Citroen C4 Picasso sinov drayveri: yorug'lik masalasi
Bugungi avtomobil sanoatida yangi Citroën C4 Picasso’dan ko‘ra kengroq shisha yuzasiga ega model deyarli yo‘q – oynalarning o‘lchamlari tom ma’noda kinoteatr ekranlariga o‘xshaydi... Ikki litrli dizel dvigatelli yetti o‘rindiqli model sinovi
Citroën bu mashinani g'ildiraklardagi o'ziga xos shisha saroyga o'xshagan, o'nta ulkan derazasi, panoramali shisha va ilib qo'yilgan soyabonli ixtiyoriy shisha lyukka o'xshash "xayolparast" deb ta'riflaydi. Bularning barchasi 6,4 kvadrat metr sirlangan maydon bo'lib, ettita yo'lovchiga taqdim etiladigan yorqin va mehmondo'st muhitni ta'minlaydi. Havoning harorati 30 daraja Selsiy va yozning jazirama quyoshi qanday ko'rinishga ega bo'lishi boshqa masala, ammo bu mavsumda yuzaga kelishi mumkin bo'lgan muammolar haqida tashvishlanishga hali erta.
Afsuski, avtoulovdagi deyarli barcha boshqaruv elementlari (shu jumladan avtomat uzatma tarmog'i) tartibsiz rulga o'rnatilgan. Konditsioner tizimni boshqarish kabi boshqa muhim detallar noma'lum sabablarga ko'ra eshiklar tomon uzoqroqqa surildi. Old o'rindiqlarning farovonligi juda yaxshi, ammo aniqroq manevralar bilan tanani lateral qo'llab-quvvatlash etarli emas, orqada esa deyarli yo'q. Ikkinchi qatorda uchta o'rindiqning past o'tirgan joyi va tirsaklarni ushlab tura olmaslik uzoq o'tishda charchash uchun zaruriy shartdir.
Va biz hali ham van haqida gaplashayotganimizdan
agar kerak bo'lsa, "mebel" tez va oson polga tushishi mumkin. Shunday qilib, barcha yetti o'rindiqli 208 litr hajmdagi oddiy yuklash hajmi odatdagi 1951 litr toifaga ko'tarilishi mumkin edi. Yassi pol, qulay yuklash va tushirish va 594 kg yuk ko'tarish qobiliyati C4 Picasso ni birinchi darajali avtomobilga aylantiradi va ishonchli tormozlar bunga ajoyib qo'shimcha bo'ladi.
Biroq, to'liq yuklanganda, 4,59 metr uzunlikdagi C4 Picasso 2,3 tonnagacha og'irlik qiladi, bu dvigatel va shassi uchun jiddiy sinovni anglatadi. Shu sababli, Citroën Citroën modellarining yuqori versiyasida pnevmatik elementlar va avtomatik tekislash bilan orqa aks suspenziyasini tanladi. Unga rahmat, yo'l sirtining notekisligi juda samarali tarzda so'riladi. 8,4 litrli HDi dvigatel nafaqat avtomobilning og'irligidan qat'i nazar, yaxshi tortish kuchi tufayli, balki yana bir sababga ko'ra yaxshi tanlovdir: sinovda o'rtacha yoqilg'i sarfi 100 kilometrga nisbatan kamtarona XNUMX litrni tashkil etdi.
Afsuski, yaxshi ishlaydigan dvigatel haqida yaxshi taassurot oltita vites avtomatik ravishda yoki rul ustunlari plitalari orqali siljigan standart elektron boshqariladigan transmisyon tomonidan sezilarli darajada buziladi, lekin har ikkala ish tartibi ham ajoyib ishlamadi. Ayniqsa, avtomatik rejimda, gidravlik debriyajning deyarli doimiy ochilishi va yopilishi katta furgonning sezilarli tortish kuchiga olib keladi. Transmissiyani o'rnatish ham umidsizlikka uchraydi.
Matn: AMS
Suratlar: Citroën
2020-08-29
