Agar mashina silkinsa nima qilish kerak?
Mundarija
Barcha avtomobil egalari bunday muammoga duch kelishlari mumkin, ishlamay qolgan ICE da mashina siqiladi, lekin u mukammal tarzda boshlanadi va tezlikda hamma narsa yaxshi. Bu bo'lishi mumkinligini ko'rsatadi ateşleme tizimidagi buzilishlar yoki yoqilg'i tizimi.
Misol uchun, tekshirish dvigatelining chirog'i yonishi mumkin. "Tekshirish" belgisi - bu buzilish sababini topish uchun avtomobilning texnik holatini tekshirishga e'tibor berish va vaqt ajratish kerak bo'lgan signal.
Twitching injektori
Avtomobilning silkinishi bilan bog'liq muammo, ayniqsa, bir necha yillik ishdan keyin dolzarbdir. Sovuq ichki yonish dvigatelini ishga tushirganda yoki u qizib ketganda, to'satdan bir necha soniya farq bilan inqiloblarning "muvaffaqiyatsizligi" paydo bo'ladi. RPMning sakrashi 1300-500 atrofida. Keyinchalik isinish bilan paslar yo'qoladi va ichki yonish dvigatelining tezligi tiklanadi va keyingi "sovuq" ishga tushgunga qadar ko'rinmasligi mumkin. Bunday xatti-harakatlar hatto tajribali avtomobil egasini ham bema'ni holatga keltirishi mumkin. Avtomobilning bunday g'alati xatti-harakatining sababi harorat sensori bo'lishi mumkin. Uni almashtirish kerak.
Ko'pincha bunday muammolar elektron yonilg'i quyish o'rnatilgan ichki yonish dvigatellarida paydo bo'ladi va bu havo oqishi bilan bog'liq. Bu boshqaruv bloki silindrlarga kirishi kerak bo'lgan havo miqdorini to'g'ri hisoblamasligi va qo'shimcha sensorlar qatorining holatini hisobga olgan holda, injektorlarning solenoid klapanlarini vaqtincha ochganligi sababli sodir bo'ladi. Haddan tashqari havo kirishi natijasida gaz kelebeği sensori u erda bo'lmasligi kerakligini ko'rsatadi va harorat sensori ichki yonish dvigateli endi isitish rejimida emasligini ko'rsatadi, bu esa kamroq yoqilg'i quyish kerakligini anglatadi. , kompyuter adashib ketadi va ko'proq havo bilan nima ishlab chiqarishni tushunmaydi.
Energiya tizimini avtomatik sozlashning buzilishi ichki yonish dvigatelining tezligi taxminan 3 soniya chastotaga ega bo'lishiga olib keladi. o'zgartirish: keyin 1200 rpm, keyin 800 rpm.
karbüratör tebranishlari
Karbüratör ICElarida ICE tezligining keskin o'zgarishining sababi servo ICE ning noto'g'ri sozlanishi bo'lishi mumkin, uning vazifasi gaz kelebeğini biroz ochishdir. Servo-ICE-dagi sozlash vintlarini bo'shatish kerak, uning haydovchisi tezlikni sakrash bilan o'z vaqtida harakat qiladi, agar hamma narsa o'rnatilgan bo'lsa, bunday sakrashlar darhol yo'qoladi.
Agar ichki yonish dvigateli ularga hech qanday munosabatda bo'lmasa, hamma narsa ular bo'lgan holatga qaytarilishi kerak. Va keyin siz bir ish rejimida gazda pasayish borligini tushunasiz, tezlik suzishni boshlaydi, yoqilg'i sarfi sezilarli darajada oshadi.
Avtobenzinning tebranish sababini topish bo'yicha umumiy tavsiyalar
- Simlar va ateşleme bobini tekshiring.
- Vaziyatni tekshiring va shamlarni almashtiring.
- Yoqilg'i va havo filtrlarini muntazam ravishda tekshiring va o'zgartiring.
- Karbüratörlü avtomashinalarda kontaktni yoqish vaqtini tekshiring.
- In'ektsiya ICElarida sabab nozullarning tiqilib qolishi va bir qator noto'g'ri sensor ko'rsatkichlari bo'lishi mumkin.
Dizel tebranishlari
Dizel ICElarida avtomobilning silkinishi bilan bog'liq muammoni nafaqat ishlamay qolganda ham sezish mumkin. Bunga ishonish qiyin, lekin bitta sabab bor - besleme nasosidagi harakatlanuvchi pichoqlarning tiqilib qolishi natijasida. Soqchilik faqat zang tufayli yuzaga kelishi mumkin, bu yoqilg'idagi suv tufayli paydo bo'lishi mumkin. Odatda bu uzoq vaqt davomida (ayniqsa qishda) ishlaydigan mashinalarda sodir bo'ladi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun dizel avtomobilingizni uzoq to'xtash joyiga qo'ymoqchi bo'lsangiz, tavsiyalar ro'yxati mavjud. Bunday holda, yonilg'iga maxsus qo'shimchalar quyiladi va Sibir avtomexaniklari ko'pincha yonilg'i bakiga oz miqdorda maxsus dvigatel moyini quyadilar, bu in'ektsiya pompasining silliq ishlashiga yordam beradi.
