Yog 'bosimi sensori Opel Zafira

Favqulodda yog 'bosimi sensori - tekshiring va almashtiring

Favqulodda yog 'bosimi sensori krank mili kasnagi yonidagi moy pompasi korpusiga vidalanadi.

Operatsiya 1.6 DOHC dvigatel sensorini almashtirish misolida ko'rsatilgan. Boshqa dvigatellarda operatsiya xuddi shunday amalga oshiriladi.

Ishlash uchun sizga multimetr kerak bo'ladi.

Amalga oshirish ketma -ketligi

Sensor simi ulagichini ajratib oling.

Biz multimetrni terish rejimida chiqish va sensor korpusiga ulaymiz. Sxema yopiq bo'lishi kerak. Aks holda, sensorni almashtirish kerak.

Ogohlantirish! Sensorni o'chirish dvigatel moyining oz miqdorini to'kishi mumkin. Sensorni o'rnatgandan so'ng, yog 'darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring.

Sensorni 24 mm kalit bilan aylantiring va uni olib tashlang.

Biz multimetrni korpusga va sensorning chiqishiga uzluksiz rejimda ulaymiz. Sensorning oxiridagi teshikdan pistonni suring. Sxema ochilishi kerak. Aks holda, sensor nuqsonli va uni almashtirish kerak.

Sensorni teskari tartibda o'rnating.

Opel Zafira 1.8 (B) 5dv miniven, 140 HP, 5MT, 2005 - 2008 - yog 'bosimi etarli emas

Yog 'bosimi etarli emas (past yog' bosimi haqida ogohlantirish chiroqchasi yoniq)

Mumkin bo'lgan nosozliklar ro'yxati	Tashxis	Olib tashlash usullari
Dvigatel moyining past darajasi	Yog 'darajasi ko'rsatkichiga ko'ra	Yog 'qo'shing
Nosoz moy filtri	Filtrni yaxshisi bilan almashtiring	Nosoz moy filtrini almashtiring
Aksessuar qo'zg'aysan kasnagi murvatini bo'shashtirdi	Boltning mahkamligini tekshiring	Vintni belgilangan momentga torting
Yog 'qabul qiluvchi to'rning tiqilib qolishi	Tekshiruv	aniq panjara
Ko'chirilgan va tiqilib qolgan yog 'pompasi bo'shatish valfi yoki zaif valf kamon	Yog 'nasosini demontaj qilishda tekshirish	Noto'g'ri o'chirish valfini tozalang yoki almashtiring. Nasosni almashtiring
Yog 'nasosining tishli eskirishi	Yog 'nasosini demontaj qilgandan keyin qismlarni o'lchash orqali aniqlanadi (xizmat ko'rsatish stantsiyasida)	Yog 'pompasini almashtiring
Rulman qobig'i va krank mili jurnallari orasidagi ortiqcha bo'shliq	Yog 'nasosini demontaj qilgandan keyin qismlarni o'lchash orqali aniqlanadi (xizmat ko'rsatish stantsiyasida)	Eskirgan astarlarni almashtiring. Agar kerak bo'lsa, krank milini almashtiring yoki ta'mirlang
Noto'g'ri past yog 'bosimi sensori	Biz past yog 'bosimi sensorini silindr boshidagi teshikdan ochdik va uning o'rniga yaxshi ma'lum bo'lgan sensorni o'rnatdik. Agar bir vaqtning o'zida vosita ishlayotganida indikator o'chib qolsa, teskari sensori noto'g'ri	Noto'g'ri past yog 'bosimi sensorini almashtiring

Yog 'bosimining pasayishi sabablari

Ko'rsatkich panelida dvigateldagi favqulodda yog 'bosimini ko'rsatadigan chiroq mavjud. U yonib ketganda, bu nosozlikning aniq belgisidir. Yog 'bosimi chirog'i yonib tursa, nima qilish kerakligini va muammoni qanday hal qilishni aytamiz.

Yog 'darajasi ko'rsatkichi ikkita sababga ko'ra yonishi mumkin: past yog' bosimi yoki past yog' darajasi. Ammo asboblar panelidagi moy nuri nimani anglatadi, faqat foydalanish bo'yicha qo'llanma sizga yordam beradi. Bizga, qoida tariqasida, tejamkor avtomobillarda moy darajasining past ko'rsatkichi yo'qligi, faqat past yog' bosimi yordam beradi.

Yog 'bosimi etarli emas

Yog 'chiroq yonib tursa, bu dvigateldagi yog' bosimining etarli emasligini anglatadi. Qoida tariqasida, u faqat bir necha soniya yonadi va dvigatelga alohida xavf tug'dirmaydi. Misol uchun, mashina burilishda kuchli silkitilganda yoki qishda sovuq ishga tushganda yonishi mumkin.

Agar past yog 'bosimi yoritgichi past yog 'darajasi tufayli yonsa, u holda bu daraja odatda juda past bo'ladi. Yog 'bosimi chirog'i yoqilganda qilish kerak bo'lgan birinchi narsa dvigatel moyini tekshirishdir. Yog 'darajasi me'yordan past bo'lsa, bu chiroq yonishining sababi. Bu muammo oddiygina hal qilinadi - kerakli darajaga moy qo'shishingiz kerak. Agar yorug'lik o'chsa, biz quvonamiz va o'z vaqtida yog' qo'shishni unutmang, aks holda bu jiddiy muammolarga aylanishi mumkin.

Yog 'bosimi chirog'i yoqilgan bo'lsa, lekin yog 'darajasidagi yog' darajasi normal bo'lsa, chiroq yonishi mumkin bo'lgan yana bir sabab moy nasosining noto'g'ri ishlashidir. Dvigatelni moylash tizimida etarli miqdordagi moyni aylantirish vazifasini bajara olmaydi.

Har qanday holatda, agar yog 'bosimi yoki past yog' darajasi chiroqchasi yonsa, avtomobilni darhol yo'l chetiga yoki xavfsizroq va tinchroq joyga tortib to'xtatish kerak. Nega hozir to'xtash kerak? Chunki dvigateldagi yog 'juda quruq bo'lsa, ikkinchisi juda qimmat ta'mirlash istiqbollari bilan to'xtab, muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Dvigatelning ishlashini ta'minlash uchun moy juda muhim ekanligini unutmang. Yog 'bo'lmasa, vosita juda tez ishlamay qoladi, ba'zida bir necha daqiqa ishlamay qoladi.

Bundan tashqari, bu holat dvigatel moyini yangisiga almashtirishda yuzaga keladi. Birinchi ishga tushirilgandan so'ng, yog 'bosimi chirog'i yonishi mumkin. Yog 'yaxshi sifatli bo'lsa, u 10-20 soniyadan so'ng chiqib ketishi kerak. Agar u o'chmasa, sabab noto'g'ri yoki ishlamaydigan yog 'filtridir. Uni yangi sifatga almashtirish kerak.

Yog 'bosimi sensori ishlamay qolishi

Bo'sh ishdagi yog 'bosimi (taxminan 800 - 900 rpm) kamida 0,5 kgf / sm2 bo'lishi kerak. Favqulodda yog 'bosimini o'lchash uchun sensorlar turli xil javob diapazonlarida keladi: 0,4 dan 0,8 kgf / sm2 gacha. Agar mashinada javob qiymati 0,7 kgf / sm2 bo'lgan sensor o'rnatilgan bo'lsa, u holda hatto 0,6 kgf / sm2 bo'lsa ham, dvigateldagi ba'zi favqulodda yog 'bosimini ko'rsatadigan ogohlantirish chirog'ini yoqadi.

Lampochkadagi yog 'bosimi sensori aybdor yoki yo'qligini tushunish uchun krank mili tezligini bo'sh turganda 1000 rpm ga oshirish kerak. Chiroq o'chsa, dvigatel moyining bosimi normaldir. Aks holda, yog 'bosimini sensor o'rniga ulab, bosim o'lchagich bilan o'lchaydigan mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak.

Tozalash sensorning noto'g'ri musbatlaridan yordam beradi. Uni ochish va barcha yog 'kanallarini yaxshilab tozalash kerak, chunki tiqilib qolish sensorning noto'g'ri signallariga sabab bo'lishi mumkin.

Yog 'darajasi to'g'ri bo'lsa va sensor yaxshi bo'lsa

Birinchi qadam, o'lchagichni tekshirish va oxirgi tekshiruvdan keyin moy darajasi ko'tarilmaganiga ishonch hosil qilishdir. O'lchov tayog'i benzin hidiga o'xshaydimi? Ehtimol, benzin yoki antifriz dvigatelga kirgan. Yog 'ichida benzin borligini tekshirish oson, siz o'lchagichni suvga botirishingiz va benzin dog'lari bor-yo'qligini tekshirishingiz kerak. Ha bo'lsa, unda siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak, ehtimol dvigatelni ta'mirlash kerak.

Yog 'bosimi chirog'i bo'lgan dvigatelda nosozlik bo'lsa, buni sezish oson. Dvigatelning noto'g'ri ishlashi quvvatni yo'qotish, yonilg'i sarfini oshirish, egzoz trubkasidan qora yoki kulrang tutun chiqishi bilan birga keladi.

Yog 'darajasi to'g'ri bo'lsa, siz, masalan, sovuq ishga tushirish paytida, past yog' bosimining uzoq ko'rsatkichidan qo'rqishingiz mumkin emas. Qishda, past haroratlarda, bu mutlaqo normal ta'sir.

Bir kechada to'xtab turgandan so'ng, yog' barcha yo'llardan oqib chiqadi va qalinlashadi. Nasos chiziqlarni to'ldirish va kerakli bosimni yaratish uchun biroz vaqt talab qiladi. Yog 'bosim sensori oldidagi asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallariga etkazib beriladi, bu dvigatel qismlarining aşınmasını bartaraf qiladi. Yog 'bosimi chiroqi taxminan 3 soniya davomida o'chmasa, bu xavfli emas.

Dvigatel moyi bosimi sensori

Yog 'bosimining pastligi muammosi moylash materiallari iste'moli va darajani pasaytirish tizimdagi umumiy bosimga bog'liqligi tufayli juda murakkab. Bunday holda, bir qator nosozliklar mustaqil ravishda bartaraf etilishi mumkin.

Agar qochqinlar aniqlansa, muammoni topish va tuzatish juda oson. Misol uchun, yog 'filtri ostidagi yog'ning oqishi uni mahkamlash yoki almashtirish orqali yo'q qilinadi. Xuddi shu tarzda, moylash materiallari oqadigan yog 'bosimi sensori bilan bog'liq muammo ham hal qilinadi. Sensor mahkamlanadi yoki oddiygina yangisi bilan almashtiriladi.

Yog 'muhrining oqishiga kelsak, bu vaqt, asboblar va ko'nikmalarni talab qiladi. Shu bilan birga, siz o'zingizning garajingizda old yoki orqa krank mili moy muhrini o'z qo'llaringiz bilan tekshirish teshigi bilan almashtirishingiz mumkin.

Vana qopqog'i ostidagi yoki suv quyish joyidagi yog 'oqishi mahkamlagichlarni mahkamlash, rezina qistirmalarni almashtirish va maxsus motor plomba moddalarini qo'llash orqali yo'q qilinishi mumkin. Bog'langan tekisliklarning geometriyasining buzilishi yoki valf qopqog'ining / panning shikastlanishi bunday qismlarni almashtirish zarurligini ko'rsatadi.

Agar sovutish suvi dvigatel moyiga kirsa, siz silindr boshini olib tashlash va keyin mahkamlash bo'yicha barcha tavsiyalarga amal qilgan holda silindr boshini mustaqil ravishda olib tashlashingiz va silindr boshining qistirmasini almashtirishingiz mumkin. Ulanish tekisliklarini qo'shimcha tekshirish blok boshini maydalash kerakligini ko'rsatadi. Silindr blokida yoki silindr boshida yoriqlar topilsa, ular ham ta'mirlanishi mumkin.

Yog 'nasosiga kelsak, agar eskirgan bo'lsa, bu element darhol yangisi bilan almashtiriladi. Yog 'qabul qilgichni tozalash ham tavsiya etilmaydi, ya'ni qism butunlay o'zgartiriladi.

Agar moylash tizimidagi muammo unchalik aniq bo'lmasa va siz mashinani o'zingiz ta'mirlashingiz kerak bo'lsa, birinchi navbatda dvigateldagi yog 'bosimini o'lchash kerak.

Muammoni bartaraf etish uchun, shuningdek, dvigateldagi yog 'bosimi qanday o'lchanganligi va u qanday amalga oshirilganligi haqida aniq tasavvurni hisobga olgan holda, qo'shimcha jihozlarni oldindan tayyorlash kerak. E'tibor bering, bozorda dvigatelda yog 'bosimini o'lchash uchun tayyor qurilma mavjud.

Variant sifatida universal bosim o'lchagich "O'lchov". Bunday qurilma juda hamyonbop, to'plamda sizga kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. O'z qo'llaringiz bilan shunga o'xshash qurilmani ham qilishingiz mumkin. Buning uchun mos yog'ga chidamli shlang, bosim o'lchagich va adapterlar kerak bo'ladi.

O'lchash uchun yog 'bosimi sensori o'rniga tayyor yoki uyda ishlab chiqarilgan qurilma ulanadi, shundan so'ng bosim o'lchagichdagi bosim ko'rsatkichlari baholanadi. E'tibor bering, an'anaviy shlanglar DIY uchun ishlatilmaydi. Gap shundaki, moy kauchukni tezda korroziyaga soladi, shundan so'ng eksfoliatsiyalangan qismlar moy tizimiga tushishi mumkin.

Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, moylash tizimidagi bosim ko'plab sabablarga ko'ra tushishi mumkinligi aniq:

• neft sifati yoki uning xususiyatlarini yo'qotish;
• yog 'muhrlari, qistirmalari, qistirmalari oqishi;
• moy dvigatelni "bosadi" (karterning shamollatish tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli bosimni oshiradi);
• neft nasosining noto'g'ri ishlashi, boshqa buzilishlar;
• quvvat bloki juda eskirgan bo'lishi mumkin va hokazo

E'tibor bering, ba'zi hollarda haydovchilar dvigateldagi yog 'bosimini oshirish uchun qo'shimchalardan foydalanishga murojaat qilishadi. Masalan, XADOni davolash. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, revitalizer bilan tutunga qarshi bunday qo'shimcha moy sarfini kamaytiradi, moylash materialini yuqori haroratgacha qizdirilganda kerakli yopishqoqlikni saqlashga imkon beradi, shikastlangan krank mili jurnallari va laynerlarini tiklaydi va hokazo.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, past bosimli qo'shimchalar muammosini samarali hal qilish mumkin emas, ammo eski va eskirgan dvigatellar uchun vaqtinchalik chora sifatida bu usul mos bo'lishi mumkin. Shuni ham ta'kidlashni istardimki, yog 'bosimi chiroqining miltillashi har doim ham ichki yonish dvigateli va uning tizimlari bilan bog'liq muammolarni ko'rsatmaydi.

Kamdan-kam hollarda, lekin elektrchi bilan bog'liq muammolar bo'ladi. Shu sababli, elektr komponentlari, kontaktlari, bosim sensori yoki simlarning o'ziga zarar etkazish ehtimolini istisno qilib bo'lmaydi.

Va nihoyat, biz faqat tavsiya etilgan moydan foydalanish moy tizimi va dvigatel bilan bog'liq ko'plab muammolarni oldini olishga yordam berishini qo'shamiz. Bundan tashqari, ishning individual xususiyatlarini hisobga olgan holda moylash vositasini tanlash kerak. Mavsum uchun yopishqoqlik indeksini to'g'ri tanlash (yozgi yoki qishki moy) bundan kam e'tiborga loyiqdir.

Dvigatel moyi va filtrlarni me'yorlarga muvofiq to'g'ri va qat'iy ravishda o'zgartirish kerak, chunki xizmat ko'rsatish oralig'ining oshishi moylash tizimining qattiq ifloslanishiga olib keladi. Bu holda parchalanish mahsulotlari va boshqa konlar qismlar va kanal devorlari, tiqilib qolgan filtrlar, yog 'qabul qiluvchi to'rlari yuzasida faol ravishda joylashadi. Bunday sharoitda yog 'nasosi kerakli bosimni ta'minlamasligi mumkin, yog 'etishmaydi va dvigatelning aşınması sezilarli darajada oshadi.

Opel Zafira b-da yog 'bosimi sensori qayerda joylashgan

shuning uchun men 120 km yurdim va moyni ko'rishga qaror qildim, u o'lchagichda emas edi. Men juda past, deb o'yladim. Chiroq yoqilmaydi. Va shunday deb o'yladim. Opel bosim bormi yoki yo'qmi, sensori ishlamasa, farqi yo'q.

Va tartibda, moy deyarli yonib ketmasligi mumkin yoki kontaktni yoqilganda u umuman paydo bo'lmagan (lekin bu Opel tomonidan jinoyatdir) yoki u doimo yonib turardi.

Men bu sensorni kataloglarda topmadim, lekin boshqaruvchilar buni taklif qilishdi.

Men ERA do'konida 330364 ni 146 rublga sotib oldim, sharhlarga ko'ra ular yomon emas.

Oldinga qaraganda, yangi ip uzunroq

Pipet tahlili, nemislar futboldan kelgani yaxshi, biz bu sensorni o'zgartirishga majburlashimiz kerak.

Sensorni almashtirish uchun

1. O'ng tomonga qarab turing.
2. G'ildirakni echib oling.
3. Har holda, batareya terminalini olib tashlang.
4. Drayv kamarining kuchlanish moslamasini, E14 boshini bitta murvat bilan echib oling.
5. E3 alternator braketining 14 ta murvatini yana echib oling
6. Alternatorni qavsga mahkamlaydigan gorizontal murvatni biroz bo'shating.
7. Bosim sensori braketini echib oling.
8. Bir vaqtning o'zida hamma narsa xalaqit bera boshladi va ular havo filtri korpusini va quvurni DZ ga olib tashlashdi.
9. 24 boshli va cho'zilgan bilan yog 'bosimi sensorini burab qo'ying. Albatta, 24 uchun bosh yo'q edi, odatdagidek sensor tayog'iga tayanadi.

SSSRning kaliti kesildi

lekin men eskisini burab qo'ymoqchi bo'lganimda, u bir zumda sindi va men negadir sensorda bo'lgan chipdan yashil muhrlangan saqichni yo'qotdim.

aralashmaslik uchun qo'llab-quvvatlashni olib tashladi.

Sensor kuchli DMSO hidini sezganligi sababli, men motorni 1 soniya davomida aylantirishga qaror qildim,

Keyin yana 3 soniya va hamma narsa yog'da edi

Agar ushbu protsedurani takrorlash kerak bo'lsa, men 24 ga bosh sotib olaman va sensorga mos kelishi uchun uni maydalagich bilan kesib olaman. 24 ahmoqona halqali kalit ishlamaydi, oddiy kallak ham ishlamaydi, generator o'rnatilganligi sababli uzun kalit ishlamaydi va ochiq kalit ham ishlamaydi.

Agar kimdir kalit bilan aqlli bo'lishga qaror qilsa, 12 yoki undan ortiq kesish qirrali boshni sotib oling.

Avtomobilda xizmat ko'rsatish va diagnostika

Yog 'bosimini tekshirish

Benzinli dvigatellar 1.6 l

Boltni silindr boshidagi teshikdan chiqarib oling (

KM-498 adapteri bilan KM-2-B (232) bosim o'lchagichni o'rnating

nota

Yog 'harorati 80 bo'lishi kerak

100 ° C, ya'ni vosita ish haroratiga qadar isishi kerak.

Dvigatelni ishga tushiring va moy bosimini tekshiring. Bo'sh rejimda yog 'bosimi 130 kPa bo'lishi kerak.

KM-498-B bosim o'lchagichni (2) KM-232 adapteri (1) bilan chiqarib oling.

Silindr boshi teshigiga yangi murvatni o'rnating.

Boltni 15 Nm ga torting.

Dvigatel moyi darajasini o'lchash tayoqchasi bilan tekshiring.

Dizel dvigatellari 1.7 l

Akkumulyatorning salbiy terminalini ajratib oling.

KM-498-B bosim o'lchagich shlangini bo'lak bo'ylab pastga o'tkazing

Avtomobilni ko'taring va mahkamlang.

Avtomobil ostiga toza moyli idish qo'ying.

Yog 'bosimi sensorini burab qo'ying.

Quyidagi rasmda ko'rsatilganidek, KM-232 adapterini (1) moy bosimi sensori rozetkasiga (2) o'rnating.

KM-498-B bosim o'lchagich shlangini KM-232 adapteriga ulang.

Batareyaning salbiy terminalini ulang.

nota

Yog 'harorati 80 bo'lishi kerak

100 ° C, ya'ni vosita ish haroratiga qadar isishi kerak.

Dvigatel moyi bosimini tekshiring. Bo'sh rejimda yog 'bosimi kamida 127 kPa (1,27 bar) bo'lishi kerak.

KM-232 adapterini chiqarib oling.

Tork kaliti uchun joy ochish uchun boshlang'ichni olib tashlang.

Yog 'bosimi sensorini o'rnating.

KM-498-B bosim o'lchagichini chiqarib oling.

Dvigatel moyi darajasini tekshiring.

Dizel dvigatellari 1.9 l

Avtomobilni tekis yuzaga qo'ying va dvigatel moyini 2-3 daqiqa davomida dvigatel idishiga to'kib tashlang, so'ngra moy darajasini tekshiring. Agar kerak bo'lsa, dvigatel moyini to'g'ri darajaga qo'shing.

Dvigatelni ishga tushiring va asboblar panelidagi past yog 'bosimi indikatori o'chirilganligini va moy bosimi ko'rsatkichi normal ekanligini tekshiring.

G'ayrioddiy shovqin yoki taqillatish uchun dvigatelni tinglang.

• Yog'da namlik yoki yoqilg'ining mavjudligi.
• Muayyan haroratda yog 'qovushqoqligining nomuvofiqligi.
• Dvigateldagi yog 'bosimi sensorining xizmat ko'rsatish qobiliyati.
• Tiqilgan yog 'filtri.
• Yog 'baypas valfi nuqsonli.

Yog 'bosimi kalitini yoki silindr blokidagi har qanday moy liniyasi vilkasini chiqarib oling.

KM-21867-850 adapterini bosim o'lchagich bilan o'rnating va yog 'bosimini o'lchang.

Olingan qiymatlarni spetsifikatsiya bilan solishtiring (bob boshidagi "Texnik ma'lumotlar va tavsif" bo'limiga qarang).

Yog 'bosimi past bo'lsa, quyidagilarni tekshiring:

• Yog 'pompasi eskirish yoki ifloslanish tufayli.
• Dvigatelning old qopqog'i murvatlari bo'shashganligi sababli.
• Tiqilib qolish va mahkamlash uchun yog 'ta'minot kanali.
• Yog 'nasosi trubkasi va moy kirish joyi orasidagi qistirma shikastlanmagan yoki yo'qolgan.
• Yog 'liniyalarining yoriqlari, porozligi yoki tiqilib qolishi.
• Buzilgan yog 'nasosi haydovchisi va boshqariladigan viteslar.
• Soqol tizimining bypass klapanining xizmat ko'rsatish qobiliyati.
• Krank milining podshipniklarida o'ynang.
• To'siq yoki noto'g'ri o'rnatish tufayli yog 'liniyalari.
• Shikastlanish tufayli gidravlik liftlar.
• Tiqilib qolish uchun yog 'sovutgich.
• Yog 'sovutgichining O-ringlari shikastlanish yoki yo'qotish uchun.
• Yog 'jetlari shikastlanganda pistonlarni sovutadi.

Yog 'bosimi chirog'i uzoq vaqt yonib turadi

Ishga tushganda, yog 'bosimi chirog'i uzoq vaqt davomida yonib turadi. Tekshirish valfi qayerda?

Yog 'almashinuvi 135 ming km ni tashkil etdi. Avvaliga hammasi yaxshi edi. Keyin yog 'bosimi chiroqini o'chirish oralig'i uzoqroq bo'ldi. Va endi bir joyda 4-5 soniya. Ammo muammo shundaki, yog 'nasosi moy darajasiga yetguncha, gidravlik ko'taruvchilarning taqillatilishiga o'xshash shovqin eshitiladi (ular bormi?). Keyin hamma narsa normal bo'ladi.

Xuddi shunday holat bir vaqtning o'zida Audi A4 da kuzatilgan. U erda ham filtr noto'g'ri bo'lganligi sababli (chek valfi tiqilib qolgan) yog 'karterga quyiladi va har safar boshlaganingizda, siz yog' pompasi kanallarni to'ldirguncha kutishingiz kerak edi. Filtrni almashtirgandan so'ng, hamma narsa avvalgidek edi.

Ma'lumki, bizning HER dvigatellarimizda qog'oz filtr elementi mavjud. Tekshirish valfi qayerda joylashganini bilmayman, lekin muammo unda ekanligiga shubha qilaman.

Bu ular emas, ular bu dvigatelda emas. Ammo faza o'zgartirgichlar mavjud. Va muammo shundaki, yog 'uzoq to'xtash vaqtida chiqib ketadi va ular bosim bilan to'ldirilmaguncha, bosim yo'q, lekin zarba bor.

Men ular haqida o'yladim. Va forumlarda ko'p o'qing. Ular ularga o'xshamaydi. Dvigateldagi g'alati shovqin, menimcha, ishga tushirish boshida yog 'etishmasligi tufayli. U qozonga qon quyadi, muammo shu. Va dvigatelni ishga tushirgandan keyin isrof qilmang, u ish boshida bo'lgani kabi ishlaydi.

Shovqin viteslardan chiqishi mumkinligi aniq, LEKIN, nega moy tinmay chiqib ketadi? Bu zaif nuqta qayerda? Axir, viteslar shovqinli bo'lsa ham, bu sabab emas, oqibatdir! Buning sababi, dvigatelni ishga tushirishning boshida kanallarda yog 'etishmasligi.

Lekin hozir buni qilishga vaqtim yo'q. Ertaga men tepalikka xizmat safari bilan ketyapman (shuning uchun uzoq vaqt jim bo'lsam uzr so'rayman! Lekin nuroniylarning maslahatiga diqqat bilan amal qilishga va'da beraman!)

Qaytib kelgach, rejadan tashqari moy va filtrni almashtirishni rejalashtiryapman. Shu bilan birga, men moy filtri oynasiga chiqaman, Zafira klubida yozilgan valfning holatini tekshiraman. Aytishlaricha, sotilmaydi, kolxozga o‘xshaydi.

Xulosa qilib aytganda, xost m-can-ga osilgan, bosim sensori x-can-da, marshrutlash CIM-ga o'tadi va ishga tushirilgandan so'ng, qurilmani ishga tushirish zonasi (1 va 3 soniya oralig'ida) mavjud. Natijada, agar moy sensori buyrug'i ishga tushirish boshlanishidan oldin muvaffaqiyatli bo'lsa, yorug'lik 1 soniyadan keyin o'chadi va agar u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ishga tushirish tugagandan so'ng, 3-4 soniyadan keyin bosim ko'tarilsa ham o'chadi. 1,2 soniyada, umuman olganda, yog 'yostiqlar bilan birga chiqishini sezasiz, sizningcha, bu tasodifmi? XER-da sensordagi bosim aslida keyinroq kuchayadi, chunki birinchi soniyadan boshlab yog 'VVTi regulyatorlarini to'ldiradi va sensor tizimning oxirida, yog 'qog'ozga quyilishidan oldin. Yog 'regulyatorlardan 3-6 soat davomida yulduzlar va klapanlardagi har xil bo'shliqlar orqali chiqariladi. Shuning uchun, to'liq yulduz regulyatorlari bilan boshlanganda, bosim darhol kesiladi.

Ishga tushgandan so'ng, yulduzlar sizning orqangizdan shovqin qiladi (na o'zlari, na dvigatel klapanlari rezonansga tushmaydi, chunki yulduzlar kerakli joyda aylanmadi), birinchi sabab - moyning yopishqoqligi, ikkinchisi - VVTi klapanlarining siqilishi. yulduz regulyatorlarini to'ldirish va ularni to'g'ri burchakka aylantirish uchun. Tishlashning sababi - bu novda va valf tanasi materiallarining noto'g'ri tanlangan qattiqligi, bu ularning muddatidan oldin aşınmasına va klapanning parchalanishiga olib keladi, bu faqat 3 yildan so'ng, 2009 yil model yilida, allaqachon belgi va belgilarda tuzatilgan. yangi aster. Vanalar to'liq mos keladi. Xo'sh, uchinchisi - noto'g'ri joylashish (klapanlarning ishdan chiqishi tufayli) tufayli tebranishlar tufayli yulduz regulyatorlarining o'zlarining aşınması.