Nima tanlash kerak: variator yoki mexanika
Avtomobil qurilmasi

Nima tanlash kerak: variator yoki mexanika

26.05.2022 /

Yaqinda, avtomobil uchun uzatmalar qutisini tanlash haqida gap ketganda, avtoulovchida faqat ikkita variant bor edi: avtomatik yoki mexanik. Jahon miqyosida hozirgi paytda hech narsa o'zgarmagan, ammo "avtomatik" so'zi kamida to'rt xil avtomat uzatmalar turini anglatishi mumkin, ular dizayn jihatidan bir-biridan tubdan farq qiladi. Va ularning eng keng tarqalgani bu variator yoki CVT. Xo'sh, avtomobil ixlosmandlari nimani tanlashi kerak: variator yoki mexanik? Maqolada biz ularning xususiyatlarini, afzalliklari va kamchiliklarini tahlil qilamiz va ularni bir-biri bilan taqqoslaymiz. Maqola sizga avtomobil tanlashda qaror qabul qilishga yordam beradi, shuningdek, agar siz allaqachon variator bilan mashina sotib olgan bo'lsangiz, uning keyingi ishlashi uchun transport vositangizning tuzilishini tushunishingiz yaxshiroqdir. Materiallar yangi boshlang'ich avtomobil ixlosmandlariga va tajribali haydovchiga yordam berishga qaratilgan.

Manuel uzatish

Manuel uzatmalar qutisi qurilmasi va ishlash printsipi

Mexanik uzatmalar qutisi avtomashinaning uzatuvchi elementi bo'lib, dvigatelning momentini kattaligi bo'yicha ham, yo'nalishi bo'yicha ham (teskari) o'zgartirishga mo'ljallangan. Qo'lda uzatish klassik deb hisoblanadi va uning ishonchliligi va soddaligi bilan ajralib turadi.

Mexanik uzatish quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • korpus (karter);
  • vallar va viteslar (2 va 3 val mavjud);
  • teskari vites;
  • almashtirish mexanizmi;
  • sinxronizatorlar;
  • elektron datchiklar.

Tanasi turli xil materiallardan tayyorlangan. Ko'pgina hollarda, bu alyuminiy qotishmasi, ammo magnezium qotishmasi asos bo'lib olinadi. Magnezium qotishma karteri engil va bardoshlidir.

Vites qutisining barcha elementlari korpusda joylashgan bo'lib, idishni ichiga o'rnatilgan vites o'zgartirish dastagidan tashqari. Karter qutisi har qanday yuk ostida barcha komponentlarni yaxshi holatda saqlash uchun zarur bo'lgan transmissiya moyi bilan to'ldirilgan.

Birlamchi val dvigatelga debriyaj yordamida, ikkilamchi val esa kardan yoki diferensial va avtomashinaning harakatlantiruvchi g'ildiraklarining haydovchisiga ulanadi. Vintlar juft vites yordamida bir-biriga bog'langan.

Debriyaj pedalini bosganingizda va kerakli vitesni ulaganingizda, kirish o'qi dvigateldan uzilib qoladi va viteslar bir-biriga nisbatan erkin aylanadi. Drayv debriyaj pedalini bo'shatganda, kirish mil dvigateldan momentni oladi va uni chiqish miliga uzatadi va shu bilan kuchni qo'zg'atuvchi g'ildiraklarga o'tkazadi.

Vitesni silliq va zarbasiz almashtirish uchun vites qutisi viteslarning aylanish tezligini tenglashtiradigan sinxronizatorlar bilan jihozlangan. Vitesning hayot aylanishi sinxronizatorning sifatiga va uning to'g'ri ishlashiga va shunga mos ravishda butun vites qutisiga bog'liq.

Mexanik uzatmalar qutisi ishlashi aniq va sodda bo'lib, uni mashina boshqaruvida mashhur va ishonchli qildi. Mexanika uzoq vaqt davomida o'zgarishsiz mavjud. Mexanikaga har jihatdan munosib alternativa, ayniqsa narx / sifat nisbati bo'yicha hali kuzatilmagan.

Qo'lda uzatish qutisining afzalliklari va kamchiliklari

Qo'lda uzatish qutisi ham afzalliklarga, ham kamchiliklarga ega.

Mexanikaning asosiy ijobiy tomonlari:

  1. Boshqa vites qutilariga nisbatan qutining arzonligi va og'irligi.
  2. Nisbatan arzon xizmat.
  3. Doimiy treyler tortib olish imkoniyati.
  4. Oddiy dizayn va texnik xizmat ko'rsatish qobiliyati.
  5. Yo'lsiz va og'ir sharoitlarda transport vositasining samarali ishlashini ta'minlash.
  6. Yuqori samaradorlik va shunga muvofiq yoqilg'i tejamkorligi va tezlashuv dinamikasi.
  7. Avtoulovni istalgan masofaga tortib olish.

Mexanik qutining kamchiliklariga quyidagilar kiradi.

  1. Boshqaruvning murakkabligi.
  2. Vitesni tugatishni o'zgartirish (kamroq haydash qulayligi).
  3. Debriyajni vaqti-vaqti bilan almashtirish zarurati.

Mexanika deyarli barcha transport vositalariga mos keladi. U yo'l harakati sharoitida, tovarlarni tashishda, shuningdek, treyler bilan haydashda mashinaning ishlashida o'zini juda yaxshi ko'rsatdi.

Agar ba'zi hollarda mexanika ajralmas bo'lsa, u holda uni faqat sotib olish va texnik xizmat ko'rsatish uchun pul tejash uchun mashinalarga o'rnatadigan holatlar mavjud. Yorug'lik sharoitida ishlaydigan kichik yoki arzon avtoulovlarda avtomat uzatmalar qutisi yoki variator afzalroqdir, ammo ularning yuqori narxi tufayli mexanika ustuvor ahamiyatga ega.

Qo'lda uzatish haqida batafsil ma'lumotni havoladagi maqolamizda topishingiz mumkin.

Avtomatik uzatish turi sifatida CVT

Variator, har qanday uzatmalar qutisi singari, momentni dvigateldan g'ildiraklarga o'tkazadigan va uni ma'lum chegaralar ichida o'zgartiradigan qurilmadir. Uzatilish oldindan belgilangan boshqaruv oralig'ida bosqichma-bosqich amalga oshiriladi. Ingliz tilida variator CVT (Continuously Variable Transmission) deb nomlanadi, uni "uzluksiz o'zgaruvchan tishli nisbati bilan uzatish" deb tarjima qilish mumkin.

Variator va mexanik uzatmalar qutisi o'rtasidagi asosiy farq, bu erda har bir vites maxsus o'lchamdagi uzatmalarga bog'liq bo'lib, vites nisbati mutlaqo qadamsiz o'zgarishi hisoblanadi. Bundan tashqari, vites o'zgartirish avtomatik ravishda sodir bo'ladi, ya'ni tishli uzatmalarni qo'llaringiz bilan doimiy ravishda almashtirishga va debriyajdan foydalanishga hojat yo'q.

Bosqichsiz variator siljishsiz silliq tezlashishga imkon beradi. Avtomobil mexanikaga qaraganda tezroq tezlashadi. Dvigatelning tezligi farq qilmaydi, lekin deyarli har doim o'zgarmasdir.

Ta'sis etuvchi elementlarga qarab variatorning uchta asosiy turi mavjud:

  • V-kamar, uning asosini ikkita kasnaklar orasiga cho'zilgan kamar tashkil etadi;
  • zanjir - xuddi shu V-kamar, lekin zanjir kamar rolini o'ynaydi;
  • toroidal, disklar va rollardan iborat.

Variatorning vazifasi - momentni doimiy ravishda o'zgartirib, dvigatelning uzluksiz ishlashini ta'minlash. Ushbu xususiyat variatorning asosiy afzalliklarini belgilaydi, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  1. Dvigatel kuchidan maksimal darajada foydalanish.
  2. Iqtisodiy yoqilg'i sarfi.
  3. Doimiy qadamsiz tezlashtirish.

Harakatning silliqligi va jerklarning yo'qligi haydovchiga, ayniqsa shahar sharoitida, safardan zavqlanishiga imkon beradi.

Variator kamchiliklardan mahrum emas, ular quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  1. Kuchli avtoulovlarga o'rnatish qiyin.
  2. Yo'ldan tashqarida haydashda katta yuk.
  3. Tortish uchun yaroqsiz, yuqori tezlikda doimiy harakatlanish va to'satdan tezlashishlar bilan harakatlanish.
  4. Variatorni boshqarish uchun turli xil sensorlardan foydalaniladi. Har qanday sensordan signal yo'qligi uzatishni noto'g'ri ishlashiga olib kelishi mumkin.
  5. Kamarning kam ishlash muddati va qimmat maxsus gidravlik suyuqlikni tez-tez almashtirish.
  6. Qimmat va ko'pincha ta'mirlash mumkin emas. Ba'zan variatorni ta'mirlashdan ko'ra uni almashtirish osonroq.

Variator (CVT) haqida batafsil ma'lumotni havoladagi maqolamizda topishingiz mumkin.

Xulosa chiqaring

Vaqt bir joyda turmaydi. CVT ishlab chiquvchilari yaxshilanishga, ishonchlilikni oshirishga va qiyin yo'l sharoitida ishlash qobiliyatiga erishish uchun barcha imkoniyatlarni ishga solmoqdalar. Variator - bu juda istiqbolli uzatmalar qutisi va mexanika - bu haydash paytida ba'zi noqulayliklarga qaramay, doimo foydalaniladigan uzatmalar qutisi.

a Izoh qo'shish