Dunyodagi eng mashhur avtopoygalar

Benzinli birinchi ishlaydigan avtomobillar ichki yonish dvigateli 1886 yilda paydo bo'lgan. Bu Gottlib Daimler va uning vatandoshi Karl Benzning patentlangan ishlanmalari edi.

Faqat 8 yil o'tib, dunyodagi birinchi avtomobillar musobaqasi tashkil etildi. Unda ham innovatsion "o'ziyurar vagonlar", ham bug 'dvigateli bilan ishlaydigan avvalgi hamkasblar qatnashdilar. Tanlovning mohiyati transport vositalarining mustaqil ravishda 126 kilometr masofani bosib o'tishini ta'minlashdan iborat edi.

Eng amaliy ekipaj g'olib deb topildi. U tezlikni, xavfsizlikni va boshqaruv qulayligini birlashtirishi kerak edi. O'sha tarixiy poygada maksimal 4 ot kuchiga ega Daimler dvigatellari o'rnatilgan Peugeot va Panard-Levassor avtomobillari g'olib bo'ldi.

Avvaliga bunday musobaqalar faqat ekzotik o'yin-kulgilar deb hisoblanardi, ammo vaqt o'tishi bilan mashinalar kuchliroq bo'lib, avtoulov musobaqalari yanada ajoyib bo'lib qoldi. Avtoulov ishlab chiqaruvchilari bunday tadbirlarni o'zlarining rivojlanish imkoniyatlarini dunyoga namoyish etish uchun ajoyib imkoniyat sifatida ko'rishdi.

Bugungi kunda dunyodagi yuz minglab muxlislarga aylangan muxlislarning ulkan xilma-xil sport musobaqalari yaratilgan.

Biz sizning e'tiboringizga dunyoning turli burchaklarida bo'lib o'tgan eng mashhur musobaqalar haqida umumiy ma'lumotni taqdim etamiz.

Gran-pri

Dastlab, shaharlar o'rtasidagi qiyin va xavfli musobaqalarda qatnashgan poygachilar "Gran-pri" uchun kurash olib borishdi. Ushbu turdagi birinchi musobaqa 1894 yilda Frantsiyada bo'lib o'tgan. Bunday musobaqalarda ko'plab baxtsiz hodisalar ro'y berganligi sababli, qurbonlari tomoshabinlar bo'lganligi sababli, poyga talablari asta-sekin kuchaytirildi.

Zamonaviy avtosport muxlislari ularni ko'rishga odatlangan Formula 1 avtomobillarining birinchi poygasi 1950 yilda bo'lib o'tgan. Chiroyli, ochiq g'ildirakli, mikron sozlangan poyga mashinalari yuqori tezlikda ishlashni yaxshi ko'radiganlar orasida mashhur. Va yuqori toifali poygalarda mashinalar soatiga 300 km tezlashadi. va tezroq (rekord Valtteri Botasga tegishli, u 2016 yilda Mercedes dvigatelli Uilyams avtomashinasida soatiga 372,54 km tezlikka erishgan.)

Chempionatning har bir alohida bosqichi nomi poyga qaysi mamlakatda joylashgan bo'lsa, shuni o'z ichiga oladi. Har bir musobaqaning ochkolari sarhisob qilinadi va g'olib har doim marraga birinchi bo'lib kelgan emas, balki eng ko'p ochko to'plagan hisoblanadi. Mana, mashhur chempionat turlaridan ikkitasi.

Monako Gran-prisi

Bu Monte-Karlo shahridagi maxsus trekda bo'lib o'tadi. Chempionat ishtirokchilari orasida eng nufuzli - bu Monakodagi g'alaba. Ushbu turdagi poyga xususiyati trassadir, uning qismlari shahar ko'chalari bo'ylab o'tadi. Bu tomoshabinni trekka yaqin joyda bo'lishiga imkon beradi.

Ushbu bosqich eng qiyin, chunki 260 kilometr (78 aylanish) davomida chavandozlar ko'plab qiyin burilishlarni engishlari kerak. Ulardan biri "Grand Hotel" soch turmagi. Avtomobil ushbu qismni ushbu klass avtoulovlar uchun ajoyib tezlik bilan - 45 km / soat bosib o'tadi. Bunday uchastkalar tufayli trek avtomobilni maksimal tezlikda tezlashtirishga imkon bermaydi.

Stirling Moss bir marta chavandoz uchun to'g'ri chiziqlar burilishlar orasidagi zerikarli qismlar ekanligini ta'kidlagan edi. Monte-Karlo sxemasi avtomobilni boshqarish qobiliyatini sinovdan o'tkazadi. Aynan egiluvchan joylarda engib o'tishning aksariyati sodir bo'ladi, ulardan bunday musobaqalar "Qirollik" deb ham nomlanadi. Raqibni sifatli ravishda bosib o'tish uchun siz avtosportning haqiqiy shohi bo'lishingiz kerak.

Makao Gran-prisi

Bosqich Xitoyda bo'lib o'tadi. Ushbu tadbirning o'ziga xos xususiyati - bir hafta oxiri o'tkaziladigan musobaqalarning kontsentratsiyasi. Formula 3, FIA WTCC (Super 2000 va Diesel 2000 avtomobillari ishtirok etadigan xalqaro chempionat) va mototsikl poygalari ishtirokchilari trekda haydash mahoratini sinovdan o'tkazadilar.

Musobaqa trassasi shahar aylanasi orqali ham o'tadi, uning uzun va to'g'ri uchastkasi bor, bu erda aylanish vaqtini yaxshilash uchun yuqori tezlikni ko'tarishingiz mumkin. Ringning uzunligi 6,2 km.

Monte-Karlodagi trekdan farqli o'laroq, ushbu trek haydovchilarning mahoratini tez-tez burilishlar bilan emas, balki yo'lning kichik kengligi bilan sinovdan o'tkazadi. Ba'zi bo'limlarda u atigi 7 metrni tashkil qiladi. Bunday egiluvchanlikdan o'tib ketish deyarli haqiqatga aylanmaydi.

Ko'pgina avtoulovlar yangi avlod dvigatellarining ishonchliligini sinab ko'rish va shuningdek, yangi ishlanmalarni sinab ko'rish uchun Grand Prix poygalaridan foydalanadilar shassis... Tanlovga ko'p sonli tomoshabinlar tashrif buyurgani uchun, bu Ferrari, BMW, Mercedes, McLaren va boshqalar kabi kompaniyalar foydalanadigan brendingizni reklama qilish uchun yaxshi imkoniyatdir.

Chidamlilik poygasi

Gran-pri seriyasi uchuvchilar mahoratining namoyishi bo'lsa-da, 24 soat davom etadigan tanlov turli ishlab chiqaruvchilarning transport vositalarining chidamliligi, tejamkorligi va tezligini namoyish etishga qaratilgan. Ushbu parametrni hisobga olgan holda, qutilarga minimal vaqt sarflaydigan avtoulovlarga e'tibor qaratish lozim.

Avtoulovlar poyga davomida namoyish etadigan ko'plab innovatsion ishlanmalar keyinchalik seriyali sport avtomobillarida qo'llaniladi. Musobaqalarda quyidagi avtomobillar sinflari ishtirok etadi:

• LMP1;
• LMP2;
• GT Endurance Pro;
• GT chidamlilik AM.

Ko'pincha, bunday avtoulov musobaqalari jahon chempionatlarining alohida bosqichlari hisoblanadi. Mana shunday musobaqalarning bir nechta namunalari.

24 soat Le Mans

Eng mashhur avtopoyga, birinchi bo'lib 1923 yilda tashkil etilgan. Sarta tumanidagi Frantsiyaning Le -Man shahridan unchalik uzoq bo'lmagan joyda, turli ishlab chiqaruvchilarning salqin sport avtomobillari sinovdan o'tkazildi. Mashhur poygalarning barchasida Porsche birinchi o'rinni egalladi - 19 marta.

G'alabalar soni bo'yicha Audi ikkinchi o'rinda - bu markadagi avtomobillar 13 ta birinchi o'ringa ega.

Ushbu ro'yxatda taniqli italiyalik Ferrari ishlab chiqaruvchisi uchinchi o'rinni egallab turibdi (9 g'alaba).

Dunyodagi eng ajoyib avtomobil poygalarida qatnashgan afsonaviy avtoulovlar:

• Yaguar D-Type (3 yildan 1955 yilgacha ketma-ket 1957 ta g'alaba). Mashinaning o'ziga xos xususiyati 3,5 ot kuchiga ega 265 litrli dvigatel edi. U uchta karbüratör bilan jihozlangan, tanasi birinchi bo'lib monokok shaklida qilingan va kokpit shakli bir kishilik qiruvchi samolyotdan olingan. Sport avtomobili 4,7 soniyada yuzni bosib o'tishga muvaffaq bo'ldi - bu o'sha davrdagi mashinalar uchun aql bovar qilmas. Maksimal tezlik soatiga 240 km ga yetdi.

• Ferrari 250 TR bu Jaguar chaqirig'iga javobdir. Nozik Testa Rossa 12 litrli 3,0 silindrli bilan jihozlangan. 6 karbüratörlü V-dvigatel. Sportkarning maksimal tezligi soatiga 270 km.

• Rondo M379. Haqiqatan ham noyob avtomobil 1980 yilgi poygada debyut qilgan. Sport avtomobil kontseptsiyasi Formula 1 poygalarida ishtirok etish uchun ishlab chiqarilgan Ford Cosworth dvigateli bilan jihozlangan. Shubhali prognozlardan farqli o'laroq, frantsuz haydovchisi va dizaynerining mashinasi marraga juda birinchi bo'lib kelgan va hech qanday zarar ko'rmagan.

• Peugeot 905 1991 yilda birinchi marta namoyish qilingan va 650 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan bo'lib, sport mashinasini 351 km / soatgacha tezlashtira olgan. Biroq, ekipaj 1992 yilda (1 va 3 o'rinlar) va 1993 yilda (butun shohsupada) g'alaba qozondi.

• Mazda 787B 900 otni kapot ostiga yashirgan, ammo dvigatelning ishlamay qolish xavfini kamaytirish uchun uning quvvati 700 ot kuchiga tushirilgan. 1991 yildagi poyga davomida 38 ta mashinadan to'qqiztasi orasida uchta Mazda marraga etib keldi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchining ta'kidlashicha, dvigatel shunchalik ishonchli ediki, u boshqa bunday poygaga dosh bera oladi.

• Ford GT-40 - bu amerikalik kompaniya asoschisining nabirasi tomonidan italiyalik raqib Ferrari (1960-1965) hukmronligini tugatish uchun namoyish etgan chinakam afsonaviy avtomobil. Belgili sport avtomobili shu qadar yaxshi bo'lib chiqdiki (ikki poyga natijasida aniqlangan kamchiliklarni bartaraf etgandan so'ng), ushbu avtomobilning uchuvchilari 1966 yildan 1969 yilgacha shohsupada turishdi. Hozirga qadar ushbu afsonaning turli xil zamonaviylashtirilgan nusxalari bunday musobaqalarda eng samarali bo'lib qolmoqda.

24 soatlik Daytona

Yana bir chidamlilik poygasi, uning maqsadi qaysi jamoa bir kun ichida eng uzoqni haydashga qodirligini aniqlashdir. Musobaqa trassasi qisman Nascar Oval va unga yaqin yo'ldan iborat. Davraning uzunligi 5728 metrni tashkil qiladi.

Bu avvalgi avtopoyganing Amerika versiyasi. Tanlov 1962 yilda boshlangan. Ular avtoulov sporti mavsumlari oralig'ida o'tkaziladi, demak, tadbir ko'plab tomoshabinlarga ega. Homiy poyga g'olibiga zamonaviy Rolex soatini taqdim etadi.

Saralash poygasining o'ziga xos xususiyati faqat bitta talab - mashina marraga XNUMX soatdan keyin o'tishi kerak. Ushbu oddiy qoida hatto ishonchli bo'lmagan avtomobillarga ham qatnashishga imkon beradi.

24 soatlik Nurburgring

Le Mans poygalarining yana bir analogi 1970 yildan beri Germaniyada o'tkazilib kelinmoqda. Avtoulov musobaqasi tashkilotchilari ishtirokchilarga havaskorlarga o'z kuchlarini sinab ko'rishga imkon beradigan qat'iy talablar yaratmaslikka qaror qilishdi. Kamchiliklarni aniqlash uchun ba'zida sport poyezdida sport avtomobillarining prototiplari paydo bo'ldi, ularni yo'q qilish jiddiy musobaqalarda modellarni namoyish etishga imkon beradi.

XNUMX soat davom etadigan ushbu poyga sport musobaqasidan ko'ra ko'proq festivalga o'xshaydi. Tadbirda ko'plab muxlislar va turli xil qo'shimchalarning muxlislari to'planishadi. Ba'zan faqat ishtirokchilar musobaqalarning o'ziga e'tibor berishadi, qolganlari esa bayram bilan band.

24 soatlik kurort

Ushbu sport musobaqasi Le Mansdan keyin ikkinchi o'rinda turadi. U 1924 yildan beri o'tkazib kelinmoqda. Dastlab Belgiya avtopoygasi uzunligi 14 kilometr bo'lgan dumaloq trassada o'tkazildi. 1979 yilda u qayta qurilib, 7 km ga qisqartirildi.

Ushbu trek vaqti-vaqti bilan turli xil jahon chempionatlari, jumladan, Formula-1 poygalari bosqichlaridan o'tadi. 24 soat davom etgan poygada dunyoga taniqli ishlab chiqaruvchilar ishtirok etishdi, eng g'olib BMW bo'ldi.

Miting

Dunyodagi eng zo'r musobaqalarning navbatdagi turi - bu miting. Ular o'yin-kulgi tufayli mashhurlikka erishdilar. Musobaqalarning aksariyati jamoat yo'llarida o'tkaziladi, ularning yuzasi keskin o'zgarishi mumkin, masalan, asfaltdan shag'al yoki qumgacha.

Maxsus bosqichlar orasidagi uchastkalarda haydovchilar barcha yo'l harakati qoidalariga muvofiq harakatlanishlari kerak, ammo marshrutning har bir bo'lagi uchun belgilangan vaqt me'yorlariga rioya qilishlari kerak. Maxsus bosqichlar - uchuvchi avtomobildan maksimal darajada foydalanishi mumkin bo'lgan yo'lning yopiq uchastkalari.

Tanlovning mohiyati "A" nuqtadan "B" nuqtaga imkon qadar tezroq o'tishdir. Har bir segmentning o'tishi qat'iy belgilangan. Poygada qatnashish uchun haydovchi haqiqiy ace bo'lishi kerak, chunki u har xil sirtli va yilning turli vaqtlarida maydonlarni engib o'tishi kerak.

Mana, eng zo'r miting poygalari.

Dakar

Avtosport ixlosmandi miting so'zini eshitgach, uning miyasi avtomatik ravishda davom etadi: "Parij-Dakar". Bu eng mashhur transkontinental avto marafon, uning asosiy qismi kimsasiz, jonsiz joylardan o'tadi.

Ushbu avtopoyga eng xavfli musobaqalardan biri hisoblanadi. Buning ko'p sabablari bor:

• haydovchi cho'lda adashib qolishi mumkin;
• sun'iy yo'ldosh navigatsiyasidan faqat favqulodda holatlarda foydalanish mumkin;
• mashina jiddiy ravishda buzilib ketishi mumkin va ular yordam kutayotganda, ekipaj jazirama quyoshdan aziyat chekishi mumkin;
• ba'zi poyga ishtirokchilari tiqilib qolgan mashinani qazib olishga harakat qilayotganlarida, boshqa haydovchi odamlarni sezmasligi mumkin (masalan, evakuatsiya ishlari olib borilayotgan tepalik oldida tezlashib) va ularga jarohat etkazishi mumkin;
• mahalliy aholiga tez-tez hujum qilish holatlari mavjud.

Avto marafonda barcha turdagi transport vositalari ishtirok etadi: mototsikldan yuk mashinasiga.

Monte-Karlo

Miting bosqichlaridan biri Frantsiyaning janubi-sharqidagi go'zal hududda, shuningdek Monakoning bemalol qirg'og'i bo'ylab sodir bo'ladi. Tanlov 1911 yildan boshlangan. Ular turizm infratuzilmasini saqlash maqsadida yaratilgan.

Formula-1 poygalari orasidagi davrda kurort shaharchasi sezilarli darajada bo'sh, bu esa mehmonxonalar biznesiga va boshqa sohalarga jiddiy ta'sir ko'rsatmoqda, shu tufayli xalqaro sayyohlik markazi rivojlanib bormoqda.

Sahnaning marshruti son-sanoqsiz ko'tarilish va tushish, uzoq va keskin burilishlardan iborat. Ushbu xususiyatlar tufayli miting chempionatining ushbu bosqichida katta va kuchli sport avtomobillari Mini Coopers singari epchil mashinalar oldida shunchaki ojiz.

1000 ta ko'l

Musobaqaning ushbu bosqichi endi "Finlyandiya mitingi" deb nomlandi. U ushbu turdagi avtosport muxlislari orasida eng mashhurlaridan biri hisoblanadi. Yo'nalish ko'llari ko'p bo'lgan go'zal hududdan o'tadi.

Ouninpohja yo'lning ayniqsa qiyin qismidir. Ushbu yo'nalishda ralli avtoulovlari katta tezlikka erishadilar va tepaliklar ajoyib sakrashlarga imkon beradi.

Ko'proq o'yin-kulgi uchun, tashkilotchilar tomoshabinlar sakrash uzunligini yozib olishlari uchun chetda belgi qo'yishdi. Sayt 2009 yilda tez-tez sodir bo'lgan jiddiy baxtsiz hodisalar sababli sayohatdan olib tashlangan.

Sakrash bo'yicha rekord Marko Martin (57 km / soat tezlikda sakrash uzunligi 171 metr) va Gigi Galli (uzunligi 58 m) ga tegishli.

NASCAR

Amerikadagi eng mashhur sport musobaqasi - bu Super Bowl (Amerika futboli). Ko'ngil ochish bo'yicha ikkinchi o'rinda Nascar irqlari turadi. Ushbu avtopoyga turi 1948 yilda paydo bo'lgan. Tanlov bir necha bosqichga bo'lingan bo'lib, oxirida har bir ishtirokchi tegishli miqdordagi ochkolarni oladi. G'olib eng ko'p ball to'plagan kishidir.

Darhaqiqat, NASCAR - bu birja avtomobil poygalarini tashkil etuvchi Amerika assotsiatsiyasi. Bugungi kunga kelib, poyga mashinalari seriyali o'xshashlariga faqat tashqi o'xshashlikka ega. "To'ldirish" ga kelsak, bu butunlay boshqa mashinalar.

Poyga tabiati tasvirlar yo'lidagi aylanma yo'l ekanligini hisobga olsak, avtoulovlar jiddiy yuklarni boshdan kechirdilar, ular odatda jamoat yo'llarida harakatlanayotganda bo'lmaydi, shuning uchun ularni yangilash kerak edi.

Bir qator poygalarda eng mashhurlari Daytona 500 (Daytonadagi sxemada o'tkazilgan) va Indie 500 (Indianapolis stadionida bo'lib o'tgan). Ishtirokchilar imkon qadar tezroq 500 mil yoki 804 kilometr masofani bosib o'tishlari kerak.

Qolaversa, qoidalar haydovchilarni yo'lda itarish bilan "narsalarni tartibga solishga" taqiq qo'ymaydi, ulardan avtohalokatlar paytida avtohalokatlar tez-tez sodir bo'ladi, shu tufayli ushbu avtomobil raqobati juda mashhur.

Formula E

Ushbu turdagi ekzotik avtoulovlar Formula-1 musobaqasiga o'xshaydi, poygalarda faqat g'ildiraklari ochiq bo'lgan bitta o'rindiqli elektromobillar ishtirok etadi. Ushbu sinf 2012 yilda tashkil topgan. Har qanday avtomobil tanlovining asosiy maqsadi avtomobillarni maksimal yuk ostida sinab ko'rishdir. Elektr dvigatellari bilan jihozlangan modellar uchun ilgari bunday "laboratoriya" mavjud emas edi.

ABB FIA Formula E Championchip klassi tashkil etilganidan ikki yil o'tgach, birinchi chempionat boshlandi. Birinchi mavsumda bir xil ishlab chiqarilgan avtomobillardan foydalanish rejalashtirilgan edi. Prototip Dallara, Renault, McLaren va Uilyams tomonidan ishlab chiqilgan. Natijada Spark -Renault SRT1 poyga avtomobili (maksimal tezligi 225 km / soat, tezlashuv yuzlab - 3 soniya) bo'ldi. U birinchi to'rt mavsumda treklarni aylanib chiqdi. 2018 yilda Spark SRT05e (335 ot kuchi) 280 km / soat tezlikda paydo bo'ldi.

"Katta birodar" bilan taqqoslaganda, ushbu turdagi poyga tezligi pastroq bo'lib chiqdi - avtoulovlar 300 km / s gacha tezlikka erisha olmaydilar. Ammo taqqoslaganda, bunday musobaqalar ancha arzon bo'lib chiqdi. O'rtacha F-1 jamoasi F-115 jamoasini saqlab qolish uchun taxminan 3 million funt sarflaydi va elektr analog jamoasi homiyga atigi 2018 million turadi va bu XNUMX yilgacha har bir jamoaning garajida ikkita mashina bo'lganligini hisobga olgan holda (batareyalar uchun etarli zaryad bor edi) musobaqaning yarmi, shuning uchun ma'lum bir bosqichda haydovchi shunchaki ikkinchi mashinaga o'tdi).

Drag-poyga

Ko'rib chiqish dunyodagi eng zo'r musobaqalarning yana bir turi - tezlashtirish musobaqalari bilan yakunlanadi. Haydovchining vazifasi - qismdan o'tish ¹/₄ mil (402 m), ¹/₂ mil (804 m), ¹/₈ eng qisqa vaqt ichida mil (201 metr) yoki to'liq mil (1609 metr).

Musobaqalar to'g'ri va mukammal tekis maydonda o'tkaziladi. Ushbu avtomobil tanlovida tezlashtirish muhim ahamiyatga ega. Ko'pincha bunday tadbirlarda siz Muscle avtomobillarining pompalanadigan vakillarini ko'rishingiz mumkin.

Drag poygalarida mutlaqo har qanday transport turining egalari qatnashishi mumkin (ba'zida hatto traktorlar o'rtasida musobaqalar ham o'tkaziladi). Boshqa tomondan, professionallar dragsters deb nomlangan maxsus poyga mashinalarida o'ynashadi.

Bunday avtoulovlarda, eng muhimi, to'g'ri qismdagi kuch va maksimal tezlashtirish, shuning uchun undagi tizimlarning aksariyati ibtidoiy. Aksincha, motorlar alohida ahamiyatga ega. Ulardan ba'zilari 12 ot kuchiga ega. Bunday kuch bilan mashina chorak milni atigi 000 soniyada 4 km / soat tezlikda "uchadi".

Avtoulov sportining rivojlanishi bilan har xil avtoulovlar paydo bo'ldi, ular o'ziga xos tarzda qiziqarli. Ba'zilar ayniqsa xavfli, boshqalari ekzotik, hatto tajovuzkorlar ham bor, masalan, Derbi toifasi.

Ularning har birini batafsil tavsiflab berishning iloji yo'q, ammo shuni ta'kidlash kerakki, ularning barchasi "o'ziyurar ekipajdan" giperkarga aylanib, 500 km / soat tezlikda rivojlangan transport vositasining o'ziga xosligini ta'kidlaydi.

Savol va Javob:

Qanday avtopoygalar bor? Ring, chidamlilik, ralli, kubok, kross, slalom, trial, drag, derbi, drift. Har bir sportning o'z qoidalari va intizomi bor.

КAylanma poyganing nomi nima? Doira poygasi har xil turdagi poygalarni anglatadi. Masalan, bular: Nascar, Formula 1-3, GP, GT. Ularning barchasi asfaltlangan yo'llarda o'tkaziladi.

Poyga mashinasidagi ikkinchi haydovchining ismi nima? Ikkinchi uchuvchi navigator deb ataladi (to'g'ridan-to'g'ri golland tilidan tarjima qilingan, odam - rul). Navigator o'z ixtiyorida xarita, yo'l kitobi yoki transkriptga ega bo'lishi mumkin.