O'zingiz bajaring tormoz balatasini almashtirish

Mashinadagi tormoz tizimlari faol xavfsizlik tizimiga tegishli. Avtotransport vositalarining harakati paytida haydovchi uni tez-tez faollashtiradi, ba'zida ong osti darajasida qiladi. Tormoz balatalarining qanchalik tez-tez eskirishi haydovchining odatlariga va avtomobilning ishlash sharoitlariga bog'liq.

Ushbu sharhda biz avtotormozlarning ishlamay qolish sabablarini, tormoz balatalarini o'z-o'zidan qanday o'zgartirish kerakligini va ular tezda eskirmasligi uchun nima qilish kerakligini ko'rib chiqamiz.

Avtomobilning tormoz tizimi qanday ishlaydi

Avtomobilning tormoz tizimining elementlarini almashtirish jarayonini muhokama qilishdan oldin, uning qanday ishlashini ko'rib chiqish kerak. O'rta darajadagi va byudjet modellarining aksariyati old tomondan disk tormozlari va orqadan barabanli tormozlar bilan jihozlangan. Maqsad avtoulovni sekinlashtirish bo'lsa-da, ikkita tormoz biroz boshqacha ishlaydi.

Disk tormozlarida g'ildiraklarni sekinlashtiradigan asosiy mexanizm - bu kaliper. Uning dizayni, modifikatsiyalari va ishlash printsipi tavsiflangan shu yerda... Uning dizayni bo'yicha tormoz balatalari ikkala tomonning tormoz diskini qisib turadi.

Baraban modifikatsiyasi orqa g'ildirak uyalariga o'rnatilgan tambur shaklida amalga oshiriladi. Tormoz balatalari strukturaning ichida joylashgan. Drayv pedalni bosganda, yostiqlar baraban jantlariga suyanib, yon tomonlarga yoyiladi.

Tormoz chizig'i maxsus suyuqlik bilan to'ldirilgan. Suyuq moddalarni kengaytirish printsipi barcha elementlarni faollashtirish uchun ishlatiladi. Tormoz pedali tizimdagi suyuqlik bosimini oshiradigan vakuumga ulangan.

Nega tormoz balatalarini almashtirish kerak?

Tormoz balatalarining sifati to'g'ridan-to'g'ri avtomobilning sekinlashuv samaradorligiga ta'sir qiladi. Ushbu jarayon favqulodda vaziyatlarda, masalan, bola yo'lga chiqib ketganda yoki to'satdan boshqa mashina paydo bo'lganda, ayniqsa muhimdir.

Ishqalanish qoplamasi ma'lum bir qalinlikka ega. Haydovchi tormozni qanchalik tez-tez va qiyinroq bossa, shuncha tez eskiradi. Ishqalanish qatlami kichrayishi bilan haydovchi har safar mashinani sekinlatish uchun ko'proq harakat qilishi kerak.

Avtoulovning tormoz tizimi shunday ishlaydi, oldingi yostiqchalar orqadagidan ko'ra ko'proq eskiradi. Agar siz ularni vaqtida o'zgartirmasangiz, bu eng noo'rin daqiqada transport vositasini boshqarishni yo'qotishiga olib keladi. Bu ko'p hollarda baxtsiz hodisaga olib keladi.

Tormoz balatalarini qachon almashtirish kerak?

Avtomobil ishlab chiqaruvchisi ushbu qoidalarni texnik hujjatlarda ko'rsatmoqda. Agar mashina ikkilamchi bozorda sotib olingan bo'lsa, ehtimol bu qimmatli qog'ozlar endi mavjud emas. Bunday holda, ishlab chiqaruvchilar yoki dilerlarning veb-saytlarida Internetda e'lon qilingan avtomobil haqida rasmiy ma'lumotlar yordam beradi.

Yostiqlar haydash paytida qanchalik faol ishlatilishiga qarab eskirganligi sababli, tormoz pabchalarini almashtirish vaqt oralig'i bilan emas, balki ishqalanish yuzasi holatiga qarab belgilanadi. Ushbu qatlam qalinligi ikki millimetrga teng bo'lganda, ko'pgina yostiqlarni almashtirish kerak.

Ishlash shartlari yostiqchalarning yaroqliligiga ham ta'sir qiladi. Masalan, tez-tez katta yo'lda harakatlanadigan avtoulovda tormoz tizimi xuddi shu mashinaga qaraganda kamroq ishlatiladi, faqat faol shahar rejimida. Va agar biz ushbu avtoulovlarning yostiqchalarini botqoqli joylarni tez-tez bosib oladigan SUVlar bilan taqqoslasak, unda ikkinchi holda, abraziv zarralar mavjudligi sababli, ishqalanish yuzasi tezroq eskiradi.

Yostiqchalarning eskirganligini o'z vaqtida sezish uchun, mavsumiy rezina almashtirish paytida, tormoz balatalariga, shuningdek disklar va barabanlarning holatiga e'tibor qaratish lozim.

Siqilgan tormoz balatalarini qanday yo'q qilish haqida qisqa videoni tomosha qiling:

⬤ Bu videodan keyin tormoz pallalari endi jiringlamaydi.

Tormoz padining aşınma darajasini qanday aniqlash mumkin?

Tormoz tizimining sarf materiallarining eskirishi va disklar va prokladkalar shunchaki sarflanadigan materiallardir, chunki tormozlar ushbu elementlar orasidagi quruq ishqalanishni talab qiladi, vizual tarzda aniqlanishi mumkin. Ko'pgina zamonaviy tormoz tizimlarida maxsus metall plastinka mavjud bo'lib, u tormoz padining ishqalanish qatlami qattiq eskirgan bo'lsa, tormoz diskini tirnab, kuchli siqilish hosil qiladi.

Tormoz prokladkalarining ba'zi turlari aşınma sensorlari bilan jihozlangan. Yostiqcha eskirganida (qoldiq qalinligi bir yoki ikki millimetr), sensor boshqaruv blokiga signal uzatadi, buning natijasida asboblar panelida mos keladigan belgi yonadi.

Uzoq safarda haydovchini hayratda qoldirmaslik uchun, mutaxassislar har 10 ming kilometrda yostiqchalarning qalinligini tekshirishni tavsiya qiladi, ayniqsa haydovchi tez-tez tormozlanadigan sport haydash uslubini yoqtirsa.

Tormoz diskining eskirishiga kelsak, buni barmog'ingizni tormoz prokladkasi chetining aloqa joyiga surib qo'yish orqali aniqlash mumkin. Agar diskda chuqur chet hosil bo'lsa, uni almashtirish kerak. Disk tormoz tizimining qimmat qismi ekanligini hisobga olsak, uni yangisiga almashtirishdan oldin siz aşınma chuqurligini o'lchashingiz kerak. Agar chekka 10 millimetrdan ortiq balandlikda bo'lsa, unda diskni albatta almashtirish kerak.

Avtomobilingizni tormoz balatalarini almashtirishga tayyorlash

Tormoz tizimini ta'mirlash har doim ham ko'p vaqt va kuch sarflamaydi. Yostiqchalarni almashtirish uchun mashinangizni tayyorlash uchun avval xavfsizlik to'g'risida g'amxo'rlik qilishingiz kerak. Buning uchun avval siz ish paytida mashinaning harakatlanmasligiga ishonch hosil qilishingiz kerak. Bunga choklar yordam beradi.

Yostiqlar almashtiriladigan g'ildirak bo'shatilgan (murvatlar to'liq bo'shashmaydi). Keyinchalik, g'ildirakni olib tashlash uchun mashina jakka va murvatlarni burab qo'yilgan. Avtoulovning korpusi jakdan siljib ketmasligi va yiqilib tushganda muhim elementlarga zarar etkazmasligi uchun bu holatni oldini olish zarur. Buning uchun to'xtatilgan qismning ostiga xavfsizlik yog'och panjarasi qo'yiladi.

Ba'zilar olib tashlangan g'ildirakni qo'yishdi, lekin tagliklarni almashtirish jarayonida bu xalaqit beradi. Bundan tashqari, avtoulov egasi ish bajarayotganda qisman mashina ostida bo'ladi va favqulodda vaziyatda avtomobil jakka qulab tushganda jantning kengligi shikastlanishdan qutqarmaydi.

G'ildirak kaliti, g'ildirak tirgaklari va xavfsizlik panjarasidan tashqari, tormoz tizimiga xizmat ko'rsatish uchun sizga boshqa vositalar kerak bo'ladi.

Tormoz yostig'ini almashtirish vositalari

Yostiqchalarni almashtirish uchun sizga kerak bo'ladi:

• Kelepçe. Disk tormoz kalibrining pistoniga bosim o'tkazish uchun bu juda foydali. Bu mexanizmni keyinchalik o'z o'rniga o'rnatishni osonlashtiradi. Shuningdek, qurilma chiziqdan uzilganda (agar bir vaqtning o'zida tormoz suyuqligini almashtirish to'g'risida qaror qabul qilingan bo'lsa), uning rezervuarida suyuqlikning qoldig'i bor, u ham idishga tushirilishi kerak;
• Kaliperni o'rnatish murvatlari qismi va tormoz chizig'ini o'rnatish uchun mos bo'lgan ochiq kalit;
• Shaxsiy himoya vositalari. Bular qo'lqop, respirator va ko'zoynak. Ular kerak, chunki tormoz suyuqligi teriga zararli va tajovuzkor moddalarni o'z ichiga oladi. Qo'llar, ko'zlar va ayniqsa nafas olish yo'llari ulardan himoya qilinishi kerak. Qaynatilgan metall qismlarni demontaj qilish paytida chiplar ko'pincha ko'zga tushishi mumkin bo'lgan chiplar. Shu sababli, ko'zoynaklar ayniqsa kerak;
• Asbob emas, balki sarflanadigan, yangi tormoz balatalarini ham oldindan tayyorlash kerak.

Aksariyat avtoulovchilar o'zlarining garajlarida yoki hatto o'z mashinalarida kerakli vositalarni olib yurish odatiga ega. Bu avtomobilni tormoz balatalarini almashtirishga tayyorlashni osonlashtiradi.

Avtomobil tormoz prokladkalarining turlari

Barcha tormoz prokladkalari ikki turga bo'linadi:

1. Disk tormozlari uchun;
2. Barabanli tormozlar uchun.

Ular bir-biridan shakli bilan farq qiladi, lekin ular xuddi shunday ishlaydi - ular po'lat disk yoki barabanning silliq yuzasiga surtiladi.

Ishqalanish qatlamining materialiga ko'ra, tormoz prokladkalari quyidagi turlarga bo'linadi:

• Kam metall. Bunday yostiqlarning ishqalanish qatlamining tarkibi metallning 10-30 foizini o'z ichiga oladi (mis yoki po'lat ishlatiladi). Qolgan bog'lovchi materiallar organikdir. Bunday prokladkalarni ishlatganda, tormozlar juda shovqinli bo'lib, ko'p miqdordagi organik moddalar tufayli ular disklarga joylashadigan ko'p miqdorda chang hosil qiladi.
• Yarim metall. Bunday mahsulotlar 30 dan 65 foizgacha metalldan iborat bo'lib, bog'lovchilar organik va grafitdir. Ushbu prokladkalar tormozlashda ham shovqin hosil qiladi, lekin oldingi turga nisbatan ular uzoqroq xizmat qiladi.
• Seramika. Ushbu mahsulot eng qimmat, lekin ayni paytda kamroq shovqinli, tormoz disklarini juda eskirmaydi va ko'paygan resursga ega. Bunday yostiqlarning bir qismi sifatida keramik tolalar rangli metallar aralashmasini o'z ichiga oladi.
• Asbestsiz yoki organik. Bunday yostiqlarning tarkibi har xil bo'lishi mumkin, masalan, tolalarni bog'lash uchun Kevlar, shisha, uglerod va kauchuk, turli qatronlar va kauchuk ishlatiladi. Bunday prokladkalar bilan jihozlangan tormozlar disklarda eng yumshoq va eng yumshoq hisoblanadi. Lekin ularning katta yumshoqligi tufayli ular tezda eskiradi va katta chang qatlami hosil qiladi.

Video: Qaysi tormoz prokladkalarini AUTOga qo'yish yaxshiroq

Bu erda avtomobil uchun tormoz prokladkalarining qisqacha video sharhi:

Turli xil tormoz prokladkalarini amaliy taqqoslash, ularning yarmi shivirlaydi.

Old tormoz balatalarini almashtirish (disk tormozlari)

Old tormoz balatalarini almashtirish ketma-ketligi:

• Kaput ostida, asosiy tormoz tsilindrni kengaytirgichining qopqog'i burab qo'yilgan - bu pistonni o'rindiqqa bosishni osonlashtiradi;
• Rulda tormoz kaliperining mahkamlagichlariga erkin kirish imkoni bo'lishi uchun aylantirildi;
• Kaliper ko'rsatmalari olib tashlangan. Tuzatish paytida suyuqlikni tizimdan to'kib yubormaslik va shlanglarga shikast etkazmaslik uchun shlangga osilmasligi uchun kalibrni amortizatorga mahkamlash uchun simni ishlatishga arziydi;
• Kelepçe pistonni o'rindiqqa itaradi;
• Eski yostiqchalarni va siqilishga qarshi plitalarni olib tashlash uchun tekis tornavida foydalaning;
• Plitalar va qavslar tizimning ishlashi paytida eskirmasligi uchun ularni moy bilan moylashadi;
• O'rnatishdan oldin kaliper korpusini axloqsizlikdan tozalash kerak;
• Yog 'tormoz pabchalari o'rnatilgan joylarda qo'llaniladi;
• Yostiqlar ishlab chiqaruvchining qo'llanmasiga muvofiq o'rnatiladi;
• Yog 'qoldiqlari bo'lsa, ularni latta bilan olib tashlash kerak;
•  Pistonni ham moylash mumkin;
• Serkul joyiga o'rnatildi (yo'riqnomalar buzilmasligi uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak);
• Soqol, shuningdek, kaliper qo'llanmalariga qo'llaniladi va keyin qisiladi.

Xuddi shu protsedura ikkinchi g'ildirakda ham amalga oshiriladi. Ish tugashi bilanoq, siz GTZ tankining qopqog'ini yopishingiz kerak. Nihoyat, tizimning zichligi tekshiriladi. Buning uchun tormoz pedalini bir necha marta bosing. Agar suyuqlik oqmasa, unda chiziqqa zarar bermasdan ishni bajarish mumkin edi.

Orqa tormoz balatalarini almashtirish (barabanli tormozlar)

Orqa tormoz balatalarini almashtirish biroz boshqacha tarzda amalga oshiriladi. Dastlab dastgohni oldingi qismida ishlashda bo'lgani kabi tayyorlash kerak. Avtotransport vositasi tormoz tizimidan chiqariladi, chunki u orqa yostiqchalarni faollashtiradi.

Keyin, orqa yostiqlar baraban ichida ekanligini hisobga olsak, butun majmuani olib tashlash kerak. Keyin pedlar quyidagi ketma-ketlikda o'zgaradi:

• Barabanni o'rnatish murvatlari vidalanmagan;
• Ko'pincha baraban biroz harakat bilan olib tashlanadi. Bunday holda siz uni bolg'a bilan bir oz urishingiz mumkin, shu bilan birga uni markazdan olib tashlashingiz mumkin;
• Orqa tormoz mexanizmi ko'plab buloqlardan, tayoqlardan va mandallardan iborat, shuning uchun ularning har birining joylashishini suratga olish yaxshiroq bo'lar edi;
• Park tormoz kabeli ajratilgan;
• Eski yostiqchalarni olib tashlash uchun siz yig'ishni to'liq qismlarga ajratishingiz kerak bo'ladi;
• Oldindan olingan fotosurat bo'yicha yangi yostiqchalar o'rnatiladi;
• Park tormoz kabeli ulangan va baraban orqaga o'rnatilgan.

Old tormoz tizimidagi kabi, siz tormoz pedalini bir necha marta bosib tizimni tekshirishingiz kerak.

Agar pedlarni almashtirish jarayonida tormoz suyuqligini o'zgartirish zarur bo'lsa, unda alohida maqola aytadibuni qanday qilib to'g'ri bajarish kerak.

Old va orqa yostiq kiyish belgilari

Tormoz tizimi ko'plab tarkibiy qismlardan iborat bo'lib, unda zarar etkazilishi mumkin. Asosiy buzilish - bu tormoz pabchasining aşınmasıdır. Tizimdagi boshqa buzilishlarni ko'rsatadigan ba'zi belgilar.

Aşınma sensori signallari

Ba'zi zamonaviy avtoulovlarda tormoz tizimida yostiq kiyish sensori mavjud. Haydovchilarning kiyinishi to'g'risida ogohlantirishlarning ikki turi mavjud:

• Blokning o'zida signal qatlami mavjud. Ishqalanish qismi tugagandan so'ng, signal qatlami tormozlash paytida xarakterli tovush chiqara boshlaydi (gıcırtı);
• Elektron sensor. Blokni tegishli darajada kiyganda, asboblar panelida signal paydo bo'ladi.

Tormoz suyuqligi darajasi

Tormoz pabuçlari eskirganida, transport vositasini samarali ravishda sekinlashtirish uchun ko'proq gidravlik suyuqlik talab qilinadi. Buning sababi shundaki, kaliper pistoni uzunroq zarbaga ega. Ishqalanish qismining aşınması deyarli sezilmasligi sababli, kengaytirish tankidagi suyuqlik darajasi ham asta-sekin kamayadi.

Tormoz pedalining harakatlanishini oshirish

Vaziyat tormoz pedalining harakatlanishi bilan o'xshash. Ishqalanish qatlami yupqaroq bo'lsa, pedalning harakatlanishi shunchalik katta bo'ladi. Bu xususiyat ham keskin o'zgarmaydi. Biroq, tormozlash paytida haydovchining harakatlarini oshirib, tormoz tizimi usta e'tiboriga muhtojligini aniqlash mumkin.

Mexanik zarar

Tormoz pabchalarining chiplari yoki boshqa shikastlanishlarini sezsangiz, ularni zudlik bilan almashtirish kerak. O'zgartirishdan tashqari, nima uchun bunday vaziyat yuzaga kelganligini aniqlash kerak. Buning sababi sifatsiz qismlar yoki tormoz diskining shikastlanishi bo'lishi mumkin.

Yostiqning notekis kiyishi

Agar g'ildiraklarning birida yostiqning boshqalarga qaraganda ko'proq eskirganligi sezilgan bo'lsa, uni almashtirishdan tashqari, tormoz kalibrini ta'mirlash yoki almashtirish kerak. Aks holda, tormoz tizimlari bir tekis bosilmaydi va bu transport vositasining xavfsizligiga salbiy ta'sir qiladi.

To'xtash masofasining ortishi

Avtoulovning tormozlanish masofasi sezilarli darajada oshgan taqdirda, yostiqchalarni almashtirish kerak. Ushbu ko'rsatkich keskin o'zgargan bo'lsa, ayniqsa qo'rqinchli signal. Bu nosoz kaliperlarni yoki haddan tashqari yostiq aşınmasını ko'rsatadi. Suyuqlikning holatini - uning miqdori va rejalashtirilgan almashtirish zarurligini tekshirish ham zarar qilmaydi.

Tormozlash paytida tekislikning buzilishi

Agar tormozni bosganingizda mashina yon tomonga tortilsa, bu turli g'ildiraklardagi prokladkalarda notekis eskirishni ko'rsatishi mumkin. Bu kaliperlar yoki tormoz chizig'i to'g'ri ishlamasa (tormoz tsilindrlarining noto'g'ri ishlashi) sodir bo'ladi.

Tormozlashda g'ildiraklarning urishi paydo bo'lishi

Agar tormozlash paytida g'ildiraklarning (yoki bitta g'ildirakning) urishi aniq sezilsa, bu tormoz padining yo'q qilinishini ko'rsatadi. Misol uchun, zavod nuqsoni yoki xizmat muddati o'tganligi sababli, ishqalanish qatlami yorilib, tusha boshladi.

Agar mashina harakatlanayotganda kaliper gurillagan bo'lsa, unda buning sababi kuchli yostiqning aşınması bo'lishi mumkin. Etarlicha eskirgan blokda tormozlash metall taglik tufayli amalga oshiriladi. Bu, albatta, tormoz diskining shikastlanishiga va ba'zi hollarda tormozlash paytida g'ildirakning keskin bloklanishiga olib keladi.

Shiqillagan va shovqin paydo bo'lishi

Ko'pgina zamonaviy tormoz prokladkalarida minimal aşınma darajasida ishqalanish qatlamida ko'p miqdorda metall chiplar mavjud. Yostig'i bu qatlamgacha eskirganida, metall chiplar tormoz diskini tirnaydi, bu esa tormozlashda qattiq xirillash yoki chiyillashni keltirib chiqaradi. Bu tovush paydo bo'lganda, disklarni tirnalmasligi uchun prokladkalarni almashtirish kerak.

Jantlarda qorong'u qoplama yoki chang paydo bo'lishi

Bu ta'sir byudjet segmentining tormoz prokladkalarining ko'p turlari uchun tabiiydir. Grafit changi qisman har xil turdagi qatronlar va grafitdan iborat bo'lgan ishqalanish qatlamining aşınması tufayli paydo bo'ladi, ular tormozlash paytida parchalanadi va avtomobilning jantlariga joylashadigan kuyikish changini hosil qiladi. Agar grafit changida metall talaşlar aniq ko'rinsa (xarakterli "metall" ebb), bu tormoz diskida aşınma ekanligini ko'rsatadi. Pedlarni yaxshiroq analog bilan almashtirish yaxshiroqdir.

Yostig'ini o'z vaqtida almashtirmaslikka nima sabab bo'ladi?

Avvalo, eskirgan tormoz prokladkalari tormozlashda juda ko'p g'ichirlaydi. Ammo haydovchining temir nervlari bo'lsa ham va uni begona shovqin bezovta qilmasa ham, prokladkalarni o'z vaqtida almashtirmaslik jiddiy zararga olib kelishi mumkin.

Tormoz padini almashtirish jadvaliga rioya qilmaslik oqibatlari:

• kuchli xirillash ovozi;
• Tormoz disklarining muddatidan oldin eskirishi;
• Tormoz kaliperlari tezroq ishlamay qoladi, chunki tormoz prokladkalari eskirganida tormoz balatalari kaliper pistonini ko'proq itaradi. Shu sababli, u burishishi va tiqilib qolishi mumkin, bu hatto pedal bo'shatilganda ham bitta g'ildirakning tormozlanishiga olib keladi;
• Tormoz diskining jiddiy eskirishi diskning burmasida prokladkaning xanjariga olib kelishi mumkin. Eng yaxshi holatda, tormoz tizimining yig'ilishi parchalanadi. Eng yomon holatda, qulflangan g'ildirak jiddiy baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin, ayniqsa mashina yuqori tezlikda harakatlanayotgan bo'lsa.

Tormoz balatalari qanchalik tez-tez o'zgaradi?

Tormoz prokladkalarining aşınmasına ular ishlab chiqarilgan materialdan haydash uslubiga qadar ko'p sonli omillar ta'sir qilganligi sababli, ushbu sarf materiallarini almashtirish uchun aniq vaqt oralig'ini belgilash mumkin emas. Bitta avtoulovchi uchun ular hatto 10 mingni ham qoldirmaydilar, ikkinchisi esa 40 mingdan ortiq o'sha yostiqchalarga minadi.

Agar biz o'rtacha ko'rsatkichlarni oladigan bo'lsak, unda past yoki o'rta sifatli materiallar bilan old prokladkalarni taxminan 10 ming kilometrdan keyin, orqa prokladkalarni esa 25 000 dan keyin o'zgartirish kerak bo'ladi.

Yaxshiroq materiallarni o'rnatishda old tomondan taxminan 15 000 km dan keyin va orqa tomonda taxminan 50 000 km dan keyin yostiqlarni o'zgartirish kerak bo'ladi.

Agar mashinada estrodiol tormoz tizimi o'rnatilgan bo'lsa (oldida disklar va orqada barabanlar), keyin barabanlardagi prokladkalar sekinroq eskiradi va ularni 80-100 mingdan keyin o'zgartirish mumkin.

Yostig'ining aşınmasına qanday omillar ta'sir qilishi mumkin?

Tormoz prokladkalari iste'mol qilinadigan element ekanligini hisobga olsak, ular aşınma darajasiga qarab yoki ma'lum bir kilometrdan keyin o'zgartirilishi kerak. Ushbu sarflanadigan materialni qaysi oraliqda o'zgartirish kerakligi haqida qat'iy qoida yaratish mumkin emas, chunki bunga ko'plab omillar ta'sir qiladi. Bu prokladkalarni almashtirish jadvaliga ta'sir qiladi.

Avtomobil modeli va ishlab chiqarish

Subcompact, SUV, premium avtomobil yoki sport avtomobili. Har bir turdagi avtomobilning tormoz tizimi har xil samaradorlik bilan ishlaydi. Bundan tashqari, avtomobillar turli o'lchamlarga va og'irliklarga ega, bu ham tormozlash vaqtida prokladkalarning aşınmasına ta'sir qiladi.

Avtomobilni ishlatish shartlari

Haydash paytida yo'lda har qanday axloqsizlik yostiqchalarga tushib qolganligi sababli, begona zarralar, albatta, prokladkalarning muddatidan oldin eskirishiga olib keladi.

Haydash uslubi

Agar haydovchi tez-tez sport haydash uslubidan foydalansa (tez-tez tormozlash bilan qisqa masofalarda tez haydash), u holda prokladkalarning ishqalanish materiallari ko'p marta tezroq eskiradi. Tormozning ishlash muddatini uzaytirish uchun avtomobilingizni tezroq sekinlashtiring va favqulodda tormozlashdan saqlaning. Siz mashinani sekinlashtirishingiz mumkin, masalan, vosita tormozi yordamida (gaz pedalini bo'shating va tegishli vosita tezligida pastroq vitesga o'ting).

Yostiqchani ishlab chiqarishda ishlatiladigan materialning sifati

Bu omil padning hayotida asosiy rol o'ynaydi. Bunday sarf materiallarini ishlab chiqaruvchilar tormoz diskida yoki barabanda maksimal darajada ushlab turishni ta'minlaydigan turli materiallardan foydalanadilar. Ushbu materiallarning har biri mexanik va termal ortiqcha yuklarga nisbatan o'ziga xos qarshilikka ega.

Tormoz pabchasining aşınmasını qanday kamaytirish mumkin

Avtoulovchining haydash uslubidan qat'i nazar, tormoz balatalari hali ham eskiradi va ularni almashtirish kerak. Bunga quyidagi omillar ta'sir qiladi:

• Avtoulovlarning ishlash sharoitlari - yo'lning yomon yuzasi, loy va qum orqali tez-tez haydash;
• Haydash uslubi;
• Zaxira qismlarning sifati.

Ushbu omillarga qaramay, haydovchi tormoz balatalarining ishlash muddatini uzaytirishi mumkin. Buning uchun u nima qilishi mumkin:

• Yumshoq tormoz qiling va buning uchun xavfsiz masofani saqlashingiz kerak;
• Tormoz masofasida pedalni ushlab turmang, balki bir necha marta bosib o'ting;
• Avtomobilni sekinlatish uchun dvigatelning tormozlash usulini tormoz bilan birgalikda qo'llang;
• Agar sovuqda uzoq vaqt ko'tarilgan qo'l tormozi bilan mashinani tashlab qo'ysangiz, ba'zi avtomobillarning tormoz balatalari muzlaydi.

Bu har qanday haydovchi bajarishi mumkin bo'lgan oddiy harakatlar. Yo'lda xavfsizlik tormoz tizimining samaradorligiga bog'liq, shuning uchun uning ishlashga yaroqliligiga e'tibor qaratish lozim.

Sotib olayotganda nima qilish kerak

Har bir haydovchi avtomobilning individual xususiyatlaridan va uni ishlatish shartlaridan kelib chiqishi kerak. Agar ma'lum bir holatda, byudjet yostiqchalari juda ko'p g'amxo'rlik qilsa, ularni sotib olishingiz mumkin. Aks holda, yaxshiroq variantni tanlash yaxshidir. Avvalo, boshqa haydovchilar tavsiya qilgan narsaga emas, balki davriy diagnostika vaqtida prokladkalarning holatiga e'tibor qaratish lozim.

Har bir prokladka almashtirilgandan keyin tormoz suyuqligini o'zgartirishim kerakmi?

Tizimning ishlashi tormoz suyuqligiga bog'liq bo'lsa-da, u prokladkalar yoki tormoz disklari bilan bevosita bog'liq emas. Agar siz tormoz suyuqligini o'zgartirmasdan diskli yangi prokladkalarni qo'ysangiz ham, bu butun tizimga hech qanday ta'sir qilmaydi. Istisno - suyuqlikni o'zgartirish zarurati, masalan, buning vaqti kelganida.

Mavzu bo'yicha video

Bundan tashqari, biz turli xil tormoz prokladkalarining kichik video sinovini taklif qilamiz:

BUNDAY PADLARNI O'RNATISH MUMKIN.

Savol va Javob:

Tormoz prokladkalarini almashtirish qancha vaqt oladi? Bu ish sharoitlariga, avtomobil og'irligiga, dvigatel kuchiga va haydash uslubiga bog'liq. Shahar rejimida ular odatda 20-40 ming kilometr uchun etarli.

Tormoz disklarini qachon o'zgartirish kerak? Disklarning ishlash muddati prokladkalarga qaraganda ancha uzoq. Asosiysi, diskni tirnalmasligi uchun prokladkalarning to'liq aşınmasına yo'l qo'ymaslikdir. O'rtacha disklar 80 ming km dan keyin o'zgaradi.

Tormoz prokladkalarini qachon almashtirish kerakligini qanday bilasiz? Tormozlash paytida metallning chiyillashi yoki ishqalanish ovozi. Tormoz pedali pastga tushadi. To'xtash vaqtida tebranish hosil bo'ladi, jantlarda juda ko'p kuyikish bor.