Dvigatel bloki nima?
Mundarija
Dvigatel bloki nima (va u nima qiladi)?
Dvigatel bloki, shuningdek, silindr bloki sifatida ham tanilgan, dvigatelning pastki qismini tashkil etuvchi barcha asosiy komponentlarni o'z ichiga oladi. Bu erda krank mili aylanadi va pistonlar silindr teshiklarida yuqoriga va pastga harakatlanadi, yoqilg'ining yonishi bilan yonadi. Ba'zi dvigatel konstruktsiyalarida u eksantrik milini ham ushlab turadi.
Odatda zamonaviy avtomobillarda alyuminiy qotishmasidan yasalgan, odatda eski avtomobillar va yuk mashinalarida quyma temirdan yasalgan. Uning metall konstruktsiyasi unga quvvat va issiqlikni yonish jarayonlaridan integratsiyalashgan sovutish tizimiga samarali o'tkazish qobiliyatini beradi. Alyuminiy blokda, odatda, piston teshiklari uchun siqilgan temir vtulka yoki ishlov berishdan keyin teshiklarga qo'llaniladigan maxsus qattiq qoplama mavjud.
Dastlab, blok oddiygina silindrli teshiklarni, suv ko'ylagini, yog 'o'tish joylarini va karterni ushlab turadigan metall blok edi. Ushbu suv ko'ylagi, ba'zida deyilganidek, dvigatel blokida sovutish suvi aylanadigan bo'sh kanallar tizimidir. Suv ko'ylagi dvigatelning tsilindrlarini o'rab oladi, ular odatda to'rt, olti yoki sakkizta bo'lib, pistonlarni o'z ichiga oladi.
Silindr boshi silindr blokining yuqori qismiga o'rnatilganda, pistonlar silindrlar ichida yuqoriga va pastga siljiydi va krank milini aylantiradi, bu esa oxir-oqibat g'ildiraklarni harakatga keltiradi. Yog 'panasi silindr blokining tagida joylashgan bo'lib, yog 'pompasi yog 'yo'llarini va harakatlanuvchi qismlarni tortib olishi va ta'minlashi mumkin bo'lgan neft rezervuarini ta'minlaydi.
Eski VW to'rt silindrli dvigateli va original Porsche 911 sport avtomobili dvigateli kabi havo sovutgichli dvigatellar aslida silindr blokiga ega emas. Mototsikl dvigateliga o'xshab, krank mili bir-biriga bog'langan dvigatel qutilarida aylanadi. Ularga murvatlangan alohida qovurg'ali silindrsimon "ko'zalar" bo'lib, ularda pistonlar yuqoriga va pastga harakatlanadi.
Dvigatel bloklari bilan bog'liq umumiy muammolar
Dvigatel bloki avtomobilning ishlash muddatini uzaytirish uchun mo'ljallangan katta, nozik ishlov berilgan metall bo'lakdir. Lekin ba'zida ishlar noto'g'ri bo'ladi. Bu erda silindr blokining eng keng tarqalgan nosozliklari:
Dvigatelning tashqi sovutish suvi oqishi
Dvigatel ostida suv ko'lmaki / antifriz bormi? Bunga suv nasosidan, radiatordan, isitgich yadrosidan yoki bo'shashgan shlangdan sizib chiqishi sabab bo'lishi mumkin, lekin ba'zida bu vosita blokining o'zidan sodir bo'ladi. Blok yorilishi va oqishi yoki vilka bo'shashishi yoki zanglab ketishi mumkin. Ayoz vilkalari osongina almashtirilishi mumkin, ammo yoriqlar odatda davolanmaydi.
Eskirgan / yorilib ketgan silindr
Oxir-oqibat, yuz minglab kilometrlardan so'ng, silliq ishlov berilgan silindr devorlari piston halqalari yaxshi sig'maydigan darajada eskiradi. Kamdan kam hollarda silindr devorida yoriq paydo bo'lishi mumkin, bu tezda dvigatelni ta'mirlash zarurligiga olib keladi. Katta o'lchamdagi pistonlarni joylashtirish uchun eskirgan tsilindrlarni ko'proq zeriktirib qo'yish mumkin va silindr devorlarini yana mukammal qilish uchun chimchilab (yoki alyuminiy bloklarda) temir astarlarni kiritish mumkin.
Gözenekli dvigatel bloki
Ishlab chiqarish jarayonida metallga kiritilgan aralashmalar tufayli yuzaga keladigan quyma ichidagi bo'shliqlar ko'pincha uzoq vaqt davomida hech qanday muammo tug'dirmaydi. Oxir-oqibat, yomon mog'orlangan blok oqishi va nuqsonli joydan yog 'yoki sovutish suvi oqishi mumkin. Siz gözenekli dvigatel blokiga hech narsa qila olmaysiz, chunki u quyilgan kundan boshlab nuqsonli bo'ladi. Biroq, gözenekli blok tufayli yuzaga kelishi mumkin bo'lgan qochqinlar kichik bo'lishi kerak va agar ular ishlab chiqaruvchining kafolat muddati davomida topilsa, vosita bepul almashtirilishi kerak.
