Dacia Logan pikapi 1.6 muhit
Faqat nega? Bu mashinaga o‘tirib, dvigatelni ishga tushirganingizda, barcha turbodizellardan so‘ng, ular qanchalik zamonaviy bo‘lmasin, bu dvigatelning ovozi quloqqa balzamdek eshitiladi va uni abadiy sensorli tebranishlar – hatto zamonaviy turbodizellar ham quvvatlanmaydi.
Shunday qilib, u har doim haydash paytida, hech bo'lmaganda tezlik chegaralarida va o'rtacha dvigatel tezligida qoladi. Dvigatelning yuqori tezligida, mashina yonilg'i quyish shoxobchalarida biznikidan ko'ra balandroq bo'ladi va bu pikap boshqa yengil avtomobillarnikiga o'xshash issiqlik izolyatsiyasiga ega emasligi rost.
Ushbu pikapda siz yo'lovchi avtomobilida hech qachon eshitmaydigan boshqa tovushlarga ham ko'nikishingiz kerak bo'ladi, ulardan eng sezilarlisi orqa g'ildiraklarning aylanayotgan ovozi va toshlarning (shuningdek, orqa g'ildiraklardan) urilishi. trek. Orqa qismi metall lavhadan boshqa narsa emas.
Ammo bu turbodizellarga ham tegishli, shuning uchun yana benzinli dvigatelga qaytamiz. Bu aniq Loganning shaxsiy ma'lumotlaridan olingan va shuning uchun ham xuddi tirik. Beshinchi vitesda, u 5.000 aylanish tezligida aylanadi, bunda tezlik o'lchagich 160 dan oshadi.
Mashinaning qolgan qismi soatiga 170 kilometrgacha tezlashadi, bu bo'shliqda, biroz tinimsiz, lekin to'liq boshqariladigan zonada, tezlikni o'lchagichda ko'rsatilgandek, pastki viteslarda esa elektronika ishga jiddiy to'sqinlik qilganda 6.800 rpmgacha aylanadi. Xo'sh, to'rtinchi vitesda dvigatel ancha og'riqli aylanadi va dastlabki uchta vitesda juda qisqa.
Yana bir bor, bu shaxsiy avtomashinadan ishlab chiqarilgan mikroavtobus ekanligini ta'kidlaydi, demak, biz ma'lum darajada bunday qulaylikni kutishimiz mumkin. Ular intererni isitish tezligi (yana: benzinli dvigatel!), Gaz pedaliga hayajonli reaktsiya (eski maktab, signal uzatishda hech qanday manipulyatsiya yo'q) va shinaning yo'lga tegishi hissi bilan taassurot qoldiradi (yana eski maktab) ) garchi shinalar baland bo'lsa va hech qanday alohida narsa bo'lmasa.
Bir oz kamroq yoqimli, lekin mikroavtobusda plastik rulda kutilmoqda, tugmachalari katta, shakllari oddiy, tashqi harorat sensori yo'q, to'rtinchi darajadagi fan etarli darajada baland ovozda eshitiladi.
Yoki dvigatel juda jimmi? Shu bilan birga, uning iste'moli turbodizel iste'molidan ko'p emas, bu ikkinchisini sotib olishning asosiy sababi bo'ladi. Shunday qilib, bu yuk mashinasi benzinli dvigatelni tanlash uchun yaxshi lobbi qiladi. Yaxshiyamki, siz (hech bo'lmaganda, bu Dacia bilan) tanlashingiz mumkin.
Vinko Kernc, surat: Alesh Pavletich
Dacia Logan pikapi 1.6 muhit
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 8.880 € |
| Sinov modelining narxi: | 10.110 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 64 kVt (87 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 13,0 s |
| Maksimal tezlik: | 163 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 8,1l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 tsilindrli - 4 zarbli - in-line - benzin - siljish 1.598 sm? – maksimal quvvat 64 kVt (87 ot kuchi) 5.500 rpmda – maksimal moment 128 rpm da 3.000 Nm. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 163 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 13,0 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, CO2 emissiyasi 192 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.090 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.890 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.496 mm - kengligi 1.735 mm - balandligi 1.554 mm - yuk ko'tarish hajmi 800 kg - yonilg'i baki 50 l. |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 9 ° C / p = 1.005 mbar / rel. vl = 42% / Odometr holati: 1.448 km | |
| 0-100 km tezlik: | 13,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 18,8 yil ( 118 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 13,0 (IV.) S. |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 21,1 (V.) s |
| Maksimal tezlik: | 166 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 8,2 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 46,4m |
| AM jadvali: | 43m |
baholash
Dacia bizning bozorimizda engil tijorat avtomobillari qatori bilan butunlay yangi sinf yaratdi, u hali ham yagona bo'lib qolmoqda. Benzinli pikap yaxshi tanlovdir va texnik jihatdan turbodizel versiyasi bilan bir xil qiymatga ega. Ular faqat shaxsiy istak va talablarni hal qilishadi.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
benzinli dvigatelning jim ishlashi
sovuqda idishni tez isishi
rulda his qilish
dvigatelning hayotiyligi
narxlari
mashinaning orqa tarafidan shovqin
tashqi havo harorati haqida ma'lumot yo'q
yuqori tezlikda siljish
