Agar siz mashinaning batareya terminallarini aralashtirsangiz nima bo'ladi

Ko'pgina avtomobil egalari bunga ishonishadi akkumulyator - oddiy qurilma va uni ishlatishda hech qanday muammo bo'lmasligi kerak. Haydovchilarni kutayotgan yagona xato - batareyani dvigatelga zaryadlash yoki o'rnatish vaqtida terminallarni chalkashtirib yuborish ehtimoli. Zamonaviy avtoulovlarda musbat terminal kattaligi kattaroq, shuning uchun hatto to'liq qorong'ilikda o'rnatilsa ham, uni teginish orqali osongina aniqlash mumkin.

Biroq, batareyani eski uslubdagi mashinaga o'rnatayotganda, shuningdek sigaretni zaryad qilish yoki yoqish paytida yoqimsiz holatga tushib qolishingiz mumkin.

Batafsilroq o'qish uchun: qanday qilib mashinani boshqa mashinadan to'g'ri yoqish kerak.

Alligator kliplari bir xil o'lchamda, shuning uchun ularni ortiqcha va minusga osongina ulash mumkin. Kutupluluğun teskari oqibatlari vaziyatga va avtomobil modeliga qarab o'zgaradi.

Dvigatelga batareya terminallarini noto'g'ri ulash oqibatlari

Eng achinarli stsenariy - ishga tushirish dvigatel noto'g'ri ulangan batareya bilan. "Falokat" ko'lami haydovchining reaktsiya tezligiga va mashina modeliga bog'liq. Quyidagi muammolar paydo bo'lishi mumkin:

1. Yopish. 100% hollarda, dvigatelni noto'g'ri o'rnatilgan akkumulyator bilan ishga tushirish qisqa tutashuvga olib kelishi mumkin. Qo'shimchalarda uchqun paydo bo'ladi, chertishlar eshitiladi va hatto tutun chiqadi. Voqealarning keyingi rivojlanishi haydovchining ehtiyotkorlik va reaktsiya tezligiga bog'liq. Agar siz zudlik bilan kontaktni o'chirib, dvigatelni to'xtatib qo'ysangiz, "ozgina qon" bilan o'tishingiz mumkin: simlar eriydi, keyin sug'urta yonadi. Bunday holda, sug'urta va simlarni almashtirish kifoya.
2. Ateşleme. Uchqunga e'tibor bermaslik kaput ostidagi olovga olib keladi. Yupqa simlar tezda eriydi va yonadi. Yoqilg'i va benzin yaqinligini hisobga olsak, yong'in xavfi juda yuqori.
3. ECUning buzilishi. Elektronikaning ishlamay qolishi ulanish xatosining jiddiy oqibatidir. Elektron "miya" bo'lmasa, mashina ishlamay qoladi. ECUni ta'mirlash avtomobil egasini jiddiy moddiy xarajatlar bilan tahdid qiladi.
4. Batareya quvvati kamayadi. Agar batareya plitalari noto'g'ri ulangan bo'lsa, ular "haddan tashqari haydash" jarayoniga kirib, parchalana boshlaydi. Bu salbiy jarayonning natijasi - batareya quvvatining pasayishi.
5. Jeneratorning ishlamay qolishi. Eng yaxshi holatda, agar diodli ko'prik generatorga o'rnatilgan bo'lsa, birinchi navbatda yonib ketadi. Aks holda, qutbning teskari aylanishi generatorning yonib ketishiga olib keladi. Paneldagi batareya nuri yonadi. Bu shuni anglatadiki, generatorni almashtirish kerak.

Zaryad olayotganda batareyaning noto'g'ri ulanishi

Batareyani zaryad olayotganda terminallarning noto'g'ri ulanish ehtimoli ancha yuqori. Dvigatelga o'rnatilgandan ko'ra, chunki "zaryadlovchi" terminallari o'rtasida vizual farq yo'q. Bu holda hodisalarning rivojlanishi boshqacha bo'lishi mumkin. Sifatda zaryadlovchi sug'urta yonadi va jarayon o'z -o'zidan to'xtaydi. Faqat sigortani o'zgartirish va to'g'ri ulangan bo'lsa batareyani zaryad qilish qoladi. Arzon Xitoy zaryadlovchisini ishlatish uning to'liq ishdan chiqishiga olib keladi.

Ba'zi hollarda sug'urta yordam bermaydi va zaryadlash davom etmoqda. Agar xato o'z vaqtida aniqlansa, qutbni o'zgartirish va zaryadlash tartibini davom ettirish kifoya.

To'liq zaryadlangan batareyada ichki "teskari yo'nalish" jarayoni sodir bo'ladi. Tabiiyki, bunday qurilmani dvigatelga ulash mumkin emas. Avtomatik yorug'lik yoki o'lchamlarni ulash orqali batareyani to'liq zaryadsizlantirish orqali xatoni tuzatish mumkin. Batareya to'liq zaryadsizlanganidan so'ng, u to'g'ri kutuplulukla zaryadlanadi.

Agar siz mashinaning "yoritilishi" paytida terminallarni chalkashtirib yuborsangiz

Yorug'lik paytida ulanish xatosi - bu eng qiyin holat, bu ikkala avtomobil uchun ham muammoga olib kelishi mumkin. Har bir mashina ikki marta ta'sir qiladi: simlar va tizimga bir vaqtning o'zida. Agar yorug'lik dvigatel ishlayotganida amalga oshirilsa, generator qo'shimcha zarar ko'radi.

Polarizatsiyaga rioya qilmaslik quvvati past batareyaning ishdan chiqishiga va hatto portlashiga olib kelishi mumkin. Agar siz 4-5 soniya ichida javob bermasangiz, batareya dvigatelni ishga tushirish uchun ham etarli kuchga ega bo'lmaydi. Har qanday elektr jihozlari ham ta'sir qilishi mumkin: konditsioner, oyna ko'targichlari, radio magnitafon, signalizatsiya va h.k.

Terminallarni ulashda xatolarning oqibatlari har qanday holatda ham yaxshi natija bermaydi. Hatto ikkinchi nosozlik ham mashinaning bir nechta komponentlarining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin, shuning uchun batareyani ulashda juda ehtiyot bo'lish kerak.

Savol va Javob:

Batareyadagi terminallarni qanday tartibda ulash kerak? Bu batareya qanday o'rnatilganiga bog'liq. Ijobiy terminalni ulashda asosiy narsa uni ulangan minus bilan yopmaslikdir (avtomobilning tanasiga tegmang).

Batareyaning ortiqcha yoki minusida birinchi navbatda nimani ulash kerak? Elektronikani tasodifan yopib qo'ymaslik uchun (gaykani mahkamlash orqali siz tanaga tegishingiz mumkin), terminallarni ulashda avval musbat, keyin esa salbiy terminalni qo'yish yaxshiroqdir.

Zaryadlovchini batareyaga qanday to'g'ri ulash mumkin? Avval musbat terminalni, keyin salbiy terminalni ulang. "Timsohlar" ning mahkamlanganligini tekshiring (uchqun bo'lmasligi uchun), keyin zaryadlovchini rozetkaga ulang.

Avtomobildagi batareyani qanday ajratish mumkin? Terminallar nordon bo'lib qolishi mumkin, shuning uchun kalit erga ulangan tanaga tiqilib qolmasligi uchun avval salbiy terminalni olib tashlash va keyin ijobiy terminalni burish yaxshiroqdir. Keyin batareya mahkamlagichlarini burab qo'ying.