Daihatsu Charade 1993 yil sharhi

Bir necha oy oldin taqdim etilganida, besh eshikli Charade CS yo'l xarajatlaridan oldin 15,000 16,000 dollardan kamroq turadi. Endi, kuchli yen tufayli, u $ XNUMXXNUMX dan uzoq emas.

Ammo Charade yolg'iz emas. Yaqinda bunday pulga Ford Laser, Toyota Corolla/Holden Nova yoki Nissan Pulsar kabi yirikroq mashinalarni sotib olish mumkin edi. Biroq, bugungi kunda ushbu yapon avtomobillarining eng arzon versiyalarini ham olish uchun 20,000 XNUMX dollardan ortiq pul to'lashingiz kerak bo'ladi. Agar sizning byudjetingiz unchalik katta bo'lmasa va ixcham avtomobil sizning ehtiyojlaringizga mos kelsa, Charade haqida jiddiy o'ylashingiz kerak.

U 1.3 litrli to'rt silindrli dvigatelga ega bo'lib, u asosan eski modeldan ko'tarilgan, ammo sezilarli o'zgarishlar bilan. Yoqilg'i quyiladigan dvigatel qismlarining yarmidan ko'pi qayta ishlangan, shu jumladan qayta ko'rib chiqilgan kamera profillari va qabul qilish. Tsilindrda to'rtta klapan bilan u og'irligi 850 kg dan kam bo'lgan avtomobilni bema'ni CS ko'rinishida siljitish uchun etarli kuch va momentni ishlab chiqadi.

Besh pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan dvigateldan maksimal darajada foydalanish uchun siz aylanish tezligini yuqori ushlab turishingiz kerak, ammo bu sizga quloqchinlarni taqish kerak degani emas. Daihatsu ovoz o'tkazmasligida sezilarli yaxshilanishlarni amalga oshirdi, ichki qismi hayratlanarli darajada dvigatel va yo'l shovqinidan yaxshi izolyatsiya qilingan.

Rul boshqaruvi yaxshiroq va gidravlik kuchaytirgich yo'qligiga qaramay, to'xtash joyiga kirish uchun insondan tashqari kuch kerak emas. Charade boshqaruvi va yaxshi tortishi chavandozni kuchliroq bosishga undaydi va oxir-oqibat gaz kelebeği bilan osongina boshqarilishi mumkin bo'lgan pastdan rulni rivojlantiradi. Ishlash va qulaylik o'rtasidagi yaxshi muvozanat MacPherson strut suspenziyasi tomonidan ta'minlanadi. Yoqilg'i tejamkorligi Charade uchun kuchli savdo nuqtasi bo'lib, qo'lda ishlaydigan CS haftasiga 7.5 km haydash uchun o'rtacha 100 litrni tashkil qiladi.

Ichkarida, haydovchi o'rindig'i, ayniqsa, uzoq masofalarda, kestirib, to'g'ri qo'llab-quvvatlash uchun uzunroq yostiq kerak. Orqa o'rindiqdagi yo'lovchilar avtomobil o'lchami uchun yaxshi oyoq joyiga ega, ammo lyuk orqasidagi bagaj maydoni kichik.

CS narxiga elektr oynalar va elektr sozlanishi tashqi nometall kirmaydi. Ammo, umuman olganda, Charade ko'pgina raqobatchilarga qaraganda jozibali.

Daihatsu Charade

MOTOR: 16 valfli, bitta yuqori eksantrik mili, 1.3 litrli inline-to'rt dvigatel, elektron yonilg'i quyish. Qismlarning 55 foizi qayta ishlab chiqilgan kamera profili va qabul qilish bilan qayta ishlangan.

QUVAT: 62 aylanish tezligida 6500 kVt, 105 aylanish tezligida 5000 Nm moment. Past va o'rta diapazondagi momentni oshirdi va yuqori vitesni oshirdi.

SUSPENSION: MacPherson tirgak mustaqil orqa burilishga qarshi bar bilan. Burilish paytida rulni boshqarish harakati kamayadi, tekis chiziq hissi yaxshilanadi.

TORMOZLAR: Old disklar, orqa barabanlar. Ushbu narx oralig'ida standart.

YONILG'I ISTE'MOLI: testda o'rtacha ball 7.5. 50 litrli tank avtomobil yo'lida 600 km dan ortiq masofani ta'minlaydi.

PRICE: $15,945 $17,810 (Avtomatik $XNUMXXNUMX).

VARIANTLAR: zavod havosi 1657 dollar, metall bo'yoq 200 dollar.