Avtoulov uchun burama novda suspenziyasi nima?

Zamonaviy avtoulovlarda ishlatiladigan to'xtatib turish tizimlarining turlari orasida burama novda ham bor va endi biz sizni u bilan batafsilroq tanishtirishga harakat qilamiz.

Torsion bar nima?

Biz berishimiz mumkin bo'lgan eng oddiy tushuntirish - bu to'xtatib turishdir, bunda burama nur faqat burama ostida bir yo'nalishda ishlaydigan bardoshli element sifatida ishlatiladi. Burulma elastikligini oshirish uchun temir ko'p bosqichli issiqlik bilan ishlov berishdan o'tgan nurni ishlab chiqarish uchun ishlatiladi.

Torsion barning osma tizimining o'ziga xos xususiyati shundaki, burilish barining bir uchi g'ildirakka, ikkinchi uchi esa xuddi shu tarzda avtomobil tanasiga biriktirilgan. Buralishning ikkala uchi ham harakatchan bo'lib, bu harakat paytida yuk tufayli yuzaga keladigan o'zgarishlarni qoplash uchun rulmanlar va tirqishli bo'g'inlar yordamida erishiladi.

Shunday qilib, burilish o'qi va burama novda burilish o'qi bir qatorda qoladi yoki boshqacha qilib aytganda, g'ildirak tepaliklarga urilgan paytda, burama chiziq egilib, osma va transport vositasi tanasi o'rtasida elastik bog'lanishni ta'minlaydi.

Ushbu turdagi suspenziyani uzunlamasına yoki enli ravishda o'rnatish mumkin. Uzunlamasına burama novda suspenziyasi, birinchi navbatda, shassi katta yuklarga duchor bo'lgan og'ir transport vositalarida qo'llaniladi. Transvers torsiyali osma odatda yo'lovchi avtoulovlarga o'rnatiladi.

Torsion chiziqni to'xtatib turadigan asosiy elementlar:

• qo'zg'aysan mil;
• pastki va yuqori yelka;
• amortizator;
• stabillashadigan bar;
• oldingi differentsial;
• pastki ramka.

Torsion chiziqni osib qo'yish tizimi qanday ishlaydi?

Endi burama novda nima ekanligi aniq bo'ldi, keling, qanday ishlashini ko'rib chiqaylik. Qizig'i shundaki, ushbu suspenziyaning ishlash printsipi juda oddiy va kamonga juda o'xshash. Qisqacha aytganda, burama chiziq shunday ishlaydi.

Torsion chiziqning uchlari (aytib o'tilganidek) g'ildirak va avtomobil tanasiga biriktirilgan. Avtomobil g'ildiragi pog'onalardan o'tib ketganda, burama nur egilib, bu bahor effektini yaratadi, bu esa o'z navbatida haydash qulayligini ta'minlaydi. Tashqi stimul to'xtaganda, burama burama kamayadi va g'ildirak normal holatiga qaytadi.

Burilish mexanizmlarining ish faoliyatini yaxshilash uchun qo'shimcha burama buloqlar va amortizatorlardan foydalaniladi, shu bilan g'ildirak va transport vositasi korpusi o'rtasida yanada xavfsiz va moslashuvchan aloqa o'rnatiladi.

Torsion tizimlarning mashhur turlari:

Ikki tomonlama media
Bu erda torsion bar shassiga parallel bo'lib, uning uzunligi keng diapazonda sozlanishi mumkin. Torsion barning bir uchi pastki qavsga, ikkinchi uchi esa avtomobil ramkasiga biriktirilgan. Ushbu torsion bar suspenziyasi dizayni odatda SUVlarda qo'llaniladi va oldingi suspenziya sifatida ishlaydi.

Mustaqil orqa burama novda
Bunday holda, burilish nuri avtomobil tanasi bo'ylab joylashgan va orqa osma vazifasini bajaradi.

Orqa elkalariga bog'langan
Ushbu parametr, odatda, burama nur bilan bog'langan ikkita uzunlamasına burama nuridir. Ushbu burama novda osma dizayni ba'zi byudjetli avtomobil modellari uchun orqa osma sifatida ishlatiladi.

Buralib turadigan to'xtatib turish tizimining afzalliklari va kamchiliklari

Bir necha yillar davomida torsion bar suspenziyasi bir qator o'zgarishlarga duch keldi, bu uning dastlabki muammolarini dazmolladi. Albatta, bu dunyodagi hamma narsalar singari, ushbu turdagi to'xtatib turish kamchiliklarsiz emas, ammo ular haqida bir muncha vaqt o'tgach gaplashamiz.

Torsion tizimning afzalliklari

• avtomobilning silliq harakatlanishini ta'minlaydi;
• g'ildiraklarni barqarorlashtiradi;
• burilish paytida burilish burchagini rostlaydi;
• g'ildiraklar va avtomobil tanasidan tebranishlarni yutadi.

Ushbu to'xtatib turish tizimi nafaqat mexanizm sifatida juda sodda, balki uni o'rnatish va ta'mirlash juda oson, hatto tajribasiz mexanikka ham kerak bo'lganda uni qayta ishlashga imkon beradi.
Sizning avtomobilingizning to'xtatib turilishining qattiqligini oshirish va kamaytirish uchun har kim yana qila oladigan juda oddiy qattiqlik sozlamalari mavjud. Bu butunlay mustaqil ravishda va uyda amalga oshirilishi mumkin.
Ko'p boshqa ishlab chiqarish turlari bilan taqqoslaganda, burama nur juda ixcham va engil.
Va shirinlik uchun ... Ushbu turdagi suspenziya bardoshli va sizning mashinangiz ishlayotgan paytgacha xizmat qilishi mumkin. Burilish paneli ko'p yillar davomida hech qanday nuqsonlarsiz samarali ishlashga mo'ljallangan bo'lib, agar ta'mirlansa, uni faqat bitta oddiy sozlash va tom ma'noda bitta kalit bilan bajarish mumkin.

Burilish tizimining kamchiliklari:

Burilishning eng katta muammolaridan biri bu burilish paytida mashinani beqaror boshqarish. Mashinani tor burchaklarda boshqarish haydovchidan katta e'tibor va tajribani talab qiladi.

Yana bir kamchilik qo'shimcha tebranishlar, mashina to'xtaganda uzatiladigan. Ushbu tebranishlar transport vositasining orqa qismida ayniqsa kuchli bo'lib, orqa o'rindiqli yo'lovchilarning farovonligiga umuman hissa qo'shmaydi.

Ushbu suspenziya bilan bog'liq muammo igna rulmanlari bo'lib, ular taxminan 60 - 70 ming km masofani bosib o'tadi, shundan so'ng ularni almashtirish kerak. Rulmanlar rezina qistirmalari bilan himoyalangan, ammo bu muhrlar ta'sir qiladigan qattiq muhit tufayli ular tez-tez sinadi yoki yorilib ketadi, bu esa axloqsizlik, chang va chayqalishlarning podshipniklarga kirishiga imkon beradi va ularning samaradorligini pasaytiradi. O'z navbatida, shikastlangan rulmanlar torsion nurlarining ulanishlarini kengaytiradi va bu suspenziya samaradorligini o'zgartiradi.

Kamchilik sifatida biz qimmat ishlab chiqarish jarayonini qo'shamiz. Ishlab chiqarish jarayonida metallning burilishga chidamliligini ta'minlash uchun yangi texnologiyalar yordamida sirtni qattiqlashtiruvchi maxsus protseduralar qo'llaniladi. Ushbu innovatsion texnologiyalarning barchasi ishlab chiqarish xarajatlari oshishiga olib keladi.

Shu bilan birga, burama chiziqli suspenziyani cheklangan ravishda ishlatishning asosiy sabablaridan biri uning to'liq mustaqil suspenziya sifatida ishlashga qodir emasligi va yuqori darajadagi qulaylikni ta'minlashdir. Torsion bar biroz qulaylikni ta'minlasa-da, zamonaviy zamonaviy transport vositalari uchun bu etarli emas.

Torsion tayoqni osib qo'yish tizimining tarixi

Agar siz Internetda "burilish paneli nima va uning tarixi nima?" Ma'lumotlarini qidirishga qaror qilsangiz, 30 -asrning 20 -yillarida Volkswagen Beettle avtomobillarida qaysi burilish paneli birinchi marta ishlatilganligi haqida ma'lumotni topish mumkin. Bu ma'lumot mutlaqo to'g'ri emas, chunki frantsuzlar 1934 yilda Citroen Traction Avant -ga xuddi shunday suspenziya o'rnatgan. Bu kulonning nomi frantsuz tilidan kelib chiqqan va "burish" degan ma'noni anglatadi, shuning uchun chempionlik uchun kurashda kim g'olib bo'lishi aniqroq).

Jahon sahnasida frantsuzlar va nemislar burilish paneli tizimini ishlata boshlashlari bilan amerikaliklar chiqib ketishdi va Chrysler avtomobillariga eng muvaffaqiyatli burilish panjaralarini o'rnatishni boshladilar.

1938 yilda chex muhandisi Ledvink torsion barni modernizatsiya qildi va takomillashtirdi va Ferdinand Porsche uning modifikatsiyasini shu qadar yoqtirdiki, uni darhol o'z avtomobil modellarida ommaviy ravishda joriy qildi.

Porsche torsion barning eng katta ustunligini, ya'ni uning yengilligi va ixchamligini, ayniqsa sport va poyga avtomobillarida talab qilinadigan sifatlarini qadrlaydi.

Ushbu turdagi suspenziya eng ko'p Ikkinchi Jahon urushi davrida zirhli transport vositalarida keng qo'llanilganda ishlab chiqilgan. (O'sha paytdagi torsion bar osma tanklarning eng mashhur brendlari orasida KV-1 va PANTERA bor edi).

Urush tugagandan so'ng deyarli barcha etakchi ishlab chiqaruvchilar ushbu turdagi suspenziyani o'zlarining ba'zi modellariga o'rnatishni boshladilar va 50-asrning 60- va 20-yillarida avtoulovlar va poyga mashinalarida torsiyani osib qo'yishda eng katta o'sish kuzatildi. Ham ishlab chiqaruvchilar, ham transport vositalarining egalari tomonidan katta qiziqish burilish panjarasi tizimining ixchamligi, past o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlari va, avvalambor, ushbu suspenziyaning chidamliligi bilan bog'liq.

1961 yilda burilish paneli birinchi bo'lib Jaguar E-Type oldingi osma sifatida ishlatilgan.

Biroq, yillar davomida va yangi ishlanmalar paydo bo'lishi bilan, torsion bar ishlab chiqarish tizimi mashhurligini yo'qotishni boshladi, chunki u umuman foydasiz. (Po'lat bilan ishlov berish jarayoni ancha murakkab, ko'p mehnat talab qiladigan va qimmatga tushadi va bu turdagi suspenziyani ancha qimmat qiladi).

Bugungi kunda bunday to'xtatib turish asosan Ford, Dodge, Mitsubishi Pajero, General Motors va boshqalar kabi ishlab chiqaruvchilarning yuk mashinalarida yoki SUVlarida ishlatiladi.

Burilishni to'xtatib turish uchun talab qilinishi mumkin bo'lgan kapital ta'mirlash

Yuqorida aytib o'tilganidek, ushbu turdagi to'xtatib turishning eng katta afzalliklaridan biri shundaki, uni ta'mirlash ishlari tez va juda oson bajarilishi mumkin, hatto to'xtatib turish tartibini yaxshi bilmaydigan haydovchilar tomonidan ham amalga oshiriladi.

Yaxshisi, burama novda kamdan-kam hollarda biron bir elementni ta'mirlashni yoki almashtirishni talab qiladi. Ta'mirlashning eng keng tarqalgan turlari, agar ularni shunday atash mumkin bo'lsa:

Har qanday to'xtatib turadigan elementlarning zaiflashishi
Ta'mirlash juda tez, bu faqat bitta kaliti va ozgina bo'sh vaqtni talab qiladi. Siz qilishingiz kerak bo'lgan narsa - bo'shashgan ulanish joyini toping va uni yana torting.

Torsion tayanchning osma balandligini sozlash
Buni ta'mirlash deb atash mumkin emas, chunki bu asosan sportning haydash uslubi bilan shug'ullanadigan va transport vositasining orqa qismini ko'tarishni xohlaydigan haydovchilar tomonidan amalga oshiriladi. Avtoulovning balandligini o'zgartirish, agar siz suspenziyaning qattiqligini oshirishingiz kerak bo'lsa, mantiqan to'g'ri keladi. Va bu "ta'mirlash" deb nomlangan narsa osonlikcha va faqat kalit yordamida amalga oshiriladi.

Rulmanlarni almashtirish
Va yana biz torsiyali osma tizimining eng tez-tez uchraydigan muammosiga, ya'ni tezda eskirgan va o'z vaqtida almashtirishni talab qiladigan podshipniklarga qaytamiz. Bunday holda, biz xizmat ko'rsatish markaziga tashrif buyurishni tavsiya etamiz, u erda ular nafaqat muhrlar va eskirgan podshipniklarni almashtiribgina qolmay, balki burama vallar, to'sinlar va ushbu turdagi suspenziyaning samarali ishlashi uchun muhim bo'lgan barcha elementlarga tashxis qo'yishlari mumkin.

Savol va Javob:

Nima uchun torsion barning suspenziyasi yaxshi? Ushbu suspenziya ixcham tuzilishga ega va sozlash va o'rnatish oson. U kam vaznga ega, siz mashinaning bo'sh joyini o'zgartirishingiz mumkin, avtomobilning ishonchliligi, barqarorligi yaxshi.

Avtomobildagi burilish barlari nima? Bu hurdaga o'xshash shpaldir. Uning o'ziga xosligi shundaki, u doimiy burilish yuklariga juda chidamli. Bunday suspenziya bilan ko'plab zamonaviy avtomobillar ishlab chiqariladi.

Burilish nuri nima uchun ishlatiladi? Bu avtomobilni to'xtatib turish uchun damper elementi. Uning vazifasi bahor bilan bir xil - bosilgan g'ildiraklarni g'ildirak kamariga nisbatan o'z joyiga qaytarish.