Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 oy)
7 Ushbu Ruminiya mahsulotlari juda mehribon. 21-asrda, global avtomobil sanoati ko'k haydash, gibrid energiya, yashil rozetka va shunga o'xshash texnologiyalar bilan bog'liq ko'plab turli xil texnologiyalarni ishlab chiqayotgan va amalga oshirayotgan bir paytda, Renault, kechirasiz Dacia, kamida o'n yillik (agar ikki bo'lmasa) eski texnologiyani qabul qildi. yo'lda, burilish. oddiy qalayda va aqlli pul uchun taklif qilingan. Oxirgi marta biz Dusterni Kranj avtosalonida jonli efirda ko‘rmoqchi bo‘lganimizda (bir tanishimiz sotib olishga jiddiy qiziqadi), sotuvchi ularda namuna yoki sinov mashinasi yo‘qligini aytdi – chunki ular sotilgan! Retsept ishlaydi.
Eng qizig'i, Daciyaga qarab u yoki bu narsani so'ragan o'tkinchilarning munosabati. Mahalliy aholi bilan suhbat yoki u Silo na Krkada dam olayotgan edi, shunday bo'ldi (men buni sloven tiliga tarjima qilaman, chunki janubiy qo'shnimiz biz bilan tilda gaplasha olmaydi):
- Xayrli kun, qancha turadi, - deb boshladi semiz chol.
"Taxminan 13 XNUMX evro, menimcha", deb javob berdim va metall lavhaga xotirjam qarashni davom ettirib, u haydash juda yaxshi ekanligini, lekin unda ko'p jihozlar yo'qligini aytdi.
"Konditsioner bormi? Xo'sh, ABS? Elektr oynalar va masofadan markaziy qulf? U qiziqdi va, albatta, test Loganda hammasi bor edi. Biroq, u faqat ikkita xavfsizlik yostig'iga ega va masalan, ESP va kruiz nazorati yo'q.
"Xo'sh, menga bu nima uchun kerak! U qo'lini silkitib, salom berdi va ketdi.
Tushundingizmi? Haqiqat shunday! Ba'zilar mashinaning qanday ko'rinishi va qanday ilg'or texnologiyalarga ega ekanligiga ahamiyat bermaydilar. Avtomobilni haydash muhim va iloji boricha arzonroq. Bu borada Logan chempion.
U hech qachon Renault yoki Nissan tomonidan sinovdan o'tkazilmagan 1 litrli turbodizel bilan jihozlangan. Sizga ko'proq kerak emas, menga ishoning. U sezilarli turbo burg'uga ega emas (bu kuchliroq DC ga qaraganda yaxshiroq), u 5 rpm dan foydalanish mumkin va yaxshi kruiz tezligiga ega (dvigatel beshinchi vitesda 2.000 km / soat tezlikda taxminan 130 rpm). / min. ) va ko'p yoqilg'i iste'mol qilmaydi.Bu uning hajmi yoki kabinaning yomon ovoz o'tkazmasligi. Bu traktor emas, lekin aytaylik, Kliadan ham yomonroq. O'rindiqlar juda mustahkam va yon tomonlardan tashqari tanani mustahkam qo'llab-quvvatlaydi, bu tushunarli, chunki Logan burilish mashinasi emas. Go'yo Barum Briliantis seriali qishda bo'lgani kabi u erga boradi ...
To'rtta derazaning hammasi elektr bilan sozlanishi mumkin, lekin kalitlar g'alati tarzda o'rnatiladi: markaziy konsolda ikkita old oynali kalit (yaxshi, biz buni hali ham hazm qilyapmiz) va ikkinchi qatorli yo'lovchilarning kalitlari old o'rindiqlar orasidadir. orqa yo'lovchilar ikkala (yalang'och) oyoqlari bilan ishlashlari mumkin. Iqtisodiy nuqtai nazardan, bu tushunarli, chunki Dacia kalitlarni tejaydi (etti o'rniga to'rttasi!) Va simlar (ha, mis arzon emas). Ichkarida biz hatto rulda mp3 disklarni o'qiy oladigan "kassetali pleyer" ni topamiz, old va orqa eshiklardagi karnaylar ko'pchilik furgonlardan yaxshiroq.
Yakuniy ishlab chiqarish paytida kaput ostidagi chirkin chiquvchi simlar va bo'yash xatolari diqqatga sazovordir: chap old eshikdagi bo'yoq ostidan igna topilgan va choyshablar chetiga tekkanida nuqta payvandlash izlari ko'rinadi. tom
Logan "qora chiziq" testi yukxonasida ikkita qo'shimcha yo'lovchiga mo'ljallangan skameyka bor edi, ular o'ralganida ko'p joy egallamaydi va joylashtirish juda oson. Orqa qatorga kirish qiyin, lekin bu "favqulodda" skameykada bo'yi 188 santimetr bo'lgan bobo uchun joy etarli. Bexazil! Skameykaga qo'yilganda, magistral faqat bir nechta kichik ryukzaklar yoki bir nechta xarid qilish sumkalarini ushlab turadigan hajmgacha kamayadi.
Dam olishni qanday o'tkazganimizni bilmoqchimisiz? Oltitamiz plyajga bordik va birga qaytdik, Dacia yomon (shag'al) yo'llardan shikoyat qilmadi, aksincha, "lo'li" izlari qanchalik ko'p bo'lsa, shuncha qulay.
Mana mening maslahatim: avval siz E, U va R harflari yonidagi raqamni yoqtirishingiz kerak. Keyin uni teskari qizil uchburchaklar yonida ko'rsatilgan barcha fazilatlari uchun kechirishingiz kerak va Dacia ko'rgazma zaliga tashrif buyurish kifoya. Eski Clio -ning zerikarli dizayni va boshqaruv paneli (shu jumladan rul g'ildiraklari) sizni adashtirmayaptimi? Mana, mashina.
Matevj Hribar, surat: Matevj Hribar
Dacia Logan MCV dCi 85 Black Line (7 oy)
Asosiy ma'lumotlar
| Sotish: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Asosiy model narxi: | 13.670 € |
| Sinov modelining narxi: | 14.670 € |
| Avtomobil sug'urtasi narxini hisoblang | |
| Quvvat: | 63 kVt (86 KM) |
| Tezlashtirish (0-100 km / soat): | 14,6 s |
| Maksimal tezlik: | 163 km / soat |
| ECE iste'moli, aralash tsikl: | 5,2l / 100 km |
Texnik ma'lumotlar
| dvigatel: | 4 silindrli - 4 zarbli - in-line - turbodizel - joy almashish 1.461 sm? - maksimal quvvat 63 kVt (86 ot kuchi) 3.750 aylanish tezligida - maksimal moment 200 Nm 1.900 aylanish tezligida. |
|---|---|
| Energiya uzatish: | old g'ildirakli dvigatel - 5 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi - shinalar 185/65 R 15 H (Barum Brilliantis). |
| Imkoniyatlar: | eng yuqori tezlik 163 km/soat - 0-100 km/soat tezlashuv 14,6 s - yoqilg'i sarfi (ECE) 5,9/4,8/5,2 l/100 km, CO2 emissiyasi 137 g/km. |
| Massa: | bo'sh transport vositasi 1.255 kg - ruxsat etilgan yalpi og'irligi 1.870 kg. |
| Tashqi o'lchamlar: | uzunligi 4.450 mm - kengligi 1.740 mm - balandligi 1.636 mm - g'ildirak bazasi 2.905 mm. |
| Ichki o'lchamlar: | yonilg'i bak 50 l. |
| Quti: | 700-2.350 l |
Bizning o'lchovlarimiz
| T = 27 ° C / p = 1.250 mbar / rel. vl = 33% / Odometr holati: 12.417 km | |
| 0-100 km tezlik: | 14,0s |
|---|---|
| Shahardan 402 m masofada: | 19,2 yil ( 116 km / soat) |
| Moslashuvchanlik 50-90km / soat: | 8,8s |
| Moslashuvchanlik 80-120km / soat: | 13,3s |
| Maksimal tezlik: | 163 km / soat (V.) |
| sinov iste'moli: | 6,4 l / 100 km |
| 100 km / soat tormozlash masofasi: | 41,7m |
| AM jadvali: | 41m |
| Sinov xatolari: | Orqa o'ng xavfsizlik kamarini mahkamlash. To'g'ri karnay tasodifan uzilib qolishi. |
baholash
Garchi bu eng yaxshi jihozlangan Logan bo'lsa -da, u hali ham oddiy xaridorlar uchun, mashinasi bo'lganlar uchun va boshqa hech narsa uchun vosita bo'lib qolaveradi. Uning afzalliklari - kengligi va sotib olish va texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarining pastligi, lekin u zamonaviy mashinalarga qaraganda hali ham ko'p kamchiliklarga ega.
Biz maqtaymiz va tanqid qilamiz
past narx
mustahkam qurilish
qattiq haydash ishlashi
mustahkam shassi
ochiq joy
uchinchi skameykada kenglik
faqat uchinchi skameykani katlayın
yonilg'i iste'moli
shisha dvigatel
kamroq aniq ishlash
yomon xavfsizlik uskunalari
faqat balandligi sozlanishi rul
toymasin derazalar uchun kalitlarni o'rnatish va ventilyatsiyani boshqarish
magistral qopqog'ini yopayotganda ovoz
kuchsiz ketma -ket shinalar
asboblar panelida yomon ko'rinadigan chiroqlar
bort kompyuterini bir tomonlama boshqarish
orqa skameykaga kirish
harakatlanuvchi kauchuk mat
