Vites qutisi nima

Vites o'zgartirish dastagini odatiy tarzda boshqarayotgan haydovchi vites qutisini bir vitesdan ikkinchisiga o'tkazadigan mexanizm qanday faollashtirilgani haqida deyarli o'ylamaydi. Hamma narsa soat kabi ishlayotgan ekan, bunga alohida ehtiyoj yo'q. Ammo muammolar paydo bo'lganda, avtoulovchilar ma'lumot olish uchun "qazishni" boshlaydilar va keyin CULISA so'zi paydo bo'ladi.

Vites qutisi aloqasi tushunchasiga aniq va to'liq ta'rif berishning iloji yo'q, chunki mashinada bunday birlik yo'q. Ushbu atamani avtomobillarni ishlatish va ta'mirlash bo'yicha qo'llanmalarda yoki boshqa texnik hujjatlarda topa olmaysiz.

Aniqroq qilib aytadigan bo'lsak, sahna orqasi, ular vites qutisi qo'zg'aysan mexanizmining surishini chaqirishadi. Va bu "sahna" so'zining avtotransport qutisiga nisbatan texnik jihatdan asoslangan yagona ishlatilishi yoki.

Biroq, ular nazorat punktining orqa qismi haqida gapirganda, ular odatda butunlay boshqacha narsani anglatadi. An'anaviy tarzda aytishimiz mumkinki, bu tutqichlar, novdalar va boshqa qismlar to'plami bo'lib, ular orqali haydovchining kabinadagi tutqichning harakati qutidagi vites almashinuviga aylanadi. Vites o'zgartirish mexanizmi haydovchisi haqida gapirish to'g'riroq bo'ladi. Ammo haydovchi vites qutisi ichida joylashgan bir qator qismlarni o'z ichiga oladi va sahna orqasi ko'pincha kabinadagi tutqich va korpus o'rtasidagi narsa deb ataladi.

Tutqich qutining o'ziga o'rnatilganda, butun mexanizm to'liq vites qutisi ichida bo'ladi va vites o'zgartirish vilkalariga ta'sir oraliq komponentlarsiz to'g'ridan-to'g'ri tutqichdan keladi. Kommutatsiya aniq, ammo bu dizayn idishni tagida qo'shimcha joy talab qiladi. Zamonaviy modellarda bu variant kamdan-kam uchraydi.

Agar quti haydovchidan bir oz masofada joylashgan bo'lsa, siz odatda sahna orqasi deb ataladigan masofaviy drayverdan foydalanishingiz kerak. Ichki yonish dvigateli ko'ndalang joylashgan modellarda aynan shunday bo'ladi va bizning davrimizda ishlab chiqarilgan deyarli barcha avtomobillar shunday.

Masofaviy qo'zg'alishdan foydalanish tufayli vitesni ulashning teginish ravshanligi pasayadi va o'zgartirish dastagiga qo'llanilishi kerak bo'lgan kuch ortadi. Bundan tashqari, rocker parvarishlash va moylashni talab qiladi.

Quyidagi rasmda Chery Amulet A11 vites o'zgartirish mexanizmining (sahna orqasi) diagrammasi ko'rsatilgan.

1. vites o'zgartirish tugmasi;
2. yeng;
3. vites o'zgartirish dastagi;
4. bahor;
5. shar qo'shma to'p;
6. elastik silindrsimon pin;
7. shar qo'shimchasining mahkamlash qopqog'i;
8. ajratuvchi yenglar;
9. to'pning pastki plitasi (quduq);
10. vites o'zgartirish korpusi;
11. murvatlar M8x1,25x15;
12. hidoyat plitasi;
13. hidoyat plitasi vtulkalari;
14. poliamid gayka;
15. novda yengi;
16. tortish ("sahna").

Vites qutisi dizayni hech narsa bilan tartibga solinmaydi, har bir ishlab chiqaruvchi mashinaning o'ziga xos tartibiga va vites qutisi va uzatishning boshqa tarkibiy qismlarining joylashishiga qarab, uni zarur deb hisoblagan tarzda amalga oshirishi mumkin.

Qattiq tortish o'rniga (16) Bowden kabeli endi tobora ko'proq foydalanilmoqda. U po'latdan yasalgan va yuqori qismida moslashuvchan plastik ko'ylagi bilan qoplangan, bu kabelning harakatchanligini ta'minlaydi va korroziyadan himoya qiladi, bu tananing pastki qismida joylashgan qism uchun muhimdir.

Vites qutisi ichida joylashgan vites tanlash mexanizmining diagrammasi quyidagi rasmda ko'rsatilgan.

1. pinlar;
2. tutqich qo'li;
3. birlashtiruvchi tortishish;
4. muhrlangan halqalar;
5. murvat;
6. vkladkalar;
7. vites tanlash dastagi;
8. qulflangan gayka;
9. ICE yostiqli kronshteyn;
10. ushlagich;
11. to'p bilan vites o'zgartirish mili;
12. tortishish;
13. yoqa;
14. murvat;
15. vites tanlash dastagi;
16. murvatlar;
17. qavs;
18. qo'llab-quvvatlovchi yeng;
19. qo'llab-quvvatlash yengining qopqog'i;
20. perchinlar;
21. himoya qoplamasi;
22. vkladkalar;
23. oraliq bar;
24. qulflangan gayka;
25. yeng;
26. shtanga.

Umuman olganda, ko'rib chiqilayotgan mexanizm juda ishonchli, ammo u bir-biriga ishqalanadigan juda ko'p harakatlanuvchi qismlarga ega. Ehtiyot qismlardan biri eskirgan yoki singan bo'lsa, butun yig'ilishning normal ishlashini buzishi mumkin.

Suv va axloqsizlik, moylashning yo'qligi va mashina egasining e'tiborining etishmasligi sahna orqasi holatiga salbiy ta'sir ko'rsatishi mumkin. Ba'zi haydovchilar o'tish tugmachasini juda keskin tortib olishadi va tajribasiz avtoulovchilar uni va pedalni to'g'ri boshqara olmaydilar. Bu, shuningdek, vites qutisini boshqarish diskining va qutining o'zini muddatidan oldin eskirishiga olib kelishi mumkin.

Tekshirish punktining ulanishi uning buzilishini quyidagi alomatlar bilan ko'rsatishi mumkin:

• vitesni almashtirish qiyin;
• viteslardan biri yoqilmaydi yoki birining o'rniga boshqasi yoqiladi;
• almashtirishda begona tovushlar;
• qo'l o'ynashni almashtirish.

Tutqichning bo'shashmasligi bir muncha vaqt e'tiborga olinmasligi mumkin. Biroq, teskari zarba kuchaygan sari, bir kun hal qiluvchi daqiqada siz shunchaki vitesni o'zgartira olmaysiz.

Ko'pgina hollarda, o'rtacha tayyorgarlikka ega bo'lgan avtoulovchi sahna orqasidagi yig'ilishni almashtirish bilan to'liq kurashadi. Lekin shoshmang. Agar buzilishning ko'rinadigan belgilari bo'lmasa, vites o'zgartirish qo'zg'alish sozlamalari shunchaki noto'g'ri ketgan bo'lishi mumkin. Sozlash ko'pincha muammoni hal qiladi. Ushbu protsedura mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin. Lekin siz mashina ostiga ko'tarilishingiz kerak, shuning uchun sizga ko'rish teshigi yoki lift kerak bo'ladi.

Sozlash dvigatel o'chirilgan va to'xtash tormozi bo'lgan holda amalga oshiriladi. Sahna orqa qismlarini ajratishni talab qiladigan har qanday harakatlarni amalga oshirishdan oldin, strukturani to'g'ri yig'ishingiz uchun ularni belgilashni unutmang. Shuni esda tutish kerakki, mexanizmning tarkibiy qismlarining bir-biriga nisbatan ozgina siljishi ham haydovchining ishlashida sezilarli o'zgarishlarga olib kelishi mumkin.

Sozlashni amalga oshirish uchun vites qutisiga boradigan aloqa (sahna) ga tishli dastagini mahkamlaydigan qisqichni bo'shatish kerak. Tutqich uyasining novda bo'ylab kichik burilishlari yoki harakatlari ma'lum viteslarni tanlash va ulashning ravshanligini o'zgartiradi. Har bir urinishdan so'ng, qisqichni mahkamlang va nima bo'lganini tekshiring.

Quyida Chery Amulet-da qanday o'zgarishlar qilish kerakligi tasvirlangan. Ammo haydovchi tomonidan vites o'zgartirish qo'lini harakatlantirish uchun H-algoritmi qo'llaniladigan boshqa modellar uchun printsip bir xil. Shuni yodda tutingki, ba'zi ishlab chiqaruvchilarda tutqichning o'ziga xos harakati boshqacha bo'lishi mumkin. Sahna orqasini sozlash bo'yicha aniqroq ma'lumot olish uchun avtomobilingiz modeli uchun ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish qo'llanmasiga qarang.

1 va 2-viteslarni tanlashning ravshanligini tartibga solish uchun siz qo'lni soat yo'nalishi bo'yicha biroz burishingiz kerak (ICE tomondan ko'rinish). 

5-va teskari vites tanlashni sozlash uchun qo'lni teskari yo'nalishda burang.

2 va 4-tezlikni kiritishning ravshanligi dastagini novda bo'ylab mashina yo'nalishi bo'yicha oldinga siljitish orqali tartibga solinadi. Eksa atrofida aylanish shart emas.

Agar 1, 3, 5 va teskari viteslarni kiritish bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, ularni yo'q qilish uchun qo'lni orqaga suring.

Istalgan natijaga erishmaguningizcha jarayonni takrorlang.

Agar sozlash yordam bermasa, siz ta'mirlash haqida o'ylashingiz kerak. Vintlar va shar bo'g'inlari vites o'zgartirish haydovchisida eng katta darajada eskiradi. Yig'ishni o'zgartirish uchun yaxshi sabab bo'lmasa, siz mashinangizga mos keladigan ta'mirlash to'plamini sotib olishingiz va muammoli qismlarni almashtirishingiz mumkin.

Vites qutisi havolasi yoki uni ta'mirlash to'plami, shuningdek, Xitoy, Yaponiya va Evropa avtomobillari uchun boshqa ko'plab ehtiyot qismlarni Ukrainada etkazib berish bilan onlayn-do'konda sotib olish mumkin.