Dacia Duster sinov qurilmasi: changni tozalash uchun boshqa kimdir

Tarix bilan allaqachon Duster o'z rivojlanishida yana bir evolyutsion sakrashni boshdan kechirmoqda

Ehtimol, ushbu maqola Dacia Duster kuchli qor yog'ayotganida va qor uyumlari paydo bo'lganida nimalar taklif qilishi jihatidan qanchalik foydali ekanligi haqida yana bir klişe bilan boshlanadi. Vertikal va gorizontal ravishda oq bezi.

Ayni paytda, yuqori sifatli, o'ta qimmatbaho materiallar va displeylarning barcha jozibasi bilan, jarga botgan eng hashamatli mashina ham sizni aylanib o'tishning oson yo'lini ta'minlamaydi. Aytgancha, bu avtomobilning asosiy vazifasi.

Xo'sh, Duster buni qanday qilishni biladi va bu kabi er-xotin qo'zg'aluvchan va 21 santimetrli erni tozalash bilan u ko'chalarda aksariyat mashinalardan ajralib turadi. Bizning shaharlarimizda haydash ko'pincha yo'lsiz fazilatlarni talab qilishini hisobga olsak, nima uchun bu bizning mamlakatimizda eng ko'p sotiladigan modellardan biri ekanligi tushunarli.

Oddiy narsalarning murakkabligi

Dacia fenomenini, xususan, Dusterni iqtisodiy universitetlarda va samarali avtomobil ishlab chiqarishga ixtisoslashgan muhandislardan o'rganish mumkin, chunki bozorga foydali, ammo ishonchli avtomobilni taklif qilish oson ish emas.

Boshqa Dacia modellari singari, Duster ham ko'p yillar davomida Renault-Nissan alyansi tomonidan ishlab chiqarilgan, etuk B0 platformasida qurilgan bo'lib, u Renault Clio II davriga to'g'ri keladi. Bu dizayn jihatidan unchalik murakkab emas va narxni pasaytirish imkoniyatini beradi, shuning uchun u mashinaning asosi bo'lishdan tashqari, uning qulay narxiga ham asos bo'lib xizmat qiladi.

Duster-ning g'ildiraklar bazasi va trassasi kengaytirilgan bo'lib, u deyarli ixcham sinfga o'tishga imkon beradi va shu Nissan Juke platformasida ishlab chiqarilgan modellardan ustun turadi.

Ikkala qo'zg'aluvchan dvigatel uchun o'zgartirilgan va ko'ndalang dumaloq chiziqlar bilan (orqa uzatma versiyasida) oddiy orqa aksni osma konstruktsiyasidan foydalangan holda, u qo'pol erlarda hayratlanarli darajada yaxshi ishlaydi.

Muz, qor va qum ustida

Renault tomonidan o'rnatilgan 1.5 dCi dizel dvigatel dunyodagi eng zamonaviy bo'linma bo'lmasligi mumkin (shuningdek, 1.6 ot kuchiga ega 115 litr benzinli va 1.2 ot kuchiga ega turbochargali 125 litrli benzin versiyasi, shuningdek, gaz versiyasi ham mavjud) ), ammo u 1395 kg ni muammosiz hal qiladi, kam yonilg'i sarflaydi va hatto sport xarakterini namoyish etadi.

Uyushmalar modelning yangi dizayni, bolgariyalik Emil Kasabov jamoasining yaratilishi bilan hamohangdir. Yana bir e'tiborga molik yutuq, Daster Renault va Nissan modellarining murakkab stilistik shakllariga ega bo'lolmaydi, chunki cheklangan ishlab chiqarish xarajatlari va brendning farqlanishi ularnikidan ko'ra ko'proq byudjetga mos keladi.

Biroq, yangi Duster dizayni, shubhasiz, yanada murakkab uslubiy nuanslar va chuqurroq va dinamik ko'rinishga ega byudjetdan tashqari avtomobil haqida taassurot qoldiradi. Yo'lovchilarning xavfsizligi va himoyasi (passiv va faol) kabi eng muhim fazilatlar ushbu platformada va taklif qilingan panoramali kamera tizimida kichik o'zgarishlar bilan saqlanib qoladi va hatto rivojlanadi.

Bunga va qulaylikning oshishiga to'g'ridan-to'g'ri nisbati bo'lgan yangi boshqarish tizimi yordam beradi, bu esa kam harakat talab qiladi.

Idishning arxitekturasi o'zgargan, ayniqsa, yaxshi materiallarga ega bo'lgan asboblar paneli. Buning fonida va qulay narxlarni hisobga olgan holda (110 ot kuchiga ega dizel dvigatelli va ikkita uzatuvchi dvigatelli jihozlangan model 21 ming dollar darajasida), dvigatel bo'linmasidan sezilarli shovqin va hushtak kabi kamchiliklar mavjud, bu esa yukga bog'liq va ehtimol , juda zaryadlangan dvigatelning assimilyatsiya manifoldidan keladi.

Ayni paytda, Renault-Nissanning yangi modellarining aksariyati asos solingan CMF platformasi ham etuklik bosqichiga o'tmoqda va Dacia ma'lumotlariga ko'ra, uning modellari uchun 2020 yildan boshlab foydalaniladi. Keyinchalik zamonaviy modulli dizayn Dusterni yanada jozibali qiladi.