abs sensori honda fit

ABS datchiklari avtomobil tormoz tizimining ishlashida muhim rol o'ynaydi - tormozlash samaradorligi va umuman blokning bir tekis ishlashi ularga bog'liq. Sensor elementlari g'ildiraklarning aylanish darajasi to'g'risidagi ma'lumotlarni boshqaruv blokiga uzatadi va boshqaruv bloki kiruvchi ma'lumotlarni tahlil qiladi, kerakli harakatlar algoritmini yaratadi. Ammo qurilmalarning sog'lig'iga shubha tug'ilsa, nima qilish kerak?

Qurilmaning noto'g'ri ishlashining belgilari

ABS sensori noto'g'ri ekanligi asboblar panelidagi indikator bilan ko'rsatiladi: tizim o'chirilganda yonadi, hatto eng kichik nosozlik bilan ham o'chadi.

ABS tormozlarga "aralashishni" to'xtatganligi haqidagi dalil:

• G'ildiraklar qattiq tormozlanishda doimo qulflanadi.
• Tormoz pedalini bosganda bir vaqtning o'zida tebranish bilan xarakterli taqillatish yo'q.
• Spidometr ignasi tezlanishdan orqada qoladi yoki asl holatidan umuman harakat qilmaydi.
• Agar asboblar panelidagi ikkita (yoki undan ortiq) sensorlar ishlamay qolsa, to'xtash tormozi indikatori yonadi va o'chmaydi.

Avtomobilning asboblar panelidagi ABS ko'rsatkichi to'g'ri ishlamasa nima qilishim kerak? Sensorni darhol o'zgartirmasligingiz kerak, avvalo qurilmalarni tekshirishingiz kerak; ushbu protsedura mustaqil ravishda, yuqori haq to'lanadigan ustalarning xizmatlariga murojaat qilmasdan amalga oshirilishi mumkin.

Funktsionallikni tekshirish usullari

Qismning holatini aniqlash uchun biz oddiydan murakkabgacha diagnostika qilish uchun bir qator harakatlarni bajaramiz:

1. Blokni ochib (yo'lovchi bo'linmasi ichida yoki dvigatel bo'linmasida) va tegishli elementlarni (ta'mirlash / foydalanish qo'llanmasida ko'rsatilgan) tekshirish orqali sigortalarni tekshiramiz. Agar kuygan komponent topilsa, uni yangisi bilan almashtiramiz.
2. Keling, ko'rib chiqamiz va tekshiramiz:
   • ulagichning yaxlitligi;
   • qisqa tutashuv xavfini oshiradigan aşınmalar uchun simlar;
   • qismlarning ifloslanishi, mumkin bo'lgan tashqi mexanik shikastlanish;
   • datchikning o'zi erga mahkamlash va ulash.

Agar yuqoridagi chora-tadbirlar qurilmaning noto'g'ri ishlashini aniqlashga yordam bermasa, uni qurilmalar - sinov qurilmasi (multimetr) yoki osiloskop yordamida tekshirish kerak bo'ladi.

Tekshiruvchi (multimetr)

Sensorni diagnostika qilishning ushbu usuli uchun sizga tester (multimetr), avtomobilni ishlatish va ta'mirlash bo'yicha ko'rsatmalar, shuningdek, PIN-kod - maxsus ulagichlar bilan simlar kerak bo'ladi.

Tekshiruvchi (multimetr) - voltmetr, ampermetr va ohmmetr funktsiyalarini birlashtirgan elektr tokining parametrlarini o'lchash uchun qurilma. Qurilmalarning analog va raqamli modellari mavjud.

ABS sensorining ishlashi haqida to'liq ma'lumot olish uchun qurilma pallasida qarshilikni o'lchash kerak:

1. Avtomobilni domkrat bilan ko'taring yoki liftga osib qo'ying.
2. Agar u qurilmaga kirishga to'sqinlik qilsa, g'ildirakni olib tashlang.
3. Tizim boshqaruv qutisi qopqog'ini echib oling va ulagichlarni kontrollerdan ajrating.
4. PIN-kodni multimetrga va sensor kontaktiga ulaymiz (orqa g'ildirak sensori konnektorlari yo'lovchi bo'linmasi ichida, o'rindiqlar ostida joylashgan).

Qurilmaning o'qishlari ma'lum bir avtomobilni ta'mirlash va ishlatish bo'yicha qo'llanmada ko'rsatilgan ma'lumotlarga mos kelishi kerak. Agar qurilmaning qarshiligi:

• minimal chegaradan past - sensor noto'g'ri;
• nolga yaqinlashadi - qisqa tutashuv;
• simlarni mahkamlash paytida beqaror (sakrash) - simlar ichidagi kontaktning buzilishi;
• cheksiz yoki yo'q o'qishlar - kabel uzilishi.

Diqqat! Old va orqa akslardagi ABS sensorlarining qarshiligi boshqacha. Qurilmalarning ish parametrlari birinchi holatda 1 dan 1,3 kOm gacha, ikkinchisida esa 1,8 dan 2,3 kOm gacha.

Osiloskop bilan qanday tekshirish mumkin (ulanish diagrammasi bilan)

Sensorni tester (multimetr) bilan o'z-o'zini diagnostika qilishdan tashqari, uni yanada murakkab qurilma - osiloskop yordamida tekshirish mumkin.

Qurilma sensor signalining amplitudasi va vaqt parametrlarini tekshiradi

Osiloskop - bu signalning amplitudasi va vaqt parametrlarini o'rganuvchi qurilma bo'lib, u elektron zanjirlardagi impuls jarayonlarini aniq tashxislash uchun mo'ljallangan. Ushbu qurilma noto'g'ri konnektorlarni, tuproqdagi nosozliklarni va simlarning uzilishini aniqlaydi. Tekshirish qurilma ekranidagi tebranishlarni vizual kuzatish orqali amalga oshiriladi.

ABS sensorini osiloskop bilan diagnostika qilish uchun sizga quyidagilar kerak:

1. O'lchash vaqtida ulagichlar yoki simlardagi kuchlanishning pasayishini (ko'tarilishini) kuzatish uchun batareyani to'liq zaryadlang.
2. Sensorli sensorni toping va yuqori ulagichni qismdan ajratib oling.
3. Osiloskopni rozetkaga ulang.

Qurilmani ABS sensori ulagichiga ulash (1 - tishli rotor; 2 - sensor)

ABS sensori holati quyidagicha ko'rsatiladi:

• bir o'qning g'ildiraklarining aylanishi paytida signal o'zgarishining bir xil amplitudasi;
• past chastotali sinusoidal signal bilan tashxis qo'yishda amplituda urishlarning yo'qligi;
• g'ildirak 0,5 rpm chastotada aylanayotganda 2 V dan oshmaydigan signal tebranishlarining barqaror va bir xil amplitudasini saqlash.

E'tibor bering, osiloskop juda murakkab va qimmat asbobdir. Zamonaviy kompyuter texnologiyalari ushbu qurilmani Internetdan yuklab olingan va oddiy noutbukga o'rnatilgan maxsus dastur bilan almashtirish imkonini beradi.

Asboblarsiz qismni tekshirish

Uskunasiz qurilmani diagnostika qilishning eng oson usuli - indüksiyon sensori ustidagi solenoid valfni tekshirish. Magnit o'rnatilgan qismga har qanday metall mahsulot (tornavida, kalit) qo'llaniladi. Sensor uni jalb qilmasa, u noto'g'ri.

Ko'pgina zamonaviy avtomobil blokirovkasiga qarshi tormoz tizimlari bort kompyuteri ekranida xato chiqishi (alfavit-raqamli kodlashda) bilan o'z-o'zini tashxislash funktsiyasiga ega. Siz ushbu belgilarni Internet yoki mashinaning yo'riqnomasi yordamida hal qilishingiz mumkin.

Buzilish aniqlanganda nima qilish kerak

Agar nosozlik aniqlansa, ABS sensori bilan nima qilish kerak? Muammo qurilmaning o'zi bo'lsa, uni almashtirish kerak bo'ladi, lekin elektr simlari bo'lsa, muammoni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Uning yaxlitligini tiklash uchun biz "payvandlash" usulidan foydalanamiz, bo'g'inlarni elektr lenta bilan ehtiyotkorlik bilan o'rab olamiz.

Agar asboblar panelida ABS chirog'i yonsa, bu sensor muammosining aniq belgisidir. Ta'riflangan harakatlar buzilish sababini aniqlashga yordam beradi; ammo, agar bilim va tajriba etarli bo'lmasa, avtoulovlarga xizmat ko'rsatish ustalariga murojaat qilish yaxshiroqdir. Aks holda, vaziyatni savodsiz tashxislash, qurilmani noto'g'ri ta'mirlash bilan birga, blokirovkaga qarshi tormoz tizimining samaradorligini pasaytiradi va baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

ABS sensorini o'zingiz qanday tekshirishingiz mumkin

Avtomobil tormoz tizimining samaradorligi ko'p jihatdan haydovchining mahoratiga, uning kasbiy mahoratiga bog'liq. Ammo, bu holda, turli xil yordamchi tizimlar va komponentlar ham xavfsiz haydash uchun barcha zarur shart-sharoitlarni yaratishga imkon beruvchi muhim yordam bo'lib xizmat qiladi.

Bu holatda alohida rolni g'ildiraklarning bloklanishiga to'sqinlik qiluvchi elektron mexanizm - blokirovkaga qarshi tormoz tizimi o'ynaydi. Darhaqiqat, taqdim etilgan tizimning ta'sir doirasi uning to'g'ridan-to'g'ri maqsadidan ancha yuqori, bu transport vositasini turli xil ish rejimlarida boshqarish qobiliyatida eng yaxshi ifodalangan.

Ushbu tizimning eng muhim tarkibiy qismlaridan biri bu ABS sensori. Barcha tormozlash jarayonining samaradorligi uning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Keling, u bilan yaqinroq tanishaylik.

ABS sensorining ishlash printsipi

Haydovchi o'rganilayotgan tizimning birligi yoki elementining ishlash tamoyillari haqida hech qanday tasavvurga ega bo'lmasa, har qanday diagnostika choralari samarali bo'lmaydi. Shuning uchun, ushbu apparatning ishlashida jarrohlik aralashuvni o'z ichiga olgan bosqichdan oldin, birinchi navbatda, uning ishlash tamoyilini o'rganish kerak.

ABS sensori nima?

Keling, ushbu oddiy qurilmani avtomobilning 4 o'qining har birida topish mumkinligi bilan boshlaylik. Bitta solenoid muhrlangan plastik qutida.

Sensorning yana bir muhim elementi impulsli halqa deb ataladi. Halqaning ichki tomoni tishli ip shaklida qilingan. U tormoz diskining orqa tomoniga o'rnatiladi va avtomobil g'ildiragi bilan birga aylanadi. Solenoid yadrosining oxirida sensor mavjud.

Ushbu tizimning asosiy ishlashi gaz kelebeğidan to'g'ridan-to'g'ri boshqaruv blokining o'quvchisiga elektr signalini o'qishga asoslangan. Shunday qilib, ma'lum bir moment g'ildirakka uzatilishi bilan elektromagnit ichida magnit maydon paydo bo'la boshlaydi, uning kattaligi haydovchi halqasining aylanish tezligining oshishiga mutanosib ravishda ortadi.

G'ildirakning aylanishi minimal aylanishlar soniga yetgandan so'ng, taqdim etilgan sensordan impuls signali ishlov berish moslamasiga tusha boshlaydi. Signalning impulsli tabiati impulsli halqaning halqali uzatmasi bilan bog'liq.

ABS gidroblokining keyingi ishlashi qabul qiluvchi qurilmada qayd etilgan signalning chastotasiga bog'liq. Tormoz kuchining gidravlik distribyutorining harakatlantiruvchi elementlari solenoidlar, gidravlik nasos va valf mexanizmlari.

Vana tanasiga kiradigan signalning kuchiga qarab, elektromagnit boshqaruvga ega valf mexanizmlari ishga tushadi. G'ildiraklarni blokirovka qilishda, gidravlik guruh mos keladigan signalni hisobga olgan holda, ushbu tormoz pallasida bosimni pasaytiradi.

Ayni paytda gidravlik nasos ishga tushirilib, tormoz suyuqligi ochiq aylanma valfi orqali GTZ rezervuariga qaytariladi. Haydovchi pedallardagi harakatni kamaytirishi bilan, aylanma valfi yopiladi va nasos, o'z navbatida, ishlashni to'xtatadi.

Bu vaqtda asosiy valf ochiladi va bu tormoz pallasida bosim normal holatga qaytadi.

ABS periferik elementining taqdim etilgan modifikatsiyasi eng keng tarqalgan va ko'pgina mahalliy va xorijiy avtomobillarda qo'llaniladi.

Ushbu dizaynning nisbatan soddaligi tufayli tizimning elementlari mexanik aşınmaya va yaxshi ishlashga nisbatan yuqori qarshilikka ega.

Agar qism ishdan chiqqan bo'lsa, unda quyida tavsiflangan manipulyatsiyani bajarish unchalik qiyin emas. Sensorni yangisi bilan sotib olish va almashtirish osonroq.

Qurilmaning noto'g'ri ishlashining belgilari

Taqdim etilgan qurilma, qoida tariqasida, uzoq muddatli ish paytida uzluksiz ishlash uchun mo'ljallangan bo'lishiga qaramay, uning ishlashi paytida turli xil nosozliklar va nosozliklar paydo bo'lishi mumkin.

Tizimning ishlashini vizual nazorat qilish uchun avtomobilning asboblar panelida favqulodda chiroq ishlatiladi. Aynan u, birinchi navbatda, bir qator omillar tufayli tizimning turli xil buzilishlarini ko'rsatadi.

Bu holatda tashvishlanish sababi kalitni qisqa tutashuv holatiga aylantirgandan so'ng uzoq vaqt davomida nazorat chiroqining o'chmasligi yoki haydash paytida hech qanday ogohlantirish yo'qligi bo'lishi mumkin.

Sensorning bunday xatti-harakatlariga sabab bo'lgan muammolar juda xilma-xil bo'lishi mumkin.

Keyinchalik tizimning ma'lum bir tugunining ishdan chiqishi sababini aniqlashga yordam beradigan bir qator belgilarni ko'rib chiqing:

• asboblar panelidagi ABS chirog'i uzoq vaqt yonadi yoki umuman o'chmaydi;
• tormoz pedalini bosganda ortiqcha kuch;
• tormoz pedali sizning bosishingizga javob berishni to'xtatadi;
• tormoz pedalini keskin bosganingizda g'ildiraklarni to'sib qo'ying.

Oldingi versiyalarning ABS tizimlari, qoida tariqasida, tizimning ishlashining maxsus ko'rsatkichi bilan jihozlanmagan. Bunday holda, uning rolini vosita boshqaruvining boshqaruv chiroqi bajargan.

ABS tizimini qanday tashxislash mumkin

ABS tizimini tekshirishni o'z ichiga olgan diagnostika tadbirlari odatda maxsus uskunalar yordamida amalga oshiriladi. Ulardan biri diagnostika adapteri deb ataladi. Uni ulash uchun ishlab chiqaruvchi maxsus diagnostika ulagichini taqdim etadi.

Tizim sinovi kontaktni yoqilganda boshlanadi. Bunday tekshirishning mohiyati shundan iboratki, adapter yordamida ma'lum bir tizim xatosi mavjudligini aniqlashingiz mumkin. Har bir xatoga ma'lum bir kod beriladi, bu tizimning ma'lum bir tugunining yoki elementining noto'g'ri ishlashini baholashga imkon beradi.

Ammo shuni ta'kidlash kerakki, ko'p hollarda byudjet segmentining diagnostika adapterlari butun tizimni emas, balki faqat dvigatelni skanerdan o'tkazmaydi. Shuning uchun biz to'liq diagnostika skaneridan foydalanishni tavsiya qilamiz.

Masalan, Koreyada ishlab chiqarilgan Scan Tool Pro Black Edition-ni yoqishimiz mumkin. Bortida 32-bitli chipga ega bo'lgan ushbu skaner nafaqat dvigatelni, balki avtomobilning boshqa qismlarini (vites qutisi, transmissiya, ABS yordamchi tizimlari va boshqalar) diagnostika qilish imkoniyatiga ega va shu bilan birga ancha arzon narxga ega.

Ushbu ko'p brendli skaner 1993 yildan beri ko'pgina transport vositalariga mos keladi va barcha mavjud sensorlarning real vaqt rejimida ishlashini, avtomobil VIN kodini, masofani, ECU versiyasini va boshqalarni ko'rsatadi.

Qurilma ma'lum vaqt oralig'ida barqarorlik uchun turli tizimlarning ishlashini o'lchash va olingan ma'lumotlarni iOS, Android yoki Windows asosidagi istalgan qurilmada saqlashga qodir.

Tizim elementlarining ishlashini baholashga imkon beradigan diagnostika va profilaktika choralari ixtisoslashtirilgan xizmat ko'rsatish markazlarida amalga oshiriladi. Biroq, bu vazifani garajda bajarish mumkin.

Shunday qilib, ABS sensori diagnostikasi uchun zarur bo'lgan narsa - bu minimal jihozlar to'plami, unga quyidagilar kiradi: lehim temir, multimetr, issiqlik qisqarishi va ta'mirlash ulagichlari.

Tekshirish algoritmi quyidagi bosqichlardan iborat:

• g'ildirakni ko'tarish;
• boshqaruv blokini va boshqaruvchi chiqishlarini qismlarga ajratish;
• ta'mirlash konnektorlarini sensorlarga ulash;
• Multimetr bilan qarshilikni o'lchash

Sensor ishlamay qolsa, ohmmetr taxminan 1 kOhm qarshilik ko'rsatadi. Bu qiymat sensorning dam olish holatida ishlashiga mos keladi. G'ildirak aylanayotganda, o'qishlar o'zgarishi kerak. Bu uning tuzatishiga ishora qiladi. O'qishlarda o'zgarish bo'lmasa, sensor ishlamayapti.

Shuni ta'kidlash kerakki, sensorlarning turli xil modifikatsiyalari tufayli ularning ishlash parametrlari farq qilishi mumkin. Shuning uchun, sensorni qoralashdan oldin, avval uning ishlash diapazoni bilan tanishib chiqishingiz kerak va shundan keyingina uning xizmat ko'rsatish qobiliyati haqida xulosa chiqarishingiz kerak.

Shuningdek, ABS ning noto'g'ri ishlashida suv osti kabellari shikastlanmaganligiga ishonch hosil qilish kerak. Agar simning uzilishi aniqlansa, uni "lehimlash" kerak.

Bundan tashqari, ta'mirlash kontaktlari to'g'ri kutuplulukta ulanishi kerakligini unutmang. Aksariyat hollarda himoya noto'g'ri ulanish tufayli ishga tushirilsa-da, buni qilmaslik kerak. Vazifani engillashtirish uchun mos keladigan kabellarni marker yoki izolyatsion lenta bilan oldindan belgilash yaxshidir.

Tekshiruvchi bilan tekshirish (multimetr)

Sensorning ishlashini voltmetr yordamida ham aniqlash mumkin. Amaliyotlarning butun ketma-ketligi avvalgi algoritmni faqat bitta farq bilan to'liq nusxalaydi. Istalgan natijaga erishish uchun g'ildirak 1 rpm ga teng chastotada aylanadigan sharoitlarni yaratish kerak.

Ishlaydigan sensorning chiqishlarida potentsial farq taxminan 0,3 - 1,2 V bo'ladi. G'ildirak tezligi oshishi bilan kuchlanish kuchayishi kerak. Aynan shu fakt ABS sensorining ish holatini ko'rsatadi.

ABS sensorining ishlashini tekshirish bu bilan cheklanmaydi. ABS tizimining turli xil nosozliklarini bartaraf etishga yordam beradigan bir nechta samarali fokuslar mavjud.

Osillograf

Boshqa narsalar qatorida, osiloskop yordamida siz ABS sensori ishidagi uzilishlarni tashxislashingiz mumkin. Ta'kidlash joizki, taqdim etilgan qurilmadan foydalanish ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi. Agar siz radio havaskor bo'lsangiz, bunday diagnostikaga murojaat qilish siz uchun qiyin bo'lmaydi. Ammo oddiy oddiy odam uchun bu bir qator qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Keling, ushbu qurilma sizga qimmatga tushishidan boshlaylik.

Boshqa narsalar qatorida, uni ishlatish ixtisoslashgan xizmatda ko'proq oqlanadi. Biroq, agar biron bir mo''jiza tufayli bu ekstravagant qurilma sizning garajingizga tushib qolsa, bu turli diagnostika tadbirlari uchun katta yordam bo'ladi.

Osiloskop elektr signalini ko'rsatadi. Signalning amplitudasi va chastotasi maxsus ekranda ko'rsatiladi, bu tizimning ma'lum bir elementining ishlashi haqida aniq tasavvur beradi.

Bunday holda, ABS sensori holatini tekshirish printsipi olingan natijalarning qiyosiy tahliliga asoslanadi. Shunday qilib, dastlabki bosqichdagi barcha protsedura multimetr bilan ilgari amalga oshirilganga o'xshaydi, faqat sinov qurilmasi o'rniga osiloskop sensorning chiqishlariga ulanishi kerak.

Diagnostika jarayoni quyidagicha:

• suspenziya g'ildiragini taxminan 2-3 rpm doimiy chastotada aylantiring;
• osiloskop ekranida tebranish amplitudasi qiymatini o'rnating.

Bitta sensordan o'qishlar olinishi bilanoq, xuddi shu o'qning qarama-qarshi tomoniga o'rnatilgan sensor bilan bir xil harakatlarni bajarish kerak.

Olingan natijalarni taqqoslash va tegishli xulosalar chiqarish kerak:

• nisbatan teng ko'rsatkichlar bilan sensorlarni ta'mirlash mumkin deb hisoblash mumkin;
• kichikroq sinusoidal signal o'rnatilganda keskin hodisaning yo'qligi sensorning yaxshi holatda ekanligini ko'rsatadi;
• ma'lum bir tezlikda maksimal qiymati 0,5 V dan oshmaydigan barqaror amplitudani saqlash: sensori sodiqlik bilan xizmat qiladi.

Qimmatbaho qurilmaga yaxshi alternativa oddiy noutbuk yordamida barcha diagnostika amallarini bajarishingiz mumkin bo'lgan maxsus dastur bo'lishi mumkin.

Sensorni asboblarsiz tekshirish

ABS sensori diagnostikasi turli yozish moslamalari yordamisiz amalga oshirilishi mumkin. Buni amalga oshirish uchun sizga faqat kalit yoki tekis tornavida kerak bo'ladi.

Dalilning mohiyati shundaki, metall ob'ekt elektromagnitning yadrosiga tegsa, uni o'ziga jalb qilish kerak. Bunday holda siz sensorning sog'lig'ini baholashingiz mumkin. Agar yo'q bo'lsa, unda sensor o'lik deb ishonish uchun barcha asoslar mavjud.

Topilgan xatolarni qanday tuzatish kerak

Diagnostika choralari muvaffaqiyatli amalga oshirilgandan so'ng va muammo aniqlangandan so'ng, tizimdan muvaffaqiyatsiz elementni olib tashlash kerak bo'ladi. ABS sensori yoki kuchaytiruvchi halqa bo'ladimi, uning ishlashini tiklash haqida gapirishning hojati yo'q.

Bunday holda, ular odatda almashtirilishi kerak. Istisno, uzoq muddatli ish paytida sensorning ishchi yuzasi oddiygina ifloslangan bo'lishi mumkin. Buning uchun uni oksidlar va axloqsizlik zarralaridan tozalash etarli bo'ladi. Tozalash vositalari sifatida oddiy sovun eritmasidan foydalanish tavsiya etiladi. Kimyoviy moddalardan foydalanish qat'iyan man etiladi.

Agar boshqaruv bloki nosozlik sababi bo'lsa, ba'zi hollarda uning reanimatsiyasi jiddiy qiyinchiliklarga olib kelishi mumkin. Biroq, siz har doim ofat ko'lamini ochishingiz va vizual tarzda baholashingiz mumkin. Qopqoqni demontaj qilish ishchi elementlarga zarar bermaslik uchun ehtiyotkorlik bilan bajarilishi kerak.

Ko'pincha tebranish natijasida terminallardan birining kontaktlari shunchaki qattiqligini yo'qotadi. Ularni plastinkaga qayta payvand qilish uchun peshonada etti oraliq bo'lishi shart emas. Buning uchun yaxshi pulsli payvandlash mashinasini yoki payvandlash stantsiyasini ushlab turish kifoya.

Lehimlashda keramik blok izolyatorining haddan tashqari issiqlikka juda sezgir ekanligini unutmaslik kerak. Shuning uchun, bu holda, uning issiqlik ta'sirini kuchaytirmasligiga e'tibor berish kerak.