Sedan nima, mashhur avtomobil korpusining turlari va sinflari

Agar klassik avtomobil kontseptsiyasi mavjud bo'lsa, unda sedan tipidagi kuzov bo'lishi kerak. Bunday tartib hayratlanarli darajada keng tarqalgan bo'lib, dunyodagi eng avtomobil deb hisoblanadigan mamlakatda - AQShda va bu erda ommaviy motorizatsiya tez sur'atlarda bo'lsa-da, lekin nisbatan yaqinda rivojlanayotgan Rossiyada.

Bunday mashhurlik sirlari, ob'ektiv ravishda eng muvaffaqiyatli va amaliy tana turi emas, diqqat bilan ko'rib chiqishga loyiqdir.

Nima uchun mashina sedan deb ataladi

Turli versiyalarga ko'ra, atama lotin yoki frantsuz ildizlariga ega. Birinchi holda, tananing yo'lovchilarni tashishga eksklyuziv yo'nalishi nazarda tutilgan, chunki bu so'zning ildizi hatto rus tilida ham undosh bo'lgan "o'tirish" degan ma'noni anglatadi.

Bu odam tortadigan yo'lovchi zambilining nomi edi va ikkinchi versiya Frantsiyaning Sedan shahridagi vagon ustaxonasiga tegishli.

Bu nom ildiz otgan va hali ham ko'plab mamlakatlarda qo'llaniladi, garchi muqobil nomlar mavjud bo'lsa ham, Sedan yoki sedan. Terminologiyada birlik yo'q.

Sedan va vagon, xetchbek va kupe o'rtasidagi farqlar

Sedanlarga xos bo'lgan asosiy xususiyat - aniq belgilangan uch jildli korpusning mavjudligi. Birinchi bo'lim quvvat bloki uchun ajratilgan, ikkinchisi yo'lovchi bo'limi bo'lib xizmat qiladi, uchinchisi esa faqat yo'lovchilardan o'tib bo'lmaydigan qism bilan ajratilgan bagaj uchun mo'ljallangan.

Yo'lovchilarni tashish uchun sedanlarning maksimal ixtisoslashuvi bunday organlarning asosiy afzalliklarini belgilaydi:

• yukni yo'lovchilardan zich parda bilan ajratish ularning qulayligini sezilarli darajada oshiradi, bagajdan tovushlar va hidlar salonga kirmaydi;
• salonning hajmini faqat yo'lovchilarni joylashtirish qulayligi bilan cheklash va boshqa hech narsa sizga ichki makonni samarali loyihalash va ma'lum mikroiqlimni, ko'pincha ko'p zonali, har biri uchun alohida ta'minlashga imkon bermaydi;
• ishlov berishga foydali ta'sir ko'rsatadigan qattiq korpus ramkasini yaratish juda oson;
• yo'lovchilar xavfsizligi dvigatel bo'linmasi va magistralidagi sezilarli energiya yutuvchi zonalar bilan ta'minlanadi.

Siz har doim qulaylik uchun pul to'lashingiz kerak, shuning uchun boshqa mashhur organlarga nisbatan ushbu tartibning kamchiliklari ham mavjud:

• Hatchback sedanga qaraganda kichikroq o'lchamlarga ega, bu uning shaharlarda mashhurligiga olib keldi;
• Vagon bir xil o'lchamlarga ega, u sedanning hajmi orqa oyna ostida joylashgan bagaj qopqog'i bilan cheklangan joyda ustki tuzilma tufayli sezilarli darajada ko'proq yuk tashish imkoniyatiga ega;
• Kupe ko'p axlat bilan qoplangan orqa oyna tufayli eng yaxshi aerodinamik ko'rsatkichga ega, bu tanani mukammal tartibga solingan shaklga yaqinlashtiradi;
• Barcha jismlar, sedandan tashqari, og'irlik bo'yicha eng yaxshi ko'rsatkichlarga ega, ba'zan mutlaq, xetchbek kabi, ba'zan foydali yukga (stansiya vagoniga) nisbatan va sport kupelari sinfida - og'irlik kuchiga nisbatan.

Vizual ravishda yuk va yo'lovchi stansiya vagoni o'zining ikki jildliligi va bir xil miqdordagi yon eshiklari bo'lgan qo'shimcha korpus ustunlarining mavjudligi bilan ajralib turadi (ikki yoki to'rtta bo'lishi mumkin), xetchbek qisqa orqa o'simtaga ega va Ularning ikkalasida ham g'alati orqa eshik bor, ba'zida sedanga o'xshab bagaj qopqog'i deb ataladi, garchi bu oynali va hatto yoritish uskunalari bilan to'laqonli eshikdir.

Kupe ba'zan tuzilishi bo'yicha sedanga, ayniqsa sportga juda yaqin bo'ladi, lekin u har doim kuzovning tomida va orqada juda ko'p axlat bilan qoplangan orqa oynada, shuningdek, bir oz chiqadigan magistralda yoki uning to'liq yo'qligida farqlanadi.

Yon eshiklar soni to'liq ko'rsatkich bo'la olmaydi, ikki eshikli sedanlar va to'rt eshikli kupelar mavjud. Shu bilan birga, kupe interyerlari odatda ancha torroq, orqa yo'lovchilar uchun deyarli qulaylik yo'q.

Tana turi bo'yicha sedanlarning turlari

Sedanlarning kichik sinflarga bo'linishi ba'zan muhim ma'noga ega bo'lib, bir xil modeldagi korpuslarni, ham o'zlarining reklamalari va narxlari ro'yxatiga ega bo'lgan mustaqil avtomobillarni ta'kidlash orqali aks ettirilgan va faqat nazariy, faqat avtomobil mutaxassislari va yaxshi ko'radigan odamlar uchun qiziqarli. ning.

classic

Ajablanarlisi shundaki, klassik sedan uch jildli konturlarga ega bo'lmagan avtomobil bo'lishi mumkin. Orqa tomonda o'z qopqog'i bilan izolyatsiyalangan bagaj bo'limining mavjudligi etarli. Bu aerodinamika yoki moda talablari bilan belgilanishi mumkin.

Notchback

Bu atama Amerika Qo'shma Shtatlaridan kelib chiqqan va qat'iy aytganda, klassik sedanga nisbatan qo'llanilishi mumkin.

Bu eğimli orqa oyna va deyarli gorizontal magistral qopqog'i o'rtasida profil sindirishini nazarda tutadi.

Ya'ni, notchback ikki jildli bo'lishi mumkin emas. Biroq, boshqa mamlakatlarda kontseptsiya ma'lum bo'lsa-da, ildiz otmagan.

Fastback

Bu so`zning birinchi o`zagi uning mohiyatini ochib beradi, chaqqonlik, tezlikni bildiradi. Shuning uchun ko'z yoshi tanaga bo'lgan xohish.

Odatda, klassik sedan deb hisoblanishi mumkin bo'lgan uzoq yoshli, ammo muhim bosqich sovet avtomobili Pobeda misoli keltirilgan, ammo uni fastback deb atash to'g'riroq bo'ladi. Lekin, albatta, G'alaba Amerika va dunyoning qolgan qismi o'rtasidagi klassikalarni tushunishdagi farqning yaxshi namunasi bo'ladigan notchback emas.

Hardtop

Katta va chiroyli avtomobillarning gullab-yashnagan davridagi kuzov, uni fastback turi deb hisoblash mumkin edi, ammo uning sportliligi B ustunlarining yo'qligi yoki ehtiyotkorlik bilan niqoblanishi bilan ta'kidlangan. Shunday qilib, siluetning havodorligi va tashqi ko'rinishning umumiy tezkorligi yaratildi. Bu ramkasiz eshiklar tomonidan qo'llab-quvvatlandi.

Xavfsizlik nuqtai nazaridan, bu uzoq davom eta olmadi va qattiq panellar kamdan-kam uchraydi. Tana birinchi navbatda qattiq bo'lishi kerak va dizaynga boshqa yo'llar bilan erishish mumkin, masalan, bo'yash va rang berish.

Uzun g'ildirak bazasi sedan

An'anaviy avtomobillarning oddiy uzun versiyalari mavjud, odatda ikki yoki uchta g'ildirak bazasi (o'qlar orasidagi masofa) va maxsus ishlab chiqarilgan avtomobillar.

O'z navbatida, ular odatda cho'zilgan qismlarga bo'linadi, ular korpuslarga qo'shimchalar qo'shish orqali keng ko'lamli modellardan yakunlanadi va har doim ham qisqa g'ildirak bazasiga ega bo'lmagan limuzinlar.

Ushbu avtomobillarning barchasi katta salon hajmi bilan ajralib turadi, bu orqa yo'lovchilar uchun maxsus qulaylikni ta'minlaydi yoki qo'shimcha o'rindiqlar qatorini joylashtiradi. Limuzinlarda ular haydovchi va old yo'lovchidan bo'linishni qo'yishdi.

Ikkita eshik

Odatda ikkita yon eshikli sedanlar kupe deb ataladi. Ammo asta-sekin kupe oddiy yengil avtomobil tushunchasidan uzoqlashdi va alohida sinfda ajralib turdi. Shuning uchun ularning faqat ba'zilari Gran Turismo yoki sportga da'vogarlik qilmasdan sedanlarga tegishli.

Bunday mashinalar deyarli ishlab chiqarilmaydi, chunki kupelar uzoq vaqtdan beri sedanlarning arzon ikki eshikli versiyalari bo'lishni to'xtatgan, ammo aksincha, amaliyligini yo'qotib, narx va obro'-e'tibordan oshib ketgan. Shu sababli, ikki eshikli sedanlar katta seriyalardan g'oyib bo'ldi.

Qaytish

Agar sedan kuchli egilgan orqa oynaga ega bo'lsa va bagaj qopqog'i baland bo'lsa, bo'linmaning o'zi qisqa bo'lsa, unda bunday korpus liftback deb ataladi.

Ba'zida orqa oyna ochiladi, bu sedan va kengaytirilgan xetchbek o'rtasidagi farq haqida chalkashliklarni keltirib chiqaradi.

to'rt eshikli kupe

Yuqorida aytib o'tilganidek, kupening to'rtta yon eshiklari bo'lishi mumkin, ammo orqadagi tomning qiyaligi va orqa oynaning qiyaligiga qaramay, alohida qopqoqli alohida izolyatsiyalangan bagaj bo'limining mavjudligi bunday kuzovni sedanlarga kiritish imkonini beradi.

Sinf bo'yicha sedanlarning turlari

Har bir avtomobil madaniyati o'lchamlari va bozor segmenti bo'yicha engil avtomobillarning o'z tasnifiga ega. Tana uzunligi ko'pincha ishlatiladi, bu ayniqsa sedanlarga nisbatan mantiqan to'g'ri keladi.

A-sinf

3,8 metrdan oshmaydigan qisqa umumiy uzunligi tufayli, bu sinfda uch jildli tanani tashkil qilish deyarli mumkin emas, faqat ba'zi sharqiy ishlab chiqaruvchilar ma'lum bozorlar uchun shunga o'xshash modellarni ishlab chiqarishga harakat qilmoqdalar.

Dunyoning qolgan qismida bu mashinalar sotilmaydi va iste'molchilarga ma'lum emas.

B-sinf

Uzunlikni 4,4 metrga oshirish allaqachon sedanni qurishga imkon beradi. Ayniqsa, tarixan bu tana turi mashhur bo'lgan mamlakatlar uchun. Oddiy misol - mahalliy Lada Granta.

C-sinf

Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar uzunligi 4,6 metrgacha bo'lgan juda to'laqonli sedanlarni taklif qilishadi.

Hatto premium segmentda ham bu yerda siz xetchbekga asoslangan eng kichik Mercedes avtomobillarini va Volkswagen Jetta kabi butunlay mustaqil modellarni topishingiz mumkin.

D-sinf

Arzon narxdagi eng keng tarqalgan sedanlar, hali biznes klasslari emas, lekin endi oddiy kommunal avtomobillar emas.

Masalan, BMW 3 seriyali yoki Mercedes-Benz W205. Sinf oilaviy va universal deb hisoblanadi, avtomobillar byudjet yoki premium bo'lishi mumkin.

E-sinf

Butun dunyoda tan olingan Yevropa tasnifi bo'yicha biznes-klass. Uzunligi 5 metrga yetishi mumkin, mashinalar qulay va arzon emas.

Bu yerda siz allaqachon Lexus ES, unga yaqin Toyota Camry, shuningdek, Mercedes-dan E-klass va BMW 5-seriyasini uchratishingiz mumkin.

F-sinfi

Tasniflashning yuqori qismi, boshqaruvchi va hashamatli avtomobillar. S-sinf Mercedes, BMW 7, Porsche Panamera va boshqalar.

Bunday mashinalar uchun ba'zan hatto alohida brendlar ham konsernlar doirasida maxsus yaratilgan. Bular qatorning flagmanlari, ozchilik uchun qimmatbaho nufuzli avtomobillar.

Avtomobil sinflari

Dunyodagi eng tez sedanlar

Odatda bunday mashinalar obro'-e'tibor uchun yaratilgan, chunki hech kim ularni jiddiy ta'qib qila olmaydi.

Ayni damda Tesla Model S P100D elektromobili eng tezkoriga aylangani bejiz emas. 2,7 soniyadan yuzgacha bo'lgan vaqt qulaylik haqida emas, bu sedan uchun muhimdir.

Xuddi shu narsani an'anaviy ichki yonish dvigateliga ega avtomobillar haqida ham aytish mumkin. Mercedes-AMG, Porsche Panamera Turbo, BMW M760 - modifikatsiyani ko'rsatmasdan ham, nomdagi xarakterli ko'rsatkichlar kuch va obro'ni anglatadi, deb aytishimiz mumkin.

Dunyodagi eng tez sedanlar

Va haqiqiy poygalarda, yaxshi zaryadlangan xetchbeklar, ayniqsa, to'liq g'ildirakli haydovchi bilan g'alaba qozonadi.