Zal sensori: ishlash printsipi, turlari, qo'llanilishi, qanday tekshirish kerak

Zamonaviy avtomashinaning barcha tizimlarini samarali ishlashi uchun ishlab chiqaruvchilar transport vositasini mexanik elementlarga nisbatan ko'proq afzalliklarga ega bo'lgan turli xil elektron qurilmalar bilan jihozlashadi.

Mashinadagi turli xil tarkibiy qismlarning ishlashi barqarorligi uchun har bir datchik katta ahamiyatga ega. Zal sensori xususiyatlarini ko'rib chiqing: qanday turlari bor, asosiy nosozliklar, ishlash printsipi va qaerda qo'llaniladi.

Mashinadagi Hall sensori nima?

Zal sensori - bu elektromagnit ishlash printsipiga ega bo'lgan kichik qurilma. Sovet avtomobilsozlik sanoatining eski avtoulovlarida ham ushbu sensorlar mavjud - ular benzinli dvigatelning ishlashini nazorat qiladi. Agar qurilma ishlamay qolsa, dvigatel eng yaxshi darajada barqarorlikni yo'qotadi.

Ular ateşleme tizimining ishlashi, gaz tarqatish mexanizmidagi fazalarni taqsimlash va boshqalar uchun ishlatiladi. Sensorning ishdan chiqishi bilan bog'liq bo'lgan nosozliklarni tushunish uchun siz uning tuzilishini va ishlash printsipini tushunishingiz kerak.

Mashinadagi Hall sensori nima uchun kerak?

Mashinadagi zal sensori avtomobilning turli qismlaridagi magnit maydonlarni qayd etish va o'lchash uchun kerak. HH ning asosiy qo'llanilishi ateşleme tizimida.

Qurilma aniq parametrlarni kontaktsiz usulda aniqlashga imkon beradi. Sensor kalitga yoki ECUga boradigan elektr impulsini yaratadi. Bundan tashqari, ushbu qurilmalar shamlarda uchqun hosil qilish uchun oqim hosil qilish uchun signal yuboradi.

Ish printsipi haqida qisqacha

Ushbu qurilmaning ishlash printsipi 1879 yilda amerikalik fizik E.G. Zal. Yarimo'tkazgich plastinka doimiy magnit magnit maydonining maydoniga kirganda unda kichik oqim hosil bo'ladi.

Magnit maydon tugagandan so'ng, oqim hosil bo'lmaydi. Magnit ta'sirining uzilishi magnit va yarimo'tkazgich plastinka orasiga qo'yilgan po'lat ekranning teshiklari orqali sodir bo'ladi.

U qayerda joylashgan va u qanday ko'rinishga ega?

Hall effekti ko'plab avtomobil tizimlarida quyidagi dasturlarni topdi:

• Krank milining holatini aniqlaydi (birinchi silindrning pistoni siqilish urishining yuqori o'lik markazida bo'lganda);
• Eksantrik valining holatini aniqlaydi (zamonaviy ichki yonuv dvigatellarining ayrim modellarida gaz taqsimlash mexanizmidagi klapanlarning ochilishini sinxronlashtirish uchun);
• Ateşleme tizimidagi to'sarda (distribyutorda);
• Taxometrda.

Dvigatel milining aylanishi paytida datchik tishlarning teshiklari kattaligiga ta'sir qiladi, undan kommutatsiya moslamasiga uzatiladigan past kuchlanishli oqim hosil bo'ladi. Ateşleme bobininde bir marta, signal yuqori voltajga aylanadi, bu esa silindrda uchqun hosil qilish uchun kerak. Krank milining joylashuvi sensori nuqsonli bo'lsa, dvigatelni ishga tushirish mumkin emas.

Shunga o'xshash sensor kontaktsiz ateşleme tizimining to'xtatuvchisida joylashgan. U ishga tushirilganda, ateşleme bobininin sariqlari o'zgartiriladi, bu esa birlamchi o'rashda zaryad ishlab chiqarish va ikkilamchidan tushirish imkonini beradi.

Quyidagi fotosuratda sensor qanday ko'rinishini va ba'zi transport vositalarida qaerga o'rnatilishini ko'rsatadi.

Distribyutorda

Krank mili sensori

Eksantrik mili sensori

Taxometr sensori

Elektr dvigatelidagi zal sensori

Qurilma

Oddiy zal sensori qurilmasi quyidagilardan iborat.

• Doimiy magnit. Yarimo'tkazgichga ta'sir qiluvchi magnit maydon hosil qiladi, unda past kuchlanishli oqim hosil bo'ladi;
• Magnit zanjir. Ushbu element magnit maydon ta'sirini sezadi va oqim hosil qiladi;
• Aylanadigan rotor. Bu teshiklari bo'lgan metall kavisli plastinka. Asosiy moslamaning o'qi aylanganda, rotor pichoqlari navbatma-navbat magnitning tayoqqa ta'sirini to'sib qo'yadi, bu uning ichida impulslar hosil qiladi;
• Plastik idishlar.

Turlari va ko'lami

Hamma Hall sensorlar ikki toifaga bo'linadi. Birinchi toifa - raqamli, ikkinchisi - analog. Ushbu qurilmalar turli sohalarda, jumladan, avtomobilsozlikda muvaffaqiyatli qo'llanilmoqda. Ushbu sensorning eng oddiy misoli DPKV (krank milining aylanishi holatini o'lchaydi).

Analog Hall Sensor Elementi

Boshqa sanoat tarmoqlarida ham shunga o'xshash qurilmalar, masalan, kir yuvish mashinalarida ishlatiladi (kir to'liq barabanning aylanish tezligiga qarab tortiladi). Bunday qurilmalarning yana bir keng tarqalgan qo'llanilishi kompyuter klaviaturasida (kichik magnitlar kalitlarning orqa tomonida joylashgan va sensorning o'zi elastik polimer material ostida o'rnatilgan).

Professional elektrchilar, kabeldagi oqim kuchini kontaktsiz o'lchashda, maxsus asbobdan foydalanadilar, ularda Hall sensori ham o'rnatiladi, u simlar hosil qilgan magnit maydon kuchiga ta'sir qiladi va uning kuchiga mos keladigan qiymat beradi. magnit burilish.

Avtomobil sanoatida Hall datchiklari turli tizimlarga birlashtirilgan. Masalan, elektromobillarda bu qurilmalar akkumulyator zaryadini kuzatadi. Krank mili holati, gaz kelebeği valfi, g'ildirak tezligi va boshqalar. - bularning barchasi va boshqa ko'plab parametrlar Hall datchiklari tomonidan aniqlanadi.

Chiziqli (analog) Hall datchiklari

Bunday sensorlarda kuchlanish to'g'ridan-to'g'ri magnit maydon kuchiga bog'liq. Boshqacha qilib aytganda, sensor magnit maydonga qanchalik yaqin bo'lsa, chiqish voltaji shunchalik yuqori bo'ladi. Ushbu turdagi qurilmalarda Shmidt tetik va kommutatsiya chiqish tranzistori mavjud emas. Ulardagi kuchlanish to'g'ridan-to'g'ri operatsion kuchaytirgichdan olinadi.

Analog Hall effekti datchiklarining chiqish kuchlanishi doimiy magnit yoki elektr magnit yordamida yaratilishi mumkin. Bundan tashqari, plitalarning qalinligi va bu plastinka orqali o'tadigan oqim kuchiga bog'liq.

Mantiq shuni ko'rsatadiki, sensorning chiqish kuchlanishi magnit maydonning kuchayishi bilan cheksiz ravishda oshirilishi mumkin. Aslida unday emas. Sensordan chiqadigan kuchlanish besleme zo'riqishida cheklangan bo'ladi. Sensordagi eng yuqori chiqish kuchlanishiga to'yinganlik kuchlanishi deyiladi. Ushbu cho'qqiga erishilganda, magnit oqim zichligini oshirishni davom ettirish ma'nosizdir.

Misol uchun, joriy qisqichlar ushbu printsip asosida ishlaydi, uning yordamida o'tkazgichdagi kuchlanish simning o'zi bilan aloqa qilmasdan o'lchanadi. Linear Hall sensorlari magnit maydon zichligini o'lchaydigan qurilmalarda ham qo'llaniladi. Bunday qurilmalardan foydalanish xavfsiz, chunki ular o'tkazuvchan element bilan bevosita aloqa qilishni talab qilmaydi.

Analog elementni ishlatish misoli

Quyidagi rasmda oqim kuchini o'lchaydigan va Hall effekti printsipi asosida ishlaydigan sensorning oddiy sxemasi ko'rsatilgan.

A - o'tkazgich; B - ochiq magnit halqa; S - analog Hall sensori; D - signal kuchaytirgichi

Bunday oqim sensori juda oddiy ishlaydi. Supero'tkazuvchilarga oqim qo'llanilganda, uning atrofida magnit maydon hosil bo'ladi. Sensor bu maydonning polaritesini va uning zichligini ushlaydi. Keyinchalik, kuchaytirgichga, keyin esa indikatorga beriladigan sensorda ushbu qiymatga mos keladigan kuchlanish hosil bo'ladi.

Raqamli zal sensorlar

Analog qurilmalar magnit maydonining kuchiga qarab ishga tushadi. Bu qanchalik baland bo'lsa, sensordagi kuchlanish shunchalik yuqori bo'ladi. Elektronika turli boshqaruv qurilmalariga kiritilgandan buyon zal sensori mantiqiy elementlarga ega bo'ldi.

Raqamli zal sensori elementi

Qurilma magnit maydon mavjudligini aniqlaydi yoki aniqlamaydi. Birinchi holda, bu mantiqiy birlik bo'ladi va aktuator yoki boshqaruv blokiga signal yuboriladi. Ikkinchi holda (hatto katta, lekin chegara chegarasiga etib bormagan magnit maydonda ham), qurilma mantiqiy nol deb ataladigan hech narsani yozmaydi.

O'z navbatida, raqamli qurilmalar bir qutbli va bipolyar turlarga bo'linadi. Keling, ularning farqlari nimada ekanligini qisqacha ko'rib chiqaylik.

Bir qutbli

Bir qutbli variantlarga kelsak, ular faqat bitta qutbli magnit maydon paydo bo'lganda ishga tushadi. Agar siz sensorga qarama -qarshi qutbli magnit olib kelsangiz, qurilma umuman reaksiyaga kirmaydi. Qurilmaning o'chirilishi magnit maydonining kuchi pasayganda yoki umuman yo'qolganda sodir bo'ladi.

Kerakli o'lchov birligi magnit maydonining kuchi maksimal bo'lgan vaqtda qurilma tomonidan chiqariladi. Bu chegaraga yetguncha qurilma 0 qiymatini ko'rsatadi. Agar magnit maydon induktsiyasi kichik bo'lsa, qurilma uni tuzata olmaydi, shuning uchun u nol qiymatini ko'rsatadi. O'lchovlarning aniqligiga ta'sir qiluvchi yana bir omil - bu uning magnit maydonidan masofasi.

Ikki qutbli

Bipolyar modifikatsiya holatida, qurilma elektromagnit ma'lum bir qutb yaratganda faollashadi va qarama -qarshi qutb qo'llanilganda o'chiriladi. Agar magnit sensori yoqilganda olib tashlansa, qurilma o'chmaydi.

Avtomobilni yoqish tizimida HHni tayinlash

Zal sensorlari kontaktsiz ateşleme tizimlarida qo'llaniladi. Ularda bu element ateşleme bobinining birlamchi o'rashini o'chiradigan to'sar slayderi o'rniga o'rnatiladi. Quyidagi rasmda VAZ oilasining avtomobillarida ishlatiladigan Hall sensori misoli ko'rsatilgan.

A - Hall sensori; B - doimiy magnit; Magnitning erkin ta'sirini qoplaydigan plastinka bilan

Zamonaviy ateşleme tizimlarida Hall sensori faqat krank milining holatini aniqlash uchun ishlatiladi. Bunday sensorga krank mili holati sensori deyiladi. Uning ishlash printsipi klassik Hall sensori bilan bir xil.

Faqat birlamchi o'rashning uzilishi va yuqori voltli impulsning taqsimlanishi uchun allaqachon dvigatelning xususiyatlari uchun dasturlashtirilgan elektron boshqaruv bloki javobgardir. ECU ateşleme vaqtini o'zgartirish orqali quvvat blokining turli ish rejimlariga moslasha oladi (eski modelning kontaktli va kontaktsiz tizimlarida bu funktsiya vakuum regulyatoriga tayinlangan).

Hall sensori bilan ateşleme

Eski modeldagi kontaktsiz ateşleme tizimlarida (bunday avtomobilning bort tizimi elektron boshqaruv bloki bilan jihozlanmagan) sensor quyidagi ketma-ketlikda ishlaydi:

1. Distribyutor mili aylanadi (eksantrik miliga ulangan).
2. Milga o'rnatilgan plastinka Hall sensori va magnit o'rtasida joylashgan.
3. Plitada teshiklar mavjud.
4. Plastinka aylanganda va magnit o'rtasida bo'sh joy hosil bo'lganda, magnit maydonning ta'siri tufayli sensorda kuchlanish paydo bo'ladi.
5. Chiqish kuchlanishi ateşleme bobini sargilari o'rtasida o'tishni ta'minlaydigan kalitga beriladi.
6. Birlamchi o'rash o'chirilgandan so'ng, ikkilamchi o'rashda yuqori kuchlanishli impuls hosil bo'ladi, u distribyutorga (distributorga) kiradi va ma'lum bir shamga o'tadi.

Oddiy ish sxemasiga qaramay, kontaktsiz ateşleme tizimi har bir shamda o'z vaqtida uchqun paydo bo'lishi uchun mukammal tarzda sozlanishi kerak. Aks holda, vosita beqaror ishlaydi yoki umuman ishga tushmaydi.

Avtomobil zali sensorining afzalliklari

Elektron elementlarning joriy etilishi bilan, ayniqsa nozik sozlashni talab qiladigan tizimlarda, muhandislar mexaniklar tomonidan boshqariladigan hamkasblarga qaraganda tizimlarni barqarorroq qilish imkoniyatiga ega bo'lishdi. Bunga misol qilib kontaktsiz ateşleme tizimini keltirish mumkin.

Hall effekti sensori bir qator muhim afzalliklarga ega:

1. Bu ixcham;
2. U mutlaqo avtomobilning istalgan qismida, ba'zi hollarda esa to'g'ridan-to'g'ri mexanizmning o'zida (masalan, distribyutorda) o'rnatilishi mumkin;
3. Unda mexanik elementlar yo'q, shuning uchun uning kontaktlari, masalan, kontaktni yoqish tizimining to'xtatuvchisi kabi yonmaydi;
4. Elektron impulslar milning aylanish tezligidan qat'i nazar, magnit maydondagi o'zgarishlarga ancha samarali javob beradi;
5. Ishonchlilikdan tashqari, qurilma dvigatelning turli ish rejimlarida barqaror elektr signalini ta'minlaydi.

Ammo bu qurilmaning muhim kamchiliklari ham bor:

• Har qanday elektromagnit qurilmaning eng katta dushmani shovqindir. Har qanday dvigatelda ular juda ko'p;
• An'anaviy elektromagnit sensor bilan solishtirganda, bu qurilma ancha qimmatroq bo'ladi;
• Uning ishlashi elektr davrining turiga ta'sir qiladi.

Zal sensori uchun ilovalar

Aytganimizdek, Hall printsipli qurilmalar nafaqat mashinalarda qo'llaniladi. Bu erda Hall effekti sensori mumkin yoki kerak bo'lgan sanoatlar.

Sensorli chiziqli ilovalar

Lineer turdagi sensorlar quyidagilarda topilgan:

• Kontaktsiz oqim kuchini aniqlaydigan qurilmalar;
• Takometrlar;
• Vibratsiyali darajadagi sensorlar;
• Ferromagnit sensorlar;
• Burilish burchagini aniqlaydigan sensorlar;
• Kontaktsiz potansiyometrlar;
• Doimiy cho'tkasi bo'lmagan motorlar;
• Ishlaydigan moddalar oqimi sezgichlari;
• Ish mexanizmlarining holatini aniqlaydigan detektorlar.

Raqamli sensorlarni qo'llash

Raqamli modellarga kelsak, ular quyidagilar uchun ishlatiladi:

• Aylanish chastotasini aniqlaydigan sensorlar;
• Sinxronizatsiya qurilmalari;
• Mashinada ateşleme tizimi sensorlar;
• Ishlash mexanizmlari elementlarining pozitsion sensorlari;
• Puls hisoblagichlari;
• Vanalar holatini aniqlaydigan sensorlar;
• Eshikni qulflash moslamalari;
• Ishlaydigan moddalarni iste'mol qilish hisoblagichlari;
• Yaqinlik sensori;
• Kontaktsiz o'rni;
• Printerlarning ba'zi modellarida, qog'oz borligini yoki joylashishini aniqlaydigan sensorlar sifatida.

Qanday nosozliklar bo'lishi mumkin?

Bu erda asosiy zali sensori nosozliklari va ularning ingl.

Nosozlik:	Bu qanday namoyon bo'ladi:
Datchik krank mili to'liq aylanish davridan ko'ra tez-tez ishga tushiriladi	Yoqilg'i sarfi oshadi (boshqa tizimlar, masalan, yoqilg'i, to'g'ri ishlamoqda)
Qurilma har safar ishga tushiriladi yoki vaqti-vaqti bilan to'liq o'chadi	Avtomobil harakatlanayotganda, dvigatel to'xtab qolishi mumkin, mashina silkitadi, dvigatel kuchi pasayadi, mashinani 60 km / s dan tezroq tezlashtirish mumkin emas.
Zal sensori ishlamayapti	So'nggi avlodning ba'zi xorijiy avtomobillarida tishli qo'li blokirovka qilingan
Krank milining joylashuvi sensori buzilgan	Dvigatelni ishga tushirish mumkin emas
Zal sensori asosiy element bo'lgan elektr tizimidagi xatolar	Ko'rsatkich panelida ma'lum bir birlikning o'z-o'zini diagnostika qilish tizimining xato chirog'i, masalan, dvigatel bo'sh turganida yonadi, lekin dvigatel tezlikni ko'targanda yo'qoladi.

Tez-tez sodir bo'ladiki, sensorning o'zi yaxshi tartibda, lekin u ishlamay qolganday tuyuladi. Buning sabablari:

• Sensordagi axloqsizlik;
• Buzilgan sim (bir yoki bir nechta);
• Kontaktlarda namlik paydo bo'ldi;
• Qisqa tutashuv (namlik yoki izolyatsiyaning buzilishi sababli, signal simlari erga qisqa tutashgan);
• Kabel izolyatsiyasini yoki ekranni buzish;
• Sensor to'g'ri ulanmagan (qutblanish teskari);
• Yuqori kuchlanish simlari bilan bog'liq muammolar;
• Avtomatik boshqaruv blokining buzilishi;
• Sensor elementlari va boshqariladigan qism orasidagi masofa noto'g'ri o'rnatilgan.

Sensorni tekshirish

Sensorning noto'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish uchun uni almashtirishdan oldin tekshirish kerak. Muammoni aniqlashning eng oson usuli - bu muammo haqiqatan ham sensorda bo'ladimi - bu osiloskopda diagnostika qilish. Qurilma nafaqat nosozliklarni aniqlaydi, balki qurilmaning yaqinda buzilishini ham ko'rsatadi.

Har bir avtoulovchida bunday protsedurani amalga oshirish imkoniyati mavjud emasligi sababli, sensorni tashxislashning yanada arzonroq usullari mavjud.

Multimetr bilan diagnostika

Birinchidan, multimetr doimiy oqimni o'lchash rejimiga o'rnatiladi (20V ga o'tish). Jarayon quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• Zirhli sim tarqatuvchidan uzilgan. U massaga ulangan bo'lib, diagnostika natijasida siz mashinani tasodifan ishga tushirmaysiz;
• Ateşleme yoqildi (tugma oxirigacha buriladi, lekin motorni ishga tushirmang);
• Ulagich distribyutordan chiqariladi;
• Multimetrenning salbiy aloqasi avtomobil (korpus) massasiga ulanadi;
• Sensor ulagichida uchta pin mavjud. Multimetrenning ijobiy aloqasi ularning har biriga alohida ulanadi. Birinchi kontakt 11,37V (yoki 12V gacha) qiymatini ko'rsatishi kerak, ikkinchisi 12V mintaqada, uchinchisi - 0 bo'lishi kerak.

Keyinchalik, sensor ishlayotganda tekshiriladi. Buning uchun siz quyidagilarni bajarishingiz kerak:

• Telga kirish tomondan metall pinalar (masalan, kichik mixlar) bir-biriga tegmasligi uchun ulagichga kiritiladi. Ulardan biri markaziy kontaktga, ikkinchisi esa salbiy simga (odatda oq) kiritiladi;
• Ulagich datchik ustiga siljiydi;
• Kontakt yonadi (lekin biz dvigatelni ishga tushirmaymiz);
• Tekshirgichning minus kontaktini minusga (oq simga) o'rnatamiz va ortiqcha kontaktni markaziy pinga o'rnatamiz. Ishlaydigan sensor taxminan 11,2V ko'rsatkichni beradi;
• Endi yordamchi krank milini boshlang'ich bilan bir necha marta burab qo'yishi kerak. Multimetr ko'rsatkichi o'zgarib turadi. Minimal va maksimal qiymatlarga e'tibor bering. Pastki chiziq 0,4V dan oshmasligi kerak, yuqori qismi esa 9V dan pastga tushmasligi kerak. Bunday holda, sensorni xizmatga yaroqli deb hisoblash mumkin.

Qarshilik sinovi

Qarshilikni o'lchash uchun sizga qarshilik (1 kΩ), diodli chiroq va simlar kerak bo'ladi. Rezistor lampochkaning oyog'iga lehimlanadi va unga sim ulanadi. Ikkinchi sim lampochkaning ikkinchi oyog'iga o'rnatiladi.

Tekshirish quyidagi ketma-ketlikda amalga oshiriladi:

• Distribyutor qopqog'ini echib oling, distribyutorning blokini va kontaktlarini uzing;
• Tekshirgich 1 va 3-sonli terminallarga ulangan. Ateşlemeyi faollashtirgandan so'ng, displey 10-12 volt oralig'ida qiymatni ko'rsatishi kerak;
• Xuddi shu tarzda, distribyutorga qarshilikka ega lampochka ulanadi. Agar kutupluluk to'g'ri bo'lsa, nazorat yonadi;
• Shundan so'ng, uchinchi terminaldan sim ikkinchisiga ulanadi. Keyin yordamchi dvigatelni starter yordamida aylantiradi;
• Miltillovchi chiroq ishlaydigan sensorni bildiradi. Aks holda, uni almashtirish kerak.

Simulyatsiya qilingan zalni boshqarish moslamasini yaratish

Ushbu usul sizga uchqun bo'lmasa zal sensori tashxisini qo'yishga imkon beradi. Kontaktli lenta distribyutordan uzilgan. Ateşleme yoqildi. Kichik simli sensorning chiqish kontaktlarini bir-biriga bog'laydi. Bu impulsni yaratgan zal sensori simulyatorining bir turi. Agar bir vaqtning o'zida markaziy kabelda uchqun paydo bo'lsa, demak, sensor ishlamay qolgan va uni almashtirish kerak.

Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH

Agar zal sensorini o'z qo'llaringiz bilan ta'mirlash istagi bo'lsa, avvalo mantiqiy komponent deb nomlangan narsani sotib olishingiz kerak bo'ladi. Siz uni modelga va sensor turiga muvofiq tanlashingiz mumkin.

Ta'mirlashning o'zi quyidagicha amalga oshiriladi:

• Tananing markazida burg'ulash bilan teshik ochiladi;
• Klerik pichoq bilan eski komponentning simlari kesiladi, shundan keyin sxemaga ulanadigan yangi simlar uchun oluklar yotqiziladi;
• Yangi komponent korpusga kiritilgan va eski pimlarga ulangan. Bir kontaktda qarshilikka ega bo'lgan boshqaruv diyot lampasi yordamida ulanishning to'g'riligini tekshirishingiz mumkin. Magnit ta'sirisiz yorug'lik o'chib ketishi kerak. Agar bu amalga oshmasa, siz kutupluluğu o'zgartirishingiz kerak;
• Qurilma blokida yangi kontaktlarni lehimlash kerak;
• Ishning to'g'ri bajarilganligiga ishonch hosil qilish uchun yuqoridagi usullardan foydalangan holda yangi sensorga tashxis qo'yish kerak;
• Nihoyat, korpus muhrlangan bo'lishi kerak. Buning uchun issiqlikka bardoshli elim ishlatish yaxshidir, chunki qurilma ko'pincha yuqori haroratga duch keladi;
• Tekshirgich teskari tartibda yig'iladi.

Sensorni o'z qo'llaringiz bilan qanday almashtirish mumkin?

Har bir avtomobil ixlosmandlari datchiklarni qo'lda ta'mirlashga ulgurmaydi. Ularga yangisini sotib olish va eskisi o'rniga o'rnatish osonroq. Ushbu protsedura quyidagicha amalga oshiriladi:

• Avvalo, terminallarni batareyadan olib tashlashingiz kerak;
• Distribyutor o'chirildi, simlar bilan blok ajratildi;
• Distribyutorning qopqog'i olib tashlanadi;
• Qurilmani to'liq demontaj qilishdan oldin, valfning o'zi qanday joylashganligini eslash kerak. Vaqt belgilari va krank milini birlashtirish kerak;
• Distribyutor shaftasi olib tashlanadi;
• Zal sensori o'zi uzilgan;
• Eski sensori o'rniga yangisi o'rnatildi;
• Blok teskari tartibda yig'iladi.

Eng yangi avlod datchiklari uzoq umr ko'rishadi, shuning uchun qurilmani tez-tez almashtirish talab qilinmaydi. Ateşleme tizimiga xizmat ko'rsatishda, shuningdek, ushbu kuzatuv qurilmasiga e'tibor berishingiz kerak.

Mavzu bo'yicha video

Xulosa qilib aytganda, qurilmaning batafsil ko'rinishi va Hall sensorining mashinada ishlash printsipi:

HALL sensori nima. U qanday ishlaydi va qanday tartibga solinadi

Savol va Javob:

Hall sensori nima? Bu magnit maydonning paydo bo'lishi yoki yo'qligiga reaksiyaga kirishadigan qurilma. Optik sensorlar xuddi shunday ishlash tamoyiliga ega, ular yorug'lik nurining fotoselga ta'sirini ko'rsatadi.

Zal sensori qayerda ishlatiladi? Avtomobillarda bu sensor g'ildirak yoki ma'lum milning tezligini aniqlash uchun ishlatiladi. Bundan tashqari, ushbu sensor turli tizimlarni sinxronlashtirish uchun ma'lum bir valning holatini aniqlash muhim bo'lgan tizimlarga o'rnatiladi. Bunga krank mili va eksantrik mili sensori misol bo'la oladi.

Hall sensori qanday tekshiriladi? Sensorni tekshirishning bir necha yo'li mavjud. Masalan, ateşleme tizimida kuch bo'lsa va shamlardan uchqun chiqmasa, kontaktsiz distribyutorli mashinalarda distribyutor qopqog'i chiqariladi va vilka bloki chiqariladi. Keyinchalik, mashinaning yonishi yoqiladi va 2 va 3-kontaktlari yopiladi, yuqori voltli sim erga yaqin joyda saqlanishi kerak. Bu vaqtda uchqun paydo bo'lishi kerak. Agar uchqun bo'lsa, lekin sensor ulanganda uchqun bo'lmasa, uni almashtirish kerak. Ikkinchi usul - sensorning chiqish kuchlanishini o'lchash. Yaxshi holatda bu ko'rsatkich 0.4 dan 11 V gacha bo'lishi kerak. Uchinchi usul - eski sensor o'rniga ma'lum ishlaydigan analogni qo'yish. Agar tizim ishlayotgan bo'lsa, muammo sensorda.