Formula-1 poygasi nima - F1 bosqichlari qanday o'tadi, "qo'g'irchoqlar" uchun asoslar

Avtomobil dunyosida etakchi brend mavqeiga ega bo'lgan har bir ishlab chiqaruvchi, o'z hayotida kamida bir marta avtomobil tanlovlarida qatnashishni o'ylagan. Va ko'pchilik muvaffaqiyatga erishadi.

Bu nafaqat sportga bo'lgan qiziqish tufayli amalga oshiriladi. Poygachilar ekstremal sharoitlarda o'z mahoratini sinab ko'rishdan manfaatdor. Avtoulov ishlab chiqaruvchisi uchun bu birinchi navbatda o'z mahsulotlarining ishonchliligi va samaradorligini tekshirish, shuningdek, yangi texnologiyalarni sinash uchun imkoniyatdir.

Biroz oldin Avtotachki taqdim etdi dunyodagi eng mashhur avtomobil poygalarining tezkor ko'rinishi... Endi Gran-pri turkumiga to'xtalamiz. Ushbu poyga nima, musobaqaning asosiy qoidalari va yangi boshlanuvchilarga g'ildiraklari ochiq bo'lgan avtomobillarda poyga tafsilotlarini tushunishga yordam beradigan ba'zi nozikliklar.

Yangi boshlanuvchilar va qo'g'irchoqlar uchun zarur narsalar

Formula-1ning birinchi poygasi o'tgan asrning 50-yilida bo'lib o'tdi, garchi 1981 yilgacha musobaqa poygachilar uchun jahon chempionati deb nomlangan edi. Nega endi formulasi bor? Chunki bu eng yaxshi uchuvchilarga eng innovatsion va eng tezyurar avtoulovlarda poyga qatnashishiga imkon beradigan ma'lum bir kombinatsiyani yaratadigan qoidalar to'plami.

Musobaqani Formula1 Group deb nomlangan xalqaro guruh nazorat qiladi. Yil davomida turli yo'llarda bir necha bosqichlar mavjud. Gran-prida jahon chempioni unvonini olishga intilayotgan ikkala alohida uchuvchi va jamoalar eng yaxshi konstruktor unvoni uchun kurash olib borishmoqda.

Chempionat har yili mart oyida boshlanadi va noyabrgacha davom etadi. Bosqichlar oralig'ida 1-2 haftalik tanaffus mavjud. Musobaqa mavsum o'rtalarida bir oyga yaqin uzilib qoldi. Birinchi yarim yillikda ishlab chiqaruvchilar o'zlarining avtoulovlarining kamchiliklari to'g'risida ma'lumot olishadi, ularni tuzatish uchun 30 kun kerak bo'ladi. Ushbu tanaffus poyga yo'nalishini tubdan o'zgartirishi odatiy holdir.

Ushbu musobaqadagi asosiy nuqta uchuvchining tezligi emas, balki jamoa tanlaydigan taktika. Muvaffaqiyat uchun har bir garajda maxsus guruh mavjud. Tahlilchilar boshqa jamoalarning taktikasini o'rganishadi va o'zlarining sxemalarini taklif qilishadi, bu ularning fikriga ko'ra barcha bosqichlarda yanada muvaffaqiyatli bo'ladi. Bunga misol qilib, g'ildiraklarni almashtirish uchun avtomashinani qutiga haydash kerak bo'lgan vaqt.

Formula 1 qoidalari (batafsil tavsif)

Har bir jamoaga uchta bepul poyga taqdim etiladi, bu uchuvchilarga treklardagi egri chiziqlar bilan tanishish, shuningdek, yangilangan paketga ega bo'lgan yangi avtomashinaning xatti-harakatlariga ko'nikish. Avtotransport vositalarining ruxsat etilgan maksimal tezligi 60 km / soat.

Har bir bosqich oldidan saralash o'tkaziladi, uning natijalariga ko'ra chavandozlarning startdagi pozitsiyasi aniqlanadi. Hammasi bo'lib saralash musobaqalarining uchta seansi mavjud:

1. Musobaqa shanba kuni soat 30: 14da boshlanib, 00 daqiqa davom etadi. Unda ro'yxatdan o'tishga muvaffaq bo'lgan barcha chavandozlar ishtirok etishadi. Musobaqa yakunida marraga so'nggi kelgan uchuvchilar (oxiridan yetti joy) boshida eng so'nggi joylarga ko'chiriladi.
2. Boshqa uchuvchilar ishtirokidagi shunga o'xshash poyga. Maqsad bir xil - avvalgi ettidan keyingi 7 o'rinni boshlashga yaqinroq aniqlash.
3. Oxirgi poyga o'n daqiqa davom etadi. Unda avvalgi musobaqaning eng yaxshi o'ntaligi ishtirok etadi. Natijada har bir uchuvchi asosiy musobaqaning boshlang'ich chizig'ida o'z o'rnini egallaydi.

Malaka tugagandan so'ng, dastlabki o'nta mashina qutilarga yopiladi. Ularni sozlash yoki yangi qismlar bilan jihozlash mumkin emas. Boshqa barcha raqobatchilarga shinalarni almashtirishga ruxsat beriladi. Ob-havo sharoitlari o'zgargan taqdirda (yomg'ir yog'di yoki aksincha - quyoshli bo'ldi), barcha ishtirokchilar rezinani mos yo'l turiga almashtirishlari mumkin.

Musobaqa haftaning so'nggi kunida boshlanadi. Musobaqa trassa bo'ylab bo'lib o'tadi, uning shakli ko'plab qiyin burilishlarga ega bo'lgan doira. Masofa uzunligi kamida 305 kilometrni tashkil qiladi. Muddati bo'yicha yakka tartibdagi musobaqa ikki soatdan oshmasligi kerak. Voqea sodir bo'lgan taqdirda yoki boshqa sabablarga ko'ra poyga vaqtincha to'xtatilganda qo'shimcha vaqt olinadi. Pirovardida, maksimal poyga qo'shimcha vaqtni hisobga olgan holda 4 soatgacha davom etadi.

Avtomobil poyga oldidan bir marta yonilg'i quyiladi. Buzilgan qismlarni yoki eskirgan kauchukni almashtirishga ruxsat beriladi. Chavandoz ehtiyotkorlik bilan haydashi kerak, chunki pit to'xtash joylari soni uni pastroq holatga ko'tarishi mumkin, natijada unchalik samarasiz bo'lgan uchuvchi tugatish bayrog'ini olib ketishi mumkin. Avtoulov zanjirga kirganda soatiga kamida 100 kilometr tezlikda harakatlanishi kerak.

Sport qoidalari

Bu atama nima qilish mumkinligi va musobaqaning barcha ishtirokchilari uchun taqiqlangan narsalar ro'yxatini nazarda tutadi. Qoidalar butun dunyo bo'ylab FIA Formula1 Championship kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. Qoidalar ro'yxati chavandozlarning huquqlari va majburiyatlarini tavsiflaydi. Barcha qoidalarga rioya etilishi Xalqaro motosport federatsiyasi a'zolari tomonidan nazorat qilinadi.

Asosiy qarorlar

Formula One - ochiq g'ildirakli avtoulovlarda turli xil qiyinchiliklarga duch keladigan bir nechta yo'llarda poyga. Musobaqa Gran-pri maqomini oldi va avtomobil sporti dunyosida bu "Qirollik poygasi" deb nomlanadi, chunki uchuvchilar ularga tezyurar poygalarda aerobatika namoyish etishadi.

Chempion - bu ma'lum bir yo'lda eng tezkor haydovchi emas, eng ko'p ball to'plagan. Agar ishtirokchi musobaqaga kelmasa va uning sababi haqiqiy emas bo'lsa, unga jiddiy jarima solinadi.

Olovli to'plar

Barcha ishtirokchilarning harakatlarini tartibga soluvchi qoidalardan tashqari, poyga musobaqalarida qatnashishga ruxsat berilgan sport avtomashinalari yaratiladigan ramka mavjud. Avtomobillar uchun asosiy qo'llanma:

1. Jamoa parkidagi eng ko'p mashinalar soni ikkitadir. Ikkita haydovchi ham bor. Ba'zida jamoada uch yoki to'rtta uchuvchi qatnashishi mumkin, ammo baribir ikkita mashina bo'lishi kerak.
2. Avtomobilning shassisi jamoaning dizayn bo'limida yaratilishi mumkin. Bunday holda, avtomobil uchinchi tomon dvigatel bilan jihozlanishi mumkin. Yig'ilgan transport vositasining kengligi 1,8 metr, balandligi 0,95 metrdan oshmasligi kerak va jihozning og'irligi (haydovchi va to'liq tankni hisobga olgan holda) kamida 600 kilogrammni tashkil qilishi kerak.
3. Avtohalokat xavfsizligi uchun transport vositasi sertifikatlangan bo'lishi kerak. Tanasi engil va uglerod tolasidan qilingan.
4. Mashinaning g'ildiraklari ochiq. G'ildirakning maksimal diametri 26 dyuym bo'lishi kerak. Old g'ildirakning kengligi kamida 30 yarim santimetr, maksimal 35,5 sm bo'lishi kerak. Orqa shinaning kengligi 36 yarim dan 38 santimetr orasida bo'lishi kerak. Orqa g'ildirak haydovchisi.
5. Ta'sirga chidamliligini oshirish uchun yonilg'i bakini rezina qilish kerak. Katta xavfsizlik uchun uning ichida bir nechta bo'lim bo'lishi kerak.
6. Ushbu turdagi transportda ishlatiladigan dvigatellar 8 yoki 10 tsilindrga ega. Turbokompressiyadan foydalanish mumkin emas. Ularning hajmi 2,4-3,0 litrni tashkil qiladi. Maksimal quvvat - 770 ot kuchi. Dvigatelning aylanishlari daqiqada 18 mingdan oshmasligi kerak.

Ballar tizimi

Mavsum davomida 525 ochko beriladi. Ballar faqat dastlabki o'nta o'rin uchun beriladi. Qisqasi, chavandozga yoki jamoaga qanday qilib ochkolar beriladi:

• 10-o'rin - 1 ball;
• 9-o'rin - 2 ochko;
• 8-o'rin - 4 ochko;
• 7-o'rin - 6 ochko;
• 6-o'rin - 8 ochko;
• 5-o'rin - 10 ochko;
• 4-o'rin - 12 ochko;
• 3-o'rin - 15 ochko;
• 2-o'rin - 18 ochko;
• 1-o'rin - 25 ball.

Ballarni uchuvchilar ham, jamoalar ham oladilar. Har bir xavfsizlik chavandozi shuningdek, uning shaxsiy hisob raqamiga tushadigan ballarni oladi.

Jamoa g'alaba qozongan taqdirda, mukofotlash marosimida unga raqobatlashish uchun litsenziya bergan davlat madhiyasi yangraydi. Muayyan uchuvchining g'alabasi sharafiga u o'ynagan klub mamlakatining madhiyasi yangraydi. Agar mamlakatlar bir-biriga to'g'ri keladigan bo'lsa, davlat madhiyasi bir marta yangraydi. Biroq, ushbu tafsilotlar individual mavsumlarda vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadi.

Formula One shinalari

Pirelli - Formula-1 poygalari uchun yagona shinalar ishlab chiqaruvchisi. Bu poyga modellarini sinovdan o'tkazish uchun vaqt va pulni tejaydi. Har bir jamoaga bitta bosqich uchun 11 ta quruq shinalar to'plami, uchta nam to'plam va to'rtta oraliq turlar ajratilgan.

Shinalarning har bir turi maxsus markirovkaga ega, shu tufayli nazorat qiluvchi kompaniyaning styuardlari jamoaning poyga qoidalarini buzmaganligini aniqlay olishadi. Kategoriyalar quyidagi ranglar bilan belgilanadi:

• To'q rangli yozuv - qattiq turdagi kauchuk;
• Oq yozuv - o'rtacha shinalar turi;
• Sariq harflar va belgilar - yumshoq kauchuk;
• Qizil yozuvlar - bu eng yumshoq shinalar.

Haydovchilar poyga davomida turli xil shinalar toifalarini qo'llashlari shart.

Chavandoz xavfsizligi

Poygalar paytida avtomashinalar soatiga 200 kilometrdan oshib ketganligi sababli, yo'lda to'qnashuvlar tez-tez sodir bo'ladi, natijada uchuvchilar tez-tez o'lishadi. Eng yomon baxtsiz hodisalardan biri 1994 yilda, ko'tarilgan yulduz Ayrton Senna vafot etganda sodir bo'lgan. Ekspertiza natijalariga ko'ra, haydovchi rulning ustuni singanligi sababli mashina bilan kurasha olmagan, to'qnashuvda haydovchining dubulg'asini buzib tashlagan.

Muqarrar baxtsiz hodisalar paytida o'lim xavfini kamaytirish uchun xavfsizlik talablari kuchaytirildi. O'sha yildan boshlab har bir mashina xavfsizlik kamarlari bilan jihozlangan bo'lishi kerak, badanning yon qismlari balandroq bo'lgan.

Chavandozlarning o'q-dorilariga kelsak, maxsus issiqlikka bardoshli kostyumlar, shu jumladan maxsus poyabzal majburiydir. Agar uchuvchi mashinani 5 soniya ichida tark etish vazifasini uddalasa, mashina xavfsiz hisoblanadi.

Xavfsizlik mashinasi

Musobaqa paytida, poygani to'xtatishning imkoni bo'lmaydigan holatlar mavjud. Bunday hollarda xavfsizlik mashinasi (yoki tezyurar mashina) trekka harakatlanadi. Yo'lda sariq bayroqlar paydo bo'lib, barcha chavandozlar miltillovchi sariq signallar bilan mashinaning orqasida bir qatorda turishga ishora qilmoqda.

Ushbu transport vositasi yo'l bo'ylab harakatlanayotganda, chavandozlarga raqibni, shu jumladan, sariq mashinani oldinga o'tishni taqiqlash taqiqlanadi. Baxtsiz hodisalar xavfi bartaraf etilganda, tezlikni oshiruvchi mashina aylanani to'ldiradi va yo'lni tark etadi. Svetofor poyga ishtirokchilarini poyga qayta boshlanganidan ogohlantirish uchun yashil signal beradi. Yashil bayroq uchuvchilarga pedalni polga bosish va birinchi o'rin uchun kurashni davom ettirish imkoniyatini beradi.

Musobaqani to'xtating

F-1 qoidalariga ko'ra poyga butunlay to'xtatilishi mumkin. Buning uchun asosiy svetoforning qizil chirog'ini yoqing va mos rangdagi bayroqlarni silkiting. Hech qanday mashina pit-layndan chiqib ketolmaydi. Avtomobillar o'sha paytdagi pozitsiyalariga muvofiq to'xtab qolishadi.

Agar avtoulovlar masofani covered bosib o'tgan bo'lsa, poyga to'xtab qolsa (keng ko'lamli avariya) bo'lsa, unda oqibatlar bartaraf etilgandan so'ng poyga davom etmaydi. Qizil bayroqlar paydo bo'lishidan oldin chavandozlar egallagan pozitsiyalar qayd etiladi va raqiblarga berilgan ochkolar beriladi.

Shunday qilib, bir aylanadan keyin baxtsiz hodisa ro'y beradi, lekin etakchi mashinalar ikkinchi davrani hali yakunlamagan. Bunday holda, jamoalar dastlab egallab turgan pozitsiyalardan yangi start boshlanadi. Boshqa barcha holatlarda poyga to'xtatilgan pozitsiyalardan tiklanadi.

klassifikatsiya

Haydovchilar, agar ular etakchi tomonidan bajarilgan aylanalarning 90 foizidan ko'pini bajargan bo'lsa, tasniflanadi. To'liq bo'lmagan davra yaxlitlanadi (ya'ni to'liq bo'lmagan davra hisobga olinmaydi).

Bu barcha bosqichlarning g'olibini aniqlaydigan yagona parametr. Mana kichik bir misol. Rahbar 70 turni bosib o'tdi. Tasnifga 63 ta yoki undan ko'p halqalarni topshirgan ishtirokchilar kiradi. Rahbar shohsupada birinchi o'rinni egallaydi. Qolganlari qancha davra tugaganiga qarab o'z joylarini egallaydilar.

Etakchi so'nggi aylananing marrasini kesib o'tganda, poyga tugaydi va hakamlar hay'ati boshqa raqiblar o'tgan davralarni hisoblashadi. Shunga asoslanib, turnir jadvalidagi joylar aniqlanadi.

Formula-1 bayroqlari

Bu erda uchuvchilar poyga paytida ko'rishi mumkin bo'lgan bayroqlarning ma'nolari:

1. Yashil - poyga tiklanishi;
2. Qizil - musobaqaning to'liq to'xtashi;
3. Qora rang - haydovchi diskvalifikatsiya qilinadi;
4. Ikki uchburchak (qora va oq) - haydovchi ogohlantirish oladi;
5. Qora fonda qalin to'q sariq nuqta - transport vositasi xavfli texnik holatda;
6. Oq va qora shashka - poyga yakunlanishi;
7. Sariq (bitta bayroq) - tezlikni kamaytiring. Yo'lda xavfli bo'lganligi sababli raqiblarini quvib o'tish taqiqlanadi;
8. Xuddi shu rang, faqat ikkita bayroq - sekinlashish uchun siz bosib o'tolmaysiz va to'xtashga tayyor bo'lishingiz kerak;
9. Sariq va qizil chiziqlarning chiziqli bayrog'i - to'kilgan yog 'yoki yomg'ir tufayli tortish kuchi yo'qolishi to'g'risida ogohlantirish;
10. Oq rang yo'lda sekin avtomashina ketayotganligini ko'rsatadi;
11. Moviy rang - bu ma'lum bir uchuvchiga ular uni bosib o'tmoqchi ekanliklariga ishora.

Avtomashinalarni boshlang'ich tarmoqqa joylashtirish

Ushbu atama avtoulovlarning qaerda joylashganligini ko'rsatadigan yo'l belgilarini anglatadi. Saytlar orasidagi masofa 8 metrni tashkil qiladi. Barcha avtoulovlar trekka ikkita ustunga joylashtirilgan.

Qurilishning asosi quyidagicha:

• 24-18 o'rindiqlar birinchi saralash mashg'ulotlarining ettinchi pog'onasidan joy olgan chavandozlar uchun ajratilgan;
• 17-11-o'rinlarni ikkinchi saralash sessiyasining so'nggi ettita chavandozlari egallaydi;
• Uchinchi saralashdagi issiqlik natijalariga ko'ra eng yaxshi o'nta joy ajratiladi.

Agar mashg'ulotlarning birida ikkita chavandoz bir xil vaqtni ko'rsatgan bo'lsa, unda bu ko'rsatkichni ilgari ko'rsatgan kishi yanada rivojlangan pozitsiyani egallaydi. Eng yaxshi pozitsiyani startni boshlagan, lekin eng tezkor davrani tugatmagan chavandozlar egallaydi. Keyingi - isitish rishtasini to'ldirishga ulgurmaganlar. Agar jamoa poyga boshlanishidan oldin qoidabuzarliklarga yo'l qo'ysa, u jazolanadi.

Boshlashga tayyorlanmoqda

Musobaqa boshlanishidan oldin tayyorgarlik jarayoni amalga oshiriladi. Svetoforning yashil chirog'i oldidan ma'lum vaqt oldin nima bo'lishi kerak:

• 30 min. Chiziqli yo'l ochildi. To'liq yonilg'i bilan ishlaydigan avtomashinalar markirovka bo'yicha tegishli joyga siljiydi (dvigatellar ishlamayapti). Shu nuqtada, ba'zi chavandozlar kirish safarini o'tkazishga qaror qilishadi, lekin boshlashdan oldin ular hali ham tegishli pozitsiyani kiritishlari kerak.
• 17 daqiqa. 2 daqiqadan so'ng ovozli ogohlantirish faollashtirildi. pit-lane yopiladi.
• 15 daqiqa. Chuqurlikdagi yo'l yopilmoqda. Yig'ilganlar ikkinchi sirenani eshitadilar. Agar biron bir mashina ushbu zonadan chiqib ketishga ulgurmasa, butun peloton birinchi halqadan o'tgandan keyingina boshlash mumkin bo'ladi. Ishtirokchilar beshta qizil signalli svetoforni ko'rishadi.
• 10 min. Taxta yonadi, bu har bir uchuvchining startdagi holatini bildiradi. Hamma saytni tark etadi. Faqat uchuvchilar, guruh vakillari va mexaniklar qoldi.
• 5 daqiqa. Svetoforda birinchi lampalar to'plami o'chadi, sirena eshitiladi. Hali g'ildirakda bo'lmagan mashinalar g'ildiraklar almashtiriladigan qutidan yoki katakchaning so'nggi holatidan boshlashlari kerak.
• 3 min. Qizil lampalarning ikkinchi to'plami o'chadi, yana bir sirena eshitiladi. Uchuvchilar mashinalariga o'tirishadi va qisib olishadi.
• 1 daqiqa Mexaniklar ketishadi. Sirena eshitiladi. Uchinchi lampalar to'plami o'chadi. Dvigatellar boshlanadi.
• 15 soniya Oxirgi juft chiroq yoqilgan. Avtomobilda nosozlik bo'lsa, haydovchi qo'lini ko'taradi. Uning orqasida sariq bayroq bilan poyga marshali turibdi.

Boshlang

Barcha svetoforlar yo'qolganda, barcha avtoulovlar birinchi tsikldan o'tishlari kerak, bu isitish davri. Musobaqa 30 soniya davom etadi. Har bir raqib nafaqat silliq yurmaydi, balki tutashuvni yaxshilash uchun eng iliq shinalarni olish uchun yo'l bo'ylab aylanadi.

Isitish tugagandan so'ng, mashinalar o'z joylariga qaytadilar. Bundan tashqari, svetofordagi barcha lampalar navbat bilan yoqiladi va to'satdan o'chadi. Bu boshlash uchun signal. Agar start bekor qilinsa, yashil chiroq yonadi.

Agar mashina muddatidan oldin harakatlana boshlasa, u soxta start uchun 10 soniyali jarimaga tortilishi mumkin. Bu safar u yana bitta shinani almashtirishga sarflaydi yoki u yo'lakka haydab chiqadi. Agar biron bir mashina bilan bog'liq muammolar yuzaga kelsa, qolganlari isinish uchun yana chaqiradilar va bu mashina yana pit-lentaga o'giriladi.

Isitish paytida buzilish sodir bo'ladi. Keyin pog'ona avtoulovi tomdagi to'q sariq signalni yoqadi, shundan keyin boshlash keyinga qoldiriladi. Ob-havo keskin o'zgarganda (yomg'ir yog'a boshlaydi), hamma g'ildiraklarni almashtirmaguncha boshlashni kechiktirish mumkin.

Tugatish

Musobaqa etakchi so'nggi davrasini kesib o'tganida, katakcha bayrog'ining to'lqini bilan tugaydi. Qolgan chavandozlar hozirgi davraning oxirida marra chizig'ini kesib o'tgandan keyin kurashni to'xtatadilar. Shundan so'ng, raqiblar jamoa parkiga kirishadi.

Shunday qilib, bayroq kerak bo'lgandan oldinroq ko'rsatiladi, bu poyga oxiri deb hisoblanishi mumkin va etakchi yopilgan turlarga qarab o'z ochkolarini oladi. Yana bir holat - kerakli masofa bosib o'tilgan bo'lsa-da, bayroq ko'rsatilmaydi. Bunday holda, tanlov hali ham ta'kidlangan qoidalarga muvofiq tugaydi.

120 daqiqadan so'ng ro'yxatdan o'tish tugaydi. (agar poyga to'xtasa, bu muddat umumiy vaqtga qo'shiladi) yoki etakchi barcha doiralarni oldinroq tugatgandan so'ng.

O'yin-kulgini yaxshilash uchun cheklovlar

Musobaqaga biron bir fitna qo'shish uchun musobaqa tashkilotchilari dvigatellardan foydalanishga oid qo'shimcha qoida yaratdilar. Shunday qilib, butun davr mobaynida (taxminan 20 bosqich) uchuvchi uchta dvigateldan foydalanishi mumkin. Ba'zan jamoa barcha "sharbatlarni" jihozdan siqib chiqaradi, ammo uning o'rnini bosadigan analogni taqdim etmaydi, garchi u hali ham poyga uchun mos bo'lsa.

Bunday holda, chavandozga jarima solinadi. Bunday motorni ishlatganlik uchun jazo sifatida u eng so'nggi holatga o'tkaziladi. Shu sababli u barcha raqiblarini ortda qoldirishi kerak. To'liq adolatli emas, lekin ajoyib.

Uchuvchilar eng zo'r

F-1 musobaqasi faqat eng yaxshi chavandozlar uchun mavjud. Gran-priga faqat pul bilan erisha olmaysiz. Bunday holda, tajriba muhim ahamiyatga ega. Sportchi ro'yxatdan o'tish uchun super litsenziyaga ega bo'lishi kerak. Buning uchun u ushbu toifadagi sport musobaqalarida butun martaba zinapoyasidan o'tishi kerak.

Shunday qilib, sportchi birinchi navbatda F-3 yoki F-2 musobaqalarida eng yaxshi (shohsupadagi uchta joydan istalgan biri) bo'lishi kerak. Bu "o'smirlar" deb nomlangan musobaqalar. Ularda mashinalar kam quvvatga ega. Super litsenziya faqat kuchli uchlikka kirgan kishiga beriladi.

Ko'p sonli mutaxassislar tufayli har kim ham Qirollik poygalariga yo'l olishga muvaffaq bo'la olmaydi. Shu sababli, super litsenziyaga ega bo'lgan ko'plab uchuvchilar kamroq istiqbolli jamoalar bilan ishlashga majbur bo'lmoqdalar, ammo foydali shartnomalar tufayli ular hali ham yaxshi pullarga ega.

Shunga qaramay, uchuvchi hali ham mahoratini oshirishi kerak. Aks holda, jamoa o'z o'rnida ko'proq va'da beradigan yana bir ko'tarilayotgan yulduzni topadi.

F-1 otashinlarining xususiyatlari haqida qisqacha video:

Formula 1 avtomashinalari: xususiyatlari, tezlashishi, tezligi, narxlari, tarixi

Savol va Javob:

Formula 1 jamoalari nima? 2021 yilgi mavsumda quyidagi jamoalar ishtirok etadi: Alpin, Alfa Romeo, Alfa Tauri, Aston Martin, McLaren, Mercedes, Red Bull, Williams, Ferrari, Haas.

F1 2021 qachon boshlanadi? 1-yilgi Formula 2021 mavsumi 28-yil 2021-martda boshlanadi. 2022 yilda mavsum 20 martda boshlanadi. Poyga taqvimi 20-yilning 2022-noyabriga qadar rejalashtirilgan.

Formula 1 poygalari qanday ketmoqda? Musobaqa yakshanba kuni bo'lib o'tadi. Minimal masofa - 305 kilometr. Doiralar soni halqaning o'lchamiga qarab belgilanadi. Ro'yxatdan o'tish ikki soatdan oshmasligi kerak.