Agar dvigatelga moyni sathidan yuqoriga quyib qo'ysangiz nima bo'ladi

Yog 'etishmasligi bilan avtomobil dvigatelini ishlatish xavfi deyarli barcha haydovchilar uchun tushunarli. Ammo darajadan oshib ketish haqida ko'pchilik noto'g'ri fikrga ega. Bunday munosabatning sababi shundaki, muammoning rivojlanishining dastlabki bosqichlarida toshib ketish oqibatlari aksariyat haydovchilar uchun ko'rinmasdir. Biroq, ishlab chiqaruvchilar motorlarni "min" va "max" belgilariga ega zondlar bilan ta'minlaganligi tasodif emas edi. Yog 'bilan ortiqcha to'ldirish ham to'ldirish kabi xavfli, shuning uchun o'lchash moslamasida 3-4 mm dan oshiqni darhol olib tashlash yaxshiroqdir.

Haddan tashqari toshib ketish xavfi nima?

Ko'pgina haydovchilar, neft darajasidan oshib ketish vaqtinchalik deb hisoblashadi. Ularning fikriga ko'ra, qisqa vaqtdan so'ng ortiqcha moylash materiallari yonib ketadi va daraja normal qiymatlarga qaytadi. Ammo xavfli narsa shundaki, tabiiy "tükenme" davrida yog 'motorning ko'p qismlariga zarar etkazadi. Muntazam ravishda to'lib toshish quyidagi hodisalarga olib keladi:

• bezga va boshqa muhrlarga bosimning oshishi va qochqinning paydo bo'lishi;
• susturucunun tiqilib qolishi va uni almashtirish zarurati;
• pistonlar va yonish kamerasi ichidagi ortiqcha uglerod qatlamlarini erta hosil qilish;
• yog 'nasosidagi yukdan oshib ketish va uning resursini kamaytirish;
• shamlarni tuzlashi sababli olovning noto'g'ri ishlashi;
• yog 'filtrining tezda aşınması;
• kamaytirilgan moment tufayli yoqilg'i sarfini ko'paytirish.

Bu barcha oqibatlar mo'ljallangan va motorning to'satdan "o'limiga" olib kelmaydi. Shu bilan birga, qismlarning ishdan chiqish xavfi sezilarli darajada oshadi va jiddiy moddiy xarajatlar bilan tahdid qiladi: vosita yomonroq va yomonroq ishlaydi, dvigatel bo'limi ifloslanadi va asta-sekin korroziyaga uchraydi.

Haddan tashqari sabablar

Yog 'sathining oshib ketishiga, odatda uni o'zgartirganda yoki to'ldirganda ruxsat beriladi. Birinchi holda, shoshqaloqlik xalaqit beradi. Ishlatilgan yog'ni tortish kuchi bilan to'liq to'kib tashlamaslik tizimdagi qoldiqlarning kechikishiga olib keladi. Yangi qism stavka bilan to'ldirilganda, eski yog 'yangi bilan aralashtiriladi va darajadan oshib ketadi.

To'ldirish operatsiyasidan ko'pincha moy iste'mol qiladigan dvigatelga ega avtomobillarning egalari foydalanadilar. Ular protsedurani "ko'z bilan" amalga oshiradilar, shuning uchun toshib ketish muqarrar. Yana bir sabab - yog'ni yonmagan yoqilg'iga aralashtirish. Bu dvigatelni ishga tushirishning muvaffaqiyatsiz urinishlari bilan sodir bo'ladi, ko'pincha sovuq havoda.

Dvigateldan ortiqcha yog'ni qanday olib tashlash mumkin

Siz ortiqcha yog'ni quyidagi usullardan biri bilan olib tashlashingiz mumkin:

1. Tizimdan yog'ni to'kib tashlang va uni stavka bo'yicha yangi qism bilan to'ldiring.
2. Qisman drenaj. Drenaj vilkasi biroz burab qo'yilgan va yog 'ozgina pasayib ketguncha yoki ingichka oqim bilan oqguncha kutib turing. Shu tarzda, taxminan 0,5 litr drenajlanadi, so'ngra nazorat o'lchovi amalga oshiriladi.
3. Ortiqcha miqdorni tibbiy shprits bilan olib tashlash. Sizga tomizgich naycha va katta shprits kerak bo'ladi. Dipstick teshigiga kiritilgan naycha orqali moy shprits bilan pompalanadi.

Yog 'darajasini to'g'ri tekshiring

Mutaxassislar avtoulovning faol ishlashi paytida har 5-7 kunda moyning nazorat o'lchovlarini o'tkazishga maslahat berishadi. Agar mashina kamdan-kam ishlatilsa, har safar sayohat paytida o'lchovlar talab qilinadi. Yog 'darajasi pastligi haqida ogohlantiruvchi chiroq yonib turguncha kutib turadigan avtoulov egalarining xatti-harakatlari noto'g'ri. Bu bosim juda past darajaga tushganda va dvigatel har qanday daqiqada ishlamay qolganda sodir bo'ladi.

Avtoulovchilar neftni boshqarish usullari bo'yicha ikkiga bo'lingan. Ba'zilar tekshiruvni sovuq dvigatelda o'tkazish kerak, deb hisoblashadi: surtma butunlay karterga oqib tushadi, bu esa vaziyatni to'g'ri baholashga imkon beradi.

Usulning muxoliflari sovuq dvigatelda o'lchovlar noto'g'ri deb hisoblashadi va toshib ketish xavfi mavjud. Bu yog'ning sovuqda qisqarishi va qizdirilganda kengayishi xususiyati bilan bog'liq. "Sovuq" ni o'lchash va to'ldirish isitish va oqish paytida hajmning kengayishiga olib keladi.

Xatolarni bartaraf etish uchun mutaxassislar o'lchovlarni ikki marta bajarishni maslahat berishadi: sovuqda, keyin esa iliq dvigatelda. Yog'ni tekshirish tartibi quyidagicha:

1. Avtomobil eng tekis erga o'rnatiladi.
2. Dvigatel 50 darajaga qadar isitiladi va o'chiriladi.
3. Yog 'kraterga to'liq tushganda o'lchov 10-15 daqiqada amalga oshiriladi.
4. Yog 'tayoqchasini olib tashlang, uni quruq mato bilan artib oling va to'xtaguncha orqaga o'rnating.
5. 5 soniyadan so'ng probni devorlarga tegizmasdan olib tashlang.

Darajani "min" belgisiga kamaytirish moyni to'ldirish kerakligini ko'rsatadi. "Maksimal" belgisidan oshib ketish - bu ortiqcha olib tashlanishi kerak.

Kerakli miqdorda yuqori sifatli moylash materiallari mavjudligi dvigatelning beg'ubor ishlashi uchun muhim shartdir. Yog 'miqdorining etishmasligi yoki undan oshib ketishi oqibatlari xavfini hisobga olgan holda, haydovchilar uni o'z vaqtida o'lchab, avtomobil ishlab chiqaruvchilarining tavsiyalariga amal qilishlari kerak.

Video: dvigatel moyining toshib ketishi

Agar siz moyni dvigatelga darajadan yuqori darajaga quyib qo'ysangiz nima bo'ladi!

Savol va Javob:

Agar siz dvigatelga moyni sathidan yuqoriroq quysangiz nima bo'ladi? Bunday holda, yog 'karterning shamollatish tizimiga tashlanadi. Bu karter filtrining tez ifloslanishiga olib keladi (to'rda kuyik paydo bo'ladi, bu shamollatishni buzadi).

Dvigatelda yog 'to'lib ketishi xavfi qanday? Karter ventilyatsiyasi orqali yog 'tsilindrlarga kiradi. Havo-yonilg'i aralashmasi bilan aralashtirilgan yog 'katalizatorni tezda buzadi va chiqindi chiqindilarini oshiradi.

Dvigatel moyi to'lib ketgan holda haydasam bo'ladimi? Ko'pgina transport vositalarida kichik toshib ketishga ruxsat beriladi. Ammo agar juda ko'p yog' quyilsa, ortiqcha yog'ni skovorodkadagi vilka orqali to'kib tashlang.