bu nima va u nima uchun kerak? Buzilish belgilari, fotosurat

Avtomobillar havoni ifloslantiruvchi asosiy manbalardan biridir. Yoqilg'i yonishi paytida atmosferaga elementlarning deyarli butun davriy jadvali, shuningdek, turli xil birikmalar: azot, suv bug'lari, kislorod, karbonat angidrid va oksidlar, kuyikish, benzapiren chiqariladi. Megapolislar aholisi tabiatga zararli ta'sirning barcha "jozibasi" ni boshdan kechirishga muvaffaq bo'lishdi: bosh og'rig'i, bronxit, nafas olish yo'llari saratoni, nafas olish va yurak etishmovchiligi. O'simliklar, hayvonlar, tuproq, er osti suvlari azoblanadi.

Muammoning yechimi bor: zararli chiqindilarni imkon qadar kamaytirish. Shu maqsadda avtomobil ishlab chiqaruvchilari yoqilg'i-havo aralashmasining yonish samaradorligini oshirishlari, egzoz tizimiga katalitik konvertorlar va katalizatorlarni o'rnatishlari kerak edi. Katalizator nima, u qanday ishlaydi, uni qanday almashtirish kerak - biz bu masalalarni vodi.su portalidagi bugungi materialda ko'rib chiqamiz.

avtomobildagi katalitik konvertor

Oddiy qilib aytganda, katalizator - chiqindi gazlarni filtrlash uchun qurilma. Ammo, an'anaviy filtrdan farqli o'laroq, neytrallashtiruvchi egzozni faol moddaga kiradigan kimyoviy reaktsiyalar orqali tozalaydi. E'tibor bering, hatto konvertor ham XNUMX% tozalashga dosh bera olmaydi, u faqat quyidagi chiqindi gaz komponentlarining tarkibini kamaytirish uchun mo'ljallangan:

• uglevodorodlar;
• azot oksidi;
• uglerod oksidlari.

Aynan shu gazlar issiqxona gazlari qatoriga kiradi va eng dahshatli oqibatlarga olib keladi. Masalan, katta magistral yo'llar yaqinidagi tutun havoda uglevodorodlarning ko'p miqdorda ko'payishi tufayli yuzaga keladi. Uglerod oksidi va azot oksidi egzozga o'ziga xos hid beruvchi zaharli gazlardir. Ularning qisqa vaqt davomida inhalatsiyasi o'limga olib keladi.

Ushbu uchta egzoz komponentining har biriga boshqa turdagi konvertor ta'sir qiladi:

1. platina;
2. rodiy;
3. paladyum.

Bundan tashqari, katalitik konvertorlarning yanada ilg'or turlarida oltin egzoz o'tadigan chuqurchalar yuzasiga püskürtülür. Ko'rib turganingizdek, bularning barchasi qimmatbaho qimmatbaho metallardir. Shu sababli, konvertorni almashtirish arzon zavq emas.

Ishlash printsipi kimyoviy reaktsiyalarga asoslanadi: molekulalar, masalan, azot oksidi rodyum bilan reaksiyaga kirishganda, azot atomlari bog'lanadi va plitalarga joylashadi va kislorod chiqariladi. Oksidlanish reaktsiyasi ham amalga oshiriladi - haroratning keskin oshishi tufayli egzoz oksidlanadi va undagi zararli elementlar shunchaki yonib ketadi va chuqurchalarga joylashadi.

E'tibor bering, katalitik konvertorning normal ishlashi uchun yoqilg'i-havo aralashmasida yoqilg'i suspenziyasiga kislorodning doimiy nisbati saqlanishi kerak. Kislorod sensorlari konvertorning kirish va chiqishiga o'rnatiladi, ular chiqindi gazlar tarkibini tahlil qiladi. Agar uglerod yoki azotning ortiqcha miqdori aniqlansa, bort kompyuteriga tegishli signal yuboriladi.

Katalizatorning noto'g'ri ishlashi: bu dvigatelga qanday tahdid soladi?

Ko'rinib turibdiki, har qanday filtr elementida bo'lgani kabi, vaqt o'tishi bilan konvertorda juda ko'p yonish mahsulotlari to'planadi va uni almashtirish kerak. Bundan tashqari, ushbu egzoz tizimining yig'ilishi boshqa sabablarga ko'ra ishlamay qolishi mumkin:

• oltingugurt, kerosin, qo'shimchalar miqdori yuqori bo'lgan past sifatli yoqilg'i;
• dvigatelning noto'g'ri ishlashi, buning natijasida yoqilg'i to'liq yonmaydi;
• mexanik shikastlanish.

Agar katalitik konvertor normal ishlayotgan bo'lsa, vaqti-vaqti bilan kuyik konlari yonib ketadi. Ammo vaqt o'tishi bilan, yuqori harorat tufayli, metall yoki seramika chuqurchalar eriydi, yonish mahsulotlarining chiqishini to'sib qo'yadi. Dvigatel, avtoulovchilar aytganidek, bo'g'ilib boshlaydi.

Agar konvertor to'liq tiqilib qolsa nima bo'ladi:

• tortish va gaz kelebeği reaktsiyasi yo'qoladi;
• quvvat blokini ishga tushirish bilan bog'liq muammolar mavjud, ayniqsa qishda "sovuqda";
• tezlikning pasayishi - gaz kelebeği maksimal darajada ochiq bo'lsa ham, takometr daqiqada faqat 2,5-3,5 ming aylanishni ko'rsatadi.

Agar biz ushbu muammoni o'z vaqtida bartaraf etishni boshlamasak, bizni yanada jiddiy muammolar kutmoqda: kuyik to'g'ridan-to'g'ri susturucunun egzoz trubkasida va egzoz manifoldida to'plana boshlaydi, biz dvigatelni to'liq quvvat bilan yuklashimiz kerak, bu piston va silindrlarning erta eskirishiga olib keladi.

Katalitik konvertorni almashtirish

Ushbu muammoni hal qilishning bir nechta variantlari mavjud, biz ilgari vodi.su veb-saytida gaplashdik. Eng aniq yo'l - avtomobil ishlab chiqaruvchisi do'koniga borib, yangi original katalizatorni o'rnatishga buyurtma berish. Xizmat arzon emas. Ammo sotuvda siz allaqachon kartridjlarning o'zlarini (ta'mirlash bloklarini) topishingiz mumkin, ular ancha arzon. Yana bir chiqish yo'li: agar chuqurchalar seramika bo'lsa, metall chuqurchalar bilan blok sotib oling. Xarajat 4000 rubl va undan yuqori ortiqcha o'rnatish oralig'ida bo'ladi.

Agar siz bunday pulni sarflashni xohlamasangiz, neytrallashtirgich o'rniga ular Lambda problari o'rniga olovni to'xtatuvchi idish va snagni qo'yishadi. Albatta, tejamkorlik sezilarli bo'ladi, vosita yanada dinamik ishlaydi. Ammo muammo shundaki, zaharlilik darajasi endi Evro 6, 5, 4 standartlariga mos kelmaydi.Ya'ni, siz bunday mashinada chet elga sayohat qila olmaysiz va tez orada hatto Moskva va boshqa yirik shaharlarga ham chiqa olmaysiz. Shuning uchun biz bunday "ta'mirlash" ni bajarishni tavsiya etmaymiz. Katalizator butun dunyo bo'ylab ekologik vaziyatni yaxshilashga yordam beradigan ajoyib ixtiro bo'lib, uni olib tashlashda siz ham, farzandlaringiz ham havodan nafas olishini va odamlarning salomatligi uning ifloslanishiga bog'liqligini unutmang.

Katalizator, bu nima?

Yuklanmoqda…