Ateşleme bobinidagi B va K harflari nimani anglatadi?

Ichki yonuv dvigatelining ishlashida uchqun yoki zaif uchqunning yo'qolishi, beqaror bo'sh rejim, bo'sh ish tezligini sozlashning iloji yo'qligi, qiyin ishga tushirish yoki ichki yonish dvigatelini ishga tushira olmaslik, cho'kish va tebranish kabi buzilishlar mavjud bo'lganda. ishga tushirish va harakatda, va hokazo, keyin bu mantiqiy diagnostika ish faoliyatini ateşleme bobini . Buni amalga oshirish uchun siz bobindagi B va K harflarining belgilarini bilishingiz kerak bo'lishi mumkin.

Ateşleme bobinidagi B va K harflari nimani anglatadi?

Terminal uchun + belgisi yoki B harfi bilan (batareya) batareyadan quvvatlanadi, K harfi bilan kalit ulangan. Avtomobillardagi simlarning ranglari har xil bo'lishi mumkin, shuning uchun qaysi biri qaerga ketishini kuzatish oson.

*Ateşleme bobinlarining o'rash qarshiligi har xil bo'lishi mumkin.

Ateşleme bobinini qanday qilib to'g'ri ulash mumkin?

Avtomobilning xususiyatlaridan qat'i nazar, ulanish bir xil:

• qulfdan keladigan sim jigarrang va terminalga "+" belgisi bilan ulangan (B harfi);
• massadan keladigan qora sim "K" ga ulanadi;
• uchinchi terminal (qopqoqda) yuqori voltli sim uchun.

Tekshirishga tayyorgarlik

Ateşleme bobinini tekshirish uchun sizga 8 mm halqa yoki ochiq kalit, shuningdek, ohmmetr rejimiga ega tester (multimetr yoki shunga o'xshash qurilma) kerak bo'ladi.

Siz ateşleme bobini mashinadan olib tashlamasdan tashxis qo'yishingiz mumkin:

• salbiy terminalni batareyadan chiqarib oling;
• yuqori voltli simni ateşleme bobinidan ajratib oling;
• bobinning ikkita terminaliga olib boradigan simlarni ajratib oling.

Buni amalga oshirish uchun simlarni terminallarga mahkamlaydigan yong'oqlarni ochish uchun 8 mm kalitdan foydalaning. Orqaga o'rnatishda ularni chalkashtirib yubormaslik uchun biz simlarni ularning o'rnini eslab, ajratamiz.

bobin diagnostikasi

Biz ateşleme bobinining birlamchi o'rashining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshiramiz.

Buning uchun biz bitta tekshirgichni "B" terminaliga, ikkinchi probni "K" terminaliga - birlamchi o'rashning chiqishiga ulaymiz. Biz qurilmani ohmmetr rejimida yoqamiz. Ateşleme bobinining sog'lom birlamchi o'rashining qarshiligi nolga yaqin bo'lishi kerak (0,4 - 0,5 ohm). Agar u pastroq bo'lsa, unda qisqa tutashuv mavjud, agar u yuqori bo'lsa, o'rashda ochiq tutashuv mavjud.

Ateşleme bobinining ikkilamchi (yuqori kuchlanishli) o'rashining xizmat ko'rsatish imkoniyatini tekshiramiz.

Buni amalga oshirish uchun biz bitta tekshirgichni ateşleme bobinining "B" terminaliga, ikkinchi probni esa yuqori voltli sim uchun chiqishga ulaymiz. Biz qarshilikni o'lchaymiz. Ishlaydigan ikkilamchi o'rash uchun u 4,5 - 5,5 kOm bo'lishi kerak.

Izolyatsiyaning erga chidamliligini tekshirish. Bunday tekshirish uchun multimetrning megohmmetr rejimiga ega bo'lishi kerak (yoki alohida megohmmetr kerak) va sezilarli qarshilikni o'lchashi mumkin. Buni amalga oshirish uchun biz bitta tekshirgichni ateşleme bobinining "B" terminaliga ulaymiz va ikkinchi probni tanasiga bosing. Izolyatsiya qarshiligi juda yuqori bo'lishi kerak - 50 mŌ yoki undan ko'p.

Agar uchta tekshiruvdan kamida bittasi nosozlikni ko'rsatsa, ateşleme bobini o'zgartirilishi kerak.