Dvigatel korpusi va uning aylanishi bilan bog'liq muammolar. Muammo unda ekanligini qanday aniqlash mumkin?

Dvigatelda rulman qobig'ining aylanishiga sabab bo'lgan ishlab chiqarish nuqsoni juda kam uchraydi. Ko'pincha bu ishdagi beparvolik bilan bog'liq. Dvigatel korpusi birlashtiruvchi novda va pistonning ishlashi natijasida yuzaga keladigan katta ortiqcha yuklarga mo'ljallangan. Biroq, og'ir foydalanish tufayli, u kıvrılması mumkin. Bu holatda nima qilish kerak? Dvigatel karterini almashtirish qancha turadi? Bularning barchasi (va yana ko'p narsalarni) bizning maqolamizni o'qib bilib olasiz!

Dvigatel podshipnikining qobig'i - bu nima?

Bu silliq rulmanlarning qismlaridan biridir. Birlashtiruvchi novda qo'shimchasi uning dastasi va boshida mavjud. Uning shakli yarim oyga o'xshaydi. U tekis yuzaga ega bo'lib, u bog'lovchi novda ustidagi biriktirma nuqtasi bilan aloqada bo'lishi kerak. Ushbu komponentlarning yuzasida dvigatel moyining harakatlanishi va aniq taqsimlanishini ta'minlash uchun oluklar mavjud. Krank mili astarlari rozetkaning har bir tomoniga mos keladi biriktiruvchi novdaqaysi milga o'rnatilgan.

Asetabulumning aylanishi - nima uchun bu sodir bo'ladi?

Dvigatel qobig'i piston-krank tizimining elementlari orasidagi ishqalanishni yumshatish uchun javobgardir. Biroq, samarali ishlashi uchun dvigatel moyi kerak. Rulmanning ishdan chiqishi va bu elementning buralishining asosiy sababi nima? Bu, birinchi navbatda, neft oralig'ini e'tiborsiz qoldirishdir. Yog 'etishmasligi - asetabulumni ushlash va aylantirish uchun retsept. Muammo yuzaga kelsa, haydovchi dvigatelning pastki qismini olib tashlamasdan simptomlarni taniy oladi.

Buralgan chashka - alomatlar 

Ishqalanish tufayli o'ralgan eskirgan vtulkalar piston ishlayotganda juda aniq taqillata boshlaydi. Buni metall bolg'ani boshqa metall narsaga urish bilan solishtirish mumkin. Ovozni boshqasi bilan aralashtirib bo'lmaydi. Ko'pincha, siz dvigatelning yuqori tezligida shikastlangan burmalarni eshitasiz, lekin ko'p hollarda siz haydovchini boshlagan paytdan boshlab aniq zarbani sezasiz.

Shikastlangan rulman qobig'i - buzilish bilan haydashning oqibatlari

Dvigatel korpusidagi muammoni aniqlagandan so'ng, siz oldinga bormasligingiz kerak. Nega? Milya jurnalida soqol yo'qligi va rulman qobig'ining aylanishi sezgir sohada krank mili yuzasida aşınmaya olib keladi. Dvigatelning shikastlangan korpusi, shuningdek, ish paytida vayron bo'lishi mumkin va metall parchalarni moylash materialiga qo'yib yuborishi mumkin. Agar talaş dvigatelning boshqa qismlariga kirsa, u sirtni tirnaydi yoki yog 'yo'llarini yopib qo'yadi.

Buzilgan krank mili rulmanlarini qanday aniqlash mumkin?

Mil rulmanlarini tashxislashning eng kam invaziv usullari quyidagilardir:

• jihoz ishlayotganida ateşleme bobinlarini o'chirish;
• milning aylanishi va pistonning yuzasiga qattiq (tirnalmaydigan) element bilan tegishi.

Birinchi usul eng kam vaqt talab qiladi va siz ko'p elementlarni tahlil qilishingiz shart emas. Dvigatel qutisi ag'darilganiga shubha qilsangiz, mashinani ishga tushiring va rulonlarni bir vaqtning o'zida bitta silindrdan ajratib oling. Buni ehtiyotkorlik bilan qilishni unutmang. Albatta, bu tsilindrda uchqunsiz vosita ishlamay qoladi, lekin to'g'ri topilgandan so'ng, rulmanning zarbasi sezilarli darajada pasayadi.

Muammo dvigatel korpusida yoki yo'qligini yana qanday tekshirish mumkin?

Siz avvalgi usul ishlamaydigan dizel dvigatellarida quyidagi usulni sinab ko'rishingiz mumkin. Aylanadigan stakanlar teginish alomatlarini beradi, lekin ayni paytda oyoq va singan bo'lak orasidagi bo'shliqni oshiradi. Qanday tekshirish kerak? Uzoq va qattiq ob'ektni (tornavida kabi) olishingiz va piston TDC dan chiqmaguncha milni burishingiz kerak. Keyin tornavidani pistonning yuqori qismiga mahkam bosing. Agar siz aniq chertishni eshitsangiz va his qilsangiz, unda bu birlashtiruvchi novda dvigatel qobig'i ishlamay qolgan.

Dvigateldagi podshipnikni almashtirish - xarajatlar

Nosozlikdan xalos bo'lish uchun siz dvigatelni kapital ta'mirlash yoki profilaktik almashtirishni amalga oshirishingiz kerak bo'ladi. Blokning pastki qismini qismlarga ajratish va dvigatelning krank mili jurnali, rulmanlar va o'ziga xos birlashtiruvchi novdadan qutulish kerak. Burilgan rozetka nafaqat to'plamni yangisiga almashtirishni, balki boshqa aloqa elementlarini ham tekshirishni talab qiladi. Aksariyat hollarda krank mili va bog'lovchi novda mexanik tomonidan qayta ishlanishi kerak. Bu optimistik versiya, chunki ekstremal holatlarda vosita bloki muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Dvigatel qopqog'ining nuqsoni haydovchini ta'mirlash yoki almashtirishga olib keladi.

Dvigatel korpusi - shikastlanishdan qanday qochish kerak

Esda tutingki, bunday nosozlik kamdan-kam hollarda ishlab chiqarishdagi nuqson tufayli yuzaga keladi. Istisno - Renault-dan 1.9 dCi birligi. Yog 'nasosidan eng uzoqda joylashgan podshipnik soqol yo'qligi sababli unga yopishib qolgan. Bunday shikastlanmaslik uchun moyni tegishli vaqt oralig'ida muntazam ravishda o'zgartiring va faqat dvigatelingiz uchun tavsiya etilgan moylardan foydalaning.

Dvigatel korpusi kichik element, ammo quvvat blokining to'g'ri ishlashi uchun juda muhimdir. Dvigatelni to'liq almashtirish uchun katta xarajatlarga yo'l qo'ymaslik uchun muntazam ravishda yog 'o'zgarishiga e'tibor bering va xavotirli alomatlar bo'lsa, taqillatishni e'tiborsiz qoldirmang.