toza va oqlangan ko'rinardi.

Tananing sokin chiziqlari Dedra aerodinamik emasligini ko'rsatishi mumkin. Ammo bundan ham yomoni bo'lishi mumkin emas - tortishish koeffitsienti 0,29 - natija hech bo'lmaganda juda yaxshi. Lancia buni o'zining reklama kampaniyasida ishlatib, Dedra raqib Audiga qaraganda ancha soddalashtirilganligini ta'kidladi.

Tabiiy aspiratsiyalangan dvigatellar - barqaror kilometrlar uchun mo'ljallangan

Lancia Dedra 1989-yilda debyut qilgan va dastlab benzinli dvigatellari 1.6 (89 ot kuchi, katalitik konvertor bilan 78 ot kuchi), 2.0 (112 ot kuchi); keyinchalik oraliq versiya qo'shildi: 1.8 (109 ot kuchi). Dizelni sevuvchilarning 1.9 ot kuchiga ega 90 TD variantini tanlashdan boshqa iloji yo'q edi.

Birinchi Dedra, garchi unchalik kuchli bo'lmasa-da, bir vaqtning o'zida yaxshi dinamika va qulaylikni kafolatladi - standart paketga to'rtta dinamik, elektr oynalar yoki lyukli audio tizim kiritilgan. Versiya 2.0 elektron suspenziyaning qattiqligini sozlash tizimi bilan jihozlangan: ehtiyojlarga qarab siz qulay yoki sport variantini tanlashingiz mumkin.

Turbomotorli Lancia Dedra - mazali luqma

1991 yildan beri sport haydash ixlosmandlari Garrett T3 turbochargeri bilan jihozlangan benzinli Dedra sotib olishlari mumkin edi. Old o'q modeli (Dedra 2000 Turbo) 162 ot kuchi ishlab chiqardi, yuqori darajadagi Dedra Integrale (4x4 haydovchi bilan) taxminan 180 ot kuchi ishlab chiqarishi mumkin edi, bu esa soatiga 215 km tezlikka erishish va 100 km / soat tezlikka erishish imkonini berdi. 7,8 soniya. 162 - 169 ot kuchiga ega bo'lgan eng keng tarqalgan super zaryadlangan modellar. Shuni ta'kidlash kerakki, 4x4 modellarida Viscodrive tizimi mavjud edi, ya'ni. harakat paytida g'ildirakning sirpanishini cheklaydigan viskoz mufta.

Turbo zaryadlangan modellar 1994 yilda taklifdan chiqarib tashlangan. 1997 yilgacha 139 ot kuchiga ega ikki litrli atmosfera bloklari o'rnatildi va ishlab chiqarish oxirida (1999) eng kuchli Dedra 1.8 ot kuchiga ega 16 131v blokiga ega edi. Uning xarakterli xususiyati o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi edi. Bu dvigatel keyinchalik Lybrani ham quvvatladi. Ushbu jihoz bilan Dedra sotib olayotganda, variator bilan yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar haqida eslab qolishingiz kerak.

Lancia Dedraning birinchi yillari faqat sedan sifatida mavjud edi.

Stansiya vagoni faqat 1994 yilda paydo bo'ldi va ishlab chiqarish oxirigacha o'z o'rnida qoldi. Station Wagon versiyasini loyihalashda stilistlar stansiya vagoni sifatida sedandan ham burchakliroq bo'lgan Tempra-ga amal qilmadilar. Dedra SW liniyasi avtomobilning uslubini saqlab qolgan holda ancha soddalashtirilgan, ammo bagaj xonasi ham ajablanarli emas.

Когда последняя Dedra покинула автосалоны, количество проданных экземпляров составило чуть более 418 10 экземпляров. Неплохой результат за 1993 лет выпуска итальянского автомобиля премиум-класса. В 250 году итальянская газета Corriere Della Sera в статье, информирующей о выпуске экземпляров, сообщила, что Dedra особенно понравился Германии, являющейся крупнейшим импортером этой модели. Немногие итальянские автомобили такого класса успешно конкурируют с крупными брендами наших западных соседей.

Surat. Lyancha