mashinada nima bor? Tormoz kuchini elektron taqsimlash
Muayyan model uchun konfiguratsiyalar va texnik xususiyatlarni ko'rib chiqayotganda, biz ko'pincha turli xil qisqartmalarga duch kelamiz, ularning asl ma'nosi haqida hech qanday tasavvurga ega emasmiz. Misol uchun, ingliz bo'lmagan odam EGR - chiqindi gazni qayta aylanish tizimi ekanligini qanday bilishi mumkin? Ammo deyarli barcha haydovchilar ABS nima ekanligini bilishadi - bu faol xavfsizlik tizimlaridan biri, blokirovkaga qarshi tormozlar.
ABS bilan birgalikda yana bir faol xavfsizlik tizimi qo'llaniladi - EBD, ya'ni elektron tormoz kuchini taqsimlash tizimi. Vodi.su saytidagi bugungi maqolamiz ushbu tizimni ko'rib chiqishga bag'ishlanadi.
Nima uchun tormoz kuchini taqsimlash kerak?
Keling, uzoq vaqt davomida haydovchilar bu faol xavfsizlikni ta'minlamay qolganligi bilan boshlaylik. Biroq, avtomobillar keng tarqalgan bo'lib bormoqda, haydovchilik guvohnomalarini berish mezonlari kamroq qattiqlashmoqda va avtomobillarning o'zlari doimiy ravishda takomillashtirilmoqda.
Yuqori tezlikda haydash paytida to'satdan tormoz pedalini bossangiz nima bo'ladi? Nazariy jihatdan, mashina to'satdan to'xtashi kerak. Aslida, avtomobil bir zumda to'xtab qololmaydi, inertsiyaning elementar kuchi tufayli tormozlash masofasining ma'lum uzunligi bo'ladi. Agar siz muzli yo'lda qattiq tormoz qilsangiz, bu yo'l uch baravar uzunroq bo'ladi. Bundan tashqari, oldingi g'ildiraklar bloklangan va favqulodda tormozlash vaqtida harakat yo'nalishini o'zgartirish mumkin emas.
ABS tizimi ushbu muammoni bartaraf etish uchun mo'ljallangan. U yoqilganda, siz tormoz pedalining tebranishlarini his qilasiz, g'ildiraklar qulflanmaydi, lekin biroz aylantiriladi va mashina yo'nalish barqarorligini saqlaydi.
Ammo ABS ning kamchiliklari bor:
- soatiga 10 km dan past tezlikda ishlamaydi;
- quruq qoplamada tormozlash masofasi qisqaradi, lekin ko'p emas;
- yomon va iflos yo'llarda juda samarali emas;
- notekis yo'l sirtlarida samarali emas.
Ya'ni, masalan, agar siz o'ng g'ildiraklaringizni ko'pincha chekka yaqinida joylashgan suyuq loyga aylantirsangiz va ABS bilan tormozlashni boshlasangiz, mashina siljishi mumkin. Bundan tashqari, tizim qo'shimcha texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi, chunki uning ishlashi uchun turli xil sensorlar javobgar bo'lib, ular tiqilib qolishi va ishlamay qolishi mumkin.
EBD-ni alohida tizim deb atash mumkin emas, u blokirovkaga qarshi tormozlar bilan birga keladi. Sensorlar va ulardan keladigan ma'lumotlar tufayli elektron boshqaruv bloki tormoz kuchini g'ildiraklarning har biriga taqsimlash imkoniyatiga ega. Bu haqiqat tufayli burchaklarga suzib ketish ehtimoli minimallashtiriladi, hatto tekis bo'lmagan yo'l sirtlarida tormozlanganda ham mashina o'z traektoriyasini saqlab qoladi.
Ishning tarkibiy qismlari va sxemasi
Tizim ABS komponentlariga asoslangan:
- har bir g'ildirak uchun tezlik sensori;
- tormoz tizimining klapanlari;
- Boshqarish bloki.
Tormozni bosganingizda, datchiklar g'ildiraklarning aylanish tezligi haqida ma'lumotni markaziy blokga yuboradi. Agar tizim old o'q orqaga qaraganda ko'proq yuk ostida ekanligini aniqlasa, u tormoz tizimidagi klapanlarga zarba beradi, bu esa prokladkalarning tutqichlarini biroz bo'shatishiga va yukni barqarorlashtirish uchun old g'ildiraklarning biroz aylanishiga olib keladi.
Agar siz burilishda tormoz qilsangiz, u holda chap va o'ng g'ildiraklar orasidagi yukda farq bor. Shunga ko'ra, kamroq ishtirok etgan g'ildiraklar yukning bir qismini o'zlariga ajratadilar va burilish yo'nalishiga qaraganlar biroz tormozlanadi. Bundan tashqari, haydovchi rul boshqaruvini o'zida saqlab qoladi va harakat traektoriyasini o'zgartirishi mumkin.
Shuni ta'kidlash kerakki, EBD to'liq xatoga yo'l qo'ymaydi. Shunday qilib, agar siz qor va muzdan butunlay tozalangan yo'lda ketayotgan bo'lsangiz, o'ng g'ildiraklar muz ustida, chap g'ildiraklar esa asfaltda harakatlanadigan paytlar bo'lishi mumkin. Dasturiy ta'minot bu vaziyatda harakatlana olmaydi, bu tormoz pedalini bo'shatish bilan teng bo'ladi.
Shunday qilib, haydovchi butun yo'lda hushyor bo'lishi kerak. Statistik ma'lumotlarga ko'ra, bunday tizimlardan foydalanish ba'zi psixologik daqiqalarga olib keladi: o'z xavfsizligiga to'liq ishongan haydovchilar hushyorligini yo'qotadilar, buning natijasida ular baxtsiz hodisaga duch kelishadi.
Bundan xulosa qilamiz: avtomobilingizda faol xavfsizlik tizimlari o'rnatilganmi yoki yo'qligidan qat'i nazar, siz doimo yo'lni kuzatib borishingiz va yo'l harakati qoidalariga rioya qilishingiz kerak. Faqat bu holatda yo'lda xavfli vaziyatlarni minimallashtirish mumkin.
Yuklanmoqda…
