bu nima, ishlash va takomillashtirish printsipi

Siz tez-tez to'liq g'ildirakli haydovchi bilan avtomobilni avtomatik ravishda SUV deb hisoblash mumkin degan fikrga duch kelishingiz mumkin. Bu, albatta, to'liq to'g'ri emas, lekin shunga qaramay, barcha g'ildiraklarga taqsimlangan yuk, shubhasiz, oxirgi o'tish qobiliyatini bir necha bor yaxshilaydi.

Agar biz 4matic qisqartmasini tom ma'noda tushunsak, biz 4 Wheel Drive va Automatic ta'rifini olamiz. Rus tilida gapiradigan bo'lsak, bu mashinaning to'rt g'ildirakli haydovchiga ega ekanligini anglatadi. Deyarli har doim avtomatik uzatish bilan qo'shma o'rnatish mavjud. Bizning mashinalarimizda 4X4 belgisi taxminan bir xil ma'noni anglatadi.

Bu juda murakkab tizim bo'lib, transport vositasining ko'pgina qismlariga (ikkala o'qlar, uzatish qutisi, differensiallar, o'q vallari, qo'zg'aysan mili bo'g'inlari) ta'sir qiladi. Bu butun dizayn avtomatik uzatish bilan birlashtirilgan (mexanika shunchaki bardosh bera olmaydi).

Uzoq muddatli sinovlar tufayli turli toifadagi transport vositalari uchun yukni g'ildiraklarga o'tkazish uchun zarur parametrlar aniqlandi.

Zamonaviy 4matic tizimi eng maqbul variantlarni taqdim etadi:

Avtomobillar. Ushbu sinf uchun asosiy yuk (65%) orqa g'ildirak juftligiga o'tadi, qolgan 35% esa old tomonga taqsimlanadi;
SUV yoki SUV. Ushbu toifalarda moment mutlaqo teng taqsimlanadi (har biri 50%);
hashamatli modellar. Bu erda old va orqa g'ildiraklar orasidagi tarqalish minimaldir (55% orqaga, 45% esa old tomonga ketadi).

Ayni paytda Mercedes-Benz konsernining rivojlanishi bir qator yaxshilanish va yangilanishlarga duch keldi:

1-avlod. U 1985 yilda Frankfurtda taqdim etilgan. Bir yil o'tgach, tizim allaqachon W124 avtomobillariga faol o'rnatildi. Bundan tashqari, avtomat bilan qo'shma sxema birinchi modellardan boshlab an'anadir. O'sha paytda haydovchi doimiy emas edi. Pluggable deb nomlangan variant ishlatilgan. Differensiallarni (orqa va markaziy) blokirovka qilish natijasida barcha g'ildiraklar ulangan. Bir juft gidravlik debriyajni boshqarish elektronika yordamida amalga oshirildi. Ushbu tizimning afzalliklari shundaki, tizim faqat orqa o'qdan ishlashi mumkin edi, bu nafaqat yoqilg'ida, balki umumiy ko'rsatkichlarda ham tejashga olib keldi. Bundan tashqari, muftalar aşınmaya bardoshli juda bardoshli materiallardan tayyorlangan. Kamchiliklardan shuni ta'kidlash mumkinki, plagin haydovchisi avtomobilni SUVga aylantirmaydi (to'liqdan ancha zaif). Vodi.su portalining ta'kidlashicha, bunday tizimni ta'mirlash juda yumaloq summani talab qiladi;
2-avlod. 1997 yildan beri W210-ga o'rnatilgan yangilangan versiya taqdim etildi. Farqlar hayratlanarli edi. Bu to'liq ma'noda allaqachon to'liq g'ildirakli haydovchi edi. Differensial qulflash ishlatilmadi, qo'shimcha ravishda 4ETS tizimi o'rnatildi, bu esa bunday imkoniyatni va boshqariladigan tortishni istisno qildi. 4matic ning ushbu o'zgarishi ildiz otdi va o'sha paytdan boshlab tizim to'liq g'ildirakli haydovchi bo'lib qoldi. Garchi bu yoqilg'i sarfini oshirishga olib kelgan bo'lsa-da, avtomobillar yo'lda ishonchli bo'lganligini hisobga olsak, ta'mirlash ancha arzon edi;
3-avlod. 2002 yildan beri taqdim etilgan va bir vaqtning o'zida bir nechta toifadagi avtomobillarga o'rnatilgan (C, E, S). Yaxshilanishlardan shuni ta'kidlash mumkinki, tizim yanada aqlli bo'ldi. 4ETS tortishni boshqarish tizimiga ESP tizimi qo'shildi. Agar g'ildiraklardan birortasi sirpanishni boshlasa, bu tizim uni to'xtatib, qolgan qismidagi yukni oshiradi. Bu o'tkazuvchanlikning 40% gacha yaxshilanishiga olib keldi;
4-avlod. 2006 yildan boshlab tizimni boshqarish butunlay elektronlashtirildi. Aks holda, bu 2002 yilgi variant edi;
5-avlod. 2013-yilda taqdim etilgan bu avvalgi versiyalarga nisbatan yaxshilangan. Elektronika tom ma'noda bir necha daqiqada yukni oldingi g'ildiraklardan orqaga va aksincha to'liq o'tkazishga qodir. Bu mashinani qiyin vaziyatlarda yanada qulayroq qildi. Bundan tashqari, tizimning umumiy og'irligi kamaydi, ammo samaradorlik sezilarli darajada oshdi. Ayni paytda konserni ishlab chiquvchilari qutining odatiy tutqichidan voz kechishga va barcha boshqaruvni tugmalarga o'tkazishga va'da berishmoqda.