Korvet - Chevroletning o'ziga xos belgisi

Har bir brend o'z taklifida mutlaqo eng yaxshi modellar bilan maqtana olmaydi. Nega? Chunki odatda bunday mashinalarni ishlab chiqarish foydasiz. Ular oz miqdorda sotiladi va siz ular uchun ko'p pul to'laydigan odamni topishingiz kerak. Bundan tashqari, texnologiyalarni ishlab chiqish bo'yicha tadqiqotlarga sarflangan mablag'lar bizning byudjetimizdagi teshikni to'ldirishi mumkin va raqobat unchalik katta emas va atrofdagilarni o'ldirish uchun har qanday imkoniyatdan foydalanadi. Shu sababli, kam sonli ishlab chiqaruvchilar bozorning ushbu sohasiga kirishmoqda, chunki odatda mos imkoniyatlar va bu katta xarajat to'lanishiga kafolatlar yo'q. Ammo Chevrolet uzoq vaqt oldin imkoniyatga ega bo'ldi, shuning uchun bugungi kunda uning assortimentida haqiqiy afsona mavjud.

Corvette - bu afsonaviy modelni bilmaslik qiyin. Zevsning ishi va uning tarixi 1953 yilga borib taqaladi. Aynan o'shanda u ikki o'rindiqli rodster sifatida debyut qildi va qiziqarli yechim bilan dunyoni lol qoldirdi. Mashinada plastik korpus o'rnatilgan ramka bor edi. Buni yanada qiziqarli qilish uchun - bu kontseptsiya keyingi bir necha o'n yilliklarda o'zgarmadi!

Dastlab, Corvette dvigatelining hajmi 3.9 litrdan kam edi. Amerika dvigatellarining muxlislari xafa bo'lishlari mumkin, chunki mototsikl V-sakkizlik emas edi - u nafaqat 6 silindrli, balki ularning joylashuvi ham bir qatorda edi. Ammo u juda muvozanatli edi. Majbur? 150KM... Bugun bu kulgili bo'lishi mumkin, lekin o'shanda odamlar Sankt-Peterburg etagida uyg'onib qolishidan qo'rqib, bunday "kuchli" mashinaga o'tirishdan qo'rqishgan. Piter. Qanday bo'lmasin, keyinroq deyarli 200 kishilik versiya paydo bo'ldi. Biroq, Chevrolet tezda javob qaytardi va C1 avlodining 8 litrli V4.6 dvigatelini taqdim etdi. U maksimal 315 km ga yetdi, shuning uchun bunday parametrlar engil plastik korpus bilan birgalikda bu mashinani deyarli uchib ketishini tasavvur qilish qiyin emas. Chevrolet bu Corvette-ni supersport avtomobiliga aylantirishi mumkinligini bilar edi, shuning uchun u 5.4 litrli, 360 ot kuchiga ega bo'lgan qurilma bilan yanada uzoqroqqa bordi. Bu birinchi avloddagi 150 ot kuchidan haqiqiy jarlik. Biroq, C1 allaqachon 10 yoshda edi va u go'zal bo'lsa-da, odamlar undan biroz to'yib ketishdi. Dizaynerlar tavakkal qilishdi va C2 ​​ni yaratdilar - avvalgisidan butunlay farq qiladi.

Yangi Corvette, albatta, texnik jihatdan yaxshilandi. Kamaytirilgan ramka og'irligi, o'zgartirilgan suspenziya va dvigatellar. Biroq, avtomobilning tashqi ko'rinishi inqilob qildi. Agar C1 avlodi bir qarashda qirg'oq bo'ylab yurish uchun sokin mashinaga o'xshab ko'rinsa, C2 50 km radiusdagi barcha mashinalar undan sekinroq ekanligiga shubha qoldirmadi. Asosiy manzil? Shark ... Dizaynerlar hatto xarakterli "burun", eshikdagi gillalar va konusning dumga o'xshash orqa qismi kabi detallarga g'amxo'rlik qilishdi. Jamiyat nima deydi? Bu mashina unga tashlandi! Shunday qilib, C2 avlodi bugungi kunda bozorda eng ko'p terilgan korvetlardan biridir. Keyinchalik 365 km gacha oshirilgan 435 km dan bu mashina har bir o'smirning orzusi edi. Ammo bu mashinaning karerasida qayg'uli davr bor edi.

3 yilgi yangi avlod C1968 yangi qoidalar bilan shug'ullanishi kerak edi. Stilistik jihatdan u o'zidan oldingi akula dizaynini davom ettirdi va kaput ostiga 350 ot kuchiga ega dvigatelni joylashtirdi. Biroq, u uzoq vaqt uning ostida qolmadi. Nega? Hukumat 1970-yilda “Toza havo toʻgʻrisida”gi qonunni qabul qilganidan beri avtomobil ishlab chiqaruvchilari oʻz avtomobillarini yanada ekologik toza qilish uchun biror narsa qilishlari kerak edi. Va ular buni qilishdi - ular hokimiyat uchun poygani tugatishdi. 70-yillarning oxirida Chevrolet qudratli Corvette-da kir yuvish mashinasidan unchalik kuchli bo'lmagan dvigateldan foydalangan - 180 yilga nisbatan 435 km - katta farq ... Shunday oddiy tarzda, yangi Corvette nisbatan ancha tinchroq mashinaga aylandi. katta avlod - va 20 yildan ortiq!

C4 bozorga 1984 yilda kirdi. Albatta, u dastlab ekologik yo'nalishni davom ettirdi, uning dvigateli 200-250 ot kuchiga ega edi. O'z navbatida, avtomobilning tashqi ko'rinishi butunlay o'zgardi. Korpus bugungi kunda ushbu model bilan bog'liq bo'lgan shaklni oldi - panoramali orqa oynali nozik korpus. Ammo Corvette hali ham nisbatan kam quvvatga ega super sport avtomobilmi? Ularning har biri o'ziga xos yondashuvga ega edi, ammo ZR1 versiyasi bozorga eng yuqori versiyalarda 405 km gacha bo'lgan dvigatel quvvatiga ega bo'lganida, shubhalar yo'qoldi. Mashina yana ishga tushdi!

Keyingi avlodlar faqat 50-yillarda boshlangan g'oyani ishlab chiqdilar. C5 nozikroq va C6 hali ham ba'zi Ferrari modellaridan ustundir. Kichik tejamkor motordan ko'proq quvvatni siqib chiqarasizmi? Yo'q, u endi Corvette bo'lmaydi - 1 litrli ZR6.2 versiyasi 647 km ga etadi! Ushbu mashina o'z egasining individualligini ta'kidlaydigan belgidir. Albatta, juda badavlat - axir, bu yuqori darajadagi mashina. Biroq, Chevrolet oddiy odamlar o'zlarining individualligini ta'kidlashlari mumkinligiga ishonch hosil qildi. U o'zining ommaviy modellarini ishlab chiqarishga o'zi taklif qilgan avtomobil afsonasining rivojlanishiga hissa qo'shdi. Odatda bezovta qiladigan ixcham mashinaga qarash kifoya. Lekin Chevroletda emas.

Cruze C segmentiga tegishli.Bu dastlab sedan edi, lekin endi siz xetchbek sotib olishingiz mumkin - hamma uchun nimadir. Ko'rinish? Xo'sh, bu mashinaning o'ziga xos uslubi bor. Toza chiziqlar, katta ajratilgan panjara va qiya faralar - uni boshqa hech qanday mashina bilan aralashtirib bo'lmaydi. Ichki makon bir xil - yaqinda avtomobil olamidan keyin modellashtirilgan VW Golfning konservativ uslubida hech narsa yo'q. Hamma narsa zamonaviy va sport avtomobillari uslubiga asoslangan. Bundan tashqari, Cruze o'z sinfidagi eng keng modellardan biridir, shuning uchun ularning aksariyati bo'sh joy miqdoriga mos keladi.

Kompaktlar hatto ko'p maqsadli bo'lishi kerak, shuning uchun Cruises kapoti ostida turli xil quvvat stansiyalari joylashtirilgan. Benzinli dvigatellar muxlislari 1.6 ot kuchiga ega 124 litrli dvigatellarga qiziqishadi. yoki 1.8 ot kuchiga ega 141 l. Albatta, dizel dvigatel ham bor edi - bu eng kuchli va 2.0 ot kuchi bilan 163 km masofani bosib o'tadi. Barcha birliklar EURO 5 emissiya standartiga mos keladi - busiz Cruze ko'rgazma zallarida bo'lmaydi.

Ha, Corvette - noyob avtomobil, lekin bu eng yuqori darajadagi taklif va kamchilik yo'lda shu tarzda ajralib turadi. Qolgan individualistlar Cruzda o'tirib, xavfsiz tarzda porlashlari mumkin. Haqiqiy ixcham avtomobillarni bugungi kunda sotib olish qiyin, Chevrolet esa ikkita eng muhim xususiyatni – amaliylik va uslubni mukammal birlashtira oldi. Korvetda ham - magistral, albatta, etarli.