Suzuki Grand Vitara moy bosimi sensorini almashtirish

Yog 'bosimi sensorini almashtirish - yog 'zori yo'qoldi

Yog'ni o'zgartirganda, men moy idishidagi shubhali namlikni batafsil o'rganib chiqdim. Joy bosim sensori ostida edi, u egzoz manifoldu ostida vidalanadi va kichik issiqlik qalqoni bilan qoplangan. Sensor kabeli juda yog'li edi. Bir oz janjaldan so'ng, men yuqoridan sensorga etib, uni almashtirishga muvaffaq bo'ldim.

Men vakuum naychalarini olib tashlashga dangasa bo'ldim, lekin u erga kirishni tozalash yaxshidir, aks holda qo'llaringiz zo'rg'a o'tib ketadi. Birinchidan, men kollektorning issiqlik pardasidagi uchta vintni bo'shatib oldim, so'ngra teginish orqali, kardan ratchet va uzatma kabellari yordamida datchik qalqoni ustidagi ikkita vintni burab qo'ydim. Qiyinchilik bilan sensorni 24 ga kalta kallak bilan almashtirdim, menga uzun bosh kerak 24. Shuning uchun uni bo'shatganimda blokda kichik burma borligini his qildim, bu quyma nuqson bo'lishi mumkin yoki sensor ishlamay qolganda. vidalangan, ip yo'qolgan. Bu burr sensorning mustahkam o'rnatilishiga to'sqinlik qildi. Alifboda aytilishicha, sensorga plomba qo'llaniladigan tishli, men ham uning izlarini topmadim. Men burrni tekislash uchun qirib tashladim, rulonlarni Avro Clear Sealant bilan moyladim va uni 18 momentda vidaladim, kitob haqida.

Endi qarasam, moy 700 km dan ham ketmaydi shekilli, bu juda zo'r, dvigateli muammosiz, tutunsiz va yaxshi tezlashganda 1 tkm ga 1 litr moy sarflangan. . Mening versiyam shundaki, bu zavod quyma nuqsoni va ularning ko'pi bo'lishi mumkin, shuning uchun g'ayritabiiy yog 'iste'moli.

Men baham ko'rishga shoshildim, chunki ko'pchilik taniqli yaxshi dvigatelga ega bo'lgan bir xil moyga ega edi. U ham jim bo'ldi, chunki zanjir xxda miltillay boshladi, garchi biroz eshitilsa-da, ehtimol sensordagi oqma yog 'bosimini pasaytirgan va yuqori zanjir yomon tortilgan, bunday fikrlar uzoq vaqtdan beri mavjud. Agar shunday bo'lsa, unda erishish juda qiyin bo'lgan sensor teshigiga bir millimetrli yomon blokli quyma, ko'plab GTMlarning muammolariga ko'ra, ikkita ma'lum muammolarni keltirib chiqarishi mumkin va berishi mumkin: yog 'iste'moli va zanjir taqillatish.

Yog 'bosimi etarli emas (ogohlantirish chirog'i yonadi)

Yog 'bosimi etarli emas (past yog' bosimi haqida ogohlantirish chiroqchasi yoniq)

Mumkin bo'lgan nosozliklar ro'yxati	Tashxis	Olib tashlash usullari
Dvigatel moyining past darajasi	Yog 'darajasi ko'rsatkichiga ko'ra	Yog 'qo'shing
Nosoz moy filtri	Filtrni yaxshisi bilan almashtiring	Nosoz moy filtrini almashtiring
Aksessuar qo'zg'aysan kasnagi murvatini bo'shashtirdi	Boltning mahkamligini tekshiring	Vintni belgilangan momentga torting
Yog 'qabul qiluvchi to'rning tiqilib qolishi	Tekshiruv	aniq panjara
Ko'chirilgan va tiqilib qolgan yog 'pompasi bo'shatish valfi yoki zaif valf kamon	Yog 'nasosini demontaj qilishda tekshirish	Noto'g'ri o'chirish valfini tozalang yoki almashtiring. Nasosni almashtiring
Yog 'nasosining tishli eskirishi	Yog 'nasosini demontaj qilgandan keyin qismlarni o'lchash orqali aniqlanadi (xizmat ko'rsatish stantsiyasida)	Yog 'pompasini almashtiring
Rulman qobig'i va krank mili jurnallari orasidagi ortiqcha bo'shliq	Yog 'nasosini demontaj qilgandan keyin qismlarni o'lchash orqali aniqlanadi (xizmat ko'rsatish stantsiyasida)	Eskirgan astarlarni almashtiring. Agar kerak bo'lsa, krank milini almashtiring yoki ta'mirlang
Noto'g'ri past yog 'bosimi sensori	Biz past yog 'bosimi sensorini silindr boshidagi teshikdan ochdik va uning o'rniga yaxshi ma'lum bo'lgan sensorni o'rnatdik. Agar bir vaqtning o'zida vosita ishlayotganida indikator o'chib qolsa, teskari sensori noto'g'ri	Noto'g'ri past yog 'bosimi sensorini almashtiring

Yog 'bosimining pasayishi sabablari

Ko'rsatkich panelida dvigateldagi favqulodda yog 'bosimini ko'rsatadigan chiroq mavjud. U yonib ketganda, bu nosozlikning aniq belgisidir. Yog 'bosimi chirog'i yonib tursa, nima qilish kerakligini va muammoni qanday hal qilishni aytamiz.

Yog 'darajasi ko'rsatkichi ikkita sababga ko'ra yonishi mumkin: past yog' bosimi yoki past yog' darajasi. Ammo asboblar panelidagi moy nuri nimani anglatadi, faqat foydalanish qo'llanmasi sizga yordam beradi. Bu, qoida tariqasida, tejamkor avtomobillarda past yog 'darajasi ko'rsatkichiga ega emas, balki faqat past yog' bosimiga yordam beradi.

Yog 'bosimi etarli emas

Yog 'chiroq yonib tursa, bu dvigateldagi yog' bosimining etarli emasligini anglatadi. Qoida tariqasida, u faqat bir necha soniya yonadi va dvigatelga alohida xavf tug'dirmaydi. Misol uchun, mashina burilishda kuchli silkitilganda yoki qishda sovuq ishga tushganda yonishi mumkin.

Agar past yog 'bosimi yoritgichi past yog 'darajasi tufayli yonsa, u holda bu daraja odatda juda past bo'ladi. Yog 'bosimi chirog'i yoqilganda qilish kerak bo'lgan birinchi narsa dvigatel moyini tekshirishdir. Yog 'darajasi me'yordan past bo'lsa, bu chiroq yonishining sababi. Bu muammo oddiygina hal qilinadi - kerakli darajaga moy qo'shishingiz kerak. Agar yorug'lik o'chsa, biz quvonamiz va o'z vaqtida yog' qo'shishni unutmang, aks holda bu jiddiy muammolarga aylanishi mumkin.

Yog 'bosimi chirog'i yoqilgan bo'lsa, lekin yog 'darajasidagi yog' darajasi normal bo'lsa, chiroq yonishi mumkin bo'lgan yana bir sabab moy nasosining noto'g'ri ishlashidir. Dvigatelni moylash tizimida etarli miqdordagi moyni aylantirish vazifasini bajara olmaydi.

Har qanday holatda, agar yog 'bosimi yoki past yog' darajasi chiroqchasi yonsa, avtomobilni darhol yo'l chetiga yoki xavfsizroq va tinchroq joyga tortib to'xtatish kerak. Nega hozir to'xtash kerak? Chunki dvigateldagi yog 'juda quruq bo'lsa, ikkinchisi juda qimmat ta'mirlash istiqbollari bilan to'xtab, muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin. Dvigatelning ishlashini ta'minlash uchun moy juda muhim ekanligini unutmang. Yog 'bo'lmasa, vosita juda tez ishlamay qoladi, ba'zida bir necha daqiqa ishlamay qoladi.

Bundan tashqari, bu holat dvigatel moyini yangisiga almashtirishda yuzaga keladi. Birinchi ishga tushirilgandan so'ng, yog 'bosimi chirog'i yonishi mumkin. Yog 'yaxshi sifatli bo'lsa, u 10-20 soniyadan so'ng chiqib ketishi kerak. Agar u o'chmasa, sabab noto'g'ri yoki ishlamaydigan yog 'filtridir. Uni yangi sifatga almashtirish kerak.

Yog 'bosimi sensori ishlamay qolishi

Bo'sh ishdagi yog 'bosimi (taxminan 800 - 900 rpm) kamida 0,5 kgf / sm2 bo'lishi kerak. Favqulodda yog 'bosimini o'lchash uchun sensorlar turli xil javob diapazonlarida keladi: 0,4 dan 0,8 kgf / sm2 gacha. Agar mashinada javob qiymati 0,7 kgf / sm2 bo'lgan sensor o'rnatilgan bo'lsa, u holda hatto 0,6 kgf / sm2 bo'lsa ham, dvigateldagi ba'zi favqulodda yog 'bosimini ko'rsatadigan ogohlantirish chirog'ini yoqadi.

Lampochkadagi yog 'bosimi sensori aybdor yoki yo'qligini tushunish uchun krank mili tezligini bo'sh turganda 1000 rpm ga oshirish kerak. Chiroq o'chsa, dvigatel moyining bosimi normaldir. Aks holda, yog 'bosimini sensor o'rniga ulab, bosim o'lchagich bilan o'lchaydigan mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak.

Tozalash sensorning noto'g'ri musbatlaridan yordam beradi. Uni ochish va barcha yog 'kanallarini yaxshilab tozalash kerak, chunki tiqilib qolish sensorning noto'g'ri signallariga sabab bo'lishi mumkin.

Yog 'darajasi to'g'ri bo'lsa va sensor yaxshi bo'lsa

Birinchi qadam, o'lchagichni tekshirish va oxirgi tekshiruvdan keyin moy darajasi ko'tarilmaganiga ishonch hosil qilishdir. O'lchov tayog'i benzin hidiga o'xshaydimi? Ehtimol, benzin yoki antifriz dvigatelga kirgan. Yog 'ichida benzin borligini tekshirish oson, siz o'lchagichni suvga botirishingiz va benzin dog'lari bor-yo'qligini tekshirishingiz kerak. Ha bo'lsa, unda siz avtoulov xizmatiga murojaat qilishingiz kerak, ehtimol dvigatelni ta'mirlash kerak.

Yog 'bosimi chirog'i bo'lgan dvigatelda nosozlik bo'lsa, buni sezish oson. Dvigatelning noto'g'ri ishlashi quvvatni yo'qotish, yonilg'i sarfini oshirish, egzoz trubkasidan qora yoki kulrang tutun chiqishi bilan birga keladi.

Yog 'darajasi to'g'ri bo'lsa, siz, masalan, sovuq ishga tushirish paytida, past yog' bosimining uzoq ko'rsatkichidan qo'rqishingiz mumkin emas. Qishda, past haroratlarda, bu mutlaqo normal ta'sir.

Bir kechada to'xtab turgandan so'ng, yog' barcha yo'llardan oqib chiqadi va qalinlashadi. Nasos chiziqlarni to'ldirish va kerakli bosimni yaratish uchun biroz vaqt talab qiladi. Yog 'bosim sensori oldidagi asosiy va birlashtiruvchi novda jurnallariga etkazib beriladi, bu dvigatel qismlarining aşınmasını bartaraf qiladi. Yog 'bosimi chiroqi taxminan 3 soniya davomida o'chmasa, bu xavfli emas.

Dvigatel moyi bosimi sensori

Yog 'bosimining pastligi muammosi moylash materiallari iste'moli va darajani pasaytirish tizimdagi umumiy bosimga bog'liqligi tufayli juda murakkab. Bunday holda, bir qator nosozliklar mustaqil ravishda bartaraf etilishi mumkin.

Agar qochqinlar aniqlansa, muammoni topish va tuzatish juda oson. Misol uchun, yog 'filtri ostidagi yog'ning oqishi uni mahkamlash yoki almashtirish orqali yo'q qilinadi. Xuddi shu tarzda, moylash materiallari oqadigan yog 'bosimi sensori bilan bog'liq muammo ham hal qilinadi. Sensor mahkamlanadi yoki oddiygina yangisi bilan almashtiriladi.

Yog 'muhrining oqishiga kelsak, bu vaqt, asboblar va ko'nikmalarni talab qiladi. Shu bilan birga, siz o'zingizning garajingizda old yoki orqa krank mili moy muhrini o'z qo'llaringiz bilan tekshirish teshigi bilan almashtirishingiz mumkin.

Vana qopqog'i ostidagi yoki suv quyish joyidagi yog 'oqishi mahkamlagichlarni mahkamlash, rezina qistirmalarni almashtirish va maxsus motor plomba moddalarini qo'llash orqali yo'q qilinishi mumkin. Bog'langan tekisliklarning geometriyasining buzilishi yoki valf qopqog'ining / panning shikastlanishi bunday qismlarni almashtirish zarurligini ko'rsatadi.

Agar sovutish suvi dvigatel moyiga kirsa, siz silindr boshini olib tashlash va keyin mahkamlash bo'yicha barcha tavsiyalarga amal qilgan holda silindr boshini mustaqil ravishda olib tashlashingiz va silindr boshining qistirmasini almashtirishingiz mumkin. Ulanish tekisliklarini qo'shimcha tekshirish blok boshini maydalash kerakligini ko'rsatadi. Silindr blokida yoki silindr boshida yoriqlar topilsa, ular ham ta'mirlanishi mumkin.

Yog 'nasosiga kelsak, agar eskirgan bo'lsa, bu element darhol yangisi bilan almashtiriladi. Yog 'qabul qilgichni tozalash ham tavsiya etilmaydi, ya'ni qism butunlay o'zgartiriladi.

Agar moylash tizimidagi muammo unchalik aniq bo'lmasa va siz mashinani o'zingiz ta'mirlashingiz kerak bo'lsa, birinchi navbatda dvigateldagi yog 'bosimini o'lchash kerak.

Muammoni bartaraf etish uchun, shuningdek, dvigateldagi yog 'bosimi qanday o'lchanganligi va u qanday amalga oshirilganligi haqida aniq tasavvurni hisobga olgan holda, qo'shimcha jihozlarni oldindan tayyorlash kerak. E'tibor bering, bozorda dvigatelda yog 'bosimini o'lchash uchun tayyor qurilma mavjud.

Shuningdek qarang: o'rindiq bosimi sensori

Variant sifatida universal bosim o'lchagich "O'lchov". Bunday qurilma juda hamyonbop, to'plamda sizga kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. O'z qo'llaringiz bilan shunga o'xshash qurilmani ham qilishingiz mumkin. Buning uchun mos yog'ga chidamli shlang, bosim o'lchagich va adapterlar kerak bo'ladi.

O'lchash uchun yog 'bosimi sensori o'rniga tayyor yoki uyda ishlab chiqarilgan qurilma ulanadi, shundan so'ng bosim o'lchagichdagi bosim ko'rsatkichlari baholanadi. E'tibor bering, an'anaviy shlanglar DIY uchun ishlatilmaydi. Gap shundaki, moy kauchukni tezda korroziyaga soladi, shundan so'ng eksfoliatsiyalangan qismlar moy tizimiga tushishi mumkin.

Yuqoridagilarni hisobga olgan holda, moylash tizimidagi bosim ko'plab sabablarga ko'ra tushishi mumkinligi aniq:

neft sifati yoki uning xususiyatlarini yo'qotish;

yog 'muhrlari, qistirmalari, qistirmalari oqishi;

moy dvigatelni "bosadi" (karterning shamollatish tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli bosimni oshiradi);

neft nasosining noto'g'ri ishlashi, boshqa buzilishlar;

quvvat bloki juda eskirgan bo'lishi mumkin va hokazo

E'tibor bering, ba'zi hollarda haydovchilar dvigateldagi yog 'bosimini oshirish uchun qo'shimchalardan foydalanishga murojaat qilishadi. Masalan, XADOni davolash. Ishlab chiqaruvchilarning fikriga ko'ra, revitalizer bilan tutunga qarshi bunday qo'shimcha moy sarfini kamaytiradi, moylash materialini yuqori haroratgacha qizdirilganda kerakli yopishqoqlikni saqlashga imkon beradi, shikastlangan krank mili jurnallari va laynerlarini tiklaydi va hokazo.

Amaliyot shuni ko'rsatadiki, uni past bosimli qo'shimchalar muammosini samarali hal qilish mumkin emas, ammo eski va eskirgan dvigatellar uchun vaqtinchalik chora sifatida bu usul mos bo'lishi mumkin. Shuni ham ta'kidlashni istardimki, yog 'bosimi chiroqining miltillashi har doim ham ichki yonish dvigateli va uning tizimlari bilan bog'liq muammolarni ko'rsatmaydi.

Kamdan-kam hollarda, lekin elektrchi bilan bog'liq muammolar bo'ladi. Shu sababli, elektr komponentlari, kontaktlari, bosim sensori yoki simlarning o'ziga zarar etkazish ehtimolini istisno qilib bo'lmaydi.

Va nihoyat, biz faqat tavsiya etilgan moydan foydalanish moy tizimi va dvigatel bilan bog'liq ko'plab muammolarni oldini olishga yordam berishini qo'shamiz. Bundan tashqari, ishning individual xususiyatlarini hisobga olgan holda moylash vositasini tanlash kerak. Mavsum uchun yopishqoqlik indeksini to'g'ri tanlash (yozgi yoki qishki moy) bundan kam e'tiborga loyiqdir.

Dvigatel moyi va filtrlarni o'zgartirish to'g'ri va qat'iy qoidalarga muvofiq amalga oshirilishi kerak, chunki xizmat ko'rsatish oralig'ining oshishi moylash tizimining qattiq ifloslanishiga olib keladi. Bu holda parchalanish mahsulotlari va boshqa konlar qismlar va kanal devorlari, tiqilib qolgan filtrlar, yog 'qabul qiluvchi to'rlari yuzasida faol ravishda joylashadi. Bunday sharoitda yog 'nasosi kerakli bosimni ta'minlamasligi mumkin, yog 'etishmaydi va dvigatelning aşınması sezilarli darajada oshadi.

Suzuki Grand Vitara-da yog 'bosimi sensori qayerda joylashgan

Kontakt yoqilganda, yog 'bosimi sensori quvvatlanadi. Dvigatelda yog 'bosimi bo'lmasa-da, uning elektr davri yog 'bosimi sensori tomonidan erga yopiladi; bir vaqtning o'zida siz qizil qo'l moylash belgisini ko'rasiz.

Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, yog 'bosimi vosita tezligi oshishi bilan ortadi, yog 'bosimi tugmasi kontaktlarni ochadi va indikator o'chadi. Sovuq dvigatel moyi juda yopishqoq. Bu yuqori yog 'bosimiga olib keladi, bu esa vosita ishga tushirilishi bilan yog 'bosimi tugmasi o'chadi. Yozda issiq dvigatelda moy yupqaroq bo'ladi.

Shuning uchun, dvigatel tezligini oshirgandan so'ng, yog 'bosimi indikatori biroz keyinroq o'chib ketishi mumkin. Mumkin bo'lgan nosozliklar. Agar sayohat paytida yog 'bosimi indikatori to'satdan yonib ketsa, bu nosozlik belgisidir.

Yog 'bosimi sensorini almashtirish - yog 'zori yo'qoldi

Rulda va rul kolonnasi 9. Rulda va havo yostig'i bilan rul kolonnasi Suspenziya Orqa suspenziya G'ildiraklar va shinalar Yog 'plombasi Qo'zg'alish akslari Tormoz tizimi Old tormozlar To'xtash va orqa tormozlar Bloklanishga qarshi tormoz tizimi ABS Dvigatellari Dvigatel mexanikasi J20 Dvigatel sovutish Dvigatel sovutish tizimi Yoqilg'i yoqish tizimi Dvigatelni yoqish tizimi J20 Ishga tushirish tizimi Elektr tizimi Vites qutisi egzoz tizimi Mexanik uzatma turi 2 Vites qutisi debriyaji Old va orqa differensiallar Orqa differentsial Yoritish tizimi Immobilayzer

Avtomobillarni qayta ishlash, qayta ishlash Avto ehtiyot qismlar omborlari Texnik xizmatlar. Mumkin bo'lgan nosozliklar Agar sayohat paytida yog 'bosimi indikatori to'satdan yonib ketsa, bu nosozlik belgisidir. Dvigatelni ishga tushirishdan oldin, bu boshqaruv moslamasidagi yog 'darajasi ko'rsatkichi bilan ko'rsatilishi kerak.

Yog 'darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, to'ldiring. Ko'rsatkich uzoq vaqt davomida yoqilgan, uni darhol to'xtatish kerak!

VIDEO: SUZUKI GRAND VITARA 2007 dizel dvigatel M16A oldingi moy muhrini almashtirish

Shundan so'ng, avval yog 'bosimi sensoridan bosim o'lchagichga yashil simda qisqa tutashuv mavjudligini tekshiring: kontaktni yoqing, vilkasini yog 'bosimi sensori simidan ajratib oling. Dvigatel ishlamayotganda indikator o'chib ketishi kerak; mehmon tomosha qilsa yaxshi bo'ladi.

Yog 'bosimi ko'rsatkichi

Agar indikator yonishda davom etsa, u holda simning izolyatsiyasi bir joyda buziladi va u erga ulanadi. Bu dvigatel uchun xavfli emas va u hali ham harakatlanishi mumkin.

Yog 'bosimi o'lchagichi odatda dvigatel moylash nuqtalarida kerakli yog 'bosimi yo'qligini ko'rsatadi. Bu, odatda, noto'g'ri yog 'pompasi tufayli emas, balki to'satdan yog'ning yo'qolishi bilan bog'liq. Misol uchun, vintli vilka yog 'to'kish teshigidan chiqqan yoki yo'qligini ko'ring.

SUZUKI GRAND VITARA uchun moy bosimi sensori

Dvigatelning xavfli nosozligi aniqlansa, Renault avtomobilingizni tortib olish kerak. Bosim o'lchagich doimo yoqilgan bo'lsa, yog 'bosimi sensori kamdan-kam hollarda ishlamay qoladi. Buni faqat sensorni almashtirish orqali tekshirish mumkin.

Vaqtinchalik tekshirish: Yog 'bosimi sensori ulagichining yorlig'ini oldinga va orqaga siljiting, u bo'shashgan bo'lishi mumkin. Dvigatel qisqa vaqt ichida ishga tushirilganda yog 'bosimi sensori o'chadimi? Kontakt kaliti aylantirilganda yog 'bosimi sensori yonmadi!

Kontaktni yoqing, kabelni yog 'bosimi sensoridan ajratib oling va uni erga ulang: agar yog 'bosimi indikatori hozir yoqilgan bo'lsa, unda yog' bosimi sensori noto'g'ri. Sensorni almashtiring.

Yog 'bosimi indikatori yonmasa, u holda simlar uzilgan, estrodiol asboblar paneli yoki sensorning o'zi noto'g'ri. Mualliflik huquqining amal qilish muddati tugagandan so'ng, Rossiyada bu muddat 10 yilni tashkil etadi, asar jamoat mulkiga kiradi.

Bu holat asardan erkin foydalanishga imkon beradi, shaxsiy huquqlarni hurmat qilgan holda, mulk bundan mustasno - mualliflik huquqi, ismga bo'lgan huquq, har qanday buzilishdan himoyalanish huquqi va muallifning obro'sini himoya qilish huquqi - chunki bu huquqlar cheksiz himoyalangan. Ushbu saytda taqdim etilgan barcha ma'lumotlar loyiha yoki boshqa ko'rsatilgan mualliflarning mulki hisoblanadi. Favqulodda tormozlash yoki tez burilish paytida chiroq qisqa vaqt yonib tursa, yog 'darajasi minimal belgidan past bo'lishi mumkin.

Suzuki-dagi bosim sensorini olib tashlash

Suzuki SX4 2.0L J20 dvigateli uchun moy bosimi sensorini almashtirish.

2007 Suzuki SX4 Komple 2.0L J20 dvigateli. Yurgan masofasi 244000km Birdan dvigateldagi moy yerga oqa boshladi. Sensorda qochqin topildi...

Suzuki Grand Vitara Biz yog 'bosimi sensori ishlashining sababini tushunamiz

Suzuki Bandit yog 'bosimi sensorini almashtirish

Suzuki Bandit moy bosimi sensorining analogi, nosozliklarni tekshirish.

Dvigateldan moy oqmoqda. Yog 'bosimi sensorini almashtirish.

Olti oy oldin, orqa krank mili moy muhrini almashtirish bo'yicha ish olib borildi, bu Toyota ta'miri edi ...

SUZUKI GRAND VITARA 2007 ICE M16A old oyna muhrini almashtirish

Yog 'bosimi sensori qayerda

SUZUKI Aerio j20a krank mili holati sensorini almashtirish

Nosozliklar Suzuki Grand Vitara 3 — TOP-15

1. ko'prik vites qutisi
2. Yog 'sarfi
3. Katalizator
4. Valf poezdi zanjiri
5. Kirish roliklari
6. Yog 'o'lchagich
7. Stabilizator vtulkalari
8. Silentblocks
9. Manuel uzatish
10. Muhrlar
11. sindirish murvatlari
12. sutyen
13. O'rindiq xirillab
14. Yoqilg'i bakining lyuk
15. Orqa tarafdagi kamon

Bugungi kunda Suzuki Grand Vitara MDH mamlakatlaridagi eng mashhur SUVlardan biri hisoblanadi. Yaponiya va boshqa Osiyo mamlakatlarida avtomobil Suzuki Escudo nomi bilan mashhur. Ko'pincha bir xil model uchun qisqa nomlarni bildiruvchi SGV yoki SE nomini topishingiz mumkin. Uchinchi avlod birinchi marta 2005 yilda taqdim etilgan va 2013-2014 yilgacha ishlab chiqarilgan.

Ushbu modelning o'ziga xosligi shundaki, ishlab chiqarish jarayonida avtomobil o'zini yaxshi ko'rsatdi va bir necha bor ishonchli krossover shon-shuhratini qo'lga kiritdi. Ushbu Suzuki Grand Vitara avlodini ishlab chiqarish davrida bartaraf etilmagan kamchiliklar ham mavjud. Asosiy nosozliklarni, muammoni hal qilish imkoniyatini, shuningdek buzilish oqibatlarini ko'rib chiqing.

Old aks reduktori

Suzuki Grand Vitara-ning ko'plab egalari oldingi aks vites qutisi bilan bog'liq muammolar haqida bir necha bor gapirishadi. Shuni ta'kidlash kerakki, bu muammo avtomobilning kilometriga bog'liq emas, balki to'g'ridan-to'g'ri avtomobil qanday ishlashiga to'g'ri keladi. Ko'pincha vites qutisidagi moyni almashtirganda, siz emulsiyani sezishingiz mumkin. Sababi, vites qutisi nafas oluvchisi, u unchalik uzun emas va namlikni o'zidan so'rib olishga intiladi.

Qoida tariqasida, bunday emulsiya bilan uzoq vaqt haydash haydash paytida shovqinga olib kelishi mumkin va vaqt o'tishi bilan vites qutisi butunlay ishdan chiqadi, chunki namlik o'z vazifasini bajaradi. Yechimlardan biri nafas olishni uzaytirish, shuningdek, vites qutisidagi moyning sifatini kuzatishdir. Buni amalga oshirish uchun drenaj murvatini biroz bo'shating va vites qutisidan qanday suyuqlik chiqishini ko'ring.

Dvigatel moyi iste'moli

Zhor, yog 'iste'molining ko'payishi, maslozhor - Suzuki Grand Vitara egalari bu muammoni chaqirmasliklari bilanoq, muammo borligini va uni hal qilish deyarli mumkin emasligini ta'kidlash kerak. Shunday qilib, muhandislar dvigatelni o'rnatdilar va shuning uchun mashina hatto dilerda ham moy iste'mol qila boshlaydi. 60 ming kilometr atrofida yog'ni eyishni sezilarli darajada boshlaydi. Siz ushbu muammoni uzoq vaqt davomida muhokama qilishingiz mumkin, shuningdek uni hal qilish yo'llari.

Biroq, egalari qoidalarga ko'ra, har 15 000 kmda bir marta emas, balki har 8 000 kmda bir marta o'zgartirish kerak bo'lgan sxemani tuzdilar. Dilerlik xizmatida hech qanday nuqta yo'qligi sababli. Ularning ta'kidlashicha, moyda yurish yonilg'i tizimiga salbiy ta'sir qiladi, pistonlarda kuyik to'planadi va halqalarda cho'kmalar paydo bo'ladi. Natijada, me'yorlarga muvofiq bo'lishi kerak bo'lganidan ko'ra ko'proq yog' iste'mol qilinadi. Vaqtinchalik yechim: moyni qalinroq 5W-40 yoki 10W-40 ga o'zgartiring, agar kerak bo'lsa, valf qistirmalari va piston halqalarini almashtiring.

Samarasiz katalizator

Tiqilib qolgan katalitik konvertor yog 'iste'molining oshishi bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Va shuning uchun dvigatel chiqindi gazlar bilan birga kokslanadi, keyin esa egzoz tizimi azoblanadi. Ko'pincha lambda zonasi sensorlari yoki katalitik konvertorlar ishlamay qoladi. Bort kompyuteri xatolarni ko'rsata boshlaydi (P0420 va P0430).

Xatolarning shifrini ochishni maxsus kataloglarda va Internetda topish mumkin. Xizmat markazlari muammoni kerakli katalizator va sensorlarni almashtirish orqali hal qiladi. Suzuki Grand Vitara egalari boshqacha qaror qilishadi, ba'zilari emulyatorlar va tortmalar o'rnatadilar, boshqalari katalizatorlarni kesib tashlaydilar, boshqaruv blokidagi proshivkani o'zgartiradilar va egzoz tizimini o'zgartiradilar.

Dvigateldagi zanjir shitirlaydi

Dvigatel shovqinining juda keng tarqalgan sababi - bu vaqt zanjiri. Suzuki Grand Vitara-ning eng keng tarqalgan konfiguratsiyasining barcha birliklari zanjirli haydovchiga asoslangan. O'rtacha, vaqt zanjiri 60 ming kilometr yugurishdan keyin shovqin qila boshlaydi. Asosiy sabab - zanjir kuchlanishining zaiflashishi. Muammoni hal qilish uchun valf qopqog'ini olib tashlash orqali amortizatorni almashtirish kifoya.

Ideal variant to'liq zanjirli parvarishdir. Dvigatelning old qismini burab qo'yish, vaqt zanjirini, zanjir yo'riqnomasini, kuchlanish va tishli vintlarni to'liq almashtirish yaxshiroqdir. Buni to'sib qo'yishning hojati yo'q, chunki 120 mingda amortizator plastmassasining buzilishi odatda kuzatiladi. Agar siz o'z vaqtida qaramasangiz, zanjir tiqilib qolishi yoki hatto sinishi mumkin. Shuning uchun, zanjirni va barcha tegishli qismlarni almashtirish yaxshidir.

Tasmani kuchaytirgichlar

Umuman olganda, Suzuki Grand Vitara dvigatellarida ikkita asosiy rolik mavjud. Bitta rolik krank milini generatorga ulash uchun, ikkinchisi esa elektr boshqaruv kamarini va konditsioner nasos uchun javobgardir. Muammo klassik, 80 ming km dan keyin rulmanlar o'lishni boshlaydi. Shovqin, shovqin, podshipniklarning quruq ishlashi. Qanday qilib moylashdan qat'i nazar, yog' yuqori tezlikda chiqib ketadi va g'o'ng'iroq yana qaytib keladi.

Videoning har bir tafsilotini alohida o'zgartirmasligingiz kerak, shunchaki vaqtni behuda sarflash, asablarni burishtirish va hokazo, lekin hech qanday natija bo'lmaydi. Zavoddan yangisini sotib olib, uni almashtirish yaxshidir. Ikki tsilindrni 13 uchun kalit va 10 uchun uchi bilan almashtirish maksimal 30 daqiqa davom etadi, bir vaqtning o'zida kamarlarni tekshiring.

Dvigatel moyi bosimi sensori

Yog 'bosimi sensori ishlamay qolishi bilan bog'liq muammo yog'ning o'zini toshib ketishidir. Yog 'nasosidan ortiqcha bosim ham o'z rolini o'ynaydi, sensori shunchaki chiqib ketadi. Natijada, moy sensor ostidan oqim bilan oqishi mumkin va agar u o'z vaqtida sezilmasa, dvigatel shunchaki tiqilib qoladi. Eng ishonchli yechim moy sensorini almashtirishdir.

Old stabilizator vtulkalari

Suzuki Grand Vitara egalarining so'zlariga ko'ra, oldingi stabilizator vtulkalari, ayniqsa yo'l sharoitlarini hisobga olgan holda, sarflanadigan hisoblanadi. O'rtacha, oldingi stabilizator burmalarining manbai 8 dan 10 ming km gacha. Garchi, ba'zan kamroq, chunki barchasi haydash uslubi va masofaga bog'liq.

2,0 litrli dvigatelli Suzuki Grand Vitara egalariga 2,4 litrli konfiguratsiyadan markazlarni olishni tavsiya qilish mumkin. Ular biroz kattaroq, lekin yaxshiroq ishlaydi va ikki baravar uzoq davom etadi. 2,7 va 3,2 litrli dvigatelli to'liq to'plam uchun mahalliy bo'lganlarni sotib olish yaxshiroqdir, bu mashinalarning xususiyatlari individualdir.

Buzilgan jim blok

Suzuki Grand Vitara 3-ning tez-tez va erta muammosi - bu oldingi tutqichning orqa susturucusining singan blokidir. Bir nechta sabablar, yomon yo'llar, off-road haydash yoki shikastlangan sozlash murvatlari bo'lishi mumkin. Ushbu muammoning bir nechta echimlari mavjud, ba'zilari Honda yoki poliuretanli jim bloklar bilan almashtiriladi. Boshqalar qo'l moslamasini almashtirishni afzal ko'rishadi. Tabiiyki, narxlar deyarli 10 barobar farq qiladi.

1-vitesni yoqing yoki yoqmang

Ushbu maqola faqat mexanik uzatmali Suzuki Grand Vitara uchun amal qiladi. Avtomatik uzatish eng keng tarqalgan transmissiya hisoblanadi, ammo qo'lda uzatish variantlari mavjud. Shunday qilib, qo'lda uzatishda issiq mashinada birinchi vitesni yoqishda muammo yuzaga keladi. Quti yoqishdan bosh tortadi, qichqiriq bilan yoqiladi, birinchi vitesni umuman topa olmaydi. Bu muammoning yakuniy yechimi yo'q va butun qutini o'zgartirishning ma'nosi yo'q. Ba'zilar qo'lda uzatishni tuzatishga qaror qilishadi, boshqalari dilerlarga murojaat qilishadi, ular bu muammoni turli harakatlar bilan hal qilishadi.

Eshik muhri ko'rinishni buzadi

Qaerdadir osilgan muhrni ko'rish - bu arzimas narsa. Agar bir xil plomba bo'yoqni buzsa, bundan ham yomoni. Vaqt o'tishi bilan, eshik qistirmalari, ayniqsa, orqa eshikda bo'yoqni yo'qotadi. Ko'rinish, albatta, eng yaxshi emas. Ba'zi egalar bo'yashadi, boshqalari shunchaki lak bilan ochiladi, lekin uni o'z yo'nalishiga olib kelmaslik yaxshiroqdir.

Kamberni sozlash murvatlari

Shishgan murvatni hatto eng yangi mashinada ham topish mumkin, ayniqsa uning pastki qismini tekshirganda. Sabablari banal, suv va ob-havo sharoiti. Qoida tariqasida, orqa murvatlar nordonga aylanadi. Bunday holda, qulash konvergentsiyasini sozlash mumkin emas. Chiqishning yagona yo'li - nordon murvatlarni maydalagich bilan kesish va yangilarini o'rnatish. Boltlar bilan birgalikda jim bloklar odatda o'zgartiriladi. Sozlash murvatlarini almashtirishda grafit yoki mis moy bilan moylash yaxshiroqdir, shuning uchun ular uzoqroq xizmat qiladi.

Tikilgan eshik qulfi

Eshiklar ochiq qolmaydi, yaxshi ochilmaydi va hatto xirillamaydi. Suzuki Grand Vitara uchun bu oddiy kasallik. Qisqichlar yasalgan metall juda ko'p narsani talab qiladi. Muammoni hal qilish yangi qulflarni o'rnatishdir, garchi siz eskilarini ta'mirlashga harakat qilishingiz mumkin.

O'rindiq xirillab

Haydovchi o'rindig'ining xirillashi ko'rinishidagi bu yara, istisnosiz barcha Suzuki Grand Vitara-ga ta'sir qiladi. Tajribali egalarning fikriga ko'ra, yorilish yon havo yostig'ini o'rnatish yorliqlaridan kelib chiqadi. Buning uchun sutyenni to'g'ri yo'nalishda egish kifoya. Bu biroz tuyulardi, lekin u asab tizimini bo'shatadi va siz uni faqat o'zingiz ta'mirlashingiz mumkin, qismni almashtirish qutqarmaydi.

Yoqilg'i eshigi ochilmaydi

Juda keng tarqalgan Suzuki Grand Vitara muammosi - bu elektron tarzda ochiladigan yonilg'i qopqog'i. Muammo shundaki, qulflash pinining vaqt o'tishi bilan eskiradi, aniqrog'i, uning mahkamlagichlari va pinning o'zi rozetkaga yashirmaydi. Shuning uchun gaz bakining lyukini vaqt o'tishi bilan ochish yoki yopish qiyin. Muammoni hal qilish uchun siz soch ipini fayl bilan keskinlashtirishingiz kerak, lekin uni haddan tashqari oshirmang, aks holda lyuk yopilmaydi.

Orqa kamar qoliplari

Hech kimga sir emaski, ko'plab SUVlar orqa g'ildirak kamaridagi "xatolar" dan aziyat chekmoqda. Katta shinalar va avtomobilning tuzilishi shunday yaratilganki, axloqsizlik, qum va namlik doimo metall va muhrlar orasiga kiradi. Suzuki Grand Vitara orqa g'ildirak kamarlarida qolipga ega. Agar siz uni yuqori bosim bilan yuvsangiz, u shunchaki yirtilib ketadi yoki tozalanadi. Bu biroz tuyulardi, lekin usiz temir zanglay boshlaydi va gullaydi. Muammoni suyuq mixlar yoki boshqa biror narsa bilan hal qilishingiz mumkin.

Umuman olganda, uchinchi avlod Suzuki Grand Vitara SUV ijobiy taassurot qoldiradi. Mashina ishonchli va oddiy, minimal elektronika, maksimal nazorat qilish imkoniyati. Agar siz mashinaga texnik xizmat ko'rsatishni o'z vaqtida amalga oshirsangiz va kerakli qismlarni o'zgartirsangiz, Suzuki Grand Vitara sizni ko'p ta'mirsiz yuz kilometrdan ko'proq zavqlantiradi. Yuqori sifatli benzin bilan yonilg'i quyish, dvigateldagi moy darajasini ko'rish va jihozning umumiy ishlashini tinglash kifoya.