(moyni) toza saqlash uchun

Har qanday quvvat blokining to'g'ri ishlashi ko'p jihatdan dvigatel moyining sifatiga bog'liq. U qanchalik toza bo'lsa, istalmagan ishqalanishni samaraliroq yo'q qiladi. Afsuski, kundalik foydalanishda motor moyi asta-sekin eskirish va ifloslanishga duchor bo'ladi. Ushbu jarayonlarni sekinlashtirish va shu bilan birga dvigatelning ishlash muddatini uzaytirish uchun transport vositalarida moy filtrlari qo'llaniladi. Ularning asosiy vazifasi har xil turdagi aralashmalarni ajratish orqali yog'ning to'g'ri tozaligini saqlashdir. Biz ushbu maqolada eng ko'p ishlatiladigan ba'zilarini taqdim etamiz.

Filtr, bu nima?

Yog 'filtrining yuragi filtr tolasi bo'lib, u ko'p hollarda qatlamli (akkordeon buklangan) qog'oz yoki tsellyuloza-sintetik aralashmadan iborat. Ishlab chiqaruvchiga qarab, filtrlashning yuqori darajasini olish yoki zararli moddalarga (masalan, kislotalarga) qarshilikni oshirish uchun tozalanadi. Buning uchun, boshqa narsalar qatorida, filtr tolasining dvigatel moyi bosimidan kelib chiqadigan kiruvchi deformatsiyalarga chidamliligini yanada oshiradigan sintetik qatronlar.

Skelet ustidagi to'r

Eng oddiy yog 'filtrlaridan biri to'r filtrlari deb ataladi. Ularning dizaynining asosi filtrli to'r bilan o'ralgan silindrsimon ramka hisoblanadi. Ko'pincha ishlatiladigan to'r filtrlari ikki yoki hatto uchta filtrli to'rlardan tashkil topgan kartridjlardir. Filtrlashning aniqligi alohida katakchalarning hujayra o'lchamiga bog'liq. Ikkinchisining o'rniga boshqa filtr materiallari ham ishlatilishi mumkin. Masalan, nikel folga filtri devori. Uning qalinligi 0,06 dan 0,24 mm gacha, teshiklar soni esa atigi 1 sm50. XNUMX mingga yetishi mumkin. Uning samaradorligiga qaramay, nikel folga hali keng qo'llanilishini topmagan. Asosiy sabab - bu teshiklarni yaratishning qimmat texnologiyasi, bu esa qirqish orqali amalga oshiriladi.

Santrifüj "tsentrifuga" bilan

Yog 'filtrlarining yana bir turi - markazdan qochma filtrlar deb ataladigan, mutaxassislar ularni markazdan qochma filtrlar deb ham atashadi. Ism ular qanday ishlashidan kelib chiqadi. Ushbu filtrlar ichida metall yoki plastmassadan tayyorlangan maxsus ajratgichlar mavjud. Ular markazdan qochma kuch va yog 'bosimi ta'sirida aylanadi. Ulardan 10 tagacha bo'lishi mumkin. rpm, yog'ning erkin oqimi uchun kichik nozullar yordamida. Yuqori markazdan qochma kuchlarning ta'siri tufayli rotor ichida to'plangan axloqsizlikning eng kichik zarralarini ham ajratish mumkin.

EKO modullari

Eng zamonaviy echimlarda yog 'filtri ifloslanishni oldini oluvchi yagona element emas, u neft filtrlash moduli (ECO) deb ataladigan ajralmas qismidir. Ikkinchisi, shuningdek, sensor to'plamlari va yog 'sovutgichni o'z ichiga oladi. Filtrlash tizimining bunday kengayishi tufayli dvigatel moyi sifatining yomonlashuvini doimiy ravishda kuzatib borish mumkin. Ushbu yechimning salbiy tomoni, agar dvigatel moyini o'zgartirish zarur bo'lsa, standart tizimlarda bo'lgani kabi nafaqat filtrning o'zi, balki butun modulni almashtirish zarurati.

Bittasi yetarli emas!

Yog 'almashtirish oralig'i uzoq bo'lgan yuqori quvvatli dizel dvigatellari bilan jihozlangan transport vositalarida qo'shimcha ravishda bypass filtrlari deb nomlanuvchi maxsus yordamchi filtrlar qo'llaniladi. Ularning asosiy vazifasi asosiy yog 'filtrini tushirishdir, buning natijasida kundalik ish paytida yog'da to'plangan aralashmalar yaxshiroq ajratiladi. Bypass filtridan foydalanish silindrlarni parlatish deb ataladigan xavfni ham kamaytiradi. Ishlatilgan yog'lar yoki keyingi yog' almashinuvi o'rtasidagi uzoq vaqtlar bo'lsa, ifloslanish zarralari moylash qatlamining (yog 'plyonkasi) silindr yuzasidan tozalanishiga va asta-sekin eskirishiga (polishing) olib kelishi mumkin. Haddan tashqari holatlarda, moylash qatlamining yo'qligi hatto dvigatelni ushlashga olib kelishi mumkin.