Turbo zaryadlovchi nima? Ichki yonuv dvigatelidagi turbokompressorning ishlash shartlari haqida bilib oling

Ismning o'zi turbinaning maqsadi siqish ekanligini ko'rsatadi. Yoqilg'i yoqish uchun havo kerak, shuning uchun turbo zaryadlovchi yonish kamerasiga kiradigan havo loyihasiga ta'sir qiladi. Havo bosimining oshishi nimani anglatadi? Buning yordamida yoqilg'ining katta dozasini yoqish mumkin, bu dvigatel quvvatini oshirishni anglatadi. Ammo bu turbina bajaradigan yagona funktsiya emas. Avtomobil turbokompressorlari haqida ko'proq bilib oling!

Turbina qanday joylashtirilgan?

Agar siz turbinaning qanday ishlashini tushunmoqchi bo'lsangiz, uning qanday ishlashini bilishingiz kerak. U ikki qismga bo'linadi:

• sovuq;
• issiq.

Issiq qism turbinali g'ildirakdan iborat bo'lib, u yoqilg'i-havo aralashmasining yonishi natijasida hosil bo'lgan chiqindi gazlar tomonidan boshqariladi. Pervanel dvigatelning egzoz manifoldiga biriktirilgan korpusda joylashgan. Sovuq tomon, shuningdek, pervanel va korpusdan iborat bo'lib, unga havo filtri orqali havo kiradi. Ikkala rotor ham bir xil kompressor yadrosiga joylashtirilgan.

Sovuq tarafdagi nok ham muhim qismdir. Maksimal quvvatga erishilganda novda egzoz valfini yopadi.

Turbokompressorning ichki yonish vositasida ishlashi

Baca gazining impulsi ta'sirida issiq tomonda rotor tezlashadi. Shu bilan birga, yadroning boshqa uchida joylashgan rotor harakatga keltiriladi. Ruxsat etilgan geometriyali turbo zaryadlovchi to'liq chiqindi gazlarning momentumiga bog'liq, shuning uchun vosita tezligi qanchalik yuqori bo'lsa, rotorlar tezroq aylanadi. Yangi dizaynlarda turbinaning harakatlanuvchi pichoqlarining harakatchanligi ta'sir qiladi. Ko'taruvchi bosimning vosita tezligiga nisbati pasayadi. Shunday qilib, boost allaqachon past aylanish oralig'ida paydo bo'ladi.

Turbocharger - ishlash printsipi va dvigatelga ta'siri

Siqilgan havoning yonish kamerasiga kirishi tufayli nima bo'lishi mumkin? Ma'lumki, havo qancha ko'p bo'lsa, kislorod shunchalik ko'p bo'ladi. Ikkinchisi o'z-o'zidan jihozning quvvatini oshirishga ta'sir qilmaydi, lekin bundan tashqari, dvigatel boshqaruvchisi har bir to'ldirishda yoqilg'ining ko'tarilgan dozasini ham chiqaradi. Kislorodsiz uni yoqish mumkin emas edi. Shunday qilib, turbocharger dvigatelning quvvatini va momentini oshiradi.

Turbocharger - sovuq tomon qanday ishlaydi?

Bu nom qaerdan paydo bo'lgan? Qabul qilish manifoltiga kiradigan havo sovuq (yoki hech bo'lmaganda chiqindi gazlardan ancha sovuqroq) ekanligini ta'kidlayman. Dastlab, dizaynerlar turbokompressorlarni faqat havoni filtrdan to'g'ridan-to'g'ri yonish kamerasiga majburlaydigan dvigatellarga o'rnatdilar. Biroq, uning qizib ketishi va qurilmaning samaradorligi pasayganligi e'tiborga olindi. Shuning uchun men sovutish tizimi va intercoolerni o'rnatishim kerak edi.

Intercooler qanday ishlaydi va nima uchun u o'rnatilgan?

Radiator qanotlari orqali o'tadigan havo oqimi unga kiritilgan havoni sovutadigan tarzda yaratilgan. Gaz mexanikasi havo zichligi haroratga bog'liqligini isbotlaydi. Qanchalik sovuq bo'lsa, u shunchalik ko'p kislorodni o'z ichiga oladi. Shunday qilib, bir vaqtning o'zida dvigatel bo'linmasiga ko'proq havo kirishi mumkin, bu esa ateşleme uchun zarurdir. Zavoddan intercooler odatda g'ildirak kamariga yoki bamperning pastki qismiga o'rnatildi. Biroq, suyuqlik sovutgich oldiga qo'yilganda eng yaxshi natija berishi kuzatilgan.

Dizel turbokompressor qanday ishlaydi - bu boshqachami?

Qisqasi - yo'q. Ham siqish-olovli, ham uchqun-olovli dvigatellar chiqindi gazlarni ishlab chiqaradi, shuning uchun benzin, dizel va gaz dvigatelidagi turbokompressor xuddi shunday ishlaydi. Biroq, uni boshqarish turli xil bo'lishi mumkin:

• bypass valfi;
• vakuumni boshqarish (masalan, N75 klapan);
• pichoqlarning o'zgaruvchan pozitsiyasi. 

Berilgan dvigatelda turbinaning aylanish diapazoni ham farq qilishi mumkin. Dizel va kichik benzin birliklarida o'sish past aylanish oralig'ida sezilishi mumkin. Eski turdagi benzinli avtomobillar ko'pincha 3000 aylanish tezligida maksimal quvvatga erishdi.

Yangi avtomobil turbokompressorlari va ularning avtomobillardagi jihozlari

Yaqin vaqtgacha har bir dvigatelda bir nechta turbo zaryadlovchidan foydalanish faqat yuqori unumdorlikdagi dvigatellar uchun ajratilgan edi. Endi bunda g'alati narsa yo'q, chunki 2000 yilgacha ham ikkita turbinali dizaynlar ommaviy foydalanish uchun ishlab chiqarilgan (masalan, Audi A6 C5 2.7 biturbo). Ko'pincha, kattaroq yonish qurilmalari turli o'lchamdagi ikkita turbinani o'z ichiga oladi. Ulardan biri dvigatelni pastroq aylanish tezligida boshqaradi, ikkinchisi esa aylanish chegarasi muddati tugaguniga qadar yuqori aylanish tezligini oshiradi.

Turbocharger ajoyib ixtiro va unga g'amxo'rlik qilishga arziydi. U dvigatel moyi bilan ishlaydi va to'g'ri parvarish qilishni talab qiladi. Bu nafaqat tez haydash, tezlashtirish yoki mashinada quvvatni oshirishda foydalidir. Bu juda amaliy. Siz yonilg'i sarfini kamaytirishingiz mumkin (ko'proq quvvat va samaradorlikka erishish uchun dvigatel quvvatini oshirishingiz shart emas), tutunni (ayniqsa dizellarni) yo'q qilishingiz va hal qiluvchi daqiqada (masalan, quvib o'tishda) quvvatni oshirishingiz mumkin.