Krossover, SUV va SUV o'rtasidagi farq nima
Yaxshi yo'llar har doim qurilgan, ammo bu sanoatdagi haqiqiy yuksalish 20-asrning birinchi yarmining oxirida Qo'shma Shtatlar orqali sodir bo'lgan. Katta yo'l tarmog'i yaratildi va tizimlashtirildi, bu ham ommaviy avtomobillarning dizayniga ta'sir ko'rsatdi. Ular klirensi past bo'lgan klassik yo'lovchi sedanlari edi, katta poydevor va sezilarli o'tish joylari. Silliq asfalt-beton yuzalarning odatiy aholisi.
Ammo avtomobilning tarixi shu bilan tugamadi va kutilmaganda 21-asrning boshlariga kelib avtomobilsozlik texnologiyasining rivojlanishi teskari yo'nalishga aylandi.
Yo'llarning yanada yaxshilanishiga qaramay, har qanday sharoitda harakatga moslashtirilgan avtomobillar modaga kira boshladi. SUVlar oldin ham mavjud edi, lekin keyin ular haqiqatan ham kerak edi.
Endi bu ko'proq sport, so'zning klassik inglizcha ma'nosida, ya'ni dam olish uchun boshqa hech narsasi bo'lmagan janoblarning mashg'uloti.
SUV nimaga o'xshaydi?
Asosiy maqsadi yuk va bir nechta yo'lovchilar bilan har qanday unchalik qo'pol bo'lmagan erlarda ot mashinalarining chandiqlari bilan harakatlanish bo'lgan oddiy utilitarian avtomobil biroz o'zgardi.
Shunga qaramay, hech kim mashina haydashni jasoratga aylantirishni xohlamadi.
Shu sababli, SUVning faqat asosiy xususiyatlari saqlanib qolgan va o'rnatilgan, ular yordamida uni aniq aniqlash mumkin:
Birinchi. Tashqi tomondan, katta va keng vagon korpusi, xarid qilish sayohatlari va uzoq masofali ekspeditsiyalar uchun bir xil darajada mos keladi.
Xarakterli burchaklilik va maksimal ichki hajmga aniq tendentsiya, ko'pincha gigant ekspeditsion peshtoqda ta'kidlangan, bunday jismlarni mustaqil atama "SUV" yoki hatto "Jip" deb atash tendentsiyasini keltirib chiqardi.
Ikkinchisi. Avtomobilning butun uzunligi va ko'plab ustunlar uchun ikkita uzunlamasına nayzali kuchli kanallarning nisbatan tekis ramkasi ko'rinishidagi tananing quvvat tuzilishi. Narvon turi deb ataladi.
Uning asosiy maqsadi, g'alati darajada, tanaga moslashuvchanlikni berishdir, ularsiz doimiy off-road rejimida hech narsa qilish mumkin emas. Qattiq struktura juda massiv bo'ladi yoki doimiy ortiqcha yukdan ajralib ketadi.
Ha, va to'rtta g'ildirak bilan sirtni kuzatish moslashuvchanlikni talab qiladi. Ammo zamonaviy avtomobillar qulaylik uchun ko'proq ramkaga muhtoj. U ichki qismni shassi boshidan kechirgan barcha o'zgarishlardan juda samarali tarzda ajratib turadi.
Uchinchidan. Geometrik jihatdan avtomobil oddiy avtomobillarga qaraganda murakkab yo'l profiliga yaxshiroq moslashgan.
Tuproqni tozalash (tozalash) oshirildi, rampa burchagi deb ataladigan muhim ahamiyatga ega, bu sizga to'siqlarni jazosiz ag'darish imkonini beradi, old va orqa o'simtalar kichik bo'lib, ular to'siqlar va chekkalarga kirish va chiqishning maksimal burchaklarini aniqlaydi. .
To'rtinchi. Quvvat bloklari dizel dvigatelidan yaxshiroq kuchli dvigatel mavjudligini anglatadi, ular tejamkor va bardoshli, to'liq g'ildirakli haydovchiga ega murakkab yo'ldan tashqari transmissiya va momentni oshirish uchun ilg'or imkoniyatlarga ega.
Har bir narsaning markazida rejimni boshqarish moslamasi joylashgan va demultiplikator o'rnatilgan uzatish qutisi mavjud, bu qo'shimcha pasayishdir.
Beshinchi. Yaxshi off-road suspenziyasi odatda to'g'ridan-to'g'ri qarama-qarshi bo'lgan ko'plab xususiyatlarni birlashtirishi kerak.
Asfaltda haydash uchun va bu mashinalarning ko'pchiligi butun umrini u erda o'tkazishi uchun u munosib boshqaruvni ta'minlashi kerak, aks holda mashina darhol matbuotda tanqid qilinadi va sotib olinmaydi.
Ha, va hech kim xavfsizlikni bekor qilmadi, lekin yo'llarda siz cheksiz energiya iste'moli, katta g'ildirak sayohati, xavfsizlik va chidamlilik zaxiralariga ega bo'lishingiz kerak. Buni umumiy iqtisodga intilish bilan to'ldiring va biz qanday qiyin vazifani hal qilishimiz kerakligi ayon bo'ladi.
Bularning barchasi bilan birga keladigan yuqori narxga qaramay, SUVlar yuqori talabga ega, obro'li va hatto boshqa avtomobil sinflarini ham tug'dirdi.
SUV nima
Bu so'z tashqi tomondan SUVlarga o'xshash, ammo yomon yo'llarda haydash uchun mutlaqo yaroqsiz bo'lgan avtomobillar paydo bo'lganda paydo bo'ldi. Ya'ni, yo'l avtomobillari va butun er usti transport vositalarining sifatlari o'rtasidagi barcha kelishuvlar tubdan avvalgisiga o'tadi.
Shunday qilib, bunday mashinalar uchun eng mos qoplama turi haqida gapiradigan sarlavhadagi maslahat.
Biroq, barcha tashqi belgilar va ichki belgilarning bir qismi mavjud. Keng tanasi, shafqatsiz, aerodinamika yo'nalishi bo'yicha yumshatilgan bo'lsa ham, tashqi ko'rinishi, to'liq g'ildirakli haydovchi soddalashtirilgan versiyada bo'lsa ham, ko'pincha saqlanib qoladi. Transmissiyaning off-road funktsiyalari bekor qilingan yoki zaiflashtirilgan va avtomatlashtirilgan.
Dvigatel kuchi bu erda chuqur loy, qum va qordan ko'ra tezlik va dinamika uchun ko'proq kerak. Geometriya sedanlar va xetchbeklarga qaraganda bir oz yaxshiroq, ammo butun relefdan uzoqda. Katta g'ildiraklar dizayn elementi bo'lib qoladi, past profilli shinalar esa buzilgan yo'llar uchun mos bo'lmagan holda o'rnatiladi.
Ammo SUVlar mukammal boshqaruv, haydovchilar uchun odatda oson qo'nish, qattiq yuk ko'taruvchi korpus va salonning ichki qismida yuqori qulaylikka ega. Albatta, narx ham yuqori darajada.
Avtomobillar kundalik foydalanishda qulay, yo'ltanlamas avtomobillarga qaraganda ancha tejamkor, ular sizga ob-havoning kichik qiyinchiliklarini va qishloq uyiga kirishning oxirgi kilometrini engib o'tishga imkon beradi.
Ular tezda modaga aylanib, odatdagi yengil avtomashinadan tanlovda g'olib chiqishlari ajablanarli emas. Endi bu bozordagi eng ommaviy sinf.
Krossover xususiyatlari
Ushbu atamaning o'zi avtomobillarning bir sinfidagi kombinatsiyasini va ikki yoki undan ortiq boshqa sinflarning xususiyatlarini anglatadi. O'ziga xos duragaylar, garchi bu so'z boshqa mashinalar tomonidan ishg'ol qilingan bo'lsa-da.
Oddiy krossover - bu SUV va yo'lovchi vagonining simbiozidir, garchi sedanlar, kupelar, xetchbeklar va hatto kabrioletlarga asoslangan krossoverlar mavjud.
Oddiy xususiyatlar to'plami ham shakllantirildi, bu boshqa ilovalarni istisno qilmaydi:
- tanada ko'pincha beshta eshik, shu jumladan bagaj xonasi uchun bitta eshik bor;
- dvigatel avtomobilning qarshisida joylashgan;
- bazadagi avtomobillar old g'ildirakli, lekin ular ham haq evaziga to'liq g'ildirakli versiyaga ega;
- orqa g'ildiraklarga haydash burchakli vites qutisi ko'rinishidagi eng oddiy uzatish qutisi orqali amalga oshiriladi;
- orqa aks vites qutisi bilan blokda o'rnatilgan ishqalanish elektr yoki gidravlik debriyaj orqali avtomatik ravishda ulanadi;
- erni tozalash 15-20 santimetrni tashkil qiladi, o'tish joylari kamayadi.
Krossoverlar yengil avtomobil platformalarida qurilgan va deyarli hech qachon xuddi shu kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan SUV agregatlaridan foydalanmaydi. Ramka ishlatilmaydi, garchi pastki ramkalar qulaylik va ishlov berishni yaxshilash uchun o'rnatilgan.
Ommabop sektorda o'zini ko'rsatish istagi juda qiziq vaziyatlarga olib keladi, qachonki xetchbek biroz ko'tarilgan, ya'ni klirensi yuqori bo'lsa, krossover deyiladi va keyin uning alohida kross-versiyasi chiqariladi.
Masalan, bu mahalliy Lada rentgenogrammasi bilan sodir bo'ldi. Lamborghini, Bentley, Rolls-Royce va hatto Ferrari krossoverlarining ko'rinishi ham qiziq. Moda va uning tendentsiyalariga rioya qilish zarurati avtomobil kompaniyalarining gullab-yashnashi uchun zarurdir.
