Citroen Grand C4 Picasso va Proton Exora 2014

Pul haqida gap ketganda, Citroen Grand C4 Picasso Proton Exora-ning o'rtacha suhbatiga qarshi notiq ma'ruzachidir.

Ikki transport vositasining asosi bir xil: besh kishilik oilani tashish va vaqti-vaqti bilan bir nechta do'stlarni olib yurish. Tasodifiy lahza biroz e'tibor talab qiladi - har qanday transport vositasini to'liq to'plam bilan yuklang va aravacha standart saqlash joyini egallamaydi.

Agar funktsiya bir xil bo'lsa, shakl butunlay qarama-qarshidir. Citroen - tegishli narxga ega yuqori texnologiyali transporter; Proton uy byudjetining pastki qatoriga murojaat qiladi.

VALUE

Exora Pikassodan deyarli 20,000 25,990 dollarga ajratilgan. Proton People Carrier asosiy GX modeli uchun XNUMX dollarga baholanadi, bu esa uni bozordagi eng arzon ixcham odamlar tashuvchisiga aylantiradi. Qiymat besh yillik kafolat muddati davomida bepul texnik xizmat ko'rsatish bilan qo'llab-quvvatlanadi.

Standart jihozlar to'xtash datchiklari, uyingizda DVD pleer va uch qator uchun shamollatish teshiklari bo'lgan konditsionerni o'z ichiga oladi.

GXR ustki bezaklari 27,990 43,990 dollar turadi va charm bezak, orqaga qaytish kamerasi, kruiz nazorati va kunduzi ishlaydigan chiroqlarni qo'shadi. Citroenning yo'lga chiqishdan oldingi XNUMX dollarlik narxi ham katta farq bilan sinfdagi eng yuqori narx hisoblanadi.

Bu salondagi yanada hashamatli materiallarni aks ettiradi - va qushning nazari teskari kamerasi, ma'lumot-ko'ngilochar va haydovchi ma'lumotlarini boshqarish uchun ikkita displey va avtoturargoh kabi eng yaxshi teginishlarni aks ettiradi.

Grand C4 Picasso olti yillik kafolat bilan ta'minlangan - bu mamlakatdagi eng yaxshisi - lekin qat'iy narxlarda xizmat ko'rsatish jadvali yo'q.

Bu juftlikning raqobatchilari 27,490 29,990 dollarlik Fiat Freemont va 38,990 XNUMX dollarlik Kia Rondo. Sakkiz oʻrindiqli avtomobillar soni koʻtariladi, Kia Grand Carnival va Honda Odyssey esa XNUMX dollardan boshlanadi. Kia-da savdolashish - yangi va juda takomillashtirilgan versiya kelgusi yilda paydo bo'lishi kerak.

TECHNOLOGY

Bu Futurama va Flintstones. Exora-ning shon-shuhratga bo'lgan eng katta da'vosi uning DVD pleeridir, odatda qimmatroq mashinalar uchun ajratilgan. Kichkina Preve GXR sedanida ishlatiladigan 1.6 litrli turbo quvvatli to'rt silindrli dvigatel juda qiyin, ammo bortdagi beshta kattalar uchun ham yetarli.

Citroenning haydash kuchi 2.0 litrli turbodizeldan, haydash paytida aylanish momentining etishmasligi va avtomatik ishga tushirish va to'xtatish funksiyasiga ega. U eshkak o'zgartirgichli an'anaviy olti bosqichli avtomatdan foydalanadi.

Pikasso axborot-ko‘ngilochar tizim va konditsionerni boshqarish uchun yetti dyuymli sensorli ekranga ega. 12 dyuymli yuqori ekranda tezlik o'lchagich va o'tiradigan joy mavjud va uni turli usullar bilan sozlash mumkin.

dizayn

Katta issiqxona Citroenning ko'plab avtomobillar bir xil asosiy profilga ega bo'lgan hududdagi eng katta farqidir. Bu, shuningdek, Avstraliyaning jazirama quyoshini hisobga olsak, eng katta bahs-munozaradir - bizning shimoliy kengliklarda yashovchilar panoramali lyuklarni qadrlamaydilar.

Old oyna ham ulkan va tom ustida ko'tariladi. Old oyna ustunlari old yon oynalarni joylashtiradi, shuning uchun tashqi ko'rinish etarli.

Old o'rindiqlar ajoyib; ikkinchi va uchinchi qatorlar tekis, lekin etarlicha yumshoq. Orqa o‘rindiqlarning birortasida stakan ushlagichlari yo‘qligi (hech bir ota-ona ikkinchi qatordagi tovoqlar va uchinchi qatordagi o‘ng yon o‘rindiqdagi shunga o‘xshash chuqurchaga ishonmaydi) va orqa o‘rindiqlar uchun havo teshiklari yo‘qligi uchun ball yo‘qotadi. . .

Exora tashqi ko'rinishiga nisbatan ochiqchasiga konservativ, garchi besh yillik dizayni unchalik eskirgani yo'q. Ichki makon aralash sumkadan iborat: oddiy, tirnalgan plastik, lekin ikkinchi va ikkinchi uchun yaxshi saqlash qutilari va stakan egalari. uchinchi qatordagi yo'lovchilar (markaziy o'rindiqdan tashqari).

XAVFSIZLIK

Citroen bu erda to'liq xavfsizlikni ta'minlamagan holda g'alaba qozonadi. Pardali xavfsizlik yostiqchalari o'rindiqlarning ikkinchi qatoriga cho'ziladi, lekin orqa o'rindiqlarni qoplamaydi.

Qattiq tanasi bilan bir qatorda, bu besh yulduzli ANCAP reytingini olish va sinfda etakchi Peugeot 34.53 va Kia Rondo'dan uzoq emas, 37/5008 ball olish uchun etarli.

Exora’da ikkinchi qator xavfsizlik yostiqchalari (yoki uchinchi qatorli bosh o‘rindiqlari) yo‘q va u to‘qnashuv sinovlarida unchalik yaxshi natija bermadi. Uning 26.37 balli unga to'rtta yulduz beradi.

Ta'kidlash joizki, bu Proton liniyasidagi eng qadimgi avtomobil bo'lib, barcha yangi modellar besh yulduzga sazovor bo'ldi. Proton, shuningdek, 2015 yilda yangi Exora chiqqanida ikkinchi qatorli sumkalarni va'da qildi.

Haydash

Burilish paytida tana aylanishiga e'tibor bermang va ikkala mashina ham stresssiz jamoat transporti vazifasini bajaradi. Citroen buni narx farqiga mos keladigan tarzda yanada zamonaviyroq qiladi va yana yengil rul boshqaruvi va ko‘pchilik zarbalarni o‘zlashtiradigan, lekin tezlikni pasayganda bamperlarni yuqoriga ko‘tarishi mumkin bo‘lgan yumshoq osma bilan haydashda boshqa falsafani qo‘llaydi.

Proton qattiqroq bog'langan bo'lib, bu gofrirovkalarning orqa o'rindig'ida biroz qulaylik evaziga kattaroq zarbalar bilan yordam beradi. Pastroq tezlikda va / yoki kichik to'siqlarni hal qilishda, 16 dyuymli shinalardagi katta yon devorlar va yaxshi damping ta'sirning katta qismini o'zlashtiradi.

Turbodizelning qo'shimcha momenti Grand C4 Picasso-ni juda ko'p shovqinsiz ishlashning birinchi qatoriga olib keladi, chunki iloji bo'lsa, avtomatik vites oldingi viteslarga o'tadi.

Exora haqida ham shunday deyish mumkin emas, chunki oldinda juda ko'p mexanik shovqin bor, ayniqsa CVT qattiq tezlashtirishni talab qilganda.