Avtomobil dvigatelining moyi nima?

Dvigatel moylari

Dvigatel moylari juda qiyin sharoitlarda ishlaydi. Avtoulovlarda ishlatiladigan boshqa moylash materiallari, tishli yog'lar va moylar o'z vazifalarini beqiyos darajada osonroq bajaradilar. Kerakli xususiyatlarni yo'qotmasdan. Chunki ular nisbatan bir hil muhitda, ozmi-ko'pmi doimiy harorat, bosim va stress bilan ishlaydi. Dvigatel rejimi "yirtiq". Yog'ning bir xil qismi har soniyada termal va mexanik ta'sirga duchor bo'ladi. Har xil dvigatel tarkibiy qismlari uchun moylash shartlari bir xil emasligi sababli. Bundan tashqari, dvigatel yog'i kimyoviy moddalarga ta'sir qiladi. Kislorod, boshqa gazlar, yonilg'ining to'liq bo'lmagan yonish mahsulotlari, shuningdek, juda oz miqdorda bo'lsa ham, muqarrar ravishda yog'ga kiradigan yoqilg'ining o'zi.

Dvigatel moylarining vazifalari.

Aloqa qismlari orasidagi ishqalanishni kamaytiring, aşınmayı kamaytiring va ishqalanadigan qismlarning aşınmasını oldini oling. Bo'shliqlarni, ayniqsa silindr-piston guruhining qismlari orasidagi muhrni yoping, bu gazning yonish kamerasidan tushishini oldini oladi yoki kamaytiradi. Qismlarni korroziyadan himoya qiladi. Ishqalanish yuzalaridan issiqlikni olib tashlash uchun. Aşınma qismlarini ishqalanish zonasidan olib tashlang, shu bilan dvigatel qismlari yuzasida qatlam hosil bo'lishini sekinlashtiring. Yog'larning ba'zi bir asosiy xususiyatlari. Viskozite yog'larning eng muhim xususiyatlaridan biridir. Motor moylari, aksariyat moylash materiallari singari, haroratiga qarab yopishqoqligini o'zgartiradi. Harorat qancha past bo'lsa, yopishqoqligi shunchalik yuqori bo'ladi va aksincha.

Dvigatel moylari va sovuq boshlanadi

Dvigatelning sovuq boshlanishini ta'minlash uchun krank milini starter bilan boshqaring va soqol tizimi orqali moyni pompalang. Past haroratlarda yopishqoqlik juda yuqori bo'lmasligi kerak. Ishqalanish qismlari va kerakli tizim bosimi o'rtasida kuchli yog 'plyonkasini yaratish uchun yuqori haroratlarda yog'ning yopishqoqligi juda past bo'lishi shart emas. Viskozite indeksi. Yog 'yopishqoqligining harorat o'zgarishiga bog'liqligini tavsiflovchi ko'rsatkich. Bu o'lchovsiz miqdor, ya'ni. u biron bir o'lchov bilan o'lchanmaydi, bu shunchaki raqam. Dvigatel moyining yopishqoqligi ko'rsatkichi qanchalik baland bo'lsa, yog 'dvigatelning ishlashiga imkon beradigan harorat oralig'i shunchalik keng bo'ladi. Yopishqoq qo'shimchalarsiz mineral moylar uchun yopishqoqlik ko'rsatkichi 85-100 ga teng. Yopishqoq qo'shimchalar va sintetik tarkibiy qismlarga ega yog'lar yopishqoqlik ko'rsatkichini 120-150 ga etkazishi mumkin. Chuqur tozalangan past yopishqoqlik moylari uchun qovushqoqlik indeksi 200 ga etishi mumkin.

Dvigatel moylari. o't olish nuqtasi

O't olish nuqtasi. Bu ko'rsatkich yog'da qaynayotgan fraktsiyalarning mavjudligini tavsiflaydi va shunga mos ravishda ish paytida yog'ning bug'lanishi bilan bog'liq. Yaxshi yog'lar uchun porlash nuqtasi 225 ° C dan yuqori bo'lishi kerak. Sifatsiz yog'lar bo'lsa, past viskoziteli fraktsiyalar tezda bug'lanadi va yonadi. Bu yog'ning yuqori iste'mol qilinishiga va uning past haroratli xususiyatlarining yomonlashishiga olib keladi. Asosiy raqam, tbn. Yog'ning umumiy ishqoriyligini, shu jumladan ishqorli yuvish vositalari va dispersantlar tomonidan ishlatiladiganini ko'rsatadi. TBN moyning dvigatelning ishlashi paytida unga kiradigan zararli kislotalarni zararsizlantirish va cho'kindilarga qarshilik ko'rsatish qobiliyatini tavsiflaydi. TBN qancha past bo'lsa, moyda kamroq faol qo'shimchalar qoladi. Ko'pgina benzinli dvigatel moylari odatda 8 dan 9 gacha TBN ga ega, dizel dvigatel moylari esa odatda 11 dan 14 gacha.

Dvigatel moyining asosiy raqami

Dvigatel moyi ishlayotganda, albatta TBN kamayadi va neytrallashtiruvchi qo'shimchalar faollashadi. TBN ning sezilarli darajada pasayishi kislota korroziyasiga, shuningdek ichki dvigatel qismlarini ifloslanishiga olib keladi. Kislota raqami, sarg'ish. Kislota raqami dvigatel moylarida oksidlovchi mahsulotlarning mavjudligini o'lchaydi. Mutlaq qiymat qancha past bo'lsa, dvigatel yog'i uchun ish sharoitlari shuncha yaxshi bo'ladi. Va uning qolgan hayoti qanchalik ko'p bo'lsa. TANning ko'payishi uzoq umr ko'rish va ish harorati tufayli yog'ning oksidlanishini ko'rsatadi. Yog 'oksidlanish darajasi va kislotali yoqilg'ining yonish mahsulotlarini to'plash ko'rsatkichi sifatida dvigatel moylarining holatini tahlil qilish uchun umumiy kislota soni aniqlanadi.

Motor moylaridan mineral va sintetik moylarning molekulalari

Yog'lar ma'lum miqdordagi uglerod atomlariga ega bo'lgan uglevodorodlardir. Ushbu atomlarni uzun va tekis zanjirlar bilan bog'lash yoki tarvaqaylab qo'yish mumkin, masalan, daraxtning toji. Zanjirlar qanchalik to'g'ri bo'lsa, yog 'xususiyatlari shunchalik yaxshi bo'ladi. Amerika neft instituti tasnifiga ko'ra, asosiy yog'lar beshta toifaga bo'linadi. I guruh, an'anaviy mineral erituvchilar yordamida selektiv tozalash va degelmintizatsiya qilish natijasida olingan asosiy yog'lar. II guruh, tarkibida aromatik birikmalar va parafinlar miqdori kam bo'lgan, oksidlanish barqarorligi oshgan, yuqori tozaligi yuqori bo'lgan yog'lar. Gidrotexnik moylar, yaxshilangan mineral moylar.
III guruh, katalitik gidrokreking natijasida olingan yuqori yopishqoqlik indeksli baz moylari, HC texnologiyasi.

Motor moylarini ishlab chiqarish

Maxsus ishlov berish paytida yog'ning molekulyar tuzilishi yaxshilanadi. Shunday qilib, III guruh asosli moylarning xossalari sintetik IV guruh moylariga o'xshaydi. Ushbu guruh moylarining yarim sintetik yog'lar toifasiga kirishi bejiz emas. Va ba'zi kompaniyalar hatto sintetik tayanch moylariga murojaat qilishadi. IV guruh, polialfaolefinlarga asoslangan sintetik asos moylari, PAO. Kimyoviy jarayondan olingan polialfaolefinlar bir hil tarkibga ega. Juda yuqori oksidlanish barqarorligi, yuqori yopishqoqlik ko'rsatkichi va ularning tarkibida kerosin molekulalarining yo'qligi. V guruh, oldingi guruhlarga kiritilmagan boshqa asosiy yog'lar. Ushbu guruhga boshqa sintetik asos moylari va o'simlik asosli yog'lar kiradi. Mineral asoslarning kimyoviy tarkibi yog'ning sifatiga, tanlangan yog 'fraktsiyalarining qaynash diapazoniga, shuningdek tozalash usullari va darajasiga bog'liq.

Mineral motor moylari

Mineral asos eng arzon. Bu turli xil uzunlikdagi va turli xil tuzilishdagi molekulalardan tashkil topgan neftni to'g'ridan-to'g'ri distillash uchun mahsulot. Ushbu heterojenlik, yopishqoqlikning beqarorligi, harorat xususiyatlari, yuqori volatilite, past oksidlanish barqarorligi tufayli. Mineral bazasi, dunyodagi eng keng tarqalgan motor moyi. Mineral va sintetik tayanch moylarining yarim sintetik aralashmasi tarkibida 20 dan 40 foizgacha "sintetik" bo'lishi mumkin. Yarim sintetik moylash materiallari ishlab chiqaruvchilari uchun tayyor dvigatel yog'idagi sintetik asos moyi miqdori bo'yicha maxsus talablar mavjud emas. Yarim sintetik moylash materiallarini ishlab chiqarishda qaysi sintetik komponent, III guruh yoki IV guruh baz moyidan foydalanish kerakligi to'g'risida ham ko'rsatmalar mavjud emas. Xususiyatlariga ko'ra, bu yog'lar mineral va sintetik yog'lar orasidagi oraliq pozitsiyani egallaydi, ya'ni ularning xususiyatlari odatdagi mineral moylarga qaraganda yaxshiroq, ammo sintetik yog'larga qaraganda yomonroqdir. Narxiga ko'ra, bu yog'lar sintetik yog'larga qaraganda ancha arzon.

Sintetik motor moylari

Sintetik yog'lar juda yaxshi yopishqoqlik-harorat xususiyatlariga ega. Avvalo, bu quyilish nuqtasi mineraldan ancha past, -50 ° C -60 ° C va yopishqoqlik ko'rsatkichi juda yuqori. Bu sovuq havoda dvigatelni ishga tushirishni ancha osonlashtiradi. Ikkinchidan, ular ish haroratida 100 ° C dan yuqori viskoziteye ega, shuning uchun ishqalanish yuzalarini ajratib turadigan yog 'plyonkasi haddan tashqari issiqlik sharoitida buzilmaydi. Sintetik moylarning boshqa afzalliklari orasida yaxshilangan qirqish barqarorligi mavjud. Tuzilishning bir xilligi tufayli yuqori termo-oksidlanish barqarorligi. Ya'ni, qatlamlar va laklar hosil bo'lishining past tendentsiyasi. Issiq yuzalarga tatbiq etilgan shaffof, juda kuchli, amalda erimaydigan plyonkalar oksidlovchi laklar deb ataladi. Mineral moylarga nisbatan kam bug'lanish va chiqindilarni iste'mol qilish.

Dvigatel yog'iga qo'shimchalar

Bundan tashqari, sintetik moddalar qalinlashtiruvchi qo'shimchalarning minimal miqdorini kiritishni talab qilishi muhimdir. Va ayniqsa uning yuqori sifatli navlari bunday qo'shimchalarni umuman talab qilmaydi. Shuning uchun, bu yog'lar juda barqaror, chunki qo'shimchalar avval yo'q qilinadi. Sintetik moylarning bu barcha xususiyatlari dvigatelning umumiy mexanik yo'qotishlarini kamaytirishga va qismlarning aşınmasını kamaytirishga yordam beradi. Bundan tashqari, ularning resurslari mineral resurslardan 5 va undan ortiq marta oshib ketadi. Sintetik moylardan foydalanishni cheklovchi asosiy omil ularning yuqori narxidir. Ular minerallardan 3-5 baravar qimmatroq. Va ayniqsa, uning yuqori sifatli navlari bunday qo'shimchalarni umuman talab qilmaydi, shuning uchun bu yog'lar juda barqaror.

Motor moylari uchun piyodalarga qarshi qo'shimchalar

Kiyim-kechakka qarshi qo'shimchalar. Asosiy funktsiya - kerakli qalinlikdagi yog 'plyonkasini shakllantirish mumkin bo'lmagan joylarda dvigatelning ishqalanish qismlarini aşınmasını oldini olish. Ular metall yuzani yutib, so'ngra metall bilan metallga tegish paytida u bilan kimyoviy reaksiyaga kirishib ishlaydi. Qanchalik faol bo'lsa, bu aloqa paytida ko'proq issiqlik chiqariladi va "siljish" xususiyatiga ega bo'lgan maxsus metall plyonka hosil bo'ladi. Bu aşındırıcı aşınmayı oldini oladi. Oksidlanish inhibitörleri, antioksidant qo'shimchalar. Ish paytida dvigatel moyi doimo yuqori harorat, havo, kislorod va azot oksidlariga ta'sir qiladi. Uning oksidlanishiga, qo'shimchalarning parchalanishiga va qalinlashishiga nima sabab bo'ladi. Antioksidant qo'shimchalar yog'larning oksidlanishini va undan keyin agressiv konlarning paydo bo'lishining muqarrarligini sekinlashtiradi.

Dvigatel moylari - ishlash printsipi

Ularning ta'sir qilish printsipi yuqori haroratda yog'ning oksidlanishiga olib keladigan mahsulotlar bilan kimyoviy reaktsiya. Ular umumiy moy hajmiga ko'ra ishlaydigan inhibitor qo'shimchalarga bo'linadi. Va isitiladigan sirtlarda ishchi qatlamda o'z vazifalarini bajaradigan termal-oksidlovchi qo'shimchalar. Korroziya inhibitörleri dvigatel qismlarining sirtini yog'lar va qo'shimchalarning oksidlanishi paytida hosil bo'lgan organik va mineral kislotalar ta'siridan korroziyadan himoya qilish uchun mo'ljallangan. Ularning ta'sir qilish mexanizmi qismlar yuzasida himoya plyonka hosil bo'lishi va kislotalarni neytrallashdan iborat. Zang inhibitörleri, birinchi navbatda, po'lat va quyma temir silindrli devorlarni, pistonlarni va halqalarni himoya qilish uchun mo'ljallangan. Ta'sir mexanizmi shunga o'xshash. Korroziya inhibitörleri ko'pincha antioksidantlar bilan aralashtiriladi.

Motor moylari va antioksidantlar

Antioksidantlar, yuqorida aytib o'tilganidek, yog'ning o'zini oksidlanishdan himoya qiladi. Metall qismlarning yuzasi korroziyaga qarshi. Ular metallga kuchli yog 'plyonkasini shakllantirishga hissa qo'shadilar. Uni kislota va suv bilan aloqa qilishdan himoya qiladi, ular doimo yog 'hajmida bo'ladi. Ishqalanish modifikatorlari. Ular tobora zamonaviy dvigatellar uchun ishqalanish modifikatori bilan moylarni ishlatishga harakat qilmoqdalar. Bu energiya tejaydigan moylarni olish uchun ishqalanish qismlari orasidagi ishqalanish koeffitsientini kamaytirishi mumkin. Eng taniqli ishqalanish modifikatorlari grafit va molibden disulfiddir. Zamonaviy yog'larda ulardan foydalanish juda qiyin. Chunki bu moddalar yog'da erimaydi va faqat kichik zarralar shaklida tarqalishi mumkin. Buning uchun yog'ga qo'shimcha dispersantlar va dispers stabilizatorlar kiritilishi kerak, ammo bu hali ham bunday moylardan uzoq vaqt foydalanishga imkon bermaydi.

Motor moylarining malakasi

Binobarin, yog'da eriydigan yog 'kislotasi efirlari hozirda ishqalanish modifikatori sifatida keng qo'llaniladi. Metall sirtlarga juda yaxshi yopishgan va ishqalanishni kamaytiradigan molekulalar qatlamini tashkil etadigan narsalar. Muayyan turdagi dvigatel uchun talab qilinadigan sifatli moyni tanlash va uning ishlash sharoitlarini engillashtirish uchun tasniflash tizimlari mavjud. Hozirgi vaqtda dvigatel moylari uchun bir nechta tasniflash tizimlari mavjud: API, ILSAC, ACEA va GOST. Har bir tizimda motor moylari sifati va maqsadiga qarab ketma-ket va toifalarga bo'linadi. Ushbu turkumlar va toifalar milliy va xalqaro neftni qayta ishlash zavodlari va avtomobil ishlab chiqaruvchi tashkilotlari tomonidan tashkil etilgan. Maqsad va sifat darajasi yog'larning asosiy qismidir. Umumiy qabul qilingan tasniflash tizimlaridan tashqari, shuningdek, avtomobil ishlab chiqaruvchilarining talablari va xususiyatlari ham mavjud. Yog'larni sifatiga qarab baholashdan tashqari, SAE yopishqoqligini baholash tizimi ham qo'llaniladi.