5w40 o'rniga 5w30 moy to'ldirish mumkinmi?
Mundarija
Avtoulovchilar orasida eng mashhur savollardan biri bu motor moylarini almashtirishdir. Ko'pgina forumlarda siz standart savollarni topishingiz mumkin: "5w40 o'rniga 5w30 moyni to'ldirish mumkinmi?", "Mineral suvni sintetik yoki yarim sintetika bilan aralashtirish mumkinmi?" va hokazo. Biz Vodi.su veb-saytimizda ushbu savollarning ko'piga javob berdik, shuningdek, motor moylarining SAE belgilarining xususiyatlarini batafsil tahlil qildik. Ushbu materialda biz 5w40 o'rniga 5w30 dan foydalanishga ruxsat yoki yo'qligini aniqlashga harakat qilamiz.
Dvigatel moylari 5w40 va 5w30: farqlar va xususiyatlar
YwX formatining belgisi, bunda "y" va "x" ba'zi raqamlar, dvigatel yoki transmissiya moyi qutilarida ko'rsatilishi kerak. Bu SAE (Avtomobil muhandislari jamiyati) yopishqoqlik indeksidir. Undagi belgilar quyidagi ma'noga ega:
- lotincha W harfi inglizcha qish - qish so'zining qisqartmasi, ya'ni biz ushbu harfni ko'rgan yoqilg'i va moylash materiallari noldan past haroratlarda ishlashi mumkin;
- birinchi raqam - har ikkala holatda ham u "5" - moyning krank milining ishini ta'minlaydigan va yonilg'i tizimi orqali qo'shimcha isitishsiz pompalanishi mumkin bo'lgan minimal haroratni ko'rsatadi, 5W0 yoqilg'i va moylash materiallari uchun bu ko'rsatkich -35 ° C ni tashkil qiladi ( nasos qobiliyati) va -25 ° C (burilish);
- oxirgi raqamlar (40 va 30) - haroratning minimal va maksimal suyuqlikni ushlab turishini ko'rsatadi.
Shunday qilib, taxmin qilish qiyin emasligi sababli, SAE tasnifiga ko'ra, dvigatel moylari bir-birining yonida joylashgan va ular orasidagi farqlar minimaldir. Biz aniqlik uchun ro'yxat shaklida ro'yxat beramiz:
- 5w30 - atrof-muhit haroratida yopishqoqlikni minus 25 dan plyus 25 darajagacha saqlaydi;
- 5w40 - minus 25 dan ortiqcha 35-40 darajagacha bo'lgan kengroq diapazon uchun mo'ljallangan.
E'tibor bering, yuqori harorat chegarasi pastki chegara kabi muhim emas, chunki dvigateldagi moyning ish harorati 150 daraja va undan yuqori darajaga ko'tariladi. Ya'ni, agar sizda Mannol, Castrol yoki Mobil 5w30 moyi to'ldirilgan bo'lsa, bu yozda harorat 30-40 darajadan yuqori bo'lgan Sochiga sayohat paytida uni darhol o'zgartirish kerak degani emas. Agar siz doimo issiq iqlim sharoitida yashasangiz, ikkinchi raqam yuqoriroq bo'lgan yoqilg'i va moylash materiallarini tanlashingiz kerak.
Va bu ikki turdagi moylash materiallari o'rtasidagi yana bir muhim farq - bu yopishqoqlikdagi farq. 5w40 ning tarkibi ko'proq yopishqoq. Shunga ko'ra, kamroq yopishqoq moy to'ldirilgan bo'lsa, past haroratlarda mashinani ishga tushirish ancha oson bo'ladi - bu holda 5w30.
Xo'sh, 5w30 o'rniga 5w40 quyish mumkinmi?
Avtomobillarning ishlashiga oid har qanday boshqa savollarda bo'lgani kabi, ko'plab javoblar va hatto ko'proq "lekin" mavjud. Misol uchun, agar tanqidiy vaziyat yuzaga kelsa, har xil turdagi yoqilg'i va moylash materiallarini aralashtirish juda maqbuldir, ammo shundan keyin siz dvigatelni to'liq yuvishingiz kerak bo'lishi mumkin. Shunday qilib, eng professional tavsiyani berish uchun avtomobilning texnik holatini, ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarini va ish sharoitlarini tahlil qilish kerak.
Biz yuqori yopishqoqlik indeksiga ega moyga o'tish nafaqat mumkin bo'lgan, balki ba'zan shunchaki zarur bo'lgan vaziyatlarni sanab o'tamiz:
- issiqroq iqlimi bo'lgan hududlarda transport vositasining uzoq muddatli ishlashi paytida;
- odometrda 100 ming kilometrdan ortiq yugurish bilan;
- dvigatelda siqilishning pasayishi bilan;
- dvigatelni kapital ta'mirlashdan keyin;
- qisqa muddatli foydalanish uchun yuvish sifatida
Haqiqatan ham, 100 ming kilometrni bosib o'tgandan so'ng, pistonlar va silindr devorlari orasidagi bo'shliqlar ortadi. Shu sababli, moylash va yoqilg'ining haddan tashqari ko'payishi, quvvatning pasayishi va siqilish mavjud. Ko'proq yopishqoq yoqilg'i va moylash materiallari bo'shliqlarni minimallashtirish uchun devorlarda qalinlashgan plyonka hosil qiladi. Shunga ko'ra, 5w30 dan 5w40 ga o'tish orqali siz dinamik ish faoliyatini yaxshilaysiz va quvvat blokining ishlash muddatini uzaytirasiz. E'tibor bering, ko'proq yopishqoq moy muhitida krank milini krank qilish uchun ko'proq kuch sarflanadi, shuning uchun yonilg'i iste'moli darajasi sezilarli darajada kamayishi dargumon.
5w30 dan 5w40 ga o'tish juda istalmagan holatlar:
- ko'rsatmalarda ishlab chiqaruvchi boshqa turdagi yoqilg'i-moylash materiallaridan foydalanishni taqiqlagan;
- yaqinda salondan kafolat ostidagi yangi mashina;
- havo haroratining pasayishi.
Dvigatel uchun juda xavfli bo'lib, moylash materiallarini turli xil suyuqlik bilan aralashtirish holati ham mavjud. Yog 'nafaqat sirtlarni yog'laydi, balki ortiqcha issiqlikni ham yo'q qiladi. Agar biz turli xil suyuqlik va yopishqoqlik koeffitsientlari bo'lgan ikkita mahsulotni aralashtirsak, vosita qizib ketadi. Bu masala, ayniqsa, zamonaviy yuqori aniqlikdagi quvvat bloklari uchun dolzarbdir. Va agar xizmat ko'rsatish shoxobchasida sizga 5w30 o'rniga 5w40 ni to'ldirish taklif etilsa, buni omborda kerakli turdagi moylash materiallari yo'qligi sabab bo'lsa, siz hech qachon rozi bo'lmasligingiz kerak, chunki bunday manipulyatsiyalardan keyin issiqlik tarqalishi yomonlashadi, bu bog'liq muammolarning butun to'plami bilan to'la.
topilmalar
Yuqorida aytilganlarning barchasiga asoslanib, biz bir yoki boshqa turdagi yoqilg'i-moylash materiallariga o'tish faqat quvvat blokining xususiyatlarini va ishlab chiqaruvchining talablarini batafsil o'rganishdan so'ng mumkin degan xulosaga kelamiz. Turli ishlab chiqaruvchilarning moylash materiallarini va turli asoslarda - sintetik, yarim sintetikalarni aralashtirishdan bosh tortish tavsiya etiladi. Bunday o'tish yangi mashinalar uchun xavflidir. Agar kilometr katta bo'lsa, mutaxassislar bilan maslahatlashish kerak.
Видео
Yuklanmoqda…
