Tormoz suyuqligi haqida nimalarni bilishingiz kerak
Tormoz suyuqligi (TF) barcha avtomobil suyuqliklari orasida alohida o'rin egallaydi. Bu tom ma'noda hayotiy ahamiyatga ega, chunki u asosan tormoz tizimining samaradorligini belgilaydi, ya'ni ko'p hollarda kimningdir hayoti unga bog'liq bo'lishi mumkin. Har qanday boshqa suyuqlik singari, TZH ham amalda siqilmaydi va shuning uchun kuchni asosiy tormoz tsilindridan g'ildirak tsilindrlariga bir zumda o'tkazib, avtomobilning tormozlanishini ta'minlaydi.
TJ tasnifi
AQSh Transport vazirligi tomonidan ishlab chiqilgan DOT standartlari umumiy qabul qilingan. Ular TJ ning asosiy parametrlarini - qaynash nuqtasini, korroziyaga chidamliligini, rezina va boshqa materiallarga nisbatan kimyoviy inertlikni, namlikni yutish darajasini va boshqalarni aniqlaydi.
DOT3, DOT4 va DOT5.1 sinflarining suyuqliklari polietilen glikol asosida ishlab chiqariladi. DOT3 klassi allaqachon eskirgan va deyarli ishlatilmaydi. DOT5.1 asosan shamollatiladigan tormozli sport avtomobillarida qo'llaniladi. DOT4 suyuqliklari ikkala o'qda disk tormozlari bo'lgan avtomobillar uchun mo'ljallangan, bu hozirgi vaqtda eng mashhur sinfdir.
DOT4 va DOT5.1 suyuqliklari ancha barqaror va yaxshi moylash xususiyatiga ega. Boshqa tomondan, ular laklar va bo'yoqlarni korroziyaga olib kelishi mumkin va juda gigroskopikdir.
Ular har 1-3 yilda bir marta o'zgartirilishi kerak. Xuddi shu asosga qaramay, ular noma'lum muvofiqligi bilan turli parametrlar va komponentlarga ega bo'lishi mumkin. Shuning uchun, agar juda zarurat bo'lmasa, ularni aralashtirmaslik yaxshiroqdir - masalan, sizda jiddiy qochqin bor va siz garajga yoki eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz kerak.
DOT5 sinfidagi suyuqliklar silikon asosga ega, oxirgi 4-5 yil, rezina va plastmassa qistirmalarni yo'q qilmaydi, ular gigroskopiklikni pasaytiradi, ammo ularning moylash xususiyatlari ancha yomonroq. Ular DOT3, DOT4 va DOT5.1 TA bilan mos kelmaydi. Bundan tashqari, DOT5 sinfidagi suyuqlikni ABS bilan ishlaydigan mashinalarda ishlatish mumkin emas. Ayniqsa, ular uchun DOT5.1 / ABS klassi mavjud bo'lib, u ham silikon asosida ishlab chiqariladi.
Eng muhimi xususiyatlari
Ish paytida TJ muzlamasligi yoki qaynatilmasligi kerak. U suyuq holatda qolishi kerak, aks holda u o'z vazifalarini bajara olmaydi, bu esa tormozning buzilishiga olib keladi. Qaynatish talablari tormozlash paytida suyuqlik juda qizib ketishi va hatto qaynashi mumkinligi bilan bog'liq. Bu isitish diskdagi tormoz prokladkalarining ishqalanishidan kelib chiqadi. Keyin gidravlik tizimda bug 'bo'ladi va tormoz pedali shunchaki ishlamay qolishi mumkin.
Suyuqlikni ishlatish mumkin bo'lgan harorat oralig'i qadoqda ko'rsatilgan. Yangi TF ning qaynash nuqtasi odatda 200 ° C dan yuqori. Bu tormoz tizimidagi bug'lanishni bartaraf etish uchun etarli. Biroq, shuni esda tutish kerakki, vaqt o'tishi bilan TJ havodan namlikni o'zlashtiradi va ancha past haroratda qaynashi mumkin.
Suyuqlikdagi atigi 3% suv qaynash nuqtasini taxminan 70 darajaga tushiradi. "Ho'llangan" tormoz suyuqligining qaynash nuqtasi odatda yorliqda ko'rsatilgan.
TF ning muhim parametri uning yopishqoqligi va past haroratlarda suyuqlikni saqlab turish qobiliyatidir.
E'tibor berish kerak bo'lgan yana bir xususiyat - muhrlash uchun ishlatiladigan materiallar bilan muvofiqligi. Boshqacha qilib aytganda, tormoz suyuqligi gidravlik tizimdagi qistirmalarni korroziyaga olib kelmasligi kerak.
Chastotani o'zgartirish
Asta-sekin, TJ havodan namlik oladi va ishlash yomonlashadi. Shuning uchun uni vaqti-vaqti bilan o'zgartirish kerak. Standart almashtirish muddatini avtomobilning xizmat ko'rsatish hujjatlarida topish mumkin. Odatda chastota bir yildan uch yilgacha. Mutaxassislar umumiy holatda 60 000 kilometr masofani bosib o'tishni tavsiya qiladilar.
Ishlash muddati va masofasidan qat'i nazar, TJ avtomobilning uzoq vaqt harakatsizligidan keyin yoki tormoz mexanizmlarini ta'mirlashdan keyin almashtirilishi kerak.
Tormoz suyuqligining suv tarkibini va qaynash nuqtasini o'lchaydigan asboblar ham mavjud, ular uni o'zgartirish kerakligini aniqlashga yordam beradi.
Qisqa tormoz buzilishi, keyin normal holatga qaytish tormoz suyuqligining namligi qabul qilinadigan chegaradan oshib ketganligini ko'rsatadigan signaldir. TF ning qaynash temperaturasining pasayishi tufayli tormozlash vaqtida uning ichida bug 'qulfi hosil bo'ladi, u soviganida yo'qoladi. Kelajakda vaziyat faqat yomonlashadi. Shuning uchun, bunday alomat paydo bo'lganda, tormoz suyuqligini darhol o'zgartirish kerak!
TJni butunlay o'zgartirish kerak, kerakli darajani to'ldirish bilan cheklanib bo'lmaydi.
O'zgartirish paytida, tajriba qilmaslik va avtomobil ishlab chiqaruvchisi tavsiya qilgan narsalarni to'ldirmaslik yaxshiroqdir. Agar siz suyuqlikni boshqa asos bilan to'ldirmoqchi bo'lsangiz (masalan, glikol o'rniga silikon), tizimni yaxshilab yuvish kerak bo'ladi. Lekin natija sizning mashinangiz uchun ijobiy bo'lishi haqiqat emas.
Sotib olayotganda, qadoqlash havo o'tkazmasligiga va bo'ynidagi folga yirtilmasligiga ishonch hosil qiling. Bir marta to'ldirish uchun kerak bo'lganidan ko'proq xarid qilmang. Ochilgan shishada suyuqlik tezda yomonlashadi. Tormoz suyuqligi bilan ishlashda ehtiyot bo'ling. Bu juda zaharli va yonuvchan ekanligini unutmang.
