Chrysler 300 SRT 2016 ko'rinishi

1960 va 70-yillarda Avstraliya oilaviy avtomobil bozorida katta uchlik deb ataladigan narsa hukmronlik qilgan. Har doim "Holden, Falcon va Valiant" tartibida taqdim etilgan katta olti silindrli V8 avtomobillari mahalliy bozorda hukmronlik qilgan va haqiqiy jangovar royali edi.

Chrysler Valiant 1980 yilda kompaniya Mitsubishi tomonidan qabul qilinganda, maydonni boshqa ikkita kompaniyaga qoldirib, yo'l chetiga tushib qoldi. Endi bu Falcon va Commodorening muqarrar nobud bo'lishi bilan o'zgarib, katta Chrysler-ni hamyonbop katta sedan segmentida qoldirdi.

Bu Chrysler 300C bu yerda 2005 yilda sotilgan va u hech qachon yuqori talabga ega bo'lmagan bo'lsa-da, boshqa hamma narsa katta va u yo'lda eng taniqli mashinalardan biri hisoblanadi.

2012-yilda chiqarilgan ikkinchi avlod modeliga 2015-yilda o‘rtamiyona fayzli ko‘rinish berildi, jumladan, panjara tepasida emas, balki markazda Chrysler qanot nishoni bo‘lgan yangi chuqurchali yadro o‘rnatilgan. Shuningdek, yangi LED tuman chiroqlari va kunduzi ishlaydigan chiroqlar mavjud.

Profilda xarakterli keng yelkalar va baland bel saqlanib qoladi, ammo to'rtta yangi dizayn g'ildiraklari bilan: 18 yoki 20 dyuym. Orqa qismdagi o'zgarishlar yangi old panel dizayni va LED orqa chiroqlarni o'z ichiga oladi.

Ilgari sedan yoki vagon korpuslarida va dizel dvigatelida mavjud bo'lgan eng so'nggi 300 liniya faqat sedan va benzinli dvigatellar bilan birga keladi. To'rtta variant: 300C, 300C Luxury, 300 SRT Core va 300 SRT.

Nomidan ko'rinib turibdiki, 300 SRT (Sports & Racing Technology tomonidan) avtomobilning ishlashga mo'ljallangan versiyasidir va biz rulda juda yoqimli hafta o'tkazdik.

Chrysler 300C boshlang'ich darajadagi model bo'lib, narxi 49,000 300 dollar va 54,000 300C Luxury (69,000 dollar) yuqori texnik xususiyatga ega bo'lsa, SRT variantlari aksincha ishlaydi, 300 SRT (59,000 XNUMX dollar) standart model va Tegishli sarlavha bilan XNUMX. SRT Core xususiyatlarni, balki narxini ham ($ XNUMXK) pasaytirdi.

Magistral to'g'ri shaklga ega, bu esa katta hajmli narsalarni tashishni osonlashtiradi.

Ushbu 10,000 XNUMX dollarlik tejamkorlik uchun Core xaridorlari sozlanishi suspenziyadan mahrum; sun'iy yo'ldosh navigatsiyasi; teri bezaklari; o'rindiqlarni ventilyatsiya qilish; sovutilgan kostryulkalar; yuk to'shagi va to'r; va Harman Kardon audio.

Eng muhimi, SRT bir qator qo'shimcha xavfsizlik funksiyalarini oladi, jumladan, ko'r nuqta monitoringi; Chiziqni tark etish haqida ogohlantirish; bo'lakni saqlash tizimi; va Oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish. Ular, shuningdek, 300C Luxury-da standartdir.

Ikkala modelda ham Core’da ishlov berilgan va SRT’da zarb qilingan 20 dyuymli qotishma g‘ildiraklar hamda Brembo to‘rt porshenli tormozlari (Core’da qora va SRT’da qizil rang) mavjud.

dizayn

Chrysler 300 to'rtta kattalar uchun etarli oyoq, bosh va elka xonasiga ega. Orqa o'rindiqning markazida boshqa odam uchun juda ko'p joy mavjud, garchi transmissiya tunneli bu holatda qulaylikni o'g'irlaydi.

Bagaj 462 litrgacha sig'ishi mumkin va katta hajmli narsalarni osongina tashish uchun to'g'ri shaklga ega. Shu bilan birga, orqa oynaning tagida magistralning eng chekkasiga o'tish uchun uzun qism mavjud. Orqa o'rindiqning suyanchig'i 60/40 buklanishi mumkin, bu sizga uzoq yuklarni tashish imkonini beradi.

Xususiyatlar

Chrysler UConnect multimedia tizimi asboblar paneli markazida joylashgan 8.4 dyuymli sensorli rangli monitor atrofida joylashgan.

Dvigatellar

300C 3.6 litrli Pentastar V6 benzinli dvigatel bilan jihozlangan, 210 kVt quvvatga ega va 340 aylanish tezligida 4300 Nm momentga ega. 300 SRT kapoti ostida 6.4 kVt va 8 Nm quvvatga ega 350 litrli ulkan Hemi V637 joylashgan.

Chrysler raqamlarni keltirmasa-da, 100 km/soat tezlikka erishish uchun besh soniyadan kamroq vaqt ketishi mumkin.

Endi ikkala dvigatel ham ZF TorqueFlite sakkiz pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan, bu ayniqsa ilgari eskirgan besh pog‘onali uzatmalar qutisidan foydalangan SRT modellarida ma’qul keladi. Vites selektori markaziy konsoldagi yumaloq kadrdir. Quyma eshkak o'zgartirgichlar ikkala SRT modelida ham standartdir.

Yoqilg'i sarfi yuqori bo'lishi ajablanarli emas. Da'vo qilingan iste'mol birlashtirilgan tsiklda 13.0 l/100 km, lekin magistralda 8.6 l/100 km, haftalik sinovda o'rtacha 15 dan sal ko'proq iste'mol qildik.

Haydash

Chrysler 300 SRT da dvigatelni ishga tushirish tugmasini bosganingizda nima eshitasiz. Ikki bosqichli egzozdagi qanotning ozgina yordami bilan mashina kuchli va jasur shovqinni chiqaradi, bu esa mushak avtomobil ishqibozlarining yuraklarini hayajonga soladi.

Haydovchi tomonidan kalibrlangan ishga tushirish boshqaruvi drayverga (yaxshisi ilg'or - tajribasizlar uchun tavsiya etilmaydi) o'zlarining afzal ko'rgan ishga tushirish aylanish tezligini o'rnatishga imkon beradi va Chrysler raqam bermasa ham, 100-XNUMX mil / soat tezligi besh soniyadan kamroq vaqtni tashkil qiladi. .

Uchta haydash rejimi mavjud: Rulda, barqarorlik va tortishni boshqarish, suspenziya, gaz kelebeği va uzatish sozlamalarini sozlaydigan Street, Sport va Track. Ularga UConnect tizimining sensorli ekrani orqali kirish mumkin.

Yangi sakkiz pog‘onali uzatmalar qutisi avvalgi besh pog‘onali uzatmalar qutisiga nisbatan sezilarli yaxshilanishdir – deyarli har doim kerakli vaqtda kerakli uzatmada va juda tez siljishlar bilan.

Shaharda bu katta Chryslerlarning kattaligiga ko'nikish uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Bu haydovchi o'rindig'idan avtomobilning old qismigacha uzoq yo'l va siz juda uzun kapot orqali qarayapsiz, shuning uchun old va orqa sensorlar va orqa ko'rinish kamerasi haqiqatan ham tirikchilik qiladi.

300 avtomagistralida SRT o'z elementida. Bu silliq, sokin va qulay haydashni ta'minlaydi.

Yuqori tortish kuchiga qaramay, bu katta og'ir avtomobil, shuning uchun siz kichikroq, chaqqonroq mashinalarda bo'lgani kabi burilishdan zavq olmaysiz.

300 SRT katta ko'rinishni Commodore va Falcondan farq qiladimi? Quyidagi izohlarda fikringizni bildiring.

Batafsil 2016 Chrysler 300 narxlari va texnik xususiyatlari uchun bu yerni bosing.