Citroen C-Elysee - pulni tejash usuli?

Qiyin paytlarda har bir tiyin muhim. Uy byudjetini qisqartirish kerak bo'lganda, biz darhol zavqlanishdan voz kechmasligimiz kerak. Arzonroq o'rinbosarlarni tanlash kifoya - iliq Adriatik dengizi o'rniga sovuq Boltiq dengizi, Dolomitlar o'rniga Tatralar ostida chang'i uchish, yangi mashina o'rniga eski mashina. Ammo kuting, boshqa yo'l bor. Yangi, katta, ammo arzon to'rtta g'ildirak, "byudjet" g'ildiraklari sifatida tanilgan. Ushbu arzon mahsulot hali ham mazali bo'ladimi? Mana, eksklyuziv versiyada 1.6 litrli benzinli dvigatelga ega Citroen C-Elysee.

2013 yil boshida Citroen C-Elysee Polsha ko'rgazma zallariga borib, bir necha oy oldin chiqarilgan Skoda Rapidga qo'lqopni tashladi. Fransuzlar o‘z mashinasi arzon va chiroyli ekanidan faxrlanadilar. Ular to'g'rimi? Keyinchalik ajoyib hisob-kitoblarni qilamiz. Endi C-Elysee’ning tashqi ko‘rinishini ko‘rib chiqish vaqti keldi. Bir qarashda, hech kim bu mashina "byudjet" avtomobillari sinfiga tegishli bo'lishi mumkinligini aytmaydi. Aytgancha, bu atama menga yoqmaydi. Bozorga faqat katta, oddiy, arzon va keraksiz mashinalar kerak. Dacia bunday joyning mavjudligini isbotladi. Boshqalar hasad qilishdi. Ko'rib turganingizdek, shunday mijozlar borki, ular uchun yangi mahsulotlarning hidi va kafolati ish sifatidan ko'ra muhimroqdir. Bu yondashuv hurmat qilinishi kerak.

Citroen C-Elysee - bu uch jildli kuzovga ega avtomobil, ammo klassik sedanning chiziqlari biroz buzilgan. Nega? C-Elysee, birinchi navbatda, qisqa old va orqa bo'lgan katta yo'lovchi salonidir. Ushbu turdagi tanani loyihalashda boshqa ishlab chiqaruvchilar o'rganib qolgan uzun niqobdan hech qanday iz qolmaydi. Korpus ixcham sinf uchun mos o'lchamlarga ega: uzunligi 442 santimetr, kengligi 1,71 metr va balandligi 147 santimetr. Juda ko'p? Limon o'rtacha ixchamga qaraganda balandroq va uzunroq. Ushbu modelning butun uslubi Citroen brendiga mos keladi. Yon tomondan eshiklar va qanotlardagi katta metall plitalar, shuningdek, kichik g'ildiraklar C-Elysee-ni biroz og'irlashtiradi. Vaziyat old va orqa chiroqlarning tanaga tushishi, shuningdek ularni bog'laydigan murakkab bo'rttirma bilan saqlanib qolmaydi. Albatta, Citroen to‘xtash joyidagi jayronlar orasida karkidonga o‘xshamaydi, biroq unda tortish kuchi yanada kuchayib borayotganini his qilmay ilojim yo‘q. C-Elysee ning yuzi ancha yaxshi. Shu nuqtai nazardan qaraganda, limon Parij podiumidagi modeldek chiroyli bo‘lmasligi mumkin, ammo agressiv dizayndagi faralar brend logotipini tashkil etuvchi Citroen panjarasi bilan birgalikda kuzovning old qismini uning eng chiroyli elementiga aylantiradi. tanasi. Orqadami? Qiziqarli konturli faralar va yirik ishlab chiqaruvchi nishoni bilan klassik bagaj. C-Elysee o'zining dizayni bilan sizni tiz cho'ktirmaydi yoki xo'rsinib qo'ymaydi, lekin esda tutingki, bu vazifa emas.

Va Citroen C-Elysee nima qilishi kerak? Yo'lovchilarni arzon va qulay tashish. Uzunligi 265 santimetr bo‘lgan g‘ildirak bazasi (Rapida’dan 5 taga, Golf VII’dan 2 taga va yangi Octavia’dan atigi 3 ta kam) ichkarida juda katta bo‘sh joy bo‘lishiga imkon berdi. Men salonda olinishi mumkin bo'lgan har bir o'rindiqni tekshirdim (shunchaki yukxonaga kirishga jur'at eta olmadim) va voleybolni komplekssiz o'ynashga imkon beradigan kerakli balandlikka qaramay, hamma joyda qulay o'tirdim. Avtomobil bir necha kishidan iborat oila uchun juda mos keladi. Yoki oddiymi? Soyali va gangster biznesi kamroq daromadli bo'lganda, ushbu Citroen mafiya tomonidan ishlatiladigan qimmatbaho limuzinlarni muvaffaqiyatli almashtira oladi. Bu kabina haydovchiga, "xo'jayin"ga va ikkita "gorilla" ga, shuningdek, o'lpon bilan ortda qolayotgan bir nechta jinoyatchilarga osongina mos keladi. Albatta, ikkinchisi yaramasni to'g'ri shakldagi va 506 litr hajmdagi magistralga surib qo'yishi mumkin. Siz faqat ichkariga kesilgan menteşalarga e'tibor berishingiz kerak.

Gangster hayotining izidan so'ng, mashina shubhali joylarni tezda tark etishi uchun qattiq ishlash yaxshi bo'lar edi. Bu borada, afsuski, Citroen unchalik yaxshi emas. Kaput ostida 1.6 ot kuchiga ega 115 litrli benzinli dvigatel joylashgan. Shahar atrofidagi ajoyib mitinglar uning ustunligi emas, lekin avtomobil engil (1090 kg) bo'lganligi sababli, birlik C-Elysee harakatiga yaxshi bardosh beradi. Dvigatel juda moslashuvchan va samarali harakat qilish uchun uni ko'p burish shart emas. Shahar sarguzashtlari ham qisqa tishli nisbatlardir. 60 km / soat tezlikda siz dvigatelni to'xtatib qo'yishdan qo'rqmasdan osongina "yuqori beshlik" ni olishingiz mumkin. Bu yo'lda haydashga salbiy ta'sir qiladi. Magistral tezlikda yuqori vites daqiqada 3000 rpmdan ancha yuqori tezlikda aylanib, radiodagi sevimli qo'shiqimizni bo'g'ib qo'yadi. Vites qutisi C-Elysee ning zaif nuqtasidir. Viteslarni almashtirish katta qozonga bir laganda bigosni aralashtirishga o'xshaydi. Jekning zarbasi uzoq, viteslar noto'g'ri, har bir siljish kuchli shovqin bilan birga keladi. Ko‘nikmaguncha, harakatlanayotgan Citroen yo‘lda biror narsani o‘tkazib yuborgan yoki yo‘qligini bilish uchun orqa oynaga qaradim.

Limon qancha vaqt chekadi? Magistral yo'lda u 5,5 litrgacha tushishi mumkin, ammo qattiqroq shahar haydash bu ko'rsatkichni 9 litrgacha oshiradi. Yuz kilometrga o'rtacha 7,5 litr benzin maqbul natijadir. Avtomobil birinchi yuzlikka 10,6 soniyada tezlashadi va deyarli 190 km/soat tezlikka erisha oladi. Yaxshi eshitiladi va aslida bu etarli. Bu dvigatel C-Elysee uchun optimal harakat manbai hisoblanadi.

Rulda o'tirish qanday? Katta va katta hajmli rulda (kichik soatga nisbatan nomutanosib ko'rinadi) old/orqa moslamasi yo'q, bu qulay holatga kirishni qiyinlashtiradi. Asboblar paneli bir qarashda chiroyli ko'rinadi va ergonomika yaxshi darajada. Biroq, ko'rish va teginish yordamida men ushbu interyerda ko'plab kamchiliklarni topdim. Tejamkorlik ishlatilgan materiallarda ko'rinadi. Burilish signallari va o'chirish qo'llari ishlab chiqarilgan plastmassadan tortib, markaziy tunnelda ishlatiladigan materiallarga qadar, bu elementlarning barchasi plastmassadan tayyorlangan bo'lib, ularni faqat arzon Xitoy o'yinchog'i bilan solishtirish mumkin. Materiallar mustahkam bo'lsa-da, taxtaning qolgan qismi biroz yaxshiroq. Mening so'zimni qabul qiling - to'piqlarim ichki qismning alohida elementlariga tegishdan og'riydi. Ajablanarlisi shundaki, kabinada g‘ichirlagan va g‘ichirlagan jinlar yo‘q. Effekt, afsuski, dahshatli tezlikda ifloslangan kabinaning yorqin qoplamasi bilan kuchayadi. Qorong'i variantni tanlash yaxshidir, kamroq jozibali, lekin ancha amaliy. Nihoyat, ko'kragiga qayting - tana rangiga bo'yalmagan metall varaqni ko'rish uchun unda yotishingiz shart emas. Ishlab chiqaruvchi grafitli metall lak bilan o'ralgan. Past sifatli plastmassalar qabul qilinadi, ammo bu usulda xarajatlarni tejash men uchun tushunarli emas.

Ishlab chiqaruvchi suspenziyani tejamagani yaxshi. Hamma narsa o'z o'rnida, hamma narsa Polsha yo'llariga juda moslashtirilgan. Maqsadli ta'sir? Men bunga shubha qilaman, lekin u oqayotgan asfaltlarimizda juda yaxshi ishlaydi, shubhali tovushlarni chiqarmasdan zarbalarni samarali ravishda namlaydi. Mashina juda yumshoq, ammo dengizlarda ispan oshxonasi kabi silkitmaydi. Burilish paytida siz faqat esda tutishingiz kerakki, yuklanmagan C-Elysee ba'zan pastroq burilishlari mumkin va to'liq yuklanganida u ortiqcha burilish mumkin. Yaxshiyamki, bunday haydash shizofreniyasi faqat burchaklarga juda yuqori tezlikda kirganda paydo bo'ladi.

C-Elysee-ning jihozlari menga byudjet kelishuvlarini eslatmaydi. Bu yerda biz konditsioner, mp3 radio, elektr oynalar, alyuminiy jantlar, tortish nazorati bilan ABS, elektr oynalar va nometall, isitiladigan o'rindiqlar va hatto to'xtash datchiklarini topamiz. Nima yetmayapti? Foydali dvigatel harorati o'lchagichi yo'q, bir nechta tutqichlar va saqlash bo'limlari. Ichimlik uchun faqat bitta joy bor. Citroenning aytishicha, vokzalda faqat haydovchiga kofe ichish mumkinmi? Vaziyatni eshiklardagi katta cho'ntaklar va qo'ltiqdagi kichik saqlash xonasi qutqaradi. Hech qanday umidsizlik yo'q, chunki Citroen bizga kosmik boshqaruv nuqtai nazaridan yaxshiroq echimlarni o'rgatdi.

Kalkulyatordan chiqish vaqti keldi. Hammasi yaxshi boshlanadi, chunki 1.2 benzinli dvigatelli Attraksion paketining asosiy versiyasi atigi 38900 1.6 PLN 54 turadi (fevral oyining oxirigacha reklama narxi). Eksklyuziv versiyada 600 dvigatelli sinovdan o'tgan blok 58 400 turadi - bunday katta mashina uchun jozibali ko'rinadi. Biz eng yaxshi jihozlarni olamiz, lekin sinov mashinasida mavjud bo'lgan bir nechta qo'shimcha narsalarni sotib olish (metall bo'yoq, isitiladigan o'rindiqlar yoki to'xtash sensori) narxni 1.6 PLN 16 ga oshiradi. Va bu biz teng darajada yaxshi jihozlangan kichik mashina sotib oladigan miqdor. Misol? Frantsiyaning Renault Megane 60 1.2 V kemasozlik zavodining shunga o'xshash uskunalari bilan raqobatchisi ham 105 64 PLNdan past bo'lgan. Boshqa tomondan, uning ichida juda ko'p joy bo'lmaydi. To'g'risi, biror narsa uchun. “Rapid”ning asosiy raqibi nima deydi? Sinovdan o'tgan Citroen Skoda 950 TSI 67 KM Elegance bilan solishtirish mumkin, narxi 750 4700 PLN. Metall bo'yoq va isitiladigan o'rindiqlarni sotib olgandan so'ng, uning narxi 4 PLN ga oshadi. Skoda standart sifatida kruiz nazorati, takomillashtirilgan audiotizim va yo'lovchi o'rindig'ining balandligini sozlashni taklif etadi. Chexlar 1.2 PLN chegirmani taklif qilishadi, ammo bu aksiyaga qaramay, Chexiya 1.6 PLN dan qimmatroq bo'ladi. Olti pog'onali uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan TSI dvigateli zamonaviyroq haydovchi va kam sug'urta mukofotlarini taklif etadi, ammo turbo quvvatli dvigatel tabiiy aspiratsiyalangan Citroen litriga qaraganda ko'proq buzilishlarga moyil bo'lishi mumkin. C-Elysee Rapid-dan arzonroq, frantsuzlar ayniqsa maqtanmadilar.

Avtomobillarning byudjet sinfi xaridorlarni murosaga kelishga majbur qiladi. Xuddi shu narsa C-Elysse uchun ham amal qiladi, u tashqaridan arzon mashinaga o'xshamaydi. Ichki bezakda saqlangan, ba'zilariga esa chidash qiyin. Eng past dvigatel va uskunalar konfiguratsiyasi bilan C-Elysee beqiyos narxga ega. Yaxshiroq jihozlangan, kuchliroq dvigatel bilan Citroen bu ustunlikni yo'qotadi. Unga nima qoldi? Chiroyli ko'rinish, salonda ko'p joy va yaxshi suspenziya. Arzonroq o'rinbosarlarga pul tikishim kerakmi? Qarorni sizga qoldiraman.