Yog 'bosimi chiroqi yoqilgan bo'lsa, nima qilish kerak

Maqolada:

Muayyan avtomobil tizimlarining ishlashining ba'zi parametrlari doimiy monitoringni talab qiladi, shunda siz yuzaga kelgan muammolarga tezda javob berishingiz va muammolarni jiddiy oqibatlarga olib kelishidan oldin tuzatishingiz mumkin. Datchiklar va asboblar panelidagi ko'rsatkichlar bunga yordam beradi. Ushbu ko'rsatkichlardan biri dvigatelni moylash tizimidagi yog 'bosimi normasidan chetga chiqishni ko'rsatadi. Bu juda muhim parametr, chunki hatto qisqa muddatli yog 'ochligi ham dvigatelga halokatli ta'sir ko'rsatishi mumkin.

Yog 'bosimi chirog'i turli holatlarda yonishi mumkin - dvigatelni ishga tushirganda, isinishdan keyin, bo'sh turganda. Ko'rsatkich yonib turishi yoki doimiy ravishda yonib turishi mumkin - bu muammoning mohiyatini o'zgartirmaydi. Keling, nima uchun bu sodir bo'layotganini va bunday hollarda nima qilish kerakligini tushunishga harakat qilaylik.

Yog 'bosimi indikatori kontaktni yoqilganda qisqa vaqt yonadi

Quvvat blokining moylash tizimida bosim o'zgarishiga javob beradigan elektron sensor mavjud. Dvigatel ishga tushirilganda, moy pompasi moylash tizimida etarli bosim hosil qilish uchun hali vaqt topa olmaganida, sensor kontaktlari yopiladi va ular orqali indikatorga kuchlanish beriladi, kompyuter odatda vositachi sifatida ishlaydi. Asboblar panelidagi yog 'bosimi chiroqidagi qisqa chiroq sensorning, simlarning va indikatorning sog'lig'ini ko'rsatadi.

Yog 'pompasi ishlayotgan bo'lsa va soqol tizimida hamma narsa tartibda bo'lsa, undagi bosim tezda normal holatga qaytadi. Sensor membranasidagi yog 'bosimi kontaktlarni ochadi va indikator o'chadi.

Yog 'bosimi chirog'i bir necha soniya yonib, dvigatelni ishga tushirganda o'chsa, tashvishlanadigan hech narsa yo'q, bu normal holat. Ayozli ob-havoda sovuq boshlanganda, indikator biroz uzoqroq yonishi mumkin.

Agar indikator yoqilmasa, siz simlarning yaxlitligini, kontaktlarning ishonchliligini va, albatta, sensorning o'zi sog'lig'ini tekshirishingiz kerak.

Agar yorug'lik yonib tursa va doimiy yonishda davom etsa, unda muammo nafaqat sensorda yoki simda bo'lishi mumkin. Soqol tizimida kerakli bosim ta'minlanmagan bo'lishi mumkin, ya'ni dvigatel qismlari etarlicha yog 'olmaydi. Va bu tashvishlanish uchun jiddiy sababdir. Tavakkal qilishga arzimaydi! Dvigatelni darhol to'xtating va nima bo'lganini bilib oling. Esda tutingki, agar vosita etarli darajada moylanmasa, siz o'zingiz avtoulov xizmatiga kira olmaysiz - dvigatel avvalroq parchalana boshlaydi. Agar sabab aniq bo'lmasa, uni xavfsiz o'ynash va evakuatorni chaqirish yaxshiroqdir.

Yog 'darajasini tekshiring

Yog 'bosimi chirog'i yoqilganda yoki yonib-o'chganda, bu birinchi narsa. Bu indikatorning ishlashi uchun umumiy sabab bo'lgan tizimdagi soqolning etishmasligi, ayniqsa, u ishlamay qolganda yonib tursa va u ko'payganda o'chadi. Buning sababi, dvigatelning isishi va vosita tezligi oshishi bilan yog 'aylanishi yaxshilanadi.

Yog 'darajasini tekshirish vosita to'xtaganidan keyin bir necha daqiqadan so'ng, ortiqcha yog 'qog'ozga oqganda amalga oshirilishi kerak.

Agar mashina yog 'iste'molini oshirgan bo'lsa, nima uchun bu sodir bo'layotganini bilib olishingiz kerak. Ko'p sabablar bo'lishi mumkin - oqish tufayli qochqinlar, silindr-piston guruhi bilan bog'liq muammolar tufayli sovutish tizimidan chiqadigan moyning bir qismi va boshqalar.

Agar CPG juda eskirgan bo'lsa, u holda yog 'bosimi chirog'i dvigatel qizib ketgandan keyin ham ishlamay qolganda o'chmasligi mumkin. Bilvosita, bu kulrang yoki qora rangning chiqishini tasdiqlaydi.

Yog 'o'zgartiring

Nopok, ishlatilgan moy ham muammoning manbai bo'lishi mumkin. Agar soqol o'z vaqtida o'zgartirilmasa, bu yog 'liniyalarining qattiq ifloslanishiga va yog' aylanishining yomonlashishiga olib kelishi mumkin. Past sifatli moylash materiallaridan foydalanish yoki har xil turdagi aralashtirish bir xil natijaga olib keladi. Muammoni hal qilish uchun siz nafaqat moyni o'zgartirishingiz, balki tizimni yuvishingiz kerak bo'ladi.

Noto'g'ri viskoziteli moylash vositasidan foydalanish ham tizimdagi bosim muammolariga olib keladi.

Favqulodda yog 'bosimi kalitini qanday tekshirish mumkin

Birinchi qadam, avtomobilingizda elektron yog 'bosimi sensori qayerda joylashganligini bilish uchun foydalanuvchi qo'llanmasidan foydalanishdir. Keyin uni dvigatel o'chirilgan holda olib tashlang. Tekshirish uchun sizga tester (multimetr) va yoki kerak bo'ladi.

Multimetrni qarshilik sinovi yoki "uzluksizlik" rejimiga kiritilgan sensor kontaktlariga ulang. Qurilma nol qarshilik ko'rsatishi kerak. Nasos yordamida avtomobilingizning moylash tizimida ruxsat etilgan minimal qiymatga mos keladigan bosimni qo'llang. Membrananing egilishi kerak, itarish esa kontaktlarni ochishi kerak. Multimetr cheksiz qarshilik ko'rsatadi (ochiq elektron). Agar shunday bo'lsa, u holda sensor ishlamoqda va uni o'z joyiga qaytarish mumkin. Aks holda, uni almashtirish kerak bo'ladi.

Agar qo'lingizda multimetr bo'lmasa, siz 12V dan foydalanishingiz mumkin.

Mashinada yuqori bosim darajasini nazorat qilish uchun mo'ljallangan ikkinchi sensor ham o'rnatilishi mumkin. Sinov tartibi shunga o'xshash, faqat uning kontaktlari odatda ochiq va maksimal ruxsat etilgan bosim qiymatidan oshib ketganda yopilishi kerak.

Sensor demontaj qilinganda, sensor o'rniga bosim o'lchagichni burab, tizimdagi bosimni o'lchash imkoniyatidan foydalanishga arziydi. O'lchovlar turli xil vosita tezligida, shu jumladan bo'sh ishlayotganda amalga oshirilishi kerak. Natijalar avtomobilingizning texnik hujjatlarida belgilangan chegaralar ichida ekanligiga ishonch hosil qiling.

Agar soqol tizimidagi bosim ruxsat etilgan maksimal darajadan past bo'lsa, nima noto'g'ri ekanligini aniqlashingiz va muammoni hal qilishingiz kerak. Bundan tashqari, buni kechiktirmasdan qilish kerak, keyin muammoni hal qilish juda qiyin bo'lmaydi va moliyaviy jihatdan og'ir bo'lmaydi. Aks holda, siz davom etishingiz mumkin.

Sinov qilinadigan asosiy gumondorlar:

1. Yog 'filtri.
2. Yog 'qabul qiluvchi to'r.
3. Yog 'nasosi va uning bosimini pasaytiruvchi valf.

Yog 'filtri

Dvigatelni o'chirib, yog 'pompini to'xtatgandan so'ng, filtrda bir oz yog' qoladi. Bu nasosning yangi dvigatel ishga tushirilgandan so'ng deyarli darhol dvigatel qismlarini moylashni ta'minlashga imkon beradi. Agar filtr nuqsonli yoki nuqsonli bo'lsa, yog'ni bo'shashmasdan yopilgan drenajga qarshi klapan orqali yog' to'plamiga tushirish mumkin. Keyin tizimdagi bosim normal qiymatga yetishi uchun biroz vaqt kerak bo'ladi. Va indikator chirog'i odatdagidan bir oz ko'proq yonadi - 10 ... 15 soniya.

Agar filtr uzoq vaqt davomida o'zgartirilmagan bo'lsa va qattiq tiqilib qolsa, bu, albatta, tizimdagi bosimga ham ta'sir qiladi.

Bundan tashqari, noto'g'ri o'rnatilgan bo'lishi mumkin, masalan, talab qilinganidan kamroq tarmoqli kengligi bilan.

Filtrni almashtirish bu muammoning juda aniq echimidir.

Yog 'qabul qiluvchi to'r

Yog 'nafaqat quvvat blokini moylaydi, balki ishqalanish qismlarining eskirish mahsulotlarini yig'adi va olib ketadi. Ushbu axloqsizlikning muhim qismi moyni qo'pol tozalashga xizmat qiladigan moy qabul qiluvchi to'rga joylashadi. Tiqilib qolgan to'r moyning nasosga kirishiga ruxsat bermaydi. Bosim pasayadi va asboblar panelidagi chiroq yonadi yoki yonib turadi.

Bu nafaqat eski, iflos moy tufayli, balki moyni almashtirishda turli xil yuvish vositalaridan foydalanish natijasida ham sodir bo'ladi. Yuvishlar hamma joyda kirni olib tashlaydi va yog 'qabul qiluvchiga olib keladi. Sifatsiz qo'shimchalar, shuningdek, qistirmalarni o'rnatishda plomba moddasidan foydalanish ham xuddi shunday ta'sirga olib keladi. To'rni olish va uni yuvish uchun juda dangasa bo'lmang.

Yog 'nasosi

Bu moylash tizimining asosiy elementidir. Aynan u kerakli bosim darajasini ta'minlaydi va moyning doimiy aylanishini ta'minlaydi, uni moy idishidan olib, filtr orqali tizimga pompalaydi.

Yog 'nasosi juda ishonchli qurilma bo'lsa-da, u ham o'z xizmat muddatiga ega. Agar nasos o'z vazifalarini yomon bajarayotgan bo'lsa, yangisini o'rnatish kerak. Ko'p hollarda o'z-o'zidan ta'mirlanishi mumkin bo'lsa-da, agar istak, vaqt, shartlar va ba'zi qobiliyatlar mavjud bo'lsa.

Ta'mirlash vaqtida, ayniqsa, bosimni pasaytiradigan valfga e'tibor qaratish lozim. U ortiqcha bosim ostida moylash materialining bir qismini karterga qaytarish uchun xizmat qiladi. Agar vana ochiq holatda qolib ketgan bo'lsa, yog 'doimiy ravishda quyiladi, bu tizimdagi bosimning pasayishiga va asboblar panelidagi indikatorning o'chib ketishiga olib keladi.

Agar datchik o'rniga vidalangan bosim o'lchagich yordamida bosimni tekshirish tezligi ortib borayotgani bilan ko'tarilmasligini ko'rsatsa, buning sababi, ehtimol, nasosning bosim o'chirish klapanining ochiq qolib ketganligidir.

Noto'g'ri yo'lda miltillovchi indikator

Buning sababi, chayqalish yoki kuchli rulon paytida, moylash o'rniga havo nasosga kirishi mumkin. Bu tizimdagi bosimning o'zgarishiga va sensorning davriy ishga tushirilishiga olib keladi. Va asboblar panelida yog 'bosimi chirog'i yonadi.

Bu noto'g'ri ishlash emas va qisqa vaqt uchun qabul qilinadi. Ehtimol, yog 'darajasi biroz past. Ammo agar bu sizning mashinangiz uchun odatiy holat bo'lsa, unda siz qo'pol erlarda haydashdan qochishingiz yaxshiroqdir.

Agar mashinangizda yog 'bosimi bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa va siz ba'zi qismlarni almashtirishingiz kerak bo'lsa, ularni onlayn-do'konda xarid qilishingiz mumkin. Bu yerda siz Xitoy va Yevropa avtomobillari uchun barcha turdagi ehtiyot qismlarni hamyonbop narxda topishingiz mumkin.